Railways in Malaysia 2024

[@alexbacks]

14:24 列車への投石はインドネシアでもよくあるらしい　元東京メトロの車両に投石対策の金網が設置されていたりする 同じ東南アジアでもタイでは列車投石などあまり聞かない気がするのだが…

[@isetanikun7000]

インドネシアでは最近はいないようです 金網も撤去されました

[@masurao4140]

お疲れ様です。 狭軌でも最高時速100キロ超の特急など日本の在来線と似てる所があります。 高速化が比較的最近だった分車両も新しく、流線型の車両が格好良いですw

[@milk-im5ks]

マレーシア西海岸線では15年前、2009年から140km/h運転を開始しています。

[@stst4326]

狭軌でもイギリスとかオーストラリアとかでは160とかもっといくんじゃない

[@Ninohe_Touhou]

待ってました！うぽつです！

[@康介-h5f]

年明けにKTMコミューター乗ったんですが、バトゥ洞窟からKLセントラルまで90円で、やっぱ資源持ちの国は強いわと感じました

[@gallusgallusdomesticus235]

バターワースまでETSの普通車でも2400円だからなぁ

[@gallusgallusdomesticus235]

バターワースまでETSの普通車でも2400円だからなぁ

[@kyoutaroyonekura]

スンガイコーロックとパシルマス（tumpatの近く）は一応線路でつながっている。がここ数十年は使われてないと現地の人が言ってましたね。タイ側は国境まで割ときれいに残っていますが、マレー側がもう荒れ放題。つながってくれると嬉しいんですけど、輸送量的にも状態的にも西海岸線で十分なのでしょう。コタ・バルは日本軍のマレー上陸記念碑もあるしマレーシアで一番イスラム色が強くて楽しい所です。オススメです。

[@kyoutaroyonekura]

あ、ただタイ深南部はテロとかもあるので気をつけてください。普通に旅する程度なら問題はなかったですが政情は安定していません。

[@dyackson1094]

ちょうど夏用事でマレーシア行くのでマジで助かる！！！！

[@アルト3606]

5:12~ 先頭車両の連結器カバーが......。

[@gaku7213]

マレーシアの紹介ありがとうございます。1996年に東海岸線と西海岸線南部の夜行列車に乗り、昨年はタイ国境のパダンブサールからクアラルンプールまでETSに乗りました。クアラルンプール近郊のKTMコミューターは、1996年の方が今よりも本数が多かったと感じています。またKTMコミューターのクラス92の窓が、あまりにもヒビ割れが多いので不思議に思っていたのですが、そういう理由とは知りませんでした。

[@punchu2006]

2009年にバンコク→バターワースの国際列車に乗りました。バターワース駅からは直通でペナン島行きの小型フェリーが走っていて面白かったです。 そういや沿線で線路工事らしきことをしていましたね。

[@rx0852]

プロトン昔は三菱自動車と業務提携してランエボのOEM車とか販売してましたね

[@milk-im5ks]

2016年にプロトンは三菱との提携・協業を解消。 そして、2017年には吉利汽車がプロトン株の49.9%を取得。

[@naitya]

去年5月トゥンパッ～JBセントラル、JBセントラル～KLセントラルまで乗車しました。車内は冷蔵庫並みに冷えている場合が多いので、長袖シャツだけでなく、ライトダウン等上着と長ズボンでの乗車をオススメします。

[@ykkdaa2998]

昔、フォアランポーン〜ホアヒン〜ハジャイ〜バターワース〜ＫＬ〜シンガポール乗りました。 シンガポールは廃止された趣きのある駅舎でしたので、終着駅に着いたという旅情を感じました（荷物検査はしっかりされた笑）

[@tomohikoo8949]

クラス26とクラス24の機関車が好み。両方ともカッコイイ！そしてクラス24に関してはしっくりくるカタチだと思ったら日本製だったとは。納得です。 それにしても夜行列車が衰退しているのはマレーシアでも変わらないんですね。寂しい限りです。

[@daidaikuru]

お待ちしておりました。コメント遅れて申し訳ないです、確かにマレーシアは車や鉄道が共存していますね。

[@X-nk2hw]

サバ州...僕のふるさと......

[@lifeisfree1611]

先日イポー〜KLまでETSに乗りました。 満席でも運良くキャンセルが出る場合も あるのでどうしてもチケット買いたい 場合はこまめにチェックしましょう。

[@nuevopinguino]

まさか2024年版が出るとは思わなかった。自分も4年ぶりに乗りに行ったから、ちょうどいいタイミング。 マレーシアはここ最近政権交代が連続で起こってるから鉄道政策も変わってるのよね ECRLは基本ルートが特にKL近辺で2回も変わってるし、HSRも一旦違約金まで払ってキャンセルされたけど新政権はまたやりたいって言ってる。RTSがすったもんだしたのはコストもあるけど車両基地をジョホール側に作ることで雇用確保もあったはず。 あと、RTSのCIQはワンストップが両側にできます

[@Noah_u67]

シンガポール側の駅便利になるの嬉しいね。今は最寄の接続駅からでも徒歩の距離とは言い難いから(暑いし)

[@大島修二-s8u]

イースタン&オリンタルエクスプレスの客車は、元ニュージーランド鉄道の日本製車両ですが、気動車改造ではなく、元々客車列車の『シルバースター号』で使われていた客車を改造した列車ですよ。

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

勘違いしておりました。 概要欄で訂正しておきます。 ありがとうございます🙇‍♂️

[@manmarginal4575]

うぽつです！ 他の東南アジアの鉄道に比べて 車両が綺麗で投石対策の金網もないんだなぁと思って 視聴していたら中盤で 窓バキバキで裏切られました😅

[@oleo_p8018]

マレーシアのモノレールメーカーのSkomi社、潰れちゃって残念…

[@mailonef37]

一時期コミューターはグマスまで走ってましたが、短縮されて残念です…

[@user-tabiichiro]

ハジャイ行き臨時列車があるんですね。

[@大谷くるみ-t2z]

更新ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

[@yo5ku3]

18:41そのままMRTを伸ばせなかった理由があるのかな？

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

国境審査をこれまで通りシンガポール側で行う方針のため/MRTより低規格な鉄道を採用してコストを削減するためだと思います。

[@yo5ku3]

@@ゆっくり海外鉄チャンネル ありがとうございます！

[@KS-zc9fs]

マレーシアは自家用車の普及率の割に鉄道も充実してますよね。さすが産油国マネー・・・

[@1717b-c7q]

動画ありがとうございます イーストコートレールリンクを標準軌で建設するあたりに中国のしたたかさを感じますね 既存の路線との互換性を無視して自国の規格を押し付け、徐々にその国のインフラを侵食していく中国のやり方そのものです クアラルンプール〜シンガポール間の高速鉄道もそのようになるでしょう

[@TWILIGHT-TRAINROOM]

やはり中国中車製の車両は外見がカッコいい車両が多いですね〜

[@maso_13b-msp]

マレーシアでも昔の日本と同じ客車列車が残ってる感じだったけどもうそれも近い将来無くなっちゃうのか､､､😅 まあ時代の流れだし多少致し方ないね これからもこの国の鉄道がどうなってくのか楽しみ

[@日ドイツボール]

うぽつです ドイツ国鉄お願いします！

[@nabeshinnabeshin3996]

一瞬目次にシドニー、ニューサウスウェルズと出てきて自分がボケて間違えたかと思いました汗

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

現在は編集済みです汗

[@nabeshinnabeshin3996]

@@ゆっくり海外鉄チャンネル ありがとうございます！一回落としてみたらなおっていました。いつもためになる動画感謝しています。毎回楽しみに待っています！

[@apt-q9m]

19:28 前のマレーシアの鉄道解説の時は中止になったような気がする。

[@シバタ-c3r]

安定した国だね❗

[@yoteimaru8311t]

夜行列車は14系時代の急行きたぐにみたいな感じですね。

[@シバタ-c3r]

北朝鮮の鉄道宜しく