【迷列車で行こう】(10) 秘伝の記録 日本最速の常磐線

JR東日本のプライドを賭けた記録（なおアピールはしない）
画像の提供を頂いた方々へ、本当にありがとうございました。
今後もコミュニティ欄やTwitterで募集するかもしれないです。
常磐線全線復旧おめ！
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制作状況はこちらから Twitter: / channelminori
音楽：フリーBGMサイトdova-s.jp/より

[@user-wz7lf2sg7k]

再投稿版 TRY-Z「悪いなそれは残像だ」 651 「ファッ！？」

[@user-rb6ol3fk8i]

再投稿すいません(T_T)

[@user-wz7lf2sg7k]

まいのり ……………… ………… …… …次も楽しみにしてます！(ハイトーンボイス)

[@user-oe8qh8iy8g]

なんとぉー！

[@t3233226]

質量を持った残像だとでもいうのか！

[@kt_Mito_Line_tablet]

F91で草

[@user-kj5hq1im2i]

何よりもあの381系が179km/hで走ったことがあるのが驚き

[@boso-3000y2]

あの最近[国鉄色]リバイバル始めた381系が！？

[@user-masyu5zb2g]

おえええ酔う

[@seibusemp501]

381系速度試験列車の乗務員の証言 「怖かった。車体がひっくり返る感じがした。」

[@KAYARI_Express]

381系が179kmで爆走してるの想像するとちょっと草

[@user-du9ee5ke8s]

音　　ぶーーーーーーーーーーんてゆうかんじ？？

[@mon-ep7ce]

更に酔いそう(小並)

[@user-be7rl1pw3x]

179km/hは凄い。速過ぎる。

[@Fubuki_LTD_EXP.]

クハやサロとかでもレールノイズで 怒鳴らないと声通らなそう笑

[@user-oh9re9mb5k]

確かに😅

[@user-je1nr3uo4j]

運転手は非常に怖かっただろうな

[@tokoname19790803]

ただの鉄道好き 試験車両だと実用時の限界値とか車両自体の強度限界、どんなトラブルがいつ発生するかも分からないでしょうからさぞ怖かったでしょうね。

[@user-kn4qx3tc8q]

@@tokoname19790803 でしょうね

[@_Tsudanuma_]

そこまでして鉄道技術の向上を目指したいという精神もすごいですよね。

[@kaorio9033]

ヤベェよね

[@ayuminarasaki4698]

TRY-Z「180きろ！楽しい！」 可愛い。

[@erina32569]

散々実験されて廃車かあ…実験用車両とはいえ、なんかかわいそうだな って、まるで電車に人格があるかのように思わせてしまうのが、まいのりさんのすごいところ…

[@ものみゆ]

スピードはともかく、ムコナの乗り心地が大好きです・・・快適すぎて100%寝てしまう

[@64_tsrp]

180km/hって前回でムコナもやってたような… っていうかボイスが高過ぎて驚いたw

[@jiroupanda4941]

TRYーZで常磐線全線開通したら新幹線に対抗できそうwww

[@ichigo20236]

越河峠のE5はやぶさ「ﾋｨ……ﾋｨ……」 TRY‐Z「ﾋｬｯﾌｰｰｰｰｰｰ!!!」

[@violinism2012]

ムコナ、彼は自分にTRY-Zの血が流れていることをまだ知らない。

[@kura64]

651系の電光掲示板の模様が動くの萌える

[@koshi_an8786]

わかる

[@user-hh7wp3zq8z]

それな

[@user-ee2ml4yx5g]

8:16 しれっとゆうマニ50 一応南流山で169系による牽引目撃もあったらしい 9:11 カマ替え コイツ引っ張りだこだなぁ 電源車ではいずれ最年長になるんじゃないかな? 常磐線内での回送はクモヤ441重連だったらしい

[@user-zd6lm2he2d]

ゆうマニって汎用性が高いですからね‥

[@sol4817]

12:26おばさん歩くのハェェぇぇぇぇぇ

[@unknown-gk2jo]

つくばエクスプレスが誕生してから常磐線に乗らなくなってしまったが こんなに進化を遂げていたことに驚く 久しぶりに常磐線に乗ろうかな

[@RAPID-EXPRESS]

Try-zの想像を越えるハイトーン

[@Ta406k]

1997年か98年頃に勝田駅(建替え前のボr…クラシックな駅舎の頃)で見たわ 初めて見たときかっこよすぎて興奮したのを覚えてるよ 電車が来るまで30分待ちだったのでじっくり観察できた 当時はカメラなんて持ち歩かなかったから撮ってないのは勿体なかったね

[@mistralmoters]

てしろく 同じタイミングで勝田駅で見ました。ニアミスしていたかもw

[@user-ro1pd7hx9q]

あの伯備線で走ってるボロ特急車両の一族は凄かったのか

[@mon-ep7ce]

そうみたいだ…

[@Koba.999]

あのぐったりはくもが....

[@the-vv3et]

あのげろしおが......

[@yamaizumitakahiro]

声が高すぎて草 ……………… ………… ……そうだよ！

[@yakki-691]

100👍もらったぜ またあったな

[@yamaizumitakahiro]

クモヤキ691系 おっ、そうだな

[@user-ro1pd7hx9q]

wikiでは廃車の3か月後の6月に解体されたらしい

[@DDwaizen]

衝突試験に使われたというのはガセネタだったんですね

[@cuibapsano1043]

廃車後該車周辺で夜毎不審者が目撃され、不審に思った関係者は該車をそのままにして技術情報漏えいを招くより解体を選んだ模様。調べてみると某国諜報機関が該車の調査を目的にスパイを送り込み重要部品の無断持ち出しを試みようしていた。。。(妄想です)

[@user-yi3ho9cq2j]

Cui Bap Sano まじか、、、 って妄想かい！

[@mizumi2550]

悲しいなぁ

[@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE]

確かKZbin上でtryZの走行シーンが上がってるよね～ にしても、本当に恐ろしく速いよな～

[@youtubep2711]

【#tryZ走行シーン】

[@ryoumeda1393]

発見

[@seiya4394]

トライZって常磐線を180キロで走ってたのぉぉぉ！！！？？？ すごすぎる そしてトライZ声高すぎてわらったw

[@user-sr5mu8hd8n]

そう言えばE657系。どことなくTry-Zの面影をたたえてるような…？

[@CHIHATANK]

そんな気もしないでもない

[@SWORD_219]

ムコナがZの隠し子説 妄想が捗るぜ

[@NanahosiDiablo]

TRY-Zのハイトーンボイス好きすぎるw

[@e653m]

5:21 左側の落書き、秀逸

[@kt_Mito_Line_tablet]

ここ内ジャスのとこだけどこんなのあったっけ？ 今度行くときに見てみよ

[@ikutooru_0325]

常磐線は魔境だった

[@Yamatetsu_657]

茨城が魔境なんですよw(茨城県民)

[@chgun8254]

こんなサムネイルがあったとは,,,スゴいな

[@user-cy7td4eg5e]

東京駅で東北新幹線ホーム挟んで会話するのか

[@DAIZU8]

品川まで並走しながらじゃないですかねー(鼻ホジ)

[@suzukiswiftzc11s]

JREAを読み漁るあたり、ガチ情報ですね…

[@fk5580]

想像を超える驚異のハイトーンボイスww

[@user-ye6oi1zl3j]

180きろ！たのしい！ …かわいい

[@AMAHIRU_ZUKI]

可愛い(,,>

[@user-bl7ki2ef4p]

茨城めちゃ幸運すぎて草

[@user-bf5gi4es8t]

やっぱりまいのりさんの解説は面白いし、わかりやすいですね。　これからも頑張ってください。

[@user-hi9dy9lh2w]

常磐線大好き人間からして、この動画はほんとに嬉しい！

[@Yamatetsu_657]

360km/hはエグい あとドＭとかw

[@user-wn8vm5lo4t]

廃車後に衝突実験に使われたという説もありますね。

[@genheywoodkirk]

狭軌での速度性能と安全性を上げるための実験車てことですかね。しかしそれを実車化する以前に新幹線の方が次元の違う増速を実現できたんで見送られた、てとこでしょうか。もちろんこれで得られた技術成果はその後の狭軌特急車両や次世代新幹線にも取り入れられたんでしょうけど。

[@user-hx1vk3ps2f]

新快速などのおかげで早い在来線といえば西日本というイメージだが 特快のみならず快速や普通までもが130km/h出す常磐線が最強なんだよねぇ

[@user-sw8qv2wl3j]

さすがにそれは…最高速出して走る区間の長さが違いすぎるわ

[@mikama_9270]

E657を180㎞にしたせいで上の自転車も早くなるの草

[@user-TRTLINE]

1995年に180キロ出したのに公表したのが1998年なのは、技術の漏洩を防ぐためだと思います。(多分)

[@Superabi683_SRE]

1995年に公表したら京急やJR西が黙っちゃ居られないかも知れん

[@mathsmath2673]

今じゃ間違いなくネットでバレる

[@TheBikkuri]

千葉館内には動労崩れがたくさんおってだな

[@DAIZU8]

新幹線建設の議論に水を差す話として、政治的な配慮があったとかなかったとか、、、

[@user-sw8qv2wl3j]

​@@Superabi683_SRE京急が何できんねんw

[@user-hi1ot8uf4v]

加速度が気になるところ...

[@knitcapman]

相変わらず作り込みが秀逸!‼ サムネから伝わる異形感が半端ないですね。そしてあの声のトーンwww いやぁ自宅のすぐそばで轟二郎も真っ青のビックリ日本新記録が樹立(こっそり)されていたとは

[@TheKANEDA28]

子供の頃には乗り物系のビデオに絶対登場していたtryｰz あまり知名度は高くなくしかも最後が普通に解体とか悲しすぎる

[@user-gh8ts2xu4x]

0:09サンダバ「呼んだバ？」

[@user-lg2zb5lo5y]

廃車後に衝突実験に使用されたとの説もありましたが、実際には東急車輛製造(現在の総合車両製作所横浜事業所)に回送された後にメーカー内で機材を下ろして普通の車両同様に解体されたようですね。とある方のブログに京急線内を東急デハ3450形に牽引によって回送されるE991系の画像があり、トラックによって搬出される車両の成れの果てを目撃したとの情報もあったので…

[@user-ex3jg4tm2i]

10:53 ここすき

[@user-ng2rj9lm2n]

僕はつくづくヤバい路線の沿線に住んでしまったのかも知れない・・・。

[@love-oc2ju]

本当に全てを極め上げるために生まれた車両が991系try-zってことか カッケェ！

[@485miyajima6]

在来線で200km近くの速度を在来線で出せるとは...日本すご

[@hawktoma317]

待ってましたー！TRY-Zかわいい(*ฅ́˘ฅ̀*)♡ でもこんな化物がいたとは.....

[@user-be7rl1pw3x]

170km/h以上出せる特急型電車って、マジでめちゃめちゃ速いなw

[@user-gh9ej9er4l]

相変わらず楽しい動画をありがとうございます。シングルアームパンタは653系以降の車両に車体傾斜装置は353系の技術の基になったんですね。あと、峠のフルチューン！ハチロクですか？(笑)

[@user-rz3tp5kb5z]

品川－水戸 1時間半弱 E657系の乗り心地の 良さに驚かされました😲 ムコナ また乗りたい！

[@techno-v2u]

もし常磐線で営業運転してたら、列車名は特急ハイパーひたちってとこかな。

[@ikhok9ke]

JR九州やん！

[@user-uv9on8wc7m]

プレミアムひたち❗️ 乗車券もプレミアム（≧∇≦）(値段が)

[@user-mb2mr8vt1v]

「こせい」を「こさい」って読み間違えていた静岡県民を許して…

[@user-ci8lj2dr6i]

「こせい」を「みずうみにし」って言ったこの世に1人しか居ない宮城県民も

[@irohayatude]

revolution z 東海道線のこと「ひがしうみみちせん」って読んでそう

[@浜土呂]

大津　高島　長浜から検疫きそうｗ

[@can-mo8gr]

たいつ　こうとう　ちょうひん

[@Herculeskenkyu]

今も彼はのぞみの夢の中で生きている(ヒカリアン50話より)

[@Alle_gra]

先頭車両のデザインが 秀逸♪

[@user-ux7ob9wd8d]

バケモノすぎる性能

[@tosa918]

ほんとそれ

[@IY-zr2mm]

ムコイチとtry-zとの声の差がヤバすぎるw しかも12:22のムコイチ草 でも本当謎多き路線だな常磐線は……

[@user-ux7ob9wd8d]

TRY-Zの運転手:『事故った時俺は、どうなるんだ？』

[@浜土呂]

そのときは運転手はその日が命日ですねｗ

[@user-ux7ob9wd8d]

www

[@user-mu3dz3iv6q]

TRY-Zは試験車両だから会話にローディングが生じるんですね。

[@gs8614f]

ヨンダーバードww

[@user-eg6ty2xr9q]

サンダバwww.

[@user-cu7xq3fy7q]

ヨンダバwww.

[@romancecargse6106]

ゴダバwww.

[@komeizikoisiLove]

ロクダバwww.

[@user-km9qm8pp5r]

Try-zを見たAE型「こっちは標準軌だぞ？ふざけるな( ；∀；)」

[@user-wz7lf2sg7k]

ゆ○うた「ねぇ〜今どんな気持ち〜♪」

[@251svo2]

AE型[超ムカつく💢]

[@浜土呂]

@@user-wz7lf2sg7k AE型　複雑な気持ちですねぇ

[@seibusemp501]

381系すげえええええええええええ！！！！！！

[@Ringo51733]

面白かったです〜。北海道の車両も取り上げてほしいなぁ

[@Jan-ej7sd]

常磐線といいTX、スカイアクセス線といい千葉県東葛地方はせっかちな電車の魔窟だなあ

[@EML-DRIVE]

E653と同じ足周りの通勤列車、E531・・・

[@Pochizawa-ORG]

左右非対称かっけぇ！ 運転室内部を見学してみたかった。

[@user-qh7vx6qu2k]

E991系[TRY-Z]はやっぱり凄い車両だ!! 楽しむならここ(1:47)から!!

[@mizuhaya4932]

面白かったです。昨日だか一昨日のクイズの答えはコレですかね。最近ひたち号の顔とオリンピックキャラのソメイティちゃん、目元が似ている気がしてしようがありません。次回も楽しみにしてます。

[@keisuke1007ful]

こんにちは。チャンネル登録させていただきました。

[@EML-DRIVE]

前々からヤバい試験車両だとは聞いてたけど、これだけヤバいとは思わなんだwww

[@user-yv4og2mu3i]

最終的に(どうやっても不可能だろうけど)青函トンネルの下り坂で270km/hだすつもりだったとかなんとか……

[@EML-DRIVE]

@@user-yv4og2mu3i おかしいだろwww

[@YouSupe]

面白く視聴しました。 これほどの高性能な車両が在来線規格で創れるのならば、整備新幹線を基本計画線にまで広げる際は まずは　まだらで部分的・局所的に建設し、使う車両はＴＲＹＺで得られたデータを基にした在来線規格車両を暫定的に使用すると言う方法(暫定的なスーパー特急方式)を採るのが良いのではと思いました。全線開業後は標準軌でフル規格車両に変更。

[@Neo.channel]

12:25　ムコナが死ぬぅ！

[@kounosukesaburou]

はやすぎ

[@RapidTachikawa]

8:50 257ってカーブで90しか出なかったのか…

[@user-xc7wo2xo1b]

TRY-Zって車輌の内部構造や機器類も秘密扱いだったみたいで廃車の時に完全に鉄屑にしたと言う話がありましたね。

[@dx0xb]

12:15 いや、廃車というか東急車輌にゆうマニと帰っていったよ

[@Yui-1121]

驚くべきハイトーンボイスwww

[@user-sb4du4qn5d]

もう今じゃ交直列車は 657系・653系・651系・681系・683系 TX2000系・E501系・E 531系・521系・415系 まぁ金がかかるしな最新だとTX3000系かな あと主の常磐線愛が感じるぜ

[@user-pine-apple]

たしかtry-zは、衝突実験に使われたらしい （うわさ）

[@user-to8hm2ku8v]

あんなゴツい見た目しといて声が笑

[@RAPID-EXPRESS]

それな( ´-ω-)σ

[@yamabiko1443]

そう言えば651さんの正面電光掲示が動いてるなぁ。

[@user-cl7fu9vq4l]

次回はE721系辺りをやって欲しいです！

[@garage55mukku]

3両目の車体傾斜装置はイタリアのペンドの構成はペンドリーノと同じですね…

[@user-df8lg1tk5r]

Try-Z（E991系）は1度だけ見たことがありますね。クラッシャブルゾーンとか、全てではないけどE653系に生かされているようですね。 柵あって、線形いい、安孫子～北千住までは、もう少し高速運転してもいいような気がしなくもないが。

[@user-ye6il1hm2b]

e501系やe653系以降で採用された交直流自動切替はtry-zで試験したものが採用されています。

[@user-om6zf8wf3g]

TRY-Zかっこいいよなぁ

[@user-zd6lm2he2d]

8:16何気に吉川駅

[@user-lr3jr3mu8o]

ハイトーンボイスwww

[@user-uv9on8wc7m]

品川ー仙台直通が実現して4時間もの所要時間路線が誕生。しかし並行路線には既に新幹線も。バックアップ路線として今から新幹線敷設は考えにくい。既存路線の僅かな改修で高速化を達成するなんて構想ありそうですよね？そうすると、651系の記録を塗り替える時代が遂にやってくる！？

[@user-jx3sr9bp8p]

TRY-Z 中央線に来たんだ。そういえば、昔お父さんが甲府駅や中央線の一部の区間でTRY-Zの撮影したみたいです。

[@user-ch7qs5hj1n]

99年3月27日未明に神武寺～金沢八景(東急車輌)に廃車搬入を撮影しに行きました。廃車日はその日だったようです 神武寺側←D502+TRY-Z+3499→金沢八景の編成でした

[@priskindavid7242]

風吹いたら直ぐ止まるクセにやったら高規格。 その昔719系と同期の221系が160km/h高速度試験に使用されたのも有名なんかな。 近郊型が試験とは言え160でぶっ飛ばすってもう頭おかしい。

[@t-u-t6048]

\\ﾋｬｸﾊﾁｼﾞｭｯｷﾛ!!ﾀﾉｼｲ!!//

[@Lenji0608kikka]

うまうま{T-U-T} 草

[@natsutoshisumita6807]

※常磐線も十分高規格でず

[@yukikoike6698]

いつか、JR参戦時に電車でDに参戦してほしい

[@青666作りたい人]

じゃあ運転手は東京から来た2人で(？

[@user-sf9pk4te5b]

381系速っ！！

[@user-qv6rz1xm1m]

松戸～我孫子で時速180キロ？ 化け物過ぎない？

[@888ryoda]

1回は乗りたかった

[@hayate.iwakiri]

こちらがtry-zの動く動画ですkzbin.info/www/bejne/mae0d4Kmm5utoqM