Какое продуманное исполнение имел энергонасыщенный трактор ДЭТ 250 что обеспечивало его надежность.

Рет қаралды 57,142

Күн бұрын

ДЭТ-250М2 - марка трактора, выпускаемого Челябинским тракторным заводом с 1957 по 2015 годы. Аббревиатура ДЭТ-250 означает Дизель-Электрический Трактор тягового класса 250 кН. Первый в СССР трактор с электрической трансмиссией. Первый в СССР энергонасыщенный промышленный трактор.
Эта уникальная техника,сочитала в себе функции трактора и бульдозера. Она способна работать на небольших строительных участках и крупных промышленных объектах.

Пікірлер: 223

@СтудияНастроения 3 ай бұрын

www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net

@викторкацуба-е7з 3 ай бұрын

У нас было четыре таких отличный бульдозер супер управление огонь

@Аневсё-ливамравно 3 ай бұрын

Для бульдозера избыток веса не минус, а плюс, особенно на горных работах.

@АлександрДемьяненко-ь8о 3 ай бұрын

Читаю комментарии очередных " специалистов " , что в СССР если что и сделали , то обязательно с чего-то " содрали " или вообще " украли " 😂. Вы оглянитесь на нынешнюю Россию или любую другую бывшую Союзную республику . Вы даже украсть и внедрить ничего не смогли за столько лет !

@РоманШалдунов 3 ай бұрын

В основном это проплаченые тролли,они всегда пасутся под видео о СССР особенно что касается промышленности и науки Союза,и продвигают тезисы что СССР всё украл ...

@РусланСиткевич 3 ай бұрын

@@АлександрДемьяненко-ь8о А всё элементарно, если бы СССР обладал своей промышленностью и технологиями, то и подглядывать за забор не было бы необходимости! Большинство заводов в СССР построило США, соответственно и инженеры приезжали оттуда же. Когда платежеспособность кончилась, а ума своего нет, начали тупо воровать идеи и технологии.

@РусланСиткевич 3 ай бұрын

@@РоманШалдунов Значит мне платят! У меня два вопроса: 1. Кто платит?, 2. Где получить мою зарплату?. 🤣🤣🤣 Если честно, такой шизы я ещё не слыхивал!

@АлександрДемьяненко-ь8о 3 ай бұрын

@@РусланСиткевич за забор оглядываются , как ты написал, все страны . Покупают технологии и оборудование , заводы . А то , что в СССР не было своей промышленности , то это от твоей безграмотности . ))

@РусланСиткевич 3 ай бұрын

@@АлександрДемьяненко-ь8о Люди которым нечего сказать ( факты или примеры), начинают тыкать безграмотностью, грамматикой, незнанием истории и переходят на личности в конечном итоге. Какая промышленность была полностью плодом фантазии СССР?

@emilyfox-vp1kq 2 ай бұрын

Возбуждение Возбудителя. Сильно 👍

@xexex7017 3 ай бұрын

"А в работе - красавец. Бульдозерист отдыхает" (с) Ясно, понятно.

@НиколайМедведев-т6в 3 ай бұрын

Это о таких "галошах", выпускавшихся вСССР, рассказывал наш президент?

@АлексейСмирнов-м7ц 3 ай бұрын

Очень мягкий и быстрый🎉

@smotru23 Ай бұрын

Но не только лишь каждый тракторист долго выдерживал на этом чуде техники.

@ВиталийНагайцев-к1н 3 ай бұрын

Гражданский маус👍

@АлександрКолчин-п7ы 2 ай бұрын

Сняли с призводства🎉 Недавно последний собрали дэт 400

@ИгорьЛысенков-д7п Ай бұрын

Учился на него в Магадане и работал, хорошая техника. Если в минус45 импорт актировали, то мы и в минус55 работали, и не мерзли и не задыхались. Обидно читать не лестные отзывы диванных экспертов.

@ПётрГарин-е2ъ 4 сағат бұрын

Чиво бля...??? Похоже ты его видел, но не работал. В минус 55 он как стеклянный лопался при взятии нагрузки. Метал полное ничто. И не нагреешь его на холостых оборотах в отличии от импорта. И актировали всю технику одинаково. Либо работают, либо все стоят.

@Марат-г8ц5ы 4 ай бұрын

Крутой бульдозер! Генератор тяговый по моему от электр. экскаватора ЭКГ - 4.5. Двигатель ведёт свою историю от двс т34 (В2)

@aleksandrCLIENT 3 ай бұрын

"Бочка с Дымом" погоняло но за водкой быстро ездит....а по честному с помощью его и экскаватор ЭКГ-5 перегоняли

@АнтонГал-б3й 2 ай бұрын

Да, мужики тоже рассказывали как дэтом ЭКГшки гоняли по карьеру, сначала ДЭТ проезжает 100 метров, потом экскаватор на проводе, и так по очереди)

@АндрейКапсулин-и6э 2 ай бұрын

Две такие тачанки работали на строительстве Северного Чертаново красавцы

@Sergey_Sergeiivih 3 ай бұрын

У меня Батя в Армении после землетрясения, валил таким трактором не упавшие многоэтажки

@АлександрГуров-о4ъ 4 ай бұрын

Это нужно быть электриком-бульдозеристом , что бы управлять им

@ЮрийШурыгин-и1и 3 ай бұрын

Он как раз очень легко управлялся.

@ЮрийШурыгин-и1и 3 ай бұрын

@@СергейОвчаренко-щ4л намного круче. Мне довелось сидеть в кабине этого монстра, когда бульдозерист выполнял работу. Это нечто! Ничего общего с обычными бульдозерами.

@alexl2624 3 ай бұрын

Легко управлялся и так же легко ломался. Балансиры катков вырывало на раз-два. И зарезался он плохо, на вскрыше был не очень, рыхлить даже для себя не мог скалу, но мужики приспосабливались. Коматсу рыхлит, а этот убирает, благо что бегал зато быстро, хотя при этом воды боялся. Если зарюхался куда сразу ремонт, потому что герметичный он был только в этом кино

@ЮрийШурыгин-и1и 3 ай бұрын

@@alexl2624 ходовая у него проблемная, согласен. Да и гулянки теряет. Про рыхление ничего не скажу. Тяговый класс 25 тонн. Если комацу рыхлит лучше, значит он гораздо тяжелее, и мощнее. Чудес не бывает.

@alexl2624 3 ай бұрын

@@ЮрийШурыгин-и1и дело не в тяговом классе, а в качестве стали и сварки. Раму рыхлителя на мерзлоте постоянно рвало просто, озверевший механ под конец сезона заставлял кольцевать шланги на рыхло. А из тех четырёх последних дэтов, которые под конец 1997 сезона работали только на сварке не было ни одного, который работал дольше трёх дней. Мы их потом в конце сезона в порт так и отправили вместе с движками, по три движка на каждый дэт, так и ушли они. Где то на рыжухе они всё ещё работают, это наверное где то южнее, на Чукотке их не видел

@Viktor-g8 3 ай бұрын

Либералу Путину покажите, какую технику выпускали в СССР...

@Goblin178-s5j 2 ай бұрын

умник он всё это и без вас сопливых тупых комментаторов всё это знал и видел.

@ПётрГарин-е2ъ 3 сағат бұрын

Путина на галошах как перекосило, так и не отпускает.

@jackrackham7898 3 ай бұрын

ОКУЕННЫЙ аппарат 👍👍👍👍👍 Мощи окуя!

@Аневсё-ливамравно 3 ай бұрын

Кстати: говорят на ранних ДЭТах была отличная шумоизоляция кабины, чего не скажешь о поздних. Раз мужик мне рассказывал мол в кабине тишина. А мне довелось покататься на новых, 2001 - 2006 гв. Я ещё: ты шутишь, дядя? Я то видел и знаю, кому ты чешешь? Ты наверное - говорит - на уже старом и убитом ездил. Какой говорю старый и убитый? Год - два. Ну, говорит значит такое фуфло стали гнать. И ведь в самом деле, фуфло. Если у старых рама ходила до списания, то на новых уже через год вся расползалась вдоль и поперек и последний ДЭТ, который к нам пришел, уже через год работал с привязанным рыхлителем и отсоединенной от него гидравликой, чтобы окончательно раму не порвать.

@dnsdns5681 2 ай бұрын

Там двойная стенка была туда воздух горячий задувался с печки .А так картон технический и дермантин. Он сам по себе тихий ,треск только и вой, вибраций нет. Вот выхлоп и сход гусениц доставали .Выпуск был 85года вроде , в стройбате по взаимозачету забрали на ТЭЦ.

@АрсенийРостов-м3ч 4 ай бұрын

У нас такой монстр работает на жд в качестве инженерной машины

@АндрейГанин-в8т 3 ай бұрын

В Кемеровской области бульдозерист на таком на спор американский Caterpillar нагнул.

@dnsdns5681 2 ай бұрын

Я т330 нагибал, пока он одну я три делал . Но на сат удобнее ,лучше работал д9р.

@АлександрКолчин-п7ы 2 ай бұрын

Нагнул 😂 а потом катяра его потащил как прицеп

@ПётрГарин-е2ъ 4 сағат бұрын

Да вы батенька пейсатель-фантаст! Пиши исчо!

@qunaq1 3 ай бұрын

12:35 *_А мы в то время думали . почему бульдозеристы такие возбужденные_*

@user-pavel-p 3 ай бұрын

Пришлось поработать, чудо техника, только очень холодная, в связи с тем, что система охлаждения все из кабины высасывала.

@dnsdns5681 2 ай бұрын

Штатная печка слабавата на такую кабину .

@ПётрГарин-е2ъ 3 сағат бұрын

Ну хоть один из коментаторов работал на ДЭТе! Привет коллега! А то читаю и поражаюсь. Одного в детстве покатали, у другого батя работал, третий видел как ДЭТ мимо проехал.. И пишут тут ахинею. Мы ставили вторую печку в кабине (крайний север), и не помогало. Один чёрт ноги холодило. Эжекционная система охлаждения высасывала всё тепло из лодки и кабины. По причине того что радиаторы закрывались капотами, и воздух брать охлаждению больше неоткуда. Слева в углу кабины за АКБ-ящиками всю зиму намерзал лёд. В сентябре надо было вырезанные стёкла крепить на пластилин, делая двойное остекление. Ведь за 50 лет производства инженеры ЧТЗ даже не догадывались что зимой стёкла обмерзают.. Да список претензий к ДЭТу просто огромен. Можно даже статью написать.

@dnsdns5681 2 сағат бұрын

@@ПётрГарин-е2ъ Там второй контур по кабине идёт по ихней задумке . Машинист на печке заслонкиу перекидывать должен и тёплый воздух идёт внего и выходит сзади в верхних углах . Я заклеивал эту решетку . Этим никто не пользовался у нас. Работал в условиях угольной штабеля на ТЭЦ, если крутится что и старались делать не стоять темпер 90 и выше держиш то сносно более менее , даже в 40 с метелями . Ну и одеваешся конечно свитер ,ватники , валенки короткие обрезанные ,телагу снимаешь когда работаешь. Техника стояла в баксах соответственно не прокалялась морозом . С водой смело на час эимой глушили.

@ПётрГарин-е2ъ Сағат бұрын

@@dnsdns5681 Мы глушили только на обеде, ТО и заправке. А так работали круглосуточно, смены по 12 часов, зимой на вскрыше полигонов (карьеров) и летом подача золотых песков на золотоулавливающий прибор. Ну иногда таскали тяжёлое горное оборудование. Все ДЭТы были на воде. Импорт был на антифризе. Ну и у нас было явно холоднее чем у вас. Один раз я даже заморозил бульдозер. Срезались шлицы на валу к гитаре (тот что над силовым генератором) И мне не хватило сил его снять. Не сумел открутить, под полом места нет чтобы трубу на ключ одеть. В боксе кабина закручивать не мешала. Сижу на генераторе, чувствую 5 точкой что начинает примерзать, вылез, да и слил воду чтобы не пришлось чуть позже дюриты резать. Утром пришёл погрузчик International H400 начал тянуть, а гусеницы уже и не крутятся.

@Himus88 3 ай бұрын

А на иллюстрации ещё и стотридцатый.

@alexl2624 3 ай бұрын

Ага, тоже обратил внимание. По делу и без дела шушлайку вставили в видеоряд. Подготовочка материала так себе

@nikleb1152 3 ай бұрын

масса бульдозера и должна быть большой, иначе зачем он нужен?

@Terminator_T800 3 ай бұрын

Тяговый класс 250?

@1..123 3 ай бұрын

А один чел говорил ничего не умели одни галоши😅😅😅😅😂.

@ВикторСойкканен-у4ы 3 ай бұрын

Они там Красный треугольник делили..Вот площадка ПетМола уже застроена.😢Сферу станцию метро Фрунзенская бьют гидромолотами,а она стоит..Что построено до нас,устоит,а сейчас построенное рухнет скоро..(Этот чел известен вороватостью и трепологией..)

@1..123 3 ай бұрын

@@ВикторСойкканен-у4ы я об этом же.

@РусланСиткевич 4 ай бұрын

Ролик состоящий из противоречий! Сначала на севере ему равных нет, потом он уже не прижился там! А вы попробуйте запустить дизель в минус 40 который не имеет водяной рубашки охлаждения, это те ещё пляски с бубном будут!

@ZeroDi 3 ай бұрын

Женщина.

@Bylikov 3 ай бұрын

Полностью согласен, максимальная скорость то 20 то 15км.

@ЮрийШурыгин-и1и 3 ай бұрын

@@Bylikovпо ттх, 19,3 вроде.

@ПётрКочнев-ь7г 3 ай бұрын

Наверно, нет равных по неприживаемости?

@КонстантинКваснюк-ь2ъ 3 ай бұрын

Что значит без рубашки охлаждения, сам подумал что написал?

@Аневсё-ливамравно 3 ай бұрын

У танков по моему вентиляторная система обдува радиатора

@alexl2624 3 ай бұрын

Нет, эжекторное охлаждение и в танках и в этом дэте

@ВасяРогов-е5ч 3 ай бұрын

Фердинанд! )))

@СашаДеревинский 3 ай бұрын

Зачем в бульдозере место тракториста справа?Это не пахотный трактор и левая сторона отвала не просматривается.Выхлоп в сторону это самого себя травить при разработке котлована или скалы.Двигатель мощный при его рабочем объёме в 39 литров?На севере они не прижились потому что мозготрахи это а не бульдозера.Дядька на приисках работал то они после шушлаек получили Коматсу ещё при Союзе а с ДЭТами никто и связываться не хотел.

@ВалерийПавленко-о5д 3 ай бұрын

После каких шушлаек??? Если бы так Т100 назвал,в пятак бы получил от того же бульдозериста. Были сначало С80,С100,Т100,потом Т180,Дэт 250, а импорт после пошел. Поверь,вырос и работал на Колыме,знаю про что пишу. И были на приисках Дэт 250. У нас их 14 штук было. Двигатели максимум до 3000 м.ч выхаживали,и то редкость. Зимой хрен нагреешь,летом не остудишь😂 Но,приноравливались,зимой утепляли,летом ставил доп вентилятор на охлаждение двигателя.. По тем временам нормальный бульдог был,прошлый век однако....

@alexl2624 3 ай бұрын

@@ВалерийПавленко-о5ддядька, в твоём списке пропуск. После Т-100 пошли Т-130, за ними намного позже уже 170 пошли. Никто тогда не заикался про дать в пятак, потому что тогда ещё и понятия шушлайка не было. Приехали ДЭТ-250, мужики на них сначала плевались, потом после них пришли чувашпиллеры Т-330 и тогда уже дэты стали бульдозерами с большой буквы, а мужики стали плеваться на 330, к которым долго приспосабливались, но приспособились в итоге и к ним. А ещё попозже пошли Фиаталисы и Коматсу, тогда же и первый Т-500 пришёл. Не помню, кажется с конца восьмидесятых все сотки, стотридцатые и стосемидесятые стали называть шушлайками. И никто никому не давал в морду, а если и давали, то за другие дела

@ВалерийПавленко-о5д 2 ай бұрын

@@alexl2624 учи мат часть,после Т100 пошли Баз Т180,а уже потом Т130

@alexl2624 2 ай бұрын

@@ВалерийПавленко-о5д да ты что, правда что-ли? Хорошо, что эти поделия, про которые ты упомянул на Чукотку не попали

@ВалерийПавленко-о5д 2 ай бұрын

@@alexl2624 А зачем мне врать то??? И Сев.Восток Золото получало Т180, и были они и на Чукотке . Т180 это Брянский Автозавод, а ЧТЗ Т100,потом Т130 и т.д. Я сказал про поступление техники на Колыму и Чукотку. Сначала Т180, а потом Т130. Была переходная модель Т100, на ней уже муфта сцепления выжималась педалью,как на Т130. Учился в 80 г на Дэт 250 в Магадане,с ребятами с Чукотки,так фотку мне показывали,где в тундре комбайн стоит. Говорили что забыли где то выгрузить его,пришло на Чукотку судно с ним,так взяли и выгрузили его,чтоб судно пустое было и шло в другой порт. Правда или нет не знаю,а вот фото комбайна в тундре видел...

@СергейСеменов-щ1м 2 ай бұрын

Идея неплохая, но исполнение идеи хреновое. Один плюс, это самый быстрый трактор, он у нас на зимниках работал. Как горный трактор он был слабый

@Ильнур-ы1е 4 ай бұрын

Да были плюсы и минусы.Работали, куда деваться выбора не было

@АлександрРычков-и4р 3 ай бұрын

А сейчас выбор есть? Много выбора? Из отечественных? Ась? Скоро один Китай будет.

@dnsdns5681 2 ай бұрын

Эт точно мил человек ,что было на том и работали.И на этом пришлось и на сутках тросовых.

@АлександрРычков-и4р 2 ай бұрын

@@dnsdns5681 что было?? А сейчас что есть, из своего, отечественного? Один Китай, всё остальное под санкциями!! На сумму, что потратишь на кап. ремонт Камацу, можно купить два новых ЧТЗ! Если их ещё выпускают!

@Wodybu 3 ай бұрын

Текст читала капитан Очевидность.

@vladimirstef4743 3 ай бұрын

Возбудитель возбудителя диода

@alinabel3039 3 ай бұрын

Много Было.спецов.обычно.им.яйца.мешали

@vicvatski6247 3 ай бұрын

А сейчас ЧТЗ работает?

@ВладимирП-ъ6у 3 ай бұрын

Работает.Но очень скромно.Большинство цехов занимают арендаторы.Две недели назад был там.Около транспортной проходной на небольшой площадке стояло штук 20-25 тракторов.Ну и территория,конечно, грустная,неухоженная.

@Ерофей-ь3и 2 ай бұрын

Правильно называть бульдозер Ни когда мы его не называли трактор Никогда его не видел в С/Х работах К чему поместили фото двигателя Д160 С бульдозера Т130 И вообще автору не хрена было лезть Если он ни чего не смыслит Движка хватало года на 2 .Работать в паре было не возможно Выхлоп в сторону ,а не в верх Торсионы часто ломались Коронка рыхлителя не просматривалась Задумка хорошая но сырой

@ВасяМричко 3 ай бұрын

Я работаю в артели и до сих пор это чудо работат . Бедный бульдозерист он работает два дня потом неделю или две на ремонте. Ужасная машина.

@qunaq1 3 ай бұрын

*_Так и хорошо 2 недели можно побухать пока чинят , а зарплата идет и при простое_*

@dnsdns5681 2 ай бұрын

@@qunaq1В артелях не канает.

@ZsoltHarshegyi 16 күн бұрын

Professzionális. Cccp.from.Hungary

@Max-n4k 4 ай бұрын

В коммунальной сфере??? Улицу подметал😂😂😂😂

@BorisTrubachev 3 ай бұрын

колол асфаль и сносил дворы пред реконструкцыей оных ))))))))))))))))))

@Паша-ц4б 3 ай бұрын

Коматсу,Катерпиллер,Фиаталлес,вот,техника,а,у,танкового,дизеля,маленький,ресурс,для, буровой,не,годится,

@АлександрДемьяненко-ь8о 3 ай бұрын

@@Паша-ц4б конечно , конечно . И тебе Советская техн ка не такая ))) . А живёшь ты точно в жилище построенном Советами . Да ?

@ПётрГарин-е2ъ Сағат бұрын

Фиат-Аллисы была техника не очень. Особенно слабая была бортовая. А у FD-50 ещё и рама была слаба. Трёхстоечным рыхлителем попу отрывало. D9H не любил малейшего перегрева + дикая вибрация и шум. Наушники даже в комплекте выдавали с завода. 355 Комацу очень плохо брал нагрузку, мычал как корова. Единственная безпроблемная машина - это САТ D9L. Вот это и правда шедевр!

@АлексейКузин-е1п 4 ай бұрын

И где он сейчас

@ЮРИЙДУДИН-м7ч 4 ай бұрын

😏😒

@ГригорьевАлександр-п4о 3 ай бұрын

В работе супер, баба изобрела, она же озвучивает😂😅😅

@AleksandrMaier 3 ай бұрын

А электоропривод непосредственно ведущих звёзд гусеницы не рассматривался, что очень снизило бы вес?

@alexl2624 3 ай бұрын

Ну давай пофантазируем. Тогда понадобилось бы два более мощных электромотора на каждый БР плюс контакторная группа к каждому из них. А поворот как в таком случае будет происходить, чтобы бортовой электромотор не сгорел? Эти эл/движки нужны раза в четыре мощнее и тяжелее и то не факт, что не сгорят. Потому что при одной заторможенной гусенице нагрузка на другую не в 2, а раза в 4 больше. Вот и думай стоила ли овчинка выделки

@dnsdns5681 2 ай бұрын

А повороты как выполнять , менять обороты электромоторов . К весу бульдозера надо грамотно подходить а то тяговое усилие не реализуешь с лёгким весом.ж

@AleksandrMaier 2 ай бұрын

@@dnsdns5681 А как на электромобилях это осуществляется. На некоторых джипах даже можно сделать разворот на месте, а на колёсах это ещё более затратно по энергии. И это делается на батарейках, а на генераторе тока побольше будет.

@РусланСиткевич 4 ай бұрын

Поставили на него электропривода не из за того что СССР был такой передовой, а потому что свою гидравлическую трансмиссию не могли создать.

@СергейБабичев-е4я 4 ай бұрын

В СССР первая работоспособная гидромеханическая трансмиссия для танков появилась в 1938 году и была успешно испытана на танке Т-28.

@РусланСиткевич 4 ай бұрын

@@СергейБабичев-е4я Но, в серию не пошла! Тут ещё вопрос с чего содрали эту трансмиссию, если она действительно существовала?

@Владимир-э2о4г 4 ай бұрын

Это ты из какого пальца высосал? В СССР не было ничего, в вашей России кроме тазиков нихрена не делают.

@СергейБабичев-е4я 4 ай бұрын

@@РусланСиткевич А почему обязательно содрали? Есть доказательства?

@РусланСиткевич 3 ай бұрын

@@СергейБабичев-е4я Ну, потому что в 30-х только началась индустриализация и СССР приходилось покупать всё что с этим связано! Ещё очень часто, идеи были позаимствованы, т.е. сворованы на западе. Первая гидромуфта была сделана немцем, а электротрансмиссия ставилась на немецких танках в 30-х.