Avantis 250 Enduro Обслуживаю прогрессию за 7000км

[@borisgennadevich5371]

Огромное Спасибо!!! отлично всё расписал!

[@ВладимирЛепин-т1е]

Подшипники насыпные , отлично 👍👍👍

[@vyk307]

1 - странно что со свистом залетают подшипники в косточку 2 - люфт в верхней точке может быть из-за тонкого болта в стоке (подходит из автозапчастей, болт м10*1.25*58 ВАЗ--1118 кронштейна) 3 - можно заменить на подшипники с сепаратором и нормальные сальники (резина а не стоковый пластик) Всю инфу по подшипникам 300про(у обычной версии Эндуро видимо прогрессия такая же) собрал в ВК vk.com/topic-200447232_46603460

[@ИгорьСергеев-г8е]

После мытья в соляре нужно обезжиривать,иначе смазка не прилипает.

[@kotborka]

Только сальники эти не двуботртные,а с пыльником.Рабочая же кромка -одна,так как бывают именно двухкромочные,с двумя пружинками.

[@MrRussilo]

Бро, привет! Я недавно первый раз обслужил свой мот. И вот что меня удивило. Оказывается маятник в закрепленном положении имеет поперечный ход 3 мм в среднем. И прижимается к креплению рамы. В правую сторону. Жаль, что ты не посмотрел это у себя

[@РоманКузнецов-п1п]

На протяжении 4 лет владею ямахой и всегда считал этот мотоцикл адом для механика ибо подобраться к некоторым болтам и гайкам это целая эпопея. Купив нового китайца( с такой же как у авантиса рамой) понял, что ямаха по простоте обслуживания - велосипед.

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Дак тут сложного то ничего нет, в полевых условиях все можно ращобрать и собрать.

[@bongvpriore3474]

Что за ямаха?

[@РоманКузнецов-п1п]

@@ЕвгенийИванов-р4м не спорю. Конструкция относительно проста. Но когда собирал мотоцикл из коробки плевался долго

[@РоманКузнецов-п1п]

@@bongvpriore3474 FZS 600

[@bongvpriore3474]

@@РоманКузнецов-п1п а китаец какой? Сколько уже прошёл

[@Andrey1362]

Хороший ролик, только вот в одном не соглашусь с тобой Евгений. Как раз в прогрессию есть смысл тавотницы (пресмаслёнки) врезать,, потому что узел весьма нагруженный. Не знаю почему этого с завода бы не сделать сразу, скорее всего всё из за той же экономии, заморачиваться косоглазые не хотят просто. и если б была возможность мазать по чаще, уверяю, пришлось в разы бы меньше лазить в этот узел.

[@ЕвгенийИванов-р4м]

*Если бы смазка во время шприцевания выдавливала бы из игольчатых подшипников грязь, тогда срок службы подшипников увеличился бы, а так получается самообман самого себя, если врезать в прогрессию тавотницы! Смазка с грязью не выдавится из этих игольчатых подшипников потому, что у них конструктив не располагает этого сделать ни как. И тут единственный скурпулезный вариан остается, только разборка и промывка с промазкой данного узла, руками. Да грязно, да долго, но проверено и на совесть.*

[@Andrey1362]

@@ЕвгенийИванов-р4м А теперь возьми крестовину с машины, та же самая конструкция ,игла, сальник, тавотница и всё ходит годами, не разбирая узла, а нагрузка то там по более будет, согласись, ну конечно при условии, что хозяин не лодырь и мажет во время. На старых советским мотах и то пресмаслёнки ставили в проблемных местах, не говоря о машинах , предки наши далеко не дураки были, это сейчас на всём экономят. А шприцом в прогрессии, дак сам бог велел, всего то работы урезать на пол часа. И всё там прекрасно меняет старую на новую ,главное смазки не жалеть. Но выбирать, это дело каждого, или разбирать или мазать шприцом за три минуты.😉🙂

[@kotborka]

@@Andrey1362 Во-первых,крестовина почти не ездит напостой в грязи и воде,во-вторых,там смазка устроена иначе,смазка выходит из торца шипа и далее продавливается по всей длине иголок и далее выдавливается с грязью и старой смазкой наружу через пыльники.Здесь же так не получится,смазка будет поступать в какое-то место игольчатого подшипника,и все,остальная его часть все равно останется с грязью и старой смазкой.И ведь даже не покрутишь его,ка к педали на велике,чтоб смазка разошлась по иголкам.Так что да,тавотницы тут-самообман.Вроде натолкал,а оно все равно грязное и несмазанное

[@endurosinelnikovo7959]

Хорошее, полезное видео. Ещё бы показал, как подшипники доставть

[@ЕвгенийИванов-р4м]

В каком то видео показывал.

[@АлександрПанютин-в9э]

Все правильно илайк!

[@Denis_A99]

Вот и у меня тоже разбило посадочное место под подшипник в верхнем креплении. Надо делать какой то самодельный сайлентблок из шланга)

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Время покажет, посмотрим.

[@kapral5418]

не из шланга. разбивает. я из обрезинки танкового катка делал. то-же не сильно дольше ходит. бери автомобильный сайлент, с залитойвтулкой, и стачивай лишнюю резину снаружи.

[@3e1eboba]

@@kapral5418 из говна говно лепите, не проще сделать втулки из калёной нержавейки у токаря?

[@kapral5418]

@@3e1eboba вот забавляют меня "диванные специалисты".... начнём с того,что у меня свои токарный, фрезерный и т.д. мне нет нужды бежать к токарю. это во первых. во вторых - "из калёной" никто не делает. делают из калящейся, потом термичка и шлифовка. оно кому надо??? втретих - вы хотя-бы озаботились подумать - почему там стоит сайлентблок? по какой поверхности будет работать та "калёная"? если бы рама мотоцикла была цельнофрезерованная из куска стали (ну, или хотя-бы Д16е) - тогда ладно. можно изъебнутся и добится симметричности осей во всех плоскостях. но на сварной раме !?!? (да еще и китайской)... при жёстком креплении мортёра (на "калёных", бля) - все изгибающие нагрузки будет на себя принимать его шток и корпус. а это пизда мортёру за считанные часы. потому у нормальных производителей - сверху (где только слегка покачивает) стоит сайлент. снизу (где еще и вращение нехилое. особенно в системах с прогрессией) шаровый подшипник. который и крутится и вращается.

[@3e1eboba]

@@kapral5418 ты такую хуню написал сейчас, я тебе про посадочные места, а ты мне про сварку. Какие нахуй сайлент блоки? В эндуро уже лет 20 исполюзуют втулки и игольчатые подшипники. Замена втулок из более крепкого металла как минимум избавит их от замены в ближайшийе несколько лет, в то время как ты будешь менять свою резину вместе с подшипниками, я буду менять только подшипники+втулки из нержи не ржавеют

[@hardenduro5576]

В верхнем ухе шарнирное соединение, от гидроцилидра.

[@andreymalyshev9264]

Если подшипники прогрессии смазывать смазкой на сульфатно-кальциевом загустителе, то они не будут ржаветь и ходить будут дольше. Проверено на морфлоте. Все в основном используют смазку на литиевом загустителе, а это уже прошлый век.

[@ИващенкоВиктор-в8ц]

Женя привет! Я всё на капролон собрал, включая верхнее ухо амортизатора, и забыл про этот узел... Пробег 1500 км, но я не прыгаю прям сильно на своём мотоцикле!

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Привет Виктор!

[@АлексейГоловко-я7ы]

Тоже собрал на капролон, кроме верхнего уха, пока не ездил. С подшипниками был сильный люфт, сейчас пропал сидит плотно.

[@TOLYAN666]

Молодчик ! 😉 Куплю мотик-хотел бы с вами покататься в ваших лесах ! )

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Без проблем, пиши.

[@3e1eboba]

Ох, ну и лол! Имею точно такую же прогрессию только на 300про. 1) Посадочные отверстия под подшипники в линках имеют такие люфты что сам подшипникпроскакивает со свистом, тоже самое и с отверстием под подшипник амортизатора. 2) Посадочные отверстия под сальники в самом треугольнике выполнены со смещением относительно отверстия под втулки, соответственно есть зазор между сальником и втулкой куда летит грязь и вода. 3) Все втулки и шайбы под них имеют неебические зазоры, соответственно подшипни изнашиваются на раз и начинают изнашивать сами втулки. 4) Сами подшипники реально как из фольги и весят как голубь нагадил, сальники дубовые как из пластмассы, на морозе превращаются в супер крепкое китайское наноговно. С моей точки зрения эта ,,деталь,, больше походит на курсовую работу первокурсника у которого мыши в руках ебутся. Просто лол. Чем еще нас удивят вовантисы?)

[@kapral5418]

хм.. тебе достался "выпущеный в конце месяца". преребирал недавно. все, до чего доебался - поменял сепараторные подшипники, на безсепараторные. ну и сальники могли быть помягше. но не критично

[@3e1eboba]

@@kapral5418 всмысле в конце месяца? Это как?

[@kapral5418]

@@3e1eboba хм... при союзе не жил ты, получается? это призказка с тех времён. месячная премия работников,зависила только от выполнения плана. вот и получалось, что в начале месяца за качеством следили,и детали с люфтами и прочим - не ставили. а ближе к концу - становилось ясно, что с планом выпуска не справляются, ОТК поступала команда "прикрыть глазки", а на сборщиков шел окрик - "харе выёбываться! ставте что есть!" вот и ставили. и шурупы молотком забивали для скорости, и операцию грунтовки могли пропустить, и отправить раму на покраску голой отправить. вот и в китае так-же.

[@3e1eboba]

@@kapral5418 ок)))))) смотри в чём дело, у китайцев при таком объёме поставки мотоциклов в разные точки мира должно быть как минимум безостановочное производство со сменами день/ночь либо со стандартными выходными, это раз. Речь идёт не о забитых болтах, а о самом мотоцикле, там что ни деталь то косяк а то и несколько. Ни один я такой, у всех одинаковые косяки на протяжении многих лет, на одной и той же модели. И знаешь в чём главный прикол, положительные отзывы о мотиках конкретно этой фирмы либо проплачены в виде обзоров на кусок гумна(например это видео) либо идут от дурачков, которые жили при советах и им важно не столько качество сколько само обладание этой вещью, ибо дефицит. Просто лол, оправдывание бесграничной маржи со стороны рос барыг и кривых рук китайцев, оправдывается советским союзом)))))) Всё прям как по телику))))

[@kapral5418]

@@3e1eboba для начала - погугли слово "сарказм". потом - "ценовая категория" дальше - "сборочное производство" и "многопотоковая линия" может тогда перестанешь писать идиотские посты...

[@_Regulmot74]

Почему нигде нет видио как установить прогрессию?

[@Den-Korablyoff]

Старые сальники что-ли поставил?

[@ВикторДмитриенко-ч5х]

Жека привет, а подскажи пожалуйста почему у меня нету в тулочек перед основной в тулке

[@Moto_Koc]

Красава полезное видео)

[@petrisaenko8381]

Привет. Евгений, подскажи , в этом видио , лапка кпп от какого мота стоит ?

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Привет. Эта лапка уже была установлена.

[@evgeniy0080]

Евгений, Добрый день. Подскажи как избавиться от люфта верхнем крепление заднего амортизатора? У тебя на канал не нашёл... Спасибо

[@ЕвгенийИванов-р4м]

приветствую, выточить фасонный болт, чтобы он в плавающую втулку входил плотно.

[@РоманКузнецов-п1п]

На Вашем мотоцикле пальцы в прогрессии родные? Люфты есть? У меня на новом мотоцикле люфт в прогрессии и не знаю, что будет в конце сезона. На 18 летней ямахе такого нет, правда в прогрессию там залезаю раз в два сезона

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Все родное с пробегом 7000км, в следующем видео по обслуживанию маятника все будет наглядно. Минимал ный люфт.

[@MaxMoto-y8j]

Не спец,,,Смазку для шрусов можно использовать для данного узла?

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Впринципе можно

[@moto_doktor353]

Привет тоже люфт есть, разобрался с ним? Скинь ссылку

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Привет, люфт во внутренней втулке плавающей посадки верхнего кронштейна крепления амортизатора, между болтом и внутренней втулкой.

[@Anatoliy_2705]

что за смазка?

[@Bu4aR1k]

Не показал выработку на втулках.

[@Сергей-э9м5щ]

Евгений, вроде на А7 точно такая же прогрессия или я ошибаюсь? Хочу купить А7, подвеска такая же как на эндуро ты говорил.

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Подвеска регулируемая тот же брэнд ККЕ со штоком 41мм на линейке А7, на эндуро все тоже самое, но шток 48мм, рычаги прогрессии другие. Это разные классы мотоциклов.

[@СергейНикифоров-з4ь]

@Неземная ты работаешь в Зуумав? Везде эту шляпу пиаришь. Где птс на твой Зуумав?

[@ebash_4o212]

Поудачнее прогрессия чем на fx250

[@НикитаГончаров-ъ9ъ]

Доброго вреаени суток Вопрос Можно ли удалять звенья с цепи Вот у меня как и у Вас цепь заводскся на 116 зв Хочу удалить два Чтобы новую не покупать ) Подтягивать есть куда Но уже мало места осталось Подскажите кто знает Можно так делать или нет и почему Спасибо

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Приветствую! Я не помню сколько у меня звеньев. Если звезды еще в допуске, то так делать не желательно, потому как цепь вытянута и она интенсивно будет жрать звезды и тем более с новыми звездами нельзя ставить старую цепь. Если цепь вытянута ее видно, она заходит на кончики зубьев...

[@орёлико]

нельзя но если очень хочется то можно

[@ЕвгенийИванов-р4м]

@@орёлико по обстоятельствам

[@СергейПавленко-к3р]

Не жопься,купи новую цепь.

[@НикитаГончаров-ъ9ъ]

@@ЕвгенийИванов-р4м СПАСИБО БОЛЬШОЕ Я ПОНЯЛ ) ВАШИ ВИДЕО НАМ ЧАЙНИКАМ ОЧЕНЬ ПОМОГАЮТ ) СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД

[@ВасилийУ-ж3б]

Евгений подскажи какое масло лить в 172FMM?

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Да любое, только не минералку и масло с энергосберегающими присадками. Я лью мотюль чаще всего.

[@ВасилийУ-ж3б]

@@ЕвгенийИванов-р4м я имею ввиду вязкость)

[@ЕвгенийИванов-р4м]

@@ВасилийУ-ж3б синтетика в приоритете конечно, ну и полу синтетика не плоха. Синтетика более стабильна.

[@ВасилийУ-ж3б]

@@ЕвгенийИванов-р4м 10w40 или 15w50?

[@ЕвгенийИванов-р4м]

@@ВасилийУ-ж3б смотри от местности, температуры окр среды и как его используешь, а именно в каких условиях... Однозначно сказать нельзя тут.

[@Waldgun]

Почему ты размеры не насыпаешь в сотках? Что сложного? 19.96 это не 20, -0.04 уже большой износ, должно быть ровно 20

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Я округляю говорю и показываю, все видно на видео.

[@3e1eboba]

Чувак это китай, тут допуски достигают по сантиметру😂

[@kapral5418]

тебя интересует ЕГО износ?? данные размеры человек приводит с другой целью. например, по ним можно искать подшипник. или сообразить, подходят ли ЭТИ запчасти под твою прогрессию. (возможно авантисовские проще заказать)

[@ЕвгенийИванов-р4м]

@@kapral5418 совершенно верно

[@3e1eboba]

@@kapral5418 я вообще о другом

[@орёлико]

почему не новые пальцы как минимум?

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Эти еще походят, а если менять, то вместе с подшипниками и сальниками.

[@сергейастроном-р6л]

какая смазка

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Манол

[@svechnikov94]

Я так же делаю, разбираю, мою

[@АлексейАлексеев-я4с6ъ]

У меня на 1000км рассыпались, тебе крупно повезло

[@ЕвгенийИванов-р4м]

@@АлексейАлексеев-я4с6ъ обильно смазаны были изначально.

[@АлексейАлексеев-я4с6ъ]

@@ЕвгенийИванов-р4м нормально были смазаны смазкой всмп авто рубин

[@svechnikov94]

@@АлексейАлексеев-я4с6ъ я немного прозевал конечно, 500км проехал, потом решил заглянуть, было почти сухо, ржавчина на втулках и небольшая выработка, все вымыл а ржавчину мелкой наждачкой счистил, смазал собрал, через 1000км разобрал проверил, все в порядке

[@ЕвгенийИванов-р4м]

@@АлексейАлексеев-я4с6ъ как правило много зависит от смазки, ну всякое бывает конечно.

[@ИгорьСенюков-ы2п]

7тыч по трассе и 7тысяч по пересечëнке это разные вещи

[@ЕвгенийИванов-р4м]

Из 7000км 500км где и как ездил Скутерец я не знаю, я не уверен, что он ездил по асфальту, далее 5700км по трассам и 800км последних я по грязям катал, если бы ты смотрел видосы на канале, то знал бы.