УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ NIBBI НА KAYO K6R | РЕЖИМЫ РАБОТЫ | ГАРАЖНЫЙ ТЕСТДРАЙВ | РОЗЫГРЫШ

Установка полного комплекта зажигания NIBBI на KAYO K6R, все нюансы по установке. Следите за новостями, скоро розыгрыш совместно с магазином ENDUROMOT.
Магазин ENDUROMOT:
t.me/EnduroMOT...
Болталка ENDUROMOT:
t.me/enduroMOT
Наша группа в ВК:
selskiy...
Наш телеграм канал:
t.me/selskiy_c...
Донаты на развитие канала:
5536 9140 2879 3788
Доступный по цене и простой в настройке Коммутатор. По изменению поведения двигателя становится понятно, что девайс рабочий. Стоит отметить, что выбор карты напрямую зависит от двигателя и степени его форсировки. Выбор карты позволит вам использовать оптимальные режимы, для разных погодных условий и подогнать характеристику двигателя под нужные задачи. Так же прикрепляем реквизиты для донатов, от страждущих конкретных цифр с диностенда и просто сочувствующих нам людей.
#kayo #kayok6r #nibbi #k6r #k6 #enduro #hardenduro #motocross #bigbore #amazing #300cc #300 #бигбор #эндуро #хардэндуро #мотокросс #мотоцикл #motorcycle #кайо #custom #gr8 #gr7 #кастом #тюнинг #тюнингдвигателя #зажигание

[@Rtt97-s1i]

Ур-р-рааа! Сельский кастом порадовал новым материалом 🎉🎉🎉

[@Selskiy_custom]

Спасибо, стараемся!😄

[@MountainRaid]

Помимо мощной искры, нибби еще быстро сбрасывает обороты, т.е. на стоке если открутить ручку до макс и сбросить газ, то обороты медленно падают.

[@Selskiy_custom]

@@MountainRaid кстати на это внимание не обратили мы!🧐 Надо бы затестить.

[@MountainRaid]

@@Selskiy_custom сам бы не подумал, но на просторах ютаба натыкался на данный тест. Причем там несказать, что нибби прям намного быстрее раскручивается, но вот на затухание разница ппц как очевидна

[@fenist001]

1. Про катушку. Кайо в целом использует очень качественные комплектующи. 2. Про наконечник. Клей для полной герметичности. 3. Если нашёл звезду на моторе меньше заводской, подскажи где (ссылку). 4. Поменяй ручки переднего тормоза и сцепления местами. Удобнее. 5. Визуально изменений нет. Слышны чуть большие обороты. И 6. У меня такой же Мот. 7. Есть мозги с динамическим изменением угла.

[@typical_endurist]

Про ручки интересно, попробую. Звезду 12 вот только что поставил, передачи заметно короче стали. Сейчас 12/51, но оптимально было бы 12/50 скорее всего. Мозги дают, но чуть-чуть. На 1 режиме хуже с низов чем на родных, а на 3 полегче . На видео редко понятно бывает, если будет возможность на стенде заснимем сравнение со сток мозгами

[@typical_endurist]

Чуть позже ссылку на звезду кинем

[@typical_endurist]

Про качество да, они конечно стараются, но не всегда получается у них. Например проблема была, что картридж в вилке вытек, хотя все завод было. Брак манжеты или ещё что-то не знаю... Размер там ещё хитрый, еле нашел.

[@fenist001]

@@typical_endurist ещё ножку заднего тормоза перегнул, чтоб выше была. Всё оценили.

[@typical_endurist]

​@@fenist001с рычагами вообще дельный совет. Перекинул сегодня местами, удобней. Теперь ручка сцепы под 2 пальца, а тормоз более отзывчивый должен стать. Спасибо!

[@dementor2174]

стоит почти такой же комплект за исключением свечи на 172фмм, многие "эксперты" говорят что не че не работает пустая трата денег, но по моему жопа меру мот быстрее выходит на верха, лучше крутится будто бы легче ему, на стоке выдернуть его на 4ой передаче в баланс тупо не возможно а на камуте дергай скок душа желает, даже судя по такому тесту можно сказать что разница есть. Кароче как по мне не зря купил теперь довольный счастливый.

[@Selskiy_custom]

@@dementor2174 Вы первый кто на 172fmm хвалит это зажигание, большинство не почувствовали разницу даже если переключать режимы.

[@plai3053]

У меня тоже 172 буду ставить ​@@Selskiy_custom

[@Selskiy_custom]

@@plai3053 ждем отзыв как оно!👍🏾

[@антонантон-м1т]

Какой режим на 172 лучше

[@Selskiy_custom]

@@антонантон-м1т лично я могу только предположить что 1ый или 3ий. А так самому интересно!)

[@user-81mx]

Привет, ребят, поймите одно, что мощь эти штуки не прибавляют, а хотите ощутить разницу: установите график на самое крутое изменение УОЗ и попробуйте встать на дыбы, потом на самое плавное и опять на дыбы-вот тогда и проощутите разницу. Априори он придумался не для этого, "спортивным" его сделали маркетологи (тупо перетрактовали название), а кто этого не знает, тот и попадает на лишние траты, особенно именитых брендов-всем удачи...

[@Selskiy_custom]

@@user-81mx привет!) А мощность мы и не пытались повысить или понизить, интерес был попробовать углами зажигания подправить работу мотора на низовых характеристиках, больше как интерес, проверить на деле, меняется ли что-то, не то что бы мы ждали какой-то вау эффект.)

[@user-81mx]

Ещё раз, повторяюсь, чем плавнее изменяется УОЗ, тем он тупее. Этот коммутатор придумали для того, чтобы УОЗ на холостых оборотах двигателя был как можно позже, а при увеличении оборотов-возвращался, как можно быстрее обратно. Можно было бы сделать проще, используя стробоскоп.

[@Selskiy_custom]

@@user-81mx ну к сожалению данных стокового УОЗ нету, а это был своего рода тест, просто интересно как оно будет. В итоге вернулись к заводскому блоку, на нем работа больше понравилась. Факт в том что изменения в работе дает, а там уж кому лучше кому хуже решает каждый сам. Просто интерес, не было попыток получить что-то прям вау.

[@user-81mx]

А я и говорю,если был бы стробоскоп,то ты их смог бы точнее сравнить и сделать выводы...

[@seligerEnduro]

Привет парни 🤝. Классное видео, надеюсь вопрос низов хоть как-то Евгений победишь, у меня конечно на 174mn-5 таких вопросов нет, но как известно есть более серьёзные, к вопросу о сцеплении 😂. Рад что канал развивается, приятно смотреть вас👍, удачи вам ✊ и добра. P.s если будет подвеска Kke на обслуге, пожалуйста не забудьте про уплотнительное колечко на амортизаторе 🙏"Дедушка инжектор в курсе". На соревнования "Эндуро и точка" 1 го июня не планируете?

[@Selskiy_custom]

Спасибо, поддержка это очень важно для нас!) ККЕ к сожалению все также ждем.(( Как будет обязательно будет видео и обязательно замерим и купим кольца! 😃 На 1 июня у нас запланирована гонка «В щепки» в г. Зарайск!))

[@seligerEnduro]

@@Selskiy_custom удачи вам ✊ мужики на гонке.

[@НикитаБоголюбов-е3ъ]

Ставишь 2 комплекта сцепления от ybr125 оно же и от cr85 и забываешь про сцепление навсегда

[@Gumel168]

Привет. Вся проблема горе коммутаторов, что они не умеют делать раньше зажигание, чем оно было. Если есть голова и понимание как провернуть на градусов 5 в опережение механическим путем, то этот коммутатор будет пушкой и верха будут еще лучше

[@Selskiy_custom]

Затестим, посмотрим! Спасибо!)

[@Gumel168]

@@Selskiy_custom так что добирайся до ротора и думай как сместить механически

[@Martin-uf8zp]

Мотик тяжёлый как рояль, как то было возможность покататься на таком😮

[@Selskiy_custom]

В скором времени мы сделаем тесты на весах!) Вообще из 4т китайцев, он должен быть самым легким!)

[@typical_endurist]

Да, увесистый, но терпимо. Двигатель очень много весит 37.5кг с маслом

[@onride82]

Привет. Хороший конфиг этого двс. - 12 ведущая звезда, 52 ведомая ( скорость не потеряет, добавит немного тяги, передачи по длине будут комфортнее ) - зажигание нибби ( второй вниз и четвертый ) - карбюратор с ускорительным насосом Долго подбирали настройки. Эти самые комфортные и мот совершенно другой. На пвк карбе, двс будет просто стабильно работать не более.

[@typical_endurist]

Привет, наш конфиг сейчас - фцр 38 стоковый и настроен на стенде - биг бор 84мм, самый обычный, но скоро будет поинтереснее. -нибби зажигание соответственно, тоже второй тумблер вниз - звёзды 13/52, но буду пробовать 13/51

[@typical_endurist]

А так спасибо, все боюсь на 12 звезде скорость потерять. Уже вроде как пришла, буду пробовать

[@onride82]

@@typical_endurist попробуй 12.

[@typical_endurist]

​@@onride82да буду пробовать 12/51, случайно написал, что 13/51 буду ставить😅

[@Selskiy_custom]

Это не обычный 182 двухвальный двигатель с обозначением nc300s!) Это nc250SR, в нашем случае это nc300SR потому как бигбор поставили, он совершенно другой!)) Там с завода 38 fcr уже и мы его настроили на стенде!))) Характер двигателя и передаточные числа мкпп кардинально разные указанных двигателей. А вот на NC300S я как раз советовал бы 13/50 или 51, ибо имхо 12/52 это просто дерганный мотик получается.

[@Mitsubishi_gti]

Достаточно сделать замеры уоз и сразу станет понятно что не какой магии в этом коммутаторе нет, он просто быстрее и раньше выходит на максимальный уоз, чем штатный, а максимум и минимум уже зависит от задающей пластинки на роторе. К примеру штатный на хх 5* и с хх до 4500 плавно поднимает до 25* А этот с 5* на хх и уже на 2500 25* И кнопки не чего не меняют. Гораздо интересней наварить задающую пластину на входе и оставить штатный коммутатор.

[@typical_endurist]

Делали замеры уоз на данном коммутаторе?

[@Mitsubishi_gti]

@@typical_endurist конечно, не просто так написал же)

[@Selskiy_custom]

А почему к примеру? Есть замеры реальные уоз стокового коммутатора?🧐

[@Mitsubishi_gti]

@@Selskiy_custom Замеры делал на 172 моторе, стробоскоп 5-25* Штатных с хх до 4500-5000 плавно поднимает уоз А нибби с хх к 2300-2500 примерно, резко поднимает уоз

[@typical_endurist]

@@Mitsubishi_gti интересно конечно, жопомер зачастую обманывает, но вот какая делема. На 1 режиме(три тумблера вверх) мотор работает туже и ему тяжелее, чем на родных мозгах, поднять на заднее. На 3 режиме дела обстоят куда лучше (второй тумблер вниз) мотор не чахнет, тянет с низких оборотов на заднее колесо лучше стокового коммутатора. Я не говорю, что вы не правы, но может быть коммутатор некачественный? Встречал видео где у человека 4 тумблер не работал(который за отсечку отвечает) он его переключал, а разницы никакой. Первым делом проверил режим с отсечкой и без, все работало. Просто может быть китайское качество. С задающей пластиной видел эксперименты, абсолютно рабочий метод.

[@alexej19800325]

Африканские трущобы смотрятся лучше чем локация на видео.

[@Selskiy_custom]

Суровые реалии России!😅

[@alexej19800325]

@@Selskiy_custom ваще пипец. сам тоже в таких местах обитаю(выживаю)

[@юрийДюкарев-е7ы]

Потому что африканским трущобам'прощают миллиардные долги

[@Pitbikeatelie]

Только вот мощности может и не прибавится в виду ограничения расположением модулятора на роторе генератора

[@Selskiy_custom]

А тут не идет речь о прибавки мощности, тут именно попытка добавить эластичности на нижних оборотах двигателя. Понятно что сильно жестко характер двигателя мы не изменим, но все же за счет настройки углов зажигания можем слегка поиграть с эластичностью мотора.))

[@shamilbostan2090]

Здравствуйте. Если хотите низа рекомендую валы от 182 поставить. С бик бором будет вообще огонь

[@Selskiy_custom]

@@shamilbostan2090 привет. есть опыт? Планы есть попробовать, но интересно делал ли так кто-то?

[@shamilbostan2090]

Еще не сделал. Но планирую. В сезон эндуро ездить хочется. Зимой хочу биг бор поставить и сразу валы кину. Если к тому времени сами не сделаете раскажу как и че.))

[@Selskiy_custom]

@@shamilbostan2090 обязательно, подписывайся в тг группу, там много обсуждений по 177/182 моторам в том числе MMB и там как раз расскажешь как оно!🙂👍🏾

[@shamilbostan2090]

@@Selskiy_custom с радостью. Ссылку кинь.

[@Selskiy_custom]

@@shamilbostan2090 она в описании к видео!))) t.me/selskiy_custom

[@daskisss]

Сделай видео, как выкрутить свечу на этом моторе, не снимая двигло😂

[@Selskiy_custom]

Да без проблем, может в шорты грузанем по возможности!👍🏾

[@daskisss]

У тебя специальный ключь?​@@Selskiy_custom

[@Selskiy_custom]

@@daskisss не, обычная свечная головка и маленький удлинитель. 🤷‍♀️

[@ИльяИванов-ш1ж]

Не очень информативный тест, делай еще. Тема очень интересная!

[@Selskiy_custom]

Тесты обязательно будут на стадионе и в горках! Гаражный тест, это так скажем в режиме онлайн, сразу после установки, а так обязательно!

[@arseniiarsenii5337]

Там регулируется угол опережения зажигания? Какой тип зажигания на этой катушке нибби ac или dc?

[@Selskiy_custom]

@@arseniiarsenii5337 как раз углы и регулируются, сам мотоцикл подразумевает DC зажигание, а пойдет ли катушка на AC тип зажигания это я увы не скажу, проверить не на чем, да и не за чем в целом!))

[@СергейМакаренко-х3с]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@александрковбасюк-п9э]

попробуй up moto комутатор (зеленый) для nc моторов

[@Kochetkofff]

Мне кажется, что при той маленькой длине метки на роторе всё это бессмысленно, если вы меня понимаете надо как на роторе CB300PR минимум тогда разница между первым и последним импульсом будет шире

[@Selskiy_custom]

@@Kochetkofff на самом деле углы зашиты в блоках, по сути не так важно на сколько длинная метка. А уже сама метка если изменена, то смелюсь предположить сделано больше для того чтобы не менять блок, а оставить старый ибо еще и его придется менять. Ну это мои предположения, я не на столько мастер в карб зажигании, чтобы говорить точно. В целом мы и меняли блок, чтобы поиграться с разными режимами углов зажигания именно. Ну так как соответственно передвигать сам ротор или саму метку проблематично!))

[@Kochetkofff]

@@Selskiy_custom дать искру раньше чем подойдёт к датчику метка блок не сможет, может только позже или ровно с ней. Обычно он работает от начала метки и от конца и выдаёт что-то между ними, так что при узкой метке и разница в изменении будет малозаметна.

[@Selskiy_custom]

@ а какой смысл ранней искры, если зажигание выставлено как полагается с завода? У нас вся фишка же в другом, мы настраиваем угол зажигания как раз на оборотах двигателя и меняем его на большее значение как в целом и должно быть. Также как и в машине например, выставляешь зажигание как полагается в определенную точку, а дальше оно уже в минус никак не уходит, а регулируется в зависимости от оборотов двигателя в большее значение, например вакуумником как на многих карбовых движках.🤷‍♀️

[@Kochetkofff]

@Selskiy_custom чем выше обороты тем раньше оно должно быть

[@Selskiy_custom]

@@Kochetkofff дааа, теперь понял. Тут я протупил канешна, но я чего вспомнил, метка то на 177 длинная!🤔

[@MrPRIBORIST]

ты отрезал не крепежное ухо, это отверстия для провода счетчика моточасов

[@Selskiy_custom]

Как оно через пластик МЧ считывать будет?🤔 Или я что-то неправильно понял.

[@MrPRIBORIST]

@@Selskiy_custom я не знаю как это объяснить, но это так работает. результат такой же, как и просто провод намотать на бронепровод

[@Selskiy_custom]

@@MrPRIBORIST ну в нашем случае провод счетчика встроен в разъем коммутатора, так что эти уши нам как не крути все равно не нужны!😃 Спасибо за пояснение!👍🏾

[@MrPRIBORIST]

@@Selskiy_custom так я и не утверждал, что эти уши нужны. я уточнял для чего они задуманы производителем

[@ВладимирПокидышев]

​@@Selskiy_customда его хоть вокруг катушки мотай. Считает.

[@wasp_killer2548]

Свечу положили в комплект, а колпачок силиконовый к катушке не могли бонусом

[@Selskiy_custom]

@@wasp_killer2548 не говори, так еще свечка под 18 ключ…🙃

[@P.S.....]

Скажите пожалуйста как быть с коммутатором если мотоцикл только с кик статером ? Коммутатор этот может работать без акб ? Купил и вообще нет признако жизни, хотя например фишки один в один- как родные совпали.

[@Selskiy_custom]

@@P.S..... что за мотик? Комут ставишь искры нету?

[@P.S.....]

@@Selskiy_custom только сейчас выяснил - ответили представители компании производителя ниби, говорят работает только с АКБ на постоянном токе. Но у меня его нет -только кикстартер. Посоветуйте что сделать можно ?

[@Selskiy_custom]

@@P.S..... ну разве что ставить реле регулятор и акб!)

[@joni-l4c]

Я конечно не совсем понимаю😀только на карб,или на инжектор тоже можно? Скажите пожалуйста добрые люди

[@typical_endurist]

К сожалению только на карб

[@Selskiy_custom]

А инжу это не надо, например в своде и Делфи все это настраивается программно.)

[@pavela9258]

Все нормально, но, на голове бардак...

[@Selskiy_custom]

Не причесался тренер, в след раз подстрижем!😄

[@BLOCKED_FAKE_USER]

Почём такой комплэкт??

[@Selskiy_custom]

@@BLOCKED_FAKE_USER Мы брали в районе 7к руб. Сейчас что-то 8300-8600 стоит…🫠

[@venomarVe]

Прошел месяц. На какой карте остановились в итоге?)

[@Selskiy_custom]

3я карта самая актуальная для этого мотора, по нашем ощущениям.)

[@panama55559]

@@Selskiy_custom для 175 мотора какая карта будет поинтересней?

[@Selskiy_custom]

@@panama55559 попробуй 4,6,7, я бы их затестил на 175. С ходу прям так не скажу, видеть бы его график чтобы плюс минус понимание было характера мотора. А так по очучениям своей 5ой точки затестил бы вышесказанные режимы.))

[@Mihail_Korovkin]

Замерь сопротивление на этой свече....

[@jorikcemehob6077]

Где купить?

[@Selskiy_custom]

@@jorikcemehob6077 на сайте нибби или алиэкспресс!)

[@joni-l4c]

Какая цена

[@Selskiy_custom]

Фул комплект 6800 что на видео.

[@olif8459]

То, что видел на видео, очень похоже на полнейшую глупость. Проверка искры на пробой расстояния, чревато пробоем катушки зажигания, или её подгоранием. Мощность искры второстепенный показатель, а главный показатель это длительность горения искры. О чём мало кто знает. Большинство CDI не могу продлять длительность горения, что является плохим показателем. Такие CDI не дорогие, и ставят на Китайские мотоциклы. Хорошие CDI ставят японцы, но они дорогие. У зажигания два показателя, это время горения искры и плавность изменения угла опережения по оборотам. Всё остальное ЧЕПУХА, как на видео.

[@Selskiy_custom]

@@olif8459 ну конечно, мы же не проводим профессиональное сравнение, для такого нужно и совсем другое оборудование. Это чисто мнение по жопомеру, в гаражах протестили, есть ли в этом смысл.

[@olif8459]

@@Selskiy_custom Для справки: Искра от обычного батарейного зажигания, слабее чем от CDI, но по времени почти в 10 раз дольше, что гораздо лучше для двигателя, особенно, большого объема. На двигателях до 250 см2 допускается установка дешёвого CDI. Это говно, но не требует аккумулятора, чем и привлекает многих мотоциклистов. Китайские катушки зажигания не имеют свойства самовосстановления (не залиты маслом), по этой причине испытывать искру на пробой расстояния, не допустимы, она теряет свои свойства. Вам повезло, не спалили катушку. Лучше всего, обратить внимание на регулировку изменения угла зажигания по оборотам, это снижает вибрацию и увеличивает крутящий момент по всему диапазону оборотов. А вставать на заднее колесо, сильно зависит от карбюратора, больше чем от зажигания. Удачи!

[@userunkownbsez2]

проверка только смех вызвала,зачем тебе такой мот если ты нубик

[@typical_endurist]

Все ради ваших улыбок и смеха!)

[@Selskiy_custom]

Нету у нас тренеров в нашей округе хороших, приходиться творожничать. Если есть возможность потренировать, буду признателен. ☺

[@СергейЧеГеВаРа-ч4м]

Купи камутатор миуру и будет тебе счастье,а эти ниби отомы полное дерьмо,нам на тест дали 3 штуки разных,дак вот на миуру такое впечатление что с 300 перечел на 450 а с этими понтовыми разноцвктными только отссечку сдвигают а по углам опережение разница есть но малозаметная....

[@Selskiy_custom]

Да или смартком уж тогда, через телефон углы херач как хочешь!😄

[@СергейЧеГеВаРа-ч4м]

@@Selskiy_custom На миуру автоматическое опережение от 6-8 градусов на холостых до 45 на максимальных,но в бензин 95 даже лучше добавлять изопропиловый спирт 5 процентов что бы мотор детонацию не поймал.

[@Selskiy_custom]

@@СергейЧеГеВаРа-ч4м у нас СЖ под 98/100 бензин, только на нем катаем!))

[@typical_endurist]

Куплю, протестим. Ссылка есть на него?

[@СергейЧеГеВаРа-ч4м]

@@typical_endurist он на Таобао только продается,там ищи

[@ВладимирЗ-щ3х]

чем он отличается от OTOM? у этого какие то настройки у отом нет , что лучше взять, хотя этот дешевле

[@Selskiy_custom]

Про отом ничего не скажу, но в целом нибби не плох, карты по крайней мере на нашем блоке точно работают и характер двигателя немного поправляет.

[@yakov7447]

Ужасное видео, где звук 🤦

[@Selskiy_custom]

Увы и ах, но эту проблему в следующих видео мы уже решим, хороший микрофон наконец-то приобретен.

[@typical_endurist]

Спасибо, будем исправляться

[@yakov7447]

@@Selskiy_custom успехов) без претензий

[@Selskiy_custom]

@@yakov7447 спасибо, стараемся, развиваемся, растем потихоньку!🫶

[@moto4man]

Подстегись девка

[@Selskiy_custom]

@@moto4man зачем? Это же девчонка. 👧