🚁 VORTEX RING! Страшный сон вертолётчика…

[@ВертолЁтом]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e

[@mikesar1306]

Инструктор - просто образец преподавателя: сначала показываем эффект, а потом подробно и доходчиво, но не торопясь, объясняем физику процесса!!! Прямо как мой преподаватель физики в школе. Однозначно - лайк!

[@AutoGuro]

В очередной раз благодарим! Канал похоже набирает обороты в этом обучающем направлении. Мало где так доходчиво пояснят и покажут в реальном полете! Инструктору снова зачетная пятерочка , а каналу продвижения и увеличения подписчиков. Молодцы!

[@РомаВалерчик]

Нету,нету подобного на Ютубе, просто кайф!

[@vertolet-jo6nl8cg3g]

Большое спасибо за обзор. Думаю пилоту с любым уровнем подготовки будет полезно лишний раз повторить и разобраться в сути критических режимов полёта. Стала очень интересна Твоя идея рассказать про AS 350,,ведь его изюминка-высокогорные полёты. Это наверное будет один из ярчайших выпусков, потому, что нет ничего более захватывающего, опасного и прекрасного, чем полёты в горах. Думаю Многим будет интересно послушать про особенности пилотирования вертолета в горах. Хочу пожелать удачи в поисках вертолета!

[@ЕвгенийРоманов-н6ф]

Я далёк от вертолётов, но теперь такое чувство что сяду и полечу без проблем, и буду чувствовать себя уверенно. Тема просто разложена по полочкам, спасибо вам за такие познавательные видео. 👍👍👍

[@ВЕРТИК-ъ6м]

Не обольщайтесь пожалуйста,то можно попасть в беду (не дай Бог)

[@vovnik_0756]

Ребятушки, давно искал столь исчерпывающий ответ, на столь интересующее меня явление! Благодарю! Лайк и подписка сделаны! 🤝

[@ЕвгенийКот-п7к]

Игорь так грамотно всё объяснил, просто нет слов 👍👍👍

[@SerjLevonyuk]

Эдвард, хотелось бы еще обзор на такую экзотику, как гражданский Камов. И большое спасибо за этот цикл по сложным ситуациям в воздухе, как говорится: понимание - ключ к преодолению.

[@ekaterinapak6531]

Лучше и понятнее, чем Игорь Рудой, никто не может объяснить физику процесса. А учиться пилотированию у него - отдельное удовольствие!

[@vetinpilot]

Посмотрел этот фильм (не побоюсь назвать именно так) и предыдущий фильм про mast bumping на одном дыхании! На столько потрясающе, что задумался о том, а не бросить ли всё и не связать ли свою жизнь только с вертолётами. Ведь на сколько классно жить в этом состоянии потока, когда на ручками циклического и общего шага винта полностью захвачен этой магией полёта в еще большей степени, чем за штурвалом самолёта. Спасибо огромное за эти самые приятные эмоции от просмотра и за огромную пользу этих фильмов!

[@andrei23rus23rus]

Интересно конечно побеседовать с таким опытным инструктором, много чего интересного и необычных ситуаций может поведать.

[@vladislavcherkasov108]

Отличный канал. Спасибо. Интересно даже для «самолётчика»

[@DZavr]

Спасибо, как всегда для напоминания что и как полезно посмотреть. Как по мне - ввести в вихревое кольцо с одной стороны сложно, с другой как обычно это может произойти когда совсем не ждёшь… Второй способ называется техника Вучарда, про него много информации есть в интернете… Предлагаю тему дополнить: С вихревым кольцом несущего винта все понятно, гораздо сложнее с вихревым кольцом рулевого (хвостового) винта. Например у Белла 505 в РЛЭ вообще сказано, что разворот вправо больше 90° выполнять не рекомендуется (лучше через левый разворот), т.е он очень легко его ловит… Если покажете что происходит, технику выведения и тп, будет хорошо 👍🏻

[@ivan30415]

Самое интересное, что на квадрокоптере такое явление давольно частое у меня. До этого видео я не понимал от чего он продолжает снижаться. Хотя у кратера 4 винта. Однако явление присутствует.

[@планетаРоссия]

Такое происходит когда ветер от винтов и ветер от спуска выравнивается.На коптере обычно газку побольше даёшь и он не сразу но выходит из кольца.

[@vovnik_0756]

​@@планетаРоссия до сих пор не понимал отсутствие прыти у коптера при резком снижении. Теперь понимаю

[@Смотрящий-з5и]

На RC вертолете при снижении тоже хорошо ощущается, но выходит довольно таки легко при увеличении шага.

[@Смотрящий-з5и]

На RC вертолете при снижении тоже хорошо ощущается, но выходит довольно таки легко при увеличении шага.

[@selivanyro]

Класс полезно очень, и главное справедливо даже для моделей вертолётов, хотя там запас тяги такой, что закон вихревого кольца нарушить удаётся и выходишь хоть и с запозданием на чистой тяге без маневрирования.

[@piyaginatours5782]

Посмотрел почти все ваши видео, спасибо за ваш труд, очень интересно

[@WhiteLivesMatter_]

Я хоть и не вертолётчик, но это интересно! Даже не догадывался, что есть столько нюансов в управлении. Кажется всё просто, винт крутится, машина летит )

[@NeoZP]

Ролики с описанием техники пилотирования, а особенно с глубоким объяснением физики - очень круто и интересно!!! Полеты в горах, особенности полетов в различных странах, над водой и т д. Тому же Игорю Рудому есть очень много чего рассказать…

[@MadMax-kz9ct]

Для пилота-это элементарно. Без шага гасить скорость никто не будет. С косой на осевую-сразу вниз,и вследствии этого начинает формироваться режим вихря, вертолет как бы догоняет вертикально свой поток,винты его засасываю и все по кругу. В итоге тяги несущего винта не хватает компенсировать силу притяжения земли. Жидкий горный воздух,максимальная загрузка, жара на улице усугубляют этот процесс.

[@Александр_Кот_16]

Ждем продолжение данной темы сложных ситуаций!

[@alexboch9435]

Уже приличное время подписан на Ваш канал. Очень понравился формат двух последних видео. Интересно было бы послушать комментарии Игоря об авторотации.

[@mono38100]

Инструктор, мое почтение.

[@ВЕРТИК-ъ6м]

Емае,я только счас допер.МИ-8 мтв Диксонской АЭ при замене несущего винта и рулевого,делая после ТО КИП(контрольно испытательный полет)при вертикальной скорости вверх более 25 м/с(поступательная ноль) и после набора 150м резко стал снижаться,....Я помолился всем Богам, покаялся во всех грехах,и .... тут на высоте 5 м от полосы мы зависли... . И ещё раз такой же маневр.И вообще я после полета улыбался неделю... . Смысл был один.Ввести ВС в чрезвычайный режим при котором он разрушится,НО ЛУЧШЕ БЕЗ ПАССАЖИРОВ,ЧЕМ С ГРУЗОМ ИЛИ ПАССАЖИРАМИ.Я с тех пор люблю вертолёты.А каналу супер лайк от меня лично и от всех людей.

[@Тир-ю1ч]

Спасибо за объяснение.

[@alexandershaldybin6018]

Реально полезное видео! Спасибо! Мнгновенный выход из вихревого кольца без потери высоты, это супер!

[@VasiliyLetuchiy]

Пять баллов ребята. Бесподобно

[@ИльяКузнецов-ч1о]

Спасибо 👍🏻 мне и так было понятно, а теперь намного понятнее 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@alexivo1090]

355 борт в ангаре , нужен обращайтесь , спасибо за познавательные обзоры !!!

[@GoreckiJohn]

Так и не рассказали как в колодец садиться. Живу в Петербурге, вопрос актуален )))

[@ВЕРТИК-ъ6м]

Не садись

[@reginaldxxx24]

Хотелось бы узнать про авторотацию. На вертолёта и на Cessna 172

[@pointposition4683]

Отличный формат. супер

[@ЮрийБархатов-г9ы]

❤ КЛАСССС ПРОСТО О СЛОЖНОМ разжевали 👍👍👍😃🎉🎉🎉

[@ОлегКутлияров-л7в]

Вертикальная скорость при заходе на посадку в самолётах далеко не всегда контролируется тангажом. Даже наоборот, если самолёт правильно стриммирован, то vs контролируется как раз таки режимом двигателя.

[@tonytaylor1631]

Интервью с владельцем HeliPort пожалуйста) можно подключить кнопки JOIN and THINKS)))

[@ТемирланУалиахмет]

Хотелось бы обзор на UH-1 Huey

[@Руслан-ф1п4ч]

Получается, что на соосной схеме второй способ выхода невозможен?

[@Petrzhukv]

В соосной схеме нет такой проблемы, там просто педалями вылетают.

[@ВертолЁтом]

Ничего не мешает. Он там отлично образовывается. Ограничение Ка-226 по РЛЭ - при поступательной скорости менее 50 км/ч скорость снижения не более 2 м/с. Ибо то самое вихревое в затылок дышит.

[@Solovev11]

Спасибо🔥👍

[@АндрейМклимат]

Просто, доступно, понятно!) Даже для диванных вертолетчиков😂

[@Александр_Кот_16]

Очень классное объяснение,подробнее просто не существует!

[@планетаРоссия]

А вы ещё не рассмотрели вихревое кольцо рулевого винта и как выходить из такого положения !

[@MerlinMoorlo]

Так и не понял концовку. Чем легче вертолет, тем больше у него склонность к вихревому кольцу или наоборот?

[@bmwmtv]

Чем легче вертолет, тем проще ему попасть в вихревое кольцо

[@MerlinMoorlo]

@@bmwmtv тогда возникает вопрос почему он упоминал Белл, РОбинсон и сказал, что вот там про вихревое кольцо у них не упоминается. Потом не понятен тот случай с МИ 8, почему такую тяжеленную махину уронили в кольце, если она не должна попасть в него вообще.

[@bmwmtv]

@@MerlinMoorlo они говорят про легче попасть. Но попасть в вихревое кольцо может любой вертолет

[@Minotavrik]

@@bmwmtv И обратно тоже справедливо - чем тяжелее машина тем труднее выползти из него...

[@ВертолЁтом]

Тут играет большую роль, помимо веса, диаметр несущего винта. Тенденция к снижению диаметра наметилась очень давно в вертолетостроении, к сожалению Ми-8 это никак не коснулось, машина давно уже морально устарела. Так вот помимо мешающего большого веса трудность при выходе из вихревого создает и сам огромный винт.

[@Solaris4393]

Очень прошу обзор вертолета Ка-26

[@jecksson2574]

Ну да, вертолёт на висении сносит в бок... Конкретно в тот бок с которого сидит командир судна!)

[@MrAleksei2]

Отличное видео! Спасибо! Но не стоит воспринимать как самоучитель!!! Этот режим нужно сначала отлетать с инструктором.

[@igorrudoy9921]

Ни о каком самоучительстве речи быть не может!

[@glowworm3525]

1.Тема до конца не раскрыта - ожидал немного информации про вихревое кольцо рулевого винта (как частный случай отказ). 2. Выражение - "малоскоростная глиссада - ерунда", не относится к теме ролика, но интересно бы услышать обоснование. 3. Второй способ вывода из вихревого кольца порадовал. 4. Интересно, полезно, подача выполнена простым и доступным языком "на пальцах" так сказать, спасибо!

[@ВертолЁтом]

1. По LTE (Loss of Tail-rotor Effectiveness) будет отдельная серия. Слишком большая тема чтобы «умять» мимоходом.

[@НиколайСтепанов-ф2х]

При РВК воздух бублик крутится в противоположную сторону. Из центральной части диска вверх, потом засасывается по краям вниз.

[@igorrudoy9921]

kzbin.info/www/bejne/fpvIg4Z6qN5gpKc начиная с 2:15

[@НиколайСтепанов-ф2х]

@@igorrudoy9921 Спасибо, но я видал моделирование на компе большого вертолёта, где было наоборот. Видать зависит от размера конуса.

[@igorrudoy9921]

@@НиколайСтепанов-ф2х скорее с моделью намудрили...

[@ИгорьИгорев-е5й]

@@igorrudoy9921 Исчерпывающе. Я тоже видел анимацию со срывом потока внутри ротора и она меня сбила с толку. А тут всё наглядно - вопрос теперь закрыт. Спасибо!

[@referentoven]

83 году на Ямале работал геофизической экспедиции! Всё это видел своими глазами, находился на борту, это правда!

[@reginaldxxx24]

Приходилсь колупатся в экурели, норм прибор.

[@пафапафкин]

Спасибо за видео. Из-за названия "VORTEX RING" Ютуб не будет рекомендовать это видео для тех, кто введет запрос "Вихревое кольцо".

[@ВертолЁтом]

Для этого придуманы хэштеги

[@пафапафкин]

@@ВертолЁтом , Ваша правда, выдаёт, но аж на 37 месте, после видосов которые вообще не по теме😞

[@reincarstail2565]

Не знал что у вертолета руль от велика

[@Тир-ю1ч]

Единственное что не понял,как работать шагом при выводе вправо.

[@ВертолЁтом]

Шаг к тому моменту уже на максимуме. И больше ничего с ним делать не требуется

[@yhuliliy2151]

✊✊✊💪

[@vitaliejeverdan4933]

Cпасибо большое.... Но думается если попасть в СМУ и не дай Бог в темное время суток - сладко не придется.... очень легко глупость сделать. Не так ли ..... P.S. Вот этот злосчастный вортекс ринг возможен для всех типов ... ? В том числе для итальянского конора к-2 и нашего русского орлана (Кстати .. как дела с ними... освежите..?)?

[@igorrudoy9921]

вортекс ринг возможен для всех типов

[@Алан-у5ч]

НЕ ТЫ ДОЛЖЕН БОЯТЬСЯ ТЕХНИКУ --- А ТЕХНИКА ДОЛЖНА БОЯТЬСЯ ТАК ЧТО КАЖДАЯ ЛОШАДИННАЯ СИЛА ЛЮБОГО ВЕРТОЛЁТА ДРОЖАЛА В ТВОИХ РУКАХ, И ДАВАТЬ ТАКИХ ОБОРОТОВ ЧТО ИЗ ЛЮБОГО ВИХРЯ ВЫПРЫГИВАЛИ !

[@staskirin8401]

Прикольно наверное, летать и специально создавать опасные ситуации.

[@ОлегЛазарчук-п9ы]

А алгебра и химия о чём нам говорят ?)

[@Тир-ю1ч]

Единственное что не понял, как работать шагом при выводе вправо.

[@ВЕРТИК-ъ6м]

Никак, просто кидаешь вправо и путевое направление педаль левую.