#механики #выпускавтомобилей #техническоесосотояниеавтомобилей Всё о механиках по выпуску автомобилей на линию. www.auto-03.su ooonican@yandex.ru
Пікірлер: 147
@86Rasil4 жыл бұрын
Доброго времени суток. Мне 23 года, работаю Контролером (механиком) ОТК в одной из крупнейшей нефтяной кампании России, подразделение- Управление Технологического Транспорта (УТТ), в таком возрасте имею хороший опыт ТОиТР ТС, ибо работал слесарем по ремонту Авто. Я поддерживаю Вас, и то что вы сказали. При осмотре ТС уже на автомате начинаешь смотреть где могут быть неисправности, что я и вижу в ваших видео. В первую очередь рулевое управление и тормозная система, и дальше пошло поехало. Каждый должен делать свою работу. Когда я только перевёлся в ОТК, все думали молодой зелёный так проскочим.... а фиг там товарищи! Позже я начал узнавать о себе много нового от водителей😅
@user-bv9yd6kc2v3 жыл бұрын
Здарова,скажите пожалуйста какой специальность у вас на дипломе? Заочно хочу учиться
@86Rasil3 жыл бұрын
Николай Жирков «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта»
@hardpopmma10 ай бұрын
@@86Rasilможете свой телегамм или ватсап дать, хочу подробнее о профессии спросить
@user-gr8di3jw4u4 жыл бұрын
Христос Воскресе, с праздником Вас
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Воистину воскресе ! И вас с праздником !!!!!!!!!
@user-ho9gb9xy9c4 жыл бұрын
Очень полезная информация.Спасибо что делитесь опытом,и не держите в секрете тонкие моменты.
@karnaval10702 жыл бұрын
Спасибо за проделанную работу
@user-pb8rh6vq6c4 жыл бұрын
Классное и позновательное видео. Покажу своим механикаам на работе.👍👍👍👍👍
@user-jn6ci5jn8f4 жыл бұрын
Сильный влог! Жму руку!!! Желаю крепкого здоровья и безаварийной езды на автомобиле!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Спасибо ! И вам удачи и везения в наше неспокойное время.
@user-uc9qz3gg1q4 жыл бұрын
Если шефу нужно, чтоб машина выехала на одном колесе,машина выйдет на линию,и механик будет КРАЙНИМ.
@sergik92134 жыл бұрын
Приветствую Андрей!!!! Как всегда все по делу👍👍👍👍 лайк как всегда 👍👍👍
@user-mg8mc2gr9m4 жыл бұрын
Тоже работаю в такой компании ,механики не глядя авто ставят подпись и за варота.Логистам надо возить.Выезжаем с разными неисправностями .В путевках подпись свою не ставлю,пока не приеду в гараж.
@wanfynt98503 жыл бұрын
Хорошая лекция для начинающего механика .
@user-ns2vb5tv4i3 жыл бұрын
Заранее спасибо.
@user-mf8kq3dd1z4 жыл бұрын
Как всегда всё по сути.
@aslanyusibov3197 Жыл бұрын
Если хотите что бы контрелеры имели смысл в работе им нужно быть независимыми от руководства вот и все !!@
@user-go6yv8kb7g3 жыл бұрын
Я тоже работал в двадцатом таксомоторном парке в городе Москве на чагинской 6a механиком по выпуску . И в 30 градусов мы стояли на улице подписывали путевки автобусом на выезде в в 4:15 выезжал первый автобус. Обучение прошёл, получил все свидетельство
@user-pc4nv4sg7w2 жыл бұрын
Если есть обязанности выручай
@w.compirat15913 жыл бұрын
Красавчик все правда говорил 👍👍👍
@user-ws1do6qq5e4 жыл бұрын
Класс 5+
@user-yi9we3yj4v2 жыл бұрын
Доброго времени суток вам,как мне с вами связаться,нужен совет профессионала
@Den-ym2ue4 жыл бұрын
👍
@user-ci1io2ry6h3 жыл бұрын
Добрый день, спасибо за то, что делитесь информацией. Расскажите пожалуйста подробно куда смотреть водителю перед выездом на линию. Я начинающий водитель, стаж меньше трёх лет. За машинами следят плохо у нас, а возим опасный груз.
@user-yw3qw7pr8l3 жыл бұрын
Добрый день. Охотно ; 1. Наличие всех жидкостей доступных для проверки. ( моторное масло, антифриз, тормозная жидкость, жидкость бачка омывателя стекла) и возможные поддётки. 2. Покрышки колёс, давление и целестность. 3. Осветительные приборы ( повороты, дальний и ближний свет, стоп сигналы) 4. Исправность тормозной системы ( проверяется визуальным и опытным путём), возможные утечки. 5. Звуковой сигнал. 6. Исправность сцепления ( функционирование, возможные утечки) 7. Исправность АКБ ( наличие правильного контакта с токопроводящими проводами, уровень электролита , уровень заряда) 8. Наличие или отсутствия люфта в рулевом сегменте. 9. Визуальный осмотр на предмет целостности креплений и соединений. Вот пожалуй основные параметры осмотра автомобиля перед выездом.
@harvyd76793 ай бұрын
Судя по заданному вопросу, парень мне за тебя страшно. Судя по ответу, человек практику проходил по теории. Заранее извиняюсь, не хотел обидеть.
@user-ns2vb5tv4i3 жыл бұрын
Здравствуйте, да на холостых 1,4 кгс см2. Спасибо. 🤝
@user-yw3qw7pr8l3 жыл бұрын
Для дизеля маловато конечно. Должно быть выше 2 бар.
@user-ns2vb5tv4i3 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l спасибо. 🤝
@user-ns2vb5tv4i3 жыл бұрын
Здравствуцте, Андрей скажите пожалуйста давление масла в двиготеле 5490 показывает 1.4 при рабочей температуре это мало?
@user-yw3qw7pr8l3 жыл бұрын
Добрый день. Если мне не изменяет память, то при рабочей температуре не менее 0,75 бар на холостых, это по мануал. 1,4 бара это на холостых ?
@user-sl5mm9jo8k2 жыл бұрын
А медицинский осмотр как к механику относится? У нас медик отдельно
@user-yp4oc7cw2r4 жыл бұрын
С праздником Вас христос воскрес!полностью с Вами согласен.я еще считаю прежде чем сесть за руль автомобиля водитель должен знать его устройство.а сейчас как права купил сел и поехал элементарно даже незнают как сцепление работает.и что будет дальше страшно подумать.удачи Вам и здоровья.
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Воистину воскресе ! И вас с праздником ! К сожалению эту последствия развала огромной страны. И развал продолжается.
@DmitryAlexeenko4 жыл бұрын
К счастью встречаються люди подходящие ответственно,в частности у меня на стоянке,женщина владелица Пежо,пока машину не обойдет,пока технические жидкости не проверит даже не заводит. Когда увидел первый раз сам глазам не поверил... вот так то....
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Привет Дмитрий ! С праздником тебя ! Христос воскрес! Женщины они куда логичнее чем мужчины, доказано наукой. !!!!!! Всё время говорю что даже руководители из них всегда лучше! Ну а осматривать автомобиль перед выездом, это должно быть привычкой, такой же как и снимать штаны перед тем, как собираешься сходить в туалет например.....
@DmitryAlexeenko4 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l Во истину Воскресе! Хорошее сравнение! Улыбнуло!
@vlad23_rfbel94 жыл бұрын
Все так, но по стране огромное количество индивидуальных предпринимателей, небольших компаний, с парком 3-5 автомобилей. Как таким организациям и за счет чего организовывать содержания механика и мед.работника? Было бы неплохо вернуть станции тех.осмотра, на коммерческой основе. Перед выездом в рейс, заехал, получил независимой осмотр и отметку если все ок, и в путь! Например 1 осмотр, сколько то рублей, заключил договор и спокойно работаешь. И медика туда посадить. В СССР была хорошая практика, но рассчитанная на большие автоколонны, для маленьких компаний в рын.экономике это не работает.
@----777----4 жыл бұрын
Добрый день! Подскажите где можно выучиться и получить диплом официально. Я ИП сам водитель, хочу быть сам себе механик.
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
У нас в Москве существовали учебные комбинаты от организации " автодор". Я думаю что в других городах должно быть тоже самое.
@user-xr5bp1ud4i6 ай бұрын
Все так и должно быть но наяву совсем все по другому , не выпустил машину с неисправностью будь добр найти запчасти , а денег нет или приходиться 1-2 месяца ждать запчасти и как быть ? Я подписываюсь под каждое ваше слово , вы прав на 100 % но я вот не знаю как быть , водитель на ремонте ничего не получит , машина будет стоять начальство будет голову кружить , мастера и тд
@konstantinkazimaslov6414 Жыл бұрын
Здравствуйте. Вопрос. Как журнал мед. осмотра относится к механику ??? Осмотр выполняет мед.работник авто предприятия .
@user-yw3qw7pr8l Жыл бұрын
А как механик выпускает на линию автомобили? Как должен быть оформлен путевой лист?
@konstantinkazimaslov6414 Жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l Получив путевой лист, водитель обязан пройти предрейсовый мед.осмотр у врача. Только после прохождения мед.врача, если в путевом листе стоит ПРОЙДЕН, идти к контролёру для следующих операций.
@densenin79192 жыл бұрын
Подскажите, может ли механик отработавший свою смену до 20:00 (конец рабочего дня) выпускать на линию смену работающую с 20:00 ( в ночь водители работают а механика нет ) либо где об этом можно прочитать ?
@user-yw3qw7pr8l2 жыл бұрын
ТК РФ Глава 16. РЕЖИМ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ
@densenin79192 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l Большое вам спасибо!
@Nik_Riz4 жыл бұрын
Приветствую Вас !!!ИП владеет пятью машинами,но у него нет механника и при выезде на линию машины никто непроверяет,.и таких ип по всей стране достаточно.Будте здоровы!!!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
К сожалению это так......
@user-hu5bi5co3o4 жыл бұрын
В рыночной экономике если тормоза есть, колёса не отваливаются, резина в нормальном состоянии, световые приборы исправны, то ехать необходимо. Остальные сопли ремонтируются постепенно. По другому нам частникам не выжить.
@user-go2bv7nt1h4 жыл бұрын
7. 10-. 7.30 полностью про нас и 17 минута, как вроде рядом стоишь
@user-zo5ci3iz6u3 жыл бұрын
Спасибо за видео, но тема раскрыта не полностью. Некуда деваться механику при "частнике". Все корки бдд липа, знание закона отсутствует, потому что всё только для галочки инспекции. Старики рассказывали что раньше начальник КТП в колонне был авторитетнее завгара, потому что мог(обязан) пожаловаться "куда нужно" на директора, а завгар только директору, хотя на осмотре ЗП всегда была копейки.
@user-yw3qw7pr8l3 жыл бұрын
Добрый день. Скажу больше, в " авторитете " были даже слесаря. У нас был такой, когда я работать только начинал, он был моторист всю жизнь и его держали на производстве как " ходячую диагностику ". Ему было глубоко за 60 лет. На слух определял любую неисправность. Это был мой учитель, моторист. И таких людей было много, которые по цвету, запаху и звуку могли ориентироваться в автомобиле по неисправностям.
@user-zz1wd3ll5x4 жыл бұрын
Скажите пожалуйста. Перебрали мотор на МАН ,стал жрать топливо всё что можно переделали и не падает уже не знаю что делать? К вам можно обратиться чтоб разобраться в чем проблема.
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Добрый день. Звоните, телефон в каждом ролике указан, как в начале, так и в конце.
@user-zz1wd3ll5x4 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l понял спасибо.
@user-xl9dm6uc9i4 жыл бұрын
Вставлю свои 5 копеек. Довелось поработать на крупном предприятии, федеральном, в должности зам главмеха. Выпуск был ни на мне, но с механиками по выпуску контактировал тесно. 1)Набирают туда чисто по объявлению, без блата, ну и зп там так себе была 2)Квалификация так себе у этих ребят 3)Осмотр ТС слабый, действительно, ставят подпись и выпускают, сидят в коморке. 4)Если машина неисправна или неисправности критичны, лысая резина и т д и начальник АТП скажет выпускать-выпускают в таком виде
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
К сожалению я эту ситуацию и сейчас вижу часто.....
@user-qe6up1fr7d3 жыл бұрын
Работаю механиком , 4 ый пункт 1 в 1 как вы сказали.
@user-lc4mc1mm2n4 жыл бұрын
С праздником. Один вопрос:у ИП есть три единицы самосвал а ;должно ли у него быть Механик?
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
А как же. Путевой лист+все в нём отметки. Может не иметь своих механников, но должен иметь договор с компанией, которая ему оказывает такие услуги. Читайте 287 приказ Минтранса.
@user-lc4mc1mm2n4 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l все понятно. За видио лайк. Удачного дня.
@user-gp1be1ru1u Жыл бұрын
Здравствуйте водитель с стажем хочу научиться работать механиком как можно с связаться с вами
@user-yw3qw7pr8l Жыл бұрын
Добрый день. Посмотреть ещё раз ролик причём любой.
@user-xc7kx6eh3n4 жыл бұрын
в армии был на КТП на первом году службы. впоследствии 93-95г. АТП .
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Я однажды в армии не выпустил командирскую машину из - за того что болтались рулевые тяги. Загремел на губу. Через пол дня выпустили, сказали " если двигатель от Урала за ночь переберёшь, то амнистия " ......Служил в Приморье, кругом тайга, сопки.
@user-xc7kx6eh3n4 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l Я Биробиджан !!! кругом сопки крутоватые я 1.5г. был водителем. сейчас смотрю видео трасса АМУР кажется называется РОВНАЯ как на равнине.
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Я был рядом с озером Ханка, красивые места! Но дороги тоже впечатляли !!!!!!!
@user-yn5bd4el6r4 жыл бұрын
Доброго времени суток хотел бы воспользоваться вашими услугами. Как с вами связаться?
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Добрый вечер. В каждом ролике есть наш телефон.
@user-yn5bd4el6r4 жыл бұрын
Специалист Автодиагност возможно ли на прямую с вами связаться?
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
так в них и указан мой прямой телефон
@valerykravets61994 жыл бұрын
Работаю водителем, такой же механик у нас сидит по-знакомству, вродь человек норм, но не для этого места
@Aleksandr44kamaz4 жыл бұрын
Регистр, наверно, ещё времён СССР, а до сих пор работает.
@user-bb1fd3kh4n4 жыл бұрын
Полностью с вами согласен, мир кверху а пи.... Снизу. 👍
@user-zx5zu6jb6h3 ай бұрын
Предлагаю дискуссию! Механик ведёт журналы: предрейсовый и послерейсовый контроль, учёт ТО и ТР, учёт движения запасных частей, отсутствие диспетчера дополняется учётом путевых листов. Учёт предпрейсового и послерейсового медосмотра ведёт медработник по найму или официально устроенный на предприятии (только он, так как механик не имеет лицензии на мед. деятельность и специальных обучения с сертификатами). Журнал предрейсовго инструктажа, занятий по БДД и т.д., учёт дтп два раздела, учёт нарушений ПДД ведёт специалист по БДД ( в случаях когда количество сотрудников больше 50 человек, то специалист по БДД назначается отдельно в ШР). Журнал проверок должен быть , но его подкинуть могут хоть кому. Анализ ДТП и прочее по сути тоже к БДД. Если не прав поправьте или дополните.
@semmirnyi95472 ай бұрын
Я так понял всё зависит от организации. Сам работаю механиком по выпуску в крупной организации. У нас всё в соответствии с должностными инструкциями мех по выпуску более 100 единиц техники выпускаем каждый день. Недавно просмотрел вакансии в Москве так в некоторых организациях помимо основных добавляются обязанности слесаря по ремонту, инженера бдд, водителя перегонщика, начальника колоны, мастера приёмщика, снабженца и в некоторых ещё и подбор водителей))).
@user-ko8nt3yi7b4 жыл бұрын
Механик на выпуске не аттестовывается по БДД
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
У меня эта аттестация ещё от руководителя осталась.
@user-qg3vn1ed5l3 жыл бұрын
Работаю в автопарке подменным водителем,автопарк оставляет желать лучшего,поскольку Генеральный директор не желает вкладывать свои деньги в ремонт авто и новые не берет,механик бы и рад все машины отремонтировать,но приказ сверху денег нет,водители работают в полном смысле на утиле,путевой лист подписываю всегда в конце рабочего дня...
@user-zo5ci3iz6u3 жыл бұрын
Так абсолютно везде происходит. Механ ставит подпись под угрозой увольнения. ЗП хорошая - расстраиваться нехочется, а так как "должностное лицо" лишь на бумаге - жаловаться некому. Это парадокс большинства развитых компаний. Так и живём.
@user-cb3dl6ws9m4 жыл бұрын
Я ИП, у меня одна машина езжу сам.Имею диплом о ср.-тех. образовании по специальности техник по ремонту и обслуживанию автомобилей могу ли я сам себе подписывать путевой лист и выпускать тс на линию или мне нужно получать доп.образование....
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Посмотрите приказы минтранса. № 141 от 2017 года и 287 от 2015 года.
@user-pc4nm9lm5f4 жыл бұрын
Причем предрейсовый( послерейсовый) медосмотр и механик? Такой журнал есть и за него отвечает медработник!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Я имел в виду что заполняет его медработник. И такой журнал должен присутствовать. Но механник не может выпускать автомобиль с водителем не прошедшим медосмотр.
@user-pc4nm9lm5f4 жыл бұрын
@@user-hp9mp9ig9b ,следит и отчитывается медик то, который подчинён службе БД.
@user-ns2vb5tv4i3 жыл бұрын
🤝
@bs_dag112 жыл бұрын
287 приказ утратил силу 1 янв 21 года, см новый 282
@user-io8dz4vx1n2 жыл бұрын
Все грамотно красиво рассказано, а кто следит за полисами ОСАГО на кого возлагается данная ответственность
@user-yw3qw7pr8l2 жыл бұрын
Осаго - подтверждает исполненную автовладельцем обязанность по страхованию ответственности в случае виновности в ДТП. Поскольку ответственность на исполнение обязанности наличия ОСАГО, лежит непосредственно на собственнике, то он обязан беспокоиться о его наличии.
@user-io8dz4vx1n2 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l это понятно а на предприятии
@user-wv1md2pc5v4 жыл бұрын
Ха ха ха, механиком отработал 8 лет и увольняли меня не раз, но так формально, на следующий день опять работал))) машина полные дрова, резина лысая, воздух шипит и попробуй не подпиши на выезде, тебе завтра шеф популярно обьяснит. В итоге задолбало и уволился, водителем работаю теперь. Так что не все так просто работать механиком и свои права начальству качать!!!!!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Зашебись, руководству пофиг на механиков, механикам пофиг на водителей и машины, водителям пофиг на всех включая их самих. Ничего не напоминает?
@user-et5oe6fb1m4 жыл бұрын
Прихожу на смену говорю механику мол надо путёвку на выезд,а он мне говорит я такой ерундой не занимаюсь у меня есть дела поважнее!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Оболденно! Гнать таких механиков надо.......
@gorbunovsergey24994 ай бұрын
Хоть кто-то разложил по полкам. Большое спасибо. Правильно говорит как происходит на практике и как должно быть.
@DenBoikois4 жыл бұрын
В своё время работал на предприятии, которое обеспечивает людей электроэнергией. Так там механик ходил по территории рембазы и собирал б/у запчасти, когда его просили выдать новую, он кидал на стол старьё со словами-перебери и поставь. Весь комизм в этой ситуации был когда перебранная запчасть снова выходила из строя, он говорил-я ж тебе только новьё дал!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Удивили! Я за свою жизнь таких клоунов не видел, да что не видел, даже не слышал про такое........!!!!!!!!!!!!
@valerykravets61994 жыл бұрын
Пришёл я к нашему механику в кабинетик после ТО попросить жидкости в ГУР подлить. Говорит сходи в гараж, там то там то лежит 20 литров ТАД-17, я вродь сам на механика отучился, правда кто ж меня в 23 года механиком поставит без знакомств как его, думаю, хмммм, за дурака чтоль меня держит, может рофлит, я сходил, увидел, вернулся, говорю, этож трансмиссионное, мне бы гидравлики что ли, он вводит в яндексе и читает статью с википедии: " Трансмиссио́нные масла́ - смазочные масла, применяемые для смазки коробок передач, раздаточных коробок, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов, а также зубчатых и цепных передач (редукторов) всех видов.". Видишь говорит для рулевых механизмов написано. Я ему книжку принес с завода какие масла надо, он почитал и сказал завтра тогда купи по дороге. Фэйспалм просто. И когда на газели некст сломался спидометр у другого водителя, он на полном серьёзе предлагал проверить тросик...
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Сталкиваюсь с таким явлением практически регулярно. Последний раз видел фирму, которая купила Даф 105, 5 штук и решила сама эти машины обслуживать. Так к ним приехал торговый представитель по продаже автомобильных масел и втюхал им моторное масло для среднего коммерческого транспорта, которое в двигатели Пакар лить нельзя. И когда я им показал что написано в книжке по эксплуатации автомобилей Даф, которые у них в каждом тягаче лежат, они сильно удивились.
@valerykravets61993 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l Вот спустя 11 мес. и мне предложили механиком поработать, в техникуме, так сказать где учился там и пригодился, долго думал менять место работы нынешнее, но вот решил, попробую, работа вроде ответственная, много забыл кончено, чему учился, буду восстанавливать знания, получать аттестацию по БД, выпуску на линию и т.д., буду Вас смотреть!!! надеюсь не пожалею, опыт какой нибудь получу, хоть и в з\п потеряю, организация однако бюджетная будет...
@prostostepa78675 ай бұрын
@@valerykravets6199,как успехи?
@user-bn3cj4my2b2 жыл бұрын
Блин завтра на стажировку механиком иду. Голова кругом,
@user-yw3qw7pr8l2 жыл бұрын
Главное понять что это важная профессия и правильно всё делать. Иначе можете оказаться в очень неправильных и отдалённых местах.
@user-uq6jg1oy3w4 жыл бұрын
Вам лайк, но если всё будут механиками ка вы, всё будут стоять колом, посмотрите какие машины выходят с завода, а потом расказывайте, с кого спрос?
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Ну во времена СССР после получения автомобиля с завода, всегда две недели водитель сидел в яме и доделывал всё, что накосячил завод. Сейчас к сожалению, всё что касается нашей отечественной продукции, не много изменилось. Что касается " всё будет стоять колом " , тут не соглашусь. Конечно все привыкли к раздолбайству и переучить людей теперь сложно. Но уже испытано, как только систему построишь, она работает и нужно только контролировать её.
@user-uq6jg1oy3w4 жыл бұрын
Согласен с Вами, но многое зависит от самого водителя, а сейчас ответственного днем с огнем не найдешь, одни наездники. Удачи Вам, хорошее дело делаете!!!
@user-if9ou8nc6m3 жыл бұрын
Анализ дтп и инструктожа водителей у инжинера БДД,он этим занимается,так же как и журнал прохождения мед освидетельствования который находится у мед сестры
@user-qo3wr1du8h4 жыл бұрын
контролер должен соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям к работникам компаний и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным приказом Минтранса России от 28.09.2015 № 287. Так, контролер технического состояния автотранспортных средств должен соответствовать одному из требований: либо о наличии диплома о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»; либо о наличии диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» с опытом работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года; либо о наличии диплома об образовании не ниже среднего профессионального по иным специальностям и диплома о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. И не какой автослесарь не может выпускать тс на линию! Он прост то не пройдёт аттестацию по БДД!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
25.12.2017 года приказ Минтранса № 141 . контролёр транспортного средства выпускаемого на линию, в отдельных случаях допускается совмещение обязанностей диспетчера и контролёра. На должность контролёра по выпуску автомобилей на линию, принимается лицо имеющее высшее техническое образование или среднее специальное и стаж работы на инженероно-технических должностях не менее 3 лет.. Так что автослесарь закончивший ПТУ имеет право быть назначенным на должность " контролёра по выпуску автомобилей на линию.
@user-qo3wr1du8h4 жыл бұрын
Каким образом он пройдёт аттестацию в УГАДН(Ространнадзор)? Там просто его не допустят до экзамена. А без успешной сдачи экзамена, ему нельзя осуществлять выпуск тс. Диспетчера также проходят аналогичную аттестацию.
@user-qo3wr1du8h4 жыл бұрын
А среднее специальное образование это теперь не ПТУ а техникум как минимум. Т. Е с дипломом техникума а не ПТУ, допускают к аттестации в Ространнадзор.
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
В настоящее время в связи с вступлением в силу приказа Минтранса № 142, Минтруда № 230н аттестация механику и лицу, ответственному за выпуск автотранспорта на линию, не требуется. Аттестация необходима только лицу, ответственному за обеспечение БДД.
@user-qo3wr1du8h4 жыл бұрын
признать недействующим с 21 мая 2018 г. приказ Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 12 апреля 2018 г. N 142/230н "О признании утратившими силу некоторых приказов Минтранса России и Минтруда России по вопросам аттестации должностных лиц предприятий транспорта" в части признания утратившим силу приказа Минтранса России и Минтруда России от 11 марта 1994 г. N 13/11 "Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов" в той мере, в которой данный приказ регламентирует порядок аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов организаций и их подразделений, осуществляющих перевозку опасных грузов морским транспортом. Система ГАРАНТ: base.garant.ru/72118382/#ixzz6KB7SlRhK
@user-bv2hq6ls2s2 жыл бұрын
Наш механик только подписывает путевку и незнает с какой стороны к трактору подойти и че как работает ему вобще по борабану главное штоб ты из гаража уехал и деректор не видел што штото стоит в гороже. А если штоб сломалось дак в поле было и на тракториста все свалить
@user-yw3qw7pr8l2 жыл бұрын
А это уже почти везде так.
@aslanyusibov3197 Жыл бұрын
Механики по выпуску это так сказать подстраховка и пушечное мясо , что не так отвечать тебе не выпустил получишь от рукодства выпустишь что то случиться ты виноват
@user-he9nq9sm3j4 жыл бұрын
К сожалению всё меньше и меньше профессионалов и так в любой сфере!!!
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Так страна ничего не производит, ей специалисты в разных отраслях не нужны. Посмотрите что сейчас делается в медицине. Эта " эпидемия " наглядно всё показала. Недавно беседовал с одним бизнесменом, разговор был о том, что построить завод или заводы можно, но вот где взять квалифицированные кадры, это вопрос. Получается такая ситуация сегодня, если что-то начать менять, то мы выплывем из этого " бардака " лет через 30.
@user-he9nq9sm3j4 жыл бұрын
Специалист Автодиагност Согласен полностью, единственные специалисты настоящие остались только на скважинах...
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Ну это у нас развивается и будет развиваться !
@DmitryAlexeenko4 жыл бұрын
Тенденция к сожалению такова что начальнику выгоден бесловный идиот исполнитель... ему не нужен профессионал который будет отстаивать свою точку зрения на ситуацию.....
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Знаю одну контору, где собственник боится умных и способных людей. Сам он бывший водитель и умудрился развить свой бизнес за счёт своих трёх жен, которые у него были. И так смешно смотреть на эту ситуацию.......Когда туда попадаешь, думаешь о том что ты находишься в школе для умственно отсталых......
@tripio774 Жыл бұрын
Есть такое видео, тока там сотрудник ДПС отпускает пьяного водителя за взятку, к концу смены он едит дамой, а тот кого он отпустил сбил его семью. 🙈
@user-yw3qw7pr8l Жыл бұрын
Добрый день. По сути " эффект бабочки ". Всегда есть последствия действия. Хороший пример !
@user-sj4ef7li2c3 жыл бұрын
Механик обязан отгонять,перепорковать и т.п. автомобиль в автопарке? Перегонщика, его нет.
@user-ve5iy2mv6s7 ай бұрын
Все правильно конечно. Но с таким мех. Ни одна стройка в нашей стране не закончиться ни ко г да. Такое ощущение что не работал в России в крупных. Гос тех. Предприятиях. Где в приказном порядке ( выполняешь).
@user-yw3qw7pr8l7 ай бұрын
Наверное нужно уметь коммуницировать на любом уровне и если этого не возможно, то вопрос стоит так, а нужно ли тогда работать в данном месте, потому как, деятельность механика, это прежде всего человеческие жизни на дороге.
@user-dz2kr6wh4x3 жыл бұрын
Логисты должны зарабатывать БАБКИ!😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 А механик так, мальчик для битья....
@user-yw3qw7pr8l3 жыл бұрын
Как поставишь себя, так всё и будет.
@user-sg5lr2tv2b3 жыл бұрын
Я Вас умоляю,Путевой мы получаем в пятницу на следующую неделю полностью и уже с подписью механика что автомобиль исправен,медика конечно мы проходим, а из гаража выпускаемся сами,да и заезжаем тоже.У нас полная бестолочь.У них одна отговорка,ну как нибудь!)))А механика бывает целую неделю не видать,утром выезжаешь его нет,вечером приезжает его уже нет!)
@user-fs5lc4ee5q4 жыл бұрын
А Вася пупкин не приехал) да хуй с ним, все живы? Да, живы, машина в кувете))))фух))) по каске востановим)))
@user-fs5lc4ee5q4 жыл бұрын
Еще и водилы едут, которые знают что нельзя ехать))) и едут
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Восстановление автомобиля, это простой автомобиля. Это не полученная прибыль. А ещё хуже того если автомобиль в лизинге, так это вообще убытки.
@user-fs5lc4ee5q4 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l у них задача выгнать с територии машину, чтоб не стояла ,,лизинг ведь,,а запчасти выскуливать надо)) у барина))ну купите диск тормозной))) надо тормоза перибирать, а ему в ответ диск на след неделе купим, тормоза весной переберем)))) вот такие реали, к сожалению
@user-yw3qw7pr8l4 жыл бұрын
Обычно такие компании долго не живут, а если живут, то очень плохо и смысла в таком " болоте " работать, нет.
@user-fs5lc4ee5q4 жыл бұрын
@@user-yw3qw7pr8l и таких много)) тоже риали нашего времени!