@yukioinatomi7428 4 жыл бұрын
ここで 生まれました。500米の先の炭鉱住宅です、子供の頃は、この終点駅から さらに 線路が延びていて、本山炭鉱から石炭を出荷してました。すぐとなりにも大浜炭鉱が有って、沢山の炭鉱住宅が有って、駅近くには 商店も有って 結構 賑やかでした。あれから60年、今は、アマゾンの農場で、静かに 余生を 送ってます。懐かしいです。コロナで、訪日出来ないけど、
@shin-xb2xo 3 жыл бұрын
現地でお元気にされているでしょうか ６０年前といえばいわゆる日本の棄民政策で、北朝鮮よろしく「緑の豊かな大地」「手つかずの自由な土地で農業を」などの 謳い文句でその実、「過酷な労働」「現地住民との軋轢」「帰るに帰れない過酷な現実」が待うけ、それに打ち勝ち現在をお過ごしなのでしょう ほんとうに頭が下がる思いです
@taiwanmango777 3 жыл бұрын
本山炭鉱の方ですかね？ 今は近所の東京理科大も山陽小野田市立になり 元々、宇部興産の土地を 政治家が仲介して売りまくりましたからね だいぶ風景は変わりましたが 静かな場所です
@user-yk7qz2rq7e 3 жыл бұрын
@@shin-xb2xo 知らないようだけど80年代にブラジルに渡ってコーヒー農園で大成功した人だよ。稲富幸雄さん。
@shin-xb2xo 3 жыл бұрын
@@user-yk7qz2rq7e 知ってるよ 日本の棄民政策によって大量の同胞が海外輸出され、辛酸をなめたその後その大成功した過程は そう書いてるでしょ？
@TravelCat 4 жыл бұрын
末期色という割に色褪せているw 行った気になりました。良い動画をありがとうございます
@user-vk7ff3qg3q 4 ай бұрын
2:35 2:55 3:31
@user-vx9ug6yc4j 3 жыл бұрын
65前、宇部居能駅から本山小学校に通学する為ほとんど毎日利用したものです。その頃は小くても立派な駅舎が有り駅員さんも居られました。電車はクモハやったかな！とても懐かしい場所やな！
@user-zn7xq2bj5s 5 жыл бұрын
こう言う駅ってなぜか 好きなんだよなあ～❗
@user-hi8px1oy7v 4 ай бұрын
１７年前住んでたけど、更に本数減ったな。５・６本は出てたはずだが
@user-wc9ze4ko8u 2 жыл бұрын
本山支線は、徒歩、バス、自転車、タクシーの方が早い。列車はかなり不便。
@taiwanmango777 3 жыл бұрын
興産道路 機会があってトレーラーに乗せてもらうことがありましたが スピードを出す区間は轍が酷くて 普通の車で走ると危ないですね
@user-vi2dh3vw5f 4 жыл бұрын
興産大橋は父親が通行許可証を持っているので車で渡ったことがあります！凄かったなぁ〜！長門本山駅はいつか行ってみたい！
@tamiya2345 4 жыл бұрын
本山支線はかつては鶴見線大川支線みたいに一両編成のチョコレート色の旧型国電がピストン往復してたんだよな。 大川支線今は2両編成の電車が鶴見駅から直通運転するようになったが、本山支線は電車は新しくなっても相変わらず一両編成ピストン輸送なんだな。
@seijuro_1111 4 жыл бұрын
クモハ42が走ってた時、長門本山で野宿したな。 海が近くて潮風が吹いて寒かった・・・。
@tsuka5116 4 жыл бұрын
宇部興産専用道路は規格外のトラックが走っています。
@tshin5246 4 жыл бұрын
大学時代、クモハ４２が終の棲家にしてた時代に乗りました。当時はまだ７往復くらいあったかな？
@vinokene 4 жыл бұрын
長門本山駅⇒小野田駅。スメタナの「モルダウ」のようなクレッシェンド性を感じる旅ですね。
@user-zu2hu7mw8q 5 жыл бұрын
僕も数年前に18きっぷで行きました！
@user-zd7wn8du2i 4 жыл бұрын
18切符が18歳未満専用切符なら多分人気ないと思います
@user-oq8ks8ew6y 4 жыл бұрын
長門本山駅最高！！！
@wonderv2889 4 жыл бұрын
関西地区の105系が置き換えしてしまってるので、もしかしたらここの105系もなくなるのですかね？置き換えると125系か227系になってしまうのか？
@stationoosawa7194 3 жыл бұрын
雀田駅を見て、鶴見線の浅野駅に感じが似ていると思った。 ならば長門本山駅は鶴見線の大川駅？海が近いから海芝浦駅？ いずれにせよ小野田線はなかなか興味深いな。 新型コロナウイルスが落ち着いたら山口県に行こう。
@nattousenbei 4 жыл бұрын
クモハ42に乗りに行くためだけにここまで行ったわ
@user-kr8ov3px5w 4 жыл бұрын
私も行きましたよ。クモハ42はどこかで保存しているそうですが、見に行きたいですね。
@kinnginnrimeiku 4 жыл бұрын
123系の後継はどうするかな？ 一畑電車みたいにJR四国7000系ベースの車両にするかJR東日本や東海みたいに2両以上にするか
@wonderv2889 4 жыл бұрын
加古川線に新車投入し125系を転属させるか、227系をそれ相応の改造をし配置するかもですね。いづれは山口地区も広島地区みたく新車に置き換える可能性がありますから(妄想)
@kinnginnrimeiku 4 жыл бұрын
125系って沿線自治体の税金で作られてなかった？ 仮にそうでなければ加古川線や小浜線に227系を投入して125系を転属させて玉突きで置き換える可能性もありそう
@tamiya2345 4 жыл бұрын
宇部興産が独自道路を作ったのは旧国鉄時代の労働組合がストライキを起こしては貨物運行をサボタージュしまくってたからなんだよな。 それに切れた宇部興産はじゃあ自社専用道路を作るとなって現在に至る。 お陰でかつて貨物で発展してた美祢線や宇部線小野田線は閑古鳥に……
@tamiya2345 4 жыл бұрын
嗚呼、そうか。 貨物取り扱い無くなってしまったからついに廃止されてバス転換させることになったのか。 国鉄時代の労組の犯した罪は大きい。
@taiwanmango777 3 жыл бұрын
その割には70年代 政治家を使って道路公団に興産道路売ろうとしたけど 拒否されて 負の遺産になったんですよね
@user-ee5hd9kb7m 4 жыл бұрын
凄い小さな終着駅、これは車で通行すると見逃しそう。
@snail908 4 жыл бұрын
カメラターンが早すぎで目が回る！
@tosa918 5 жыл бұрын
チャンネル登録しました！
@user-ke6rk6fz6b 5 жыл бұрын
模型になりそうな駅ですね・・・。
@nanalinn 4 жыл бұрын
末期色(真っ黄色)なんて、レイソルサポーターには失礼だろ！
@tomokokishi3066 4 жыл бұрын
廃止不可避
@user-jv8zi3id6f 5 жыл бұрын
住所不定形KZbinrですか？w