Усиление Втулки Привода | Избавление от Люфта

Доработка и усиление втулки правого привода , компенсация люфта втулки, путем уменьшения её внутреннего диаметра

[@andreypenzyakov9004]

А нельзя ли меднением убрать зазор?

[@5460k1]

А есть ли смысл в этих действиях? Получается, что почти миллиметр в диаметре в плюсе, получается что минус зуб на шлицах? Получается что не больше трети шлицов в плотном зацеплении... Как на недолго пойдет, большие нагрузки не переварит, но нет ничего более вечного чем временное? ) Мне кажется, что такой вариант только к токарю. И по цене не вышло бы дешевле, чем оригинальная запчасть на бэ эн ве? )

[@MizantropAuto]

Да, минус зуб, но зато плотная посадка внатяг, и работают всё шлицы, всё в плотном контакте, т к на валу тоже минус зуб. А диаметр втулки меньше. Желающих токарей точить такую втулку не нашлось. Долбить шлицы внутри. Это наилучший вариант доработки в плане сложность/цена/надёжность. Для Рено это:)

[@Sam_Remo]

🛠️❗

[@Xxxl-master]

Ерунда какая-то. Минус зуб на втулке плюс смещение всех зубов? И сколько оно будет ходить?