Усть-Катав: моногород трамваев без трамвая

Усть-Катав - моногород в Челябинской области. Обычно, о нём знают за счёт местного вагоностроительного завода, в своё время он построил 14 991 трамваев КТМ-5М (71-605), которые ходили в городах СССР от Ташкента до Даугавпилса. Во многих городах это основной трамвай по сей день.
В ролики мы сходим на завод, сегодня он делает трамваи для Новокузнецка и Краснодара. Ещё тут что-то делают для спутников и пытаются освоить лифт с голосом Гагарина, но туда нас не пустили. Быт и атмосфера производства здесь остановилась в 1960-х годах - как в таком месте можно создать современный трамвай?
Ещё мы погуляем по самому городу, там есть интересные старые артефакты и милые детали. Проблем тоже много, но с текущей системой управления и удушения городов иначе никак.
Использован репортаж: • В Самару на испытания ...
По вопросам сотрудничества: [e-mail]
Поддержать автора:
С банковский карты через Я.Деньги: money.yandex.r...
Спонсорство Ютуба: www.youtube.co...
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejo...
Телеграм-канал: telegram.me/gr...
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!

[@ArkadiyGershman]

Коровка говорит: Муууу Конструктор КТМ: нормально, у других ещё хуже! Оркадий трамваев: подписочка и лайк!

[@user-su7tl3bl5p]

Аркадий, как вы считаете, противоречит ли предложение Городских проектов по реконструкции садового кольца требованиям ФСО?

[@ArkadiyGershman]

@@user-su7tl3bl5p товарищу майору наверняка проект не понравится. Но если Путин даст добро, то сделают.

[@fapcoreparty]

Интересный контент, про маленький город. Это и есть Россия

[@sinya_akula]

@@ArkadiyGershman почему вы только завод и мост показали?

[@HedgehogInTheCPP]

продублируй, пожалуйста, ссылку которую упоминаешь в видео в 12:50 ну не работают аннотации и вот это всё :( а в описании ссылок нет

[@user-cx4gc2jf2o]

Усть-Ката́в, ударение всё-таки неправильное получилось. От этого ролик менее ценным не стал, большое спасибо за огромную работу!

[@user-dc2kx8mh8t]

Мне кажется, трамвайные заводы(вагоностроительные) должны быть в тех городах, где есть трамвай! То есть, работники завода должны ездить в этих трамваях, и, соответственно, понимать, что нужно доработать, улучшить, и тд. А так рабочие, и начальство, тем более, вообще ни разу в жизни по городу не ездили, и не знают, каким должен быть современный трамвай! Добавлю - очень жаль, что городская служебная линия заброшена и больше не используется для обкатки вагонов! А я помню старые фото, как детвору возили на новых трамваях(то ли школьный выпускной, то ли экскурсия)...

[@ruk3d]

+++ В Кёнигсберге вагоны производил местный вагонзавод, увы когда город стал советским завод "оптимизировали" и делал он только ненужные народу думпкары, ну и снаряды небось как водится, а трамваи уже нет(

[@kalinina15]

Ты хоть понимаешь сколько городов в стране и сколько будет стоит экономике города(КАЖДОГО,КАРЛ!) такое вот производство? Или очередной горе-подписчик очередного либерального урбаниста не парится подобными расчётами? А умеет только грустно вздыхать?

[@kalinina15]

@@Alexey99754 ты сначала определись для себя: что сначала появилось курица или яйцо?....Сам трамвай - это вишенка на торте(большооом). Но какой в нём прок, если нет прежде всего всей инфраструктуры и развитой востребованной(жителями) сети маршрутов? А это уже другие деньги(дополнительные) и нихера не федеральные,а на основе местных бюджетов будет числиться это хозяйство.

[@nixonkondor]

Такое уже было. ПТМЗ в Санкт-Петербурге

[@user-fm4iv7hf8j]

Линия была не сколько служебной, столько пассажирской. Да, в некоторых местах с нарушениями, но люди ездили. При заводе было маленькое депо. Линию даже до ЖД вокзала хотели продлевать по генплану, но 90е помешали.

[@kosinni]

Ставь лайк, если знаешь, что такое 7 ветров, Первая поляна и Минский разъезд!

[@user-ej5ri8kn9b]

Андреевский, Паранино, Шиханка, Революционка

[@evil_hikki4024]

Шиханка это вулкан)

[@proxs8904]

Четвёртый

[@gilbertman7483]

Брааат

[@UrbanBlog]

Всегда поражает позиция "у других еще хуже, если не нравится - не пользуйтесь". Очень хорошо показывает гибкость и прогрессивность организации. Будет совсем печально с местным самоуправлением, если/когда примут поправки в Конституцию. И так сейчас на местном уровне остается малая часть налогов, и именно поэтому городам приходится включаться в региональные и федеральные программы, чтобы обеспечить финансирование своих нужд.

[@Whitebeard79outOfRus]

На самом деле, в такой позиции есть определенная сермяжная правда: тот же УКВЗ занимает нишу более дешевых и простых трамов по сравнению с ПКТС, к примеру. И у них весьма хорошее соотношение цена/качество для большинства российских трам-городов, которые не могут себе позволить еще более дорогие Витязи. Хотя УКВЗ, такое ощущение, начинает проигрывать ценовую конкуренцию УТМ, который еще хуже и бюджетнее, и самый популярный трам которого - 407ой - действительно еще хуже, чем его конкурент 623 от УКВЗ. Т.е. для многих городов нужно еще дешевле. Так что по купцу - и товар, как грицца, рынок жи ))

[@HedgehogInTheCPP]

@@Whitebeard79outOfRus они не дешевле, они не проще, а устаревшие и в них не пересядет автомобилист. Не нужен такой трамвай.

[@rogaldorn7016]

​@@Whitebeard79outOfRus, а я вот не понял, где в этой позиции правда, ведь позиция идиотская в своем корне. Конструктор, идиот, пытается оправдать свой прокол тем, что у других, по его субъективному мнению, еще хуже. Это то же самое, что сидеть в обосранных и обоссанных штанах посреди проспекта, а когда люди будут говорить, что лучше бы пошел домой, помылся и переоделся - отвечать: "А вон тот бомж еще хуже!" Одно не отменяет другого. Задача инженера сделать как можно лучше, и если конечный пользователь говорит, что решение инженера дерьмо - нужно взять, провести исследование и либо подтвердить, что твое решение плохое и нужно переделать, либо убедиться, что это просто субъективное суждение пользователя и переделывать ничего не нужно. Инженер же, как маленький ребенок или фанатик сралина, начинает выпендриваться и косить на других, когда "спасибо, мы изучим этот вопрос" в данном месте идеально подходит.

[@MomentalnoVMore]

у витязей-м в Москве тоже сиденья на друг друга смотрят в средней секции.

[@Night_Red_Cat]

@@Whitebeard79outOfRus В Челябинске одна треть трамваев - новые. Крутые. Остальные тоже УКВЗ. Но старенькие.

[@user-xn8sk1oc6o]

Почаще бы посещали маленькие города

[@user-ke1ig3cz1b]

Живу в Краснодаре и могу сказать, что альтернативы трамвая в Краснодаре нет...К примеру на конечной остановке по ул. Декабристов по утрам стоит толпа пассажиров в 8 рядов. 2-3 трамвая и остановка пустеет. Народ даже за 3 автобусных остановки идет ради того, чтобы уехать на работу на трамвае.

[@coi_legenda]

В Усолье-Сибирском тоже

[@user-th3xp7jm6t]

Лайкнул Аркадия, пусть растёт пацан!) Такие выпуски нужны .

[@natalyan200]

Какой шикарный мост.

[@user-ow3hf3ok8s]

Какие вы молодцы!! Спасибо!! Очень интересно!!! 👏👏👏🙏

[@user-dc2kx8mh8t]

Мэр Усть-Катава не похож на типичного единороса, облик у него человеческий! И мысли тоже.

[@Marcus-Nonius]

Может он от левой оппозиции.

[@user-dc2kx8mh8t]

@@Marcus-Nonius да кто ж мэром поставит коммуниста? Это же мэр, а не депутат.

[@Marcus-Nonius]

@@user-dc2kx8mh8t У нас есть социал-демократы (справедливая Россия) может он из них.

[@yarem4uk.r]

В малых городах часто меры довольно простые люди

[@mischamim744]

Почему вы всех гребёте под одну гребёнку???Люди везде разные.И токоря и слесаря и таксисты и врачи и полицейские и депутаты с мэрами есть разные.

[@user-ei8pe6bx8c]

Спасибо за ролик, Аркадий, очень интересно!

[@TemnieIgri]

Моя малая Родина! Приятный город, хорошие люди. Жаль, условий для нормальной жизни нет... Город потихоньку умирает...

[@bimapro2669]

К слову говоря 71-623 разработал конструктор, который потом ушёл на ПК ТС. А Винокур вобще забрал документацию на низкопольную тележку и 71-625, а потом выкатил сити стара

[@user-sp3xz8ct4i]

Там трамваи проходят обкатку за территорией завода по участку линии примерно в 150-200 метров от завода. Мы были там проездом в 21 году, и нам посчастливилось увидеть «обкатку» нового вагона.

[@user-oi3ey2rf2g]

Не знал, что там трамваи делали. Лет 10 назад ездил в Анапу на поезде, и как раз была остановка в Усть-Катаве. Очень запомнилась мне станция огромным рынком прямо на перроне. И поезд как специально стоял там очень долго (минут 30-40), хотя станция небольшая и особо никто не сходил и не садился. Сейчас, наверное, такого там не встретишь, но тогда было очень удивительно оказаться на практически полноценном рынке, выйдя из вагона. На тот момент и товары казались вполне неплохими, много вкусной еды, а из вещей может что-то и местного производства было.

[@faberwool2035]

Аркадий, Илья и Максим просто реальные молодцы! красавы! Мне кажется нет больше никого кроме этих людей, кто может просто пообщаться на такие темы с мэрами. Общаться с жителями, проводить исследования что где нужно, как что то можно сделать или улучшить. Самое главное, что у этих людей очень много идей, которые всем нужны и они пытаются эти идеи реализовать. За всё это большое уважение таким людям

[@kindfox2898]

Режит уши неправильное ударение в названии города. Правильно говорить Усть - КатАв.))

[@ArkadiyGershman]

Знаю, старался правильно произносить, но когда-то давно неправильно запомнил и никак не могу победить привычку.

[@DBUGROV]

@@SilverHarold , это не придирки! Аркадий классный! Просто нас, уральцев частенько бесит как мАсквичи коверкают наше! Например ПЫшма вместо ПышмА! :)

[@uralhanggliding]

​@@DBUGROV Ага, а ещё СЫЫЫсерть! х) Но так не только москвичи, так и челябинцы произносят, которые к СысЕрти находятся гораздо ближе)

[@selivan3905]

Ну если придираться, то не режит, а режет

[@user-ry5ez1un1s]

Аркадий привет, рассказал бы лучше как дербанили УКВЗ управленцы и организовывали ПКТС , как туда продавали за копейки конструкторские разработки УКВЗ , которые потом превратились в трамвай "Витязь".

[@NixisI]

Мне вот такой формат нравится больше

[@user-dr2sn8xc9r]

Помню в 80-е , у нас в Днепропетровске, такие трамваи называли : " громыхало" или " Русское чудо"....

[@1ssess]

Гробы их всегда называли за форму кузова и цвет

[@vadimbrinuk7839]

В Днепре*

[@Star0i0kashka]

Видно Днепропетровск (как тогда на назывался) считали второсортным?)))

[@wilma113]

Усть-Кат(`а)в только). Спасибо за видео!

[@user-rf7jn6vu9q]

Родина моя малая! Ностальгия по детству))) а в целом ...печаль... Спасибо за ролик!

[@tankogradec]

Городок милый, чистенько так(надеюсь не из за приезда гостей все вылизали). Но будущее его видится печальным. Завод производит угнетающее впечатление.

[@user-kq6sl8hx2f]

Братан тут всегда чисто, и да тут зарплаты по 15 18 к всего

[@user-ji5zd6in6r]

Благодаря директорам из Москвы

[@luckbaster]

Красивое место у города

[@SpaceMan795]

Смотрю канал давно, но в этом видео слишком много огрехов: 1) Одиночный вагон от ПК ТС намного дороже, чем от УКВЗ, они не конкуренты по цене; 2) При этом одиночный вагон от УКВЗ показывает себя намного более надёжным, чем аналог от ПК ТС (в Улан-Удэ почти вся партия купленных вагонов от ПК ТС встала под забор! В Ростове и Твери было нечто похожее); 3) Не Москва "избавляется" от УКВЗ, а регионы активно разбирают эти вагоны (на вагоны-ровесники от ПТМЗ спроса нет); 4) УКВЗ делает оптимальный полунизкопол. Сравните с конкурентами от УВЗ или БКМ, где перепад высот между высоким и низким полом на целую ступеньку больше. Слишком предвзятый, оторванный от реальности обзор с суждениями о качестве продукции по чистоте на заводе, а не по характеристикам и стоимости обслуживания трамвая.

[@yarem4uk.r]

1)ну в сравнении Новокузнецка (623) и Даугавпилса (911) разница в цене всего 2 млн. 35 и 37 млн .Краснодар берет за 31 (623) ростов брал за 35 (911) но то давно так что не актуально уже .И разница в цене все меньше и меньше и когда она будет 1-2 млн за аналогичную комплектацию то никто не возьмет устаревший вагон . 2)Ну насчет Улан-удэ цитата "Там зип кончился, и без него один вагон обосрался Они перестраховались и все вагоны закатили и вызвали заводских Те приехали, всем вагонам провели то. За неделю вагоны все вышли на линию. Сейчас каждый день вагона 3-4 работает" В твери убитые пути были 1 ,а второе там закрыли трамвай .В Ростове вскрыли гарантийные пломбы из-за этого были проблемы с пк тс и кто будет платить за ремонт.

[@user-oz4dr1wq4d]

@@yarem4uk.r О, моя цитата про Улан-Удэ) Даугавпилс брал ситистары, а они очень фиговые. Из-за этого и появился Львенок...

[@user-ry5ez1un1s]

Привет Иван . Ещё Аркаша не рассказал про дербар УКВЗ , после которого и организовалась ОПГ ПКТС :) ...но я написал

[@yarem4uk.r]

@@user-ry5ez1un1s не было дербара

[@_bulat]

5:39 Ого, книги про трамвай в Нижнекамске и Челнах.

[@zel_nskaya]

Один из любимейших каналов на You tude

[@user-wz7qb9gb8d]

Аркадий: "так что подпишитесь на канал" Я: ок уговорил Хочу подписаться - а я уже была подписана

[@user-om2ez9fd1i]

По самому старому району прогулялись, ничего и не увидели. Стоит залезть на одну из гор, там такая красота. Приезжие просто дар речи теряют.

[@user-wp9np2li6g]

Когда-то завод работал в ТРИ смены!Представляете сколько народа там работало?!Мы с гудком просыпались,а родители бежали на работу ,что б до следующего гудка успеть на проходную.А нам детворе очень нравилось, когда два гудка сразу ,потому что мороз больше 30ти и в школу не надо идти!Но на улицу мы все равно выходили гулять!

[@romansafonov383]

Справедливости ради, в Витязе от ПКТС тоже боковушки в центральной секции 🤷🏼‍♂️ А вообще отсутствие развития - давняя особенность отечественных производств. Всё-таки тяжело развиваться на внутреннем рынке без экспорта. Закисает производство.

[@ArkadiyGershman]

Насчёт Витязя согласен. В первых поставках салон вообще убогий был, но сейчас хотя бы без сидений задом и на одну большую площадку больше.

[@romansafonov383]

Коля Пупкин и всё же по ощущениям PESA на ходу приятная. во всяком случае та, что ходит в Варшаве. Наши некоторые «Песы» уже гниют в депо, из-за недостаточной сервисной и эксплуатационной культуры 🤷🏼‍♂️

[@romansafonov383]

Arkadiy Gershman первые были с жутким салоном из жёлтого пластика. было ощущение, что он уже состарился до того, как трамвай вышел на линию 😂

[@romansafonov383]

@Коля Пупкин невозможно развивать что-либо, опираясь тока на внутренний госзаказ. это всё попахивает плановой экономикой. мы все помним, чем всё это закончилось 😅 западная техника потому и крута, что постоянно развивается, учитывая требования самых разнообразных заказчиков ☝🏻

[@JUNAcora]

@@romansafonov383 что мешает развивать и экспортировать в международных масштабах? Аркадий уже ответил☝️

[@valeriivalerii8396]

Природа обалденная..

[@rtem007]

Родина моя))))Прекрасные края!!

[@user-xv8vg3en6d]

Классные ролики! Сними пожалуйста про то, как надо делать рельсы для трамваев.

[@uralhanggliding]

Утверждение, что на УКВЗ не умеют в современные трамваи, считаю неверным. Тот самый "Сити Стар" 71-911, который Аркадий приводит как пример более современной продукции от конкурентов, был разработан на УКВЗ (как 71-625), но потом из-за срача со своим Торговым домом права на этот вагон, а главное - на низкопольную поворотную тележку оказались, в итоге, у ПК ТС. До этого момента продукция УКВЗ была вполне конкурентна на российском рынке, не уступала, а порой и превосходила в техническом плане продукцию других российских трамвайных заводов (тогда ещё ни один из них не представил своего соло-низкопольника, только корытополы с высоким полом над тележками), а заказы на предыдущие модели - 71-623 (соло-корытопол с пониженным уровнем пола над тележками) и 71-631 (сочленённый, пониженный пол над тележками крайних секций, низкий между ними и в средней секции) - шли, в том числе, от Москвы и Питера. После скандала с ТД остались только небольшие заказы на 71-623 от регионов. Полностью низкопольный "червяк" 71-633 слишком дорог, сложен и капризен для регионов с убитым путевым хозяйством (в Челябинске, например, "не взлетел", хотя обкатывали и там, а не только в Самаре и Питере), и совершенно не нужен столицам, при наличии под боком ПК ТС и "Витязя", разработанного на основе УКВЗ-шных же технологий. И, на мой взгляд, некорректно сравнивать внешний вид производства, которому больше полувека от роду, с новенькими, недавно отстроенными цехами ПК ТС. Явно последние будут смотреться выигрышнее. При этом не отрицаю, что на УКВЗ вполне возможны проблемы с качеством продукции и эффективностью управления.

[@darginyegor]

блин, было бы максимально интересно отправить Аркадия и Илью в старейший, прекраснейший, но умирающий город Тара в Омской области

[@coldman6633]

Сам Омич, для Тары очень сложно найти пути решения. Отсутствие жд сообщения и плохая дорога до Омска, не дают Таре ни шанса на хоть какое то производство и инвестиции.

[@FASr7]

За кедр и ограждение от коров отдельное спасибо)) 22:54

[@denkotov5538]

А Златоуст и Миасс будут?

[@user-cv9nv9ey6j]

Интересный городок, небольшой со своим традициями

[@zakit8168]

Спасибо что рассказали веть я тут живу

[@KalitaFox]

Благодаря этому видео я увидел модели, которые не вышли в свет. И двухсекционный новый трамвай в производстве. Спасибо за видео!

[@baukasertan3593]

Только природа супер

[@goshapal8443]

Аркадий спасибо за ролик! Даже супер трамвай без приличных трамвайных путей, это не транспорт)))

[@gustavgem5677]

Аркадий, спасибо за то, что ты делаешь! Видосы стали выходить чаще и это не может не радовать!) Утро начинается не с кофе, а с твоего видоса!))

[@user-sc7xp8vk8z]

В белорусских Новополоцке и Мозыре ещё ездят КТМы, в относительно хорошем состоянии. Брянский мост удивил. Очень похожий есть в Красной Горе - Брянская область

[@user-cq9ix4jm1x]

Трамвайчики топ😍😎

[@gosha1402]

Забавно. Два года почти не был там, а ничего не меняется. Даже на заводе, с которого тогда сбежал, всё те же лица)

[@sumatriptanbor6310]

А с челябинским урбанистом Львом Владовым вы там встречались?

[@profithe]

Про Сатку очень жду! Особенно про Магнезит, если был на заводе то офигенно было бы посмотреть

[@user-np1kn3xb4s]

давно уже смотрела про сатку раньше ещё чем про Катав и Злат.

[@zhanna96]

Ха, круто, я из Усть-Катава и случайно наткнулся на это видео!

[@Wilson-yt6up]

Напомнило передачу "Галилео" только там сюжет короткий! Лайк однозначно!

[@gurks5569]

Лайк за трамвай!!)

[@georgeprokhorov5738]

Привет из Коломны! Спасибо! Стараемся :-)

[@LisZverin]

Котики!!!! =)) Двойное комбо!

[@socolsocolovsky6740]

Умник, ты бы съездил в соседний с Усть-Катавом Юрюзань и посмотрел во что превращается моногород когда в нём губят производство, вот такие умники которые с умным видом вещают про туризм про цифровые технологии про современное производство.

[@galinajansson9885]

Хороший ролик, в одном видео у Варламова Ильи увидела усть-катавский трамвай и написала в комментариях. И о чудо вы вместе приехали на завод и вот этот репортаж! Прочитала статью у Варламова И. много дельных предложений.

[@tackesi]

Хорошее видео, спасибо, Аркадий

[@user-tn1vx5we7q]

Я живу в городе усть-катав

[@natalyan200]

Милый город.

[@kurochkinsblog]

Не плохо

[@lukin_aleksei]

В Самаре в прошлом году точно ходил один трамвай червяк, попадал на него несколько раз, думаю и в этом году ходит, а почему бы ему не ходить. Просто не был я в Самаре в этом году

[@user-jf2fh7cj6m]

Сергей, зачётная футболка

[@skakalinvlad]

В Волгоград прислали очень хорошие усть-катавские трамвашки, гораздо лучше питерских! Двери на обе стороны. При сцепе жопами и кабины с двух сторон получаются. Трясутся меньше, чем питерские. Освещение светодиодное, при прохождении соединений ничего не мигает. Плавно разгоняется и тормозит, без рывков, благодаря импульсной системе управления тягой. Есть рекуперативное торможение. Салон вполне удобный и симпатичный, окна большие, сидухи мягкие. Никак не могу назвать их фиговыми, вполне классные трэмчики. Номер модели подзабыл, к сожалению.

[@yarem4uk.r]

понятное дело что в сравнении с татрами лет 40 ка и птмз они будут норм .623 вагон нормальный для рф но уже устарел и все ближе им ближе по цене к низкополам.

[@dmitryaksyonov5394]

У нас в Туле в 90-ые годы трамвайно-тройлейбусное управление закупил усть-катавские КТМки, которые казались бронепоездами после чешских Татр! У них еще двери открывались прикольно...😛😛😛

[@user-wp9np2li6g]

А по мосту по Брянскому и на великах и бегом мы гоняли.Город изменился очень, многоэтажек полно но провинция чувствуется

[@natalyan200]

Когда вы уже с Варламовым сделаете экскурсию по заводу Ксил.

[@tankogradec]

Они оттуда не выйдут

[@aromaori]

@@tankogradec их туда не пустят

[@yarem4uk.r]

@@aromaori пустят

[@anastasiapurr7691]

Позитивная версия Варламова. Спасибо что не засираешь города! Жду Златоуст

[@user-ld4vs6ye9p]

Например в городе Волчанск ( Свердловская область) , это самый маленький город в России имеющий трамвайное движение

[@sergejjet2965]

О! На 5:24 стоит табличка с пермской 10-ки!

[@EmilJee]

Сплошное лукавство. Завод лишили заказов в пользу ПКТС (который, буквально за год стал крупнейшим производителем трамваев). Крупнейший заказчик - Москва, ушел к ПКТС. Почитайте про инновационную тележку ПКТС и откуда она взялась (спойлер, ее разработали в Усть-Катаве). Были бы заказы, завод бы потихоньку обновлялся и инвестировал в производство. Приехали Московские снобы и мочат выживающее производство.

[@junzvv]

За ламы респект ;)

[@Lebedan136]

Таких производств в России большинство. На одном автомобильном производстве в РФ, где работают мои родственники, есть немецкие станки 10x-30х годов

[@Alexrgd1]

Ну так-то в средней секции "Витязей" тоже сидения друг напротив друга.

[@ArkadiyGershman]

Верно, и это неудобно!

[@soujeri]

19:58 лайк за кота

[@applemapper6689]

Интересно

[@user-ij5qx3vo6o]

Трамвайная линия в Усть-Катаве нужна ТОЛЬКО для обкатки этих самых трамваев. Линия идёт из ниоткуда в никуда и абсолютно не нужна местным жителям. Жителям малых городов не нужен общественный транспорт. Расстояния не такие большие, можно легко дойти пешком, нет достаточного пасспотока, ОТ будет убыточным и всё время пустовать, нет финансов на строительство и обслуживание. Както-так с ОТ в малых городах. Кстати, в Усть-Катаве линию нужно полностью реконструировать, а денег на это у города точно не будет. И не надо только просить денег у Путина! Лайк если прочитал

[@honoriscausadignitas]

мне вот интересно, почему в европе малые города живут, а у нас вымирают?!)

[@user-uc5ut6iu7r]

Поживи у нас,походи пешком!😂

[@user-uc5ut6iu7r]

Не знаешь тему,-не пиши!

[@user-karin23]

Согласна. Всегда ходили пешком. Либо на автобусе. Быстро можно было доехать. Когда жила на паранино - проезжал иногда трамвай, очень редко. И было чудо его увидеть (потом в 6 лет уехали в Уфу - тут куча трамваем, для меня был шок). И уже тогда поняла что линии только для обкатки трамваев. Скучаю, Паранино. Спасибо за детство

[@user-ew5mv7hl4x]

Такую серьезную проблему поднимаете. Неэффективность управления - это ужас. Надеюсь, скоро власть поменяется и у городов появится шанс сделать свою жизнь эффективнее и качественее.

[@MELMAN777]

Если вас послали на 3 буквы, приезжайте к нам Уфу🤣🤪😂

[@user-mv7zz7kq1x]

Если вас послали в Уфе - возвращайтесь.

[@denisc3810]

Надеюсь вы приведите в городок Аша

[@user-kq6sl8hx2f]

Я в этом видио нашол сам себя пххпх ждал ждал дождался

[@manometras]

Не побелили деревья, потому что там почти что просто лес?

[@kirillkv90]

Нормальные морковки, уже лет 10 ходят в Коломне, и как новые. Но вот такое отношение к критике у главного конструктора это не нормально. А про красоту цехов я промолчу, там со времен начала 20 века не сильно технологии поменялись. На мой взгляд пора переходить на алюминий и автоматическую (роботами) сварку.

[@yarem4uk.r]

и что самое забавное пк тс сейчас разрабатывают алюминиевый трамвай.

[@user-bx8of5fv3j]

Мэр города адекватный, но действительно у него видно средств нет!

[@Ostap_I_Kisa]

В Нижнем Новгороде остались КТМы 5 на автозаводе, а в остальных районах Татры т3 или что-то поновее. В Дзержинске закрыли трамвайное движение, состоящие в основном из КТМ 5, так что ваша гипотеза в целом подтверждается

[@ruslan7633]

Ура

[@darencross9355]

На 5:26 в кадре видна табличка пермского трамвая)

[@KoD4K7]

В односекционном вагоне нет смысла в 100% низком полу. Потому что придёться забираться на платформы в салоне, что тоже замедляет посадку. А 623 почти на 10 млн. дешевле, чем конкурент от ПК ТС

[@provader8018]

Вы имеете ввиду платформы сидений? Так на них во первых забраться куда проще чем на ступени, во вторых эта проблема исчезает если все сидячие места уже заняты или человек просто не собирается садиться, скажем потому что ехать не так далеко. Эти 10 (а при реальной конкуренции при каждой конкретной закупке разница может быть куда ниже) млн окупают себя. Все таки 623-им уже 10 лет и низкопольные трамваи, как ни крути - прошлый век.

[@Whitebeard79outOfRus]

Это зависит не от кол-ва секций, а от устройства тележек и, главное, самих подиумов над ними.. Высокие, но ровные подиумы над тележками, как в Витязях, хороши, чтобы все сиденья поставить по ходу движения, хотя обратные сиденья не стоит так плохо воспринимать, в Европе так тоже делают и ничего. Так что и в том же Витязе можно сделать удобные низкие подиумы, но просто из-за противоходных сидений так не делают. 1-секционники плохи по другой причине - экономически и технически для трама выгоднее перевозить большое кол-во пассажиров за раз, с редкими остановками - стандартные особенности любого жел-дор-транспорта, т.е. по умолчанию в городе современный трам должен быть легким уличным метро по наиболее плотным районам с соотв. пассажиропотоком. И движение должно быть организовано по линейной метро-схеме с бесплатными пересадками. А у нас по умолчанию - маршрутное движение, причем в виде подвозящего ОТ с частыми остановками на каждом углу, для которого как раз одинары и используются часто.

[@yarem4uk.r]

Какие 10 млн .максимум 6 млн ,а то и хуже в случае Новокузнецка аж 2 млн разницы с сити старом .при 100% пола все стоячие никуда не карабкаются

[@user-cq3vg1ip8k]

Кто мы? Откуда мы? Куда мы? Это фраза есть в центре Екатеринбурга

[@dyrka22833]

Я живу в этом городе

[@citrus6006]

В Европе тоже закупают частично низкопольные трамваи, например самые последние закупленные трамваи для Женевы, stadler tango, являются частично низкопольными

[@makc3571]

я живу там

[@-229-]

Я живу в Усть катаве с детства и я довно мечтал увидеть ютубера в с воем городе и вот этот парень приехал в мой город а я пропустил этот момент я растроен.

[@user-mv7zz7kq1x]

Нашел из-за чего расстраиваться. Все поверхностно.

[@slavasportu3573]

Родина Олега Знарка😜.

[@user-sq8ve7ri7r]

10:30 в Витязях-М точно такая же планировка, почему их не ругают тогда?

[@i7newdriver]

Вот такая морковка по Хабаровску ездит.))

[@ggsay1687]

У нас мало заботятся об эргономике, это традиция, больше танков, самолетов для фронта, на эргономику пхую, танк сожгут после n-го боя, самолет собьют на k-ом боевом вылете, не до удобств. Нельзя доверять дизаин интерьера инженерам, нужен чел обученный в плане эргономики, инженер должен воплотить это в металле и пластике, инженер-конструктор не лезет к инженерам-технологам, так и не должен лезть в дизаин и эргономику кабины, а то так и будут повторять ошибки в эргономике кабины, творя черт знает что. Уебычные растановки сидений это только то что бросается в глаза сразу.

[@Liazinho]

Про неудачные сочленённые. Škoda 14T в 3 из 5 секций изначально также имел сиденья перпендикулярно движению, этот конструктивный косяк постепенно исправляют при реконструкции вагонов

[@yarem4uk.r]

14Т вообще гадость

[@narkawkaz3328]

Я с Усть-Катава))

[@eeki.ngc.9711]

Хорошо что без мата видео.👍