Uso urbano é uso severo! Preventiva em motor "downsizing" | Raio X: Hyundai Creta 1.0 TGDI (Parte 1)

O novo Hyundai Creta chegou ao mercado no final de 2021 em três versões 1.0 turbo com injeção direta (Comfort, Limited e Platinum). Esse motor segue a filosofia "downsizing" e é chamado de Kappa 1.0 T-GDI FFV. Gera 120 cv de potência a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque a 1.500 rpm, seja com etanol ou gasolina. Na transmissão, manteve nesta versão o câmbio automático epicicloidal de seis marchas. Na primeira parte do Raio X, o mecânico Cassio Yassaka, proprietário da oficina Cassio Serviços Automotivos em São Paulo/SP, avalia as condições de reparabilidade debaixo do capô do Creta 1.0 T-GDI na versão de acabamento Limited.
Produzido sobre a mesma plataforma do antecessor, que teve a nomenclatura global atualizada de PB para K2, o Hyundai Creta ganhou 10 mm no comprimento (4.300 mm ao todo), 10 mm na largura (1.790 mm) e 20 mm na distância entre eixos (2.610 mm). A altura permanece a mesma, com 1.635 mm. Apesar do maior porte, o porta-malas teve ligeira redução no volume, que passou de 431 no antigo para 422 litros neste novo modelo (9 litros a menos).
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[@rafaelcalegarideoliveira2077]

Eu sempre bato na tecla: boa parte das pessoas usam o carro em modo severo e estendem a troca de óleo até 10000km... Eu não consigo confiar em um óleo aguentar tanta quilometragem, ainda mais em uso severo, por isso eu prefiro sempre trocar a cada 5000km. Eu sei que muitos consideram desperdício e tal, mas como eu sempre fico com um carro por um bom período de tempo (em torno de 7 anos), prefiro gastar mais com manutenção preventiva do que com uma intervenção mais complexa.

[@willianavila5789]

Melhor e mais explicativo vídeo do youtube. Parabéns para o canal. Qualidade altíssima, a concorrência não chegou nem perto.

[@luizmanoel7274]

Veículo com mecânica hyundai e cinco anos de garantia! Até o momento estou gostando muito! Visual imponente e futurista! Andando muito bem na cidade.

[@marciomendes5853]

Tive honda e estou com o Creta 2.0 desde 2018 ... melhor carro em termos mecânicos que já tive... somente a manutenção periódica em dia carro extremamente confiável ia trocar pela nova ultimate mas a minha está tão boa que devo ficar um ou dois anos ...

[@rubensjosedasilvalaporta2627]

Eu tinha um Creta limited 2022 1.0 turbo é problemático com 1 ano de uso severo (diário) teve que trocar bomba injetora,bicos ,tudo porque esse motor não suporta andar só no álcool,comprem 1.6 ou 2.0 é muito melhor .

[@luizmanoel7274]

@@marciomendes5853 nunca coloquei álcool, com gasolina nunca tive nenhum problema! Na torcida para continuar assim. Meu vizinho possui um Limited um ano mais antigo também não apresentou problema até o momento. Grande abraço

[@michaelmariano2465]

@@rubensjosedasilvalaporta2627 exatamente, eu estava utilizando etanol no meu e agora tive que trocar 3 bicos injetores.

[@user-xc3iq2bv3y]

@@rubensjosedasilvalaporta2627 minha tem um Platinum, comprado zero em 2022, só roda em BH (ladeiras e trânsito ruim) e nunca teve qualquer problema. Tenho um N Line 22/23, e também nunca tive qualquer problema.

[@user-xc3iq2bv3y]

Matéria sensacional, parabéns! Dicas imprescindíveis para proprietários que ficam por mais tempo com seus carros.

[@MrEumesmodenovo]

Saudações. Obrigado pelo vídeo, que ajuda a conhecer mais sobre o veículo. Eu tinha receio desses motores 3 cilindros turbo com injeção direta, mas esse da Hyundai é bem bom. Tive o creta 1.6 e troquei por esse 1.0 turbo e o carro é mais esperto, o cambio segura mais as marchas, o 1.6 faz muita troca , é indeciso. Gostei do carro. Estou com ele a 4 meses e 11 mil km rodados. Consigo médias de consumo de 17 km/l as vezes, mas normalmente fica em 14 na estrada e 11 na cidade. Tem bom freio, bastante airbag, bom porta mala, seguro barato, boa garantia, por enquanto estou satisfeito.

[@AndreAndrews]

O fluido de freio é LV, DOT 4 LV (Low Viscosity). Um detalhe que faz a diferença.

[@paulodantassaxofone]

Vídeo excelente!

[@dodosantana6106]

Excelente video!

[@dilinskao]

Hyundai é tudo de bom!! Tenho uma Santa Fé que é sensacional!!

[@casacaipiracb]

até o presente momento, um aviao!!!

[@wellingtonsamuelseles8612]

Excelente vídeo! Tentem trazer o Raio X do Corolla Cross! Se possível, na versão combustão e híbrida.

[@raulcaye2176]

Muito bom!

[@jadersondj]

Estou gostando muito do vídeo. Ainda mais que estou em negociação com um desses na versão limited rsrsrs

[@carrinhoabusadosg3]

Somos 2 meu amigo. Tô dúvida até da cor. Kkkk Sou de vitória/ES

[@guilhermehenriquebarbosaso5827]

Showw😍😍😍

[@lowprofile7725]

video top muito util.

[@zacwerner]

Quero testar um logo logo ...!!!

[@flaviomelo8130]

Sempre troquei oleo com 5mil e nunca tive problemas, falo de varios fabricantes que ja tive.

[@58073485]

Fiz um test drive nele, achei o carro muito xoxo, o câmbio é indeciso e da tranco quando acelera um pouco mais forte. Ademais, o câmbio deveria deixar o motor numa rotação de pelo menos 1500rpm para deixar o carro esperto. Também não curti o acabamento, passei por cima de uma deformidade no asfalto e senti a sensação dos plásticos batendo. Os Hyundais mais antigo tinham um acabamento melhor. Por fim, pude contratar através de pesquisas e depoimentos de pessoas que adquiriram o carro que realmente esse painel é complicado, e as concessionárias hoje em dia parecem não ter respeito com o cliente, como se fizesse de tudo para que você não tenha a garantia e serviço rápido. Lastimável.

[@luizoctaviopc]

Obrigado pelo vídeo, muito esclarecedor! Fiquei com uma dúvida... para este motor 1.0 turbo, é mais recomendável deixar o start stop ligado ou desligado? Será que o desligamento automático do motor nas paradas nos sinais ajuda a resfriar o motor? Obrigado!

[@magichatake]

Senhores, não é possível que os óleos de hoje não aguentem 10.000km em uso na cidade e trânsito. Tenho um carro de 2008 e lá mesmo fala que é a cada 10.000km ou 5.000km na cidade e era API SJ na época! Hoje já existe API SP e as marcas melhoraram muito os aditivos para aumentar a durabilidade. Eu gostaria de saber se vocês poderiam apresentar um laudo técnico mostrando que o óleo usado em uso severo estava 100% impróprio para uso (viscosidade a 100º C, cargas TBN zeradas e cargas TAN foras do limites aceitáveis). Nos países europeus e nos EUA já estão ofertando óleos para 16 mil MILHAS para terem noção.

[@mauriceliomesquita]

Verdadeira BOMBA ATÔMICA para explodir a qualquer momento. Parabéns pelo vídeo.

[@ph4nt0m22]

Assistiu o vídeo sem som ou eres analfabeto funcional?

[@emiliomurari3996]

Eu não gostei do design deste carro no começo. Com o tempo ele está se tornando aceitável. Agora, esta facilidade de manutenção é um ponto altamente positivo deste modelo que me deixou bastante satisfeito. Estas trocas de óleo a cada 5000km são razoáveis, não chegando a assustar. O líquido de arrefecimento tem alta durabilidade mesmo, pois nos Honda o período de troca também é bem longo Com relação ao preço da turbina mencionado no começo do vídeo, acredito que o valor divulgado seja do Audi que ele consertou, pois a turbina completa trocada do Virtus custa na casa dos R$ 5.000,00.

[@marcoslara495]

O único que gosto é do comfort sem a grade frontal prateada! Prefiro no cor preta!!!

[@alex_mariano_rosa]

Minha esposa já decidiu. É esse mesmo.

[@michaelscaldas4601]

😅🤣😅🤣😅😅😅

[@giljunior5610]

Desse jeito.😂😂😂

[@serugalmeida1156]

Se o secreto é nao deixar o motor pegar aquecimento ou funcionar com o motor não aquecido, pq estas montadoras não colocam o sensor para mostrar ao condutor estas situações. Deveriam indenizar o proprietário em caso de dano, por conta desta ausência de informação no painel do carro, acerca desta temperatura do motor, seja ela baixa ao tráfegar ou alta em excesso

[@carlosrobertobortolotto6026]

Olá tudo bem ? Tenho uma dúvida. Adquiri um creta 22/23 1.0 turbo . Está com 1200 km agora é notei que o óleo do motor está acima do máximo entorno de 5 mm . Endaguei o mecânico da concessionária sobre essa medida . Me disse que é normal.sempre soube que não é certo esse excesso. Como saber o que é certo ou errado ?????? . Obrigado .

[@XandeCosta99]

Sobre esse novo produto, no que diz respeito à vida útil das velas, houve uma revisão por parte da montadora, certo? Tenho pra mim que nos Hyundai anteriores a manutenção ocorria aos 160 mil, em vez dos 60 de agora. Não que devessem durar isso tudo, mas achei interessante a (possível) alteração.

[@OMecaniconline]

O período de 160 mil km continua valendo para as versões com motor 2.0 de aspiração natural.

[@gleiton4136]

Tive um Kia Cerato 1.6 que é o mesmo motor usado no Creta 1.6. Troquei as velas com 90k e estavam praticamente novas. Fiquei impressionado com a durabilidade

[@marcelocorreaaraujo4180]

Boa tarde. O que me falam da necessidade de "amaciar" o motor novo. Acabei de adquirir justamente o Creta Limited 23.

[@MelquiCarros]

Esse carro simplesmente na cidade, evapora esse líquido do arrefecimento, tive que completar do meu carro com 2.500 km rodados e agora com 8500km rodados, ja vou ter que repor de novo, carro tem 6 meses de uso e trocar duas vezes é muito, no meu carro antigo que era um Kicks, vendi com 70 mil km e não gastei um centavo com líquidos do arrefecimento. O litro do líquido custa na concessionária 80 reais e é bem difícil de encontrar.

[@Renzo_GT]

Achou o problema do líquido de arrefecimento?

[@MelquiCarros]

@@Renzo_GT bem, uso severo baixa mesmo. Usando em viagens, não baixa.

[@gustavoalbuquerque5829]

Todo mundo anda em trânsito hoje em dia, questionei a própria Hyundai sobre manutenção de uso severo e eles me informaram que seria 10 mil km ou 12 meses as revisões, ignorou a questão de uso severo. Sigo o que eles dizem.

[@donoliver480]

Pois é, o meu uso é severo, em seis meses vou a concessionária trocar óleo e filtro, o que o chefe da oficina me falou: se todos fizessem isto, os problemas de motor seriam atenuados.

[@genisson209]

Vcs vão ter tanta dor de cabeça com esses motores de três cilindros .... esse mecânico aí foi comprado,

[@genisson209]

Carro de motor três cilindros e um💣💣💣💣

[@viscond2079]

@@genisson209é a evolução.

[@adelsonxavier4099]

Não podemos generalizar estou no segundo veículo de 3 cilindro . Fiquei 5 anos com o carro muitas viagem e uso severo diário zero defeito no motor . Tudo depende do proprietário revisões sempre na concessionária da marca 100%

[@crisgosan1977]

Estive do lado de um ontem, e fiz um teste drive também semana passada bem como meu vizinho tem um e testemunhou - esse motor na lenta parece a Diesel o tanto que ele vibra! E até os 10.000kms vai chegar a vibrar componentes dentro da cabine por conta disso - Foi o que não me fez decidir pelo auto - fui pro Tiggo 5X Pro Hybrid leve.

só que a diferença de preço nesse caso chega a 30 mil, correto?

[@jadersondj]

@ vdd. o creta ainda vale muito a pena pelo custo beneficio final. A versão limited é campeã de vendas.

@@jadersondj foi a que eu comprei.. 130k... enquanto um HRV com funcionalidades a menos eh 160...

[@feliperibas4151]

Motores 3 cilindros nao tem o equilíbrio dos de 4 cilindros ou de 6 por exemplos, que sempre movimenta pares de pistões de forma sincronizada. Nos de 3 sempre falta um. No caso, explica a vibração, acho que isso em qualquer modelo de qualquer montadora que use esse tipo de motor díspare.

[@MLinhares]

O problema é a falta de manutenção. Oq o Cássio está falando é muito sério sobre uso severo, troca de óleo e verificação dos fluídos (todos). Tenho um creta 17/18 que acabou de fazer 70mil km. Notei que a água do radiador começou a baixar absurdamente. Fiz a troca e limpeza nessa última revisão de 70mil km, e ng soube me explicar pq está baixando. Alguma sugestão aqui?

[@magichatake]

Provavelmente tava vazando em algum lugar/junta ou ja passou do prazo de validade do líquido na qual mantinha corretamente a proporção dos aditivos que impedem a ebulição a 100º C

[@brunofs2]

N tem manta acustica

[@bergsonnascimento36]

O maior problema dos carros são os donos. Nenhum veículo vai ser bom pro brasileiro, aquele que compra o carro e acha que ele vai durar uma vida inteira, trocar óleo e o mínimo a ser feito. Os tão afamados civic e corolla são duas bombas, a suspensão dos 2 são um lixo, porém os donos dizem que o carro não tem defeito. Motor de Honda e Toyota se não cuidar são dos piores do mercado não tem o que fazer.

[@adelsonxavier4099]

Falou verdade, depende do proprietário do veiculo

[@analufernandesrisspolicarp4105]

Boa noite, tenho um Chevrolet Vectra CD 97 2.0 16 válvulas GNV e gasolina. Notei que está com um pequeno vazamento de óleo mas o curioso é que o óleo não baixa e também a água, essa sim dá para notar que some. O radiador e as mangueiras e braçadeiras já resolvi que vou trocar agora o que me preocupa é o vazamento de óleo. Como posso resolver? O motor já foi feito tem um ano.

[@pedroaurelioferreiraconcei4742]

Leve a um profissional de sua confiança.

[@analufernandesrisspolicarp4105]

@@pedroaurelioferreiraconcei4742 Boa tarde. O problema já resolvi. A água era apenas a mangueira superior do radiador que estava furada. O óleo foi só trocar a junta da tampa de válvula. Então tudo foi resolvido obrigada.

[@celiopereira3209]

professor boa tarde.gostaria de saber se usar um óleo 5w40,no motor de um honda fit 2011 com 150.000km rodados é muito prejudicial? honda preconiza o óleo 10w30 mineral para esse motor em questão,se trocar a cada seis meses ou 5.000km seria bom? obrigado pelo esclarecimento.

[@Leonsst]

Continue usando o 10w30, ou uma alternativa seria o 5w30 sintético. Se usar o 5w40, vai ocorrer desgate maior do motor do que se estivesse usando 10w30 ou 5w30

[@JanduirMedeirosdeMorais]

O que determina o prazo pra troca por Km ou tempo não é o tipo de óleo e sim o tipo de uso que no caso deve ser severo (se usado em cidade grande). Eu ficaria no 10w30 que é mais barato e trocaria a cada 6 meses ou 5000 km (se usar em cidade grande com transito)...

[@zacwerner]

Poderia ser um 4 cilindros prum Creta de 4 cil. fica minha frustração ...!!! O modelo design ficou nota 1000 ... quanto ao desempenho ...!!! Será ...?!?!

[@jadersondj]

por desempenho você deve pegar o 2.0 mesmo. Esse 1.0 prioriza o conforto.

[@zacwerner]

@@jadersondj o que tem 1000cc com conforto ... Pouco que entendo é suspensão e calibragem dos pneus ... Se é um motor 5000cc de CAMARO ou sei lá MUSTANG - são pneus tala larga e de perfis mais baixos ...!!! Conforto existe num VW NIVUS ou num Taos talvez - aonde percebi que os pneus são de perfil não tão baixos quanto um Sandero RS de aro 17 de 205/45 acho eu ...!!!

[@wise--men]

Pode lavar esse motor com mangueira de pressão (fraca) sem medo?

[@marcosferreira5761]

Trás o Caoa Tiggo 5x Pro

[@pedroaurelioferreiraconcei4742]

Ou a oitava maravilha do mundo

[@JanduirMedeirosdeMorais]

O Cássio falou algo que já tinha visto num manual de salvo engano de um Toyota no Canadá onde ele dizia que em casos de lugares que neva, devia usar 100% do aditivo base monoetilenoglicol. Mas acabei não salvando o manual. Esses dias, o Prof falou que usar o aditivo puro prejudicava o sistema. Ai resolvi olhar os manuais de alguns Honda-Toyota-Ford e Gm Canadenses, e ao menos a recomendação para os modelos atuais é de 50% puro + 50% de água desmineralizada. Baixei um monte de manuais e nada de falarem que podia usar puro. Fiquei com uma pulga atrás da orelha. Eu entendo que não tem problema, é apenas desperdício de grana, mas vir a estragar o sistema, não sei não. Seria bom um dia pegar algum especialista sei lá da Radiex pra explicar isso....

[@raulcunha974]

Ele é Correia Dentada ou corrente de comando???

[@matheuspires9469]

Corrente

[@michaelmariano2465]

Tenho um Creta 1.0 Turbo GDI 2022, uso ele para trabalho e recentemente tive problema com combustível adulterado me rendendo aí a troca de três bicos injetores e quase 900 reais. A concessionária como não tinha em estoque teve que pedir da fábrica, no momento estou com o veículo parado porque os bicos não chegaram. A quem for adquirir esse modelo de veículo com essa motorização, NÃO USEM ETANOL, foi o que causou o problema no meu carro. Outra coisa, fujam de motores 3 cilindros.

[@alyxandri1]

Poxa Maia até o TSI é bomba. Sobre o seu Creta ele parece ser um carro robusto, o motor não é tão bom quanto o aspirado 4 cilindros Obrigado E espero que tenha resolvido aí

[@michaelmariano2465]

@@alyxandri1 sim, esse problema foi resolvido depois de uns 10 dias parado. Entretanto ocorreu outro, o ar condicionado parou de gelar com 67 mil km. Quase o mesmo problema, falta de interesse da fábrica em enviar o restante das peças (faltou somente os parafusos do compressor de ar), as outras peças eles enviaram. Contudo foi somente após a notificação do PROCOM que eles enviaram essas peças, amanhã mesmo estou indo para fazer a troca do compressor na concessionária. E realmente o aspirado 4 cilindros é de longe o melhor motor a custo benefício tanto para um SUV quanto para um sedã.

[@alyxandri1]

@@michaelmariano2465 valeu Michael. Suado né a gente compra as coisas com muito esforço e parece que nosso dinheiro é lixo. A parada é só vender no ponto de vista deles. Espero que dê bom no ar Tmj

[@michaelmariano2465]

@@alyxandri1 pois é, o sentimento é exatamente esse. Vai dar tudo certo. Amém, muito obrigado. Tudo de bom pra você, Deus abençoe.

[@rafaeltfreitas]

De acordo com a Hyundai, as revisões do SUV são programadas anualmente ou a cada 10.000 km rodados (o que ocorrer primeiro). Os valores mudam de acordo com a motorização. Acreditam mesmo que com 5 anos de garantia, mesmo com uso severo, alguém vai trocar o óleo 2 vezes ao ano ?

[@gustavoalbuquerque5829]

Verdade, eles informam isso. Eu sigo a revisão a cada 10 mil km.

[@JhonyS2]

1.300 kg para 1.0 turbo 3 cilindros, sempre vai ser uso severo kkk...

[@3Calca]

Os faróis nao sao ful led

[@OMecaniconline]

Obrigado pela observação. De fato, nessa versão Limited, os faróis não são full LED. Pedimos desculpas pelo erro.

[@3Calca]

@@OMecaniconline Mais importante que reconhecer o erro, é responder . Obrigado

[@flaviosoares9252]

1.0 bomba

[@pegueinacurva]

Rapaz eu DUVIDO que alguém que pense em vender o carro com 3 a 5 anos (duração da garantia) vá trocar o óleo respeitando o uso severo, esses carros todos virarão bomba para explodir na mão do segundo ou terceiro dono.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Tem razão, mas eu evitaria comprar um carro sem histórico de manutenção e troca de óleo. A troca com 6 meses ou 5000km a css deveria observar e orientar o cliente sob o risco de perder a garantia, ai sim talvez obrigue o dono a efetuar as trocas.

[@barrosl900]

Com certeza, eu mesmo nunca vou comprar um carro com trocas de óleo a cada 5000 km, afinal onde está a evolução e tecnologia destas bombas turbinadas ??

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@barrosl900 Mas o problema não é o prazo de troca do óleo e sim a baixa durabilidade de alguns componentes. Meu Vectra 2010, o manual recomenda troca de óleo a cada 10.000 km ou 12 meses e se uso severo (ai é o x da questão, pois uso em cidade com transito é severo) e a cada 5000 km ou 6 meses , que é a Km atual que troco o óleo do meu carro...

[@mauriciosan8695]

com certeza!

[@CaioAlmeida492]

Você está totalmente enganado. O carro tem 5 anos de garantia vinculada a manutenção programada. Então não é dessa maneira, quem compra o carro já sabe dessa manutenção que não é nenhum valor absurdo. São 5 anos de garantia.

[@brunofs2]

Um carro caro ainda com vareta no capo devia chamar credo

[@luizcarlosbenze8824]

ENTÃO VC COMPRA UM CARRO DE 100 MIL E NÃO PODE FAZER PEQUENOS PERCUSOS....VOCÊS ESTÃO DE BRINCADEIRA.....

[@OMecaniconline]

Claro que pode. Mas o que muitos não sabem é que os períodos de manutenção devem ser alterados quando o veículo é conduzido desta forma para preservar o conjunto mecânico.

[@ComissarioTERRAN0VA]

O mesmo vale pra 100 mil quanto pro de 50 mil... Percurso curto=Temperatura baixa, contaminação de gases no óleo que não são evaporados para o sistema de recirculação=Oleo contaminado mais cedo=troca-se mais cedo.

[@barrosl900]

Enquanto eu puder fugir destes motores nutelinha que não pode nada, assim eu vou fazer.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

São 2. Ainda vou ficar muito tempo com meu Vectra 2010 com o confiável e barato de manter Familia II... Me assusto cada vez que vou visitar meu mecânico e vejo alguns desses carros modernos com problemas e o preço de suas peças.

[@claudineidaluzne4341]

Cruz Creta!! Que carro horroroso!!

[@norbertoramos652]

QUE CARRO VC TEM ???

[@bergsonnascimento36]

Não critique aquilo que você não tem, a opinião baseada naquilo que outros falam é uma inverdade sem fundamentos. Qual é o seu carro?

[@claudineidaluzne4341]

@@bergsonnascimento36 verdade tem quer ser dita,que e feio e sem duvida,e meu carro nao te interessa!!!!!

[@bergsonnascimento36]

@@claudineidaluzne4341 meu amigo pelo que vi você só fala, parece papagaio, repete tudo que os outros falam. Geralmente quem critica carro novo e quem não tem dinheiro pra comprar um.

[@bergsonnascimento36]

@@norbertoramos652 esse dai no mínimo anda de ônibus e se acha especialista em carros. A fotinho do perfil do rapaz e de um vídeo game, deve ser aqueles sustentados pelos pais.

[@canaljalmeida]

Muito bom!!