Устройство насоса ГУР на Ford Fusion

[@user-xu8zs8tu4p]

Подскажите как временно отключить рулевую рейку которая течет при єтом насос использовать как натяжитель ремня генератора, чтоб после ремонтах рейки его можно било подключить обратно, спасибо

[@user-ks4wk1dv7t]

Здравствуйте скажите пожайлуста при повороте руля туго поворачивается а когда прибавишь газа чуть легче что это спасибо

[@user-pn2tb5vn1s]

Доброго дня, Вы, что прямо на месте сняли крышку? Сегодня впервые ощутили при полном повороте руля слегка усиленный гул,,, Хочу подле ть перевернуть лепестки и заменить на АТF 320. Спасибо.

[@tigranmakaryan2072]

Имеет ли значение как ставить крышку?

[@user-wo7eo2rn6m]

Добрый день, скажите какой размер кольца

[@user-ur8yy6mr9c]

Как то у вас прям совсем колхоз. Не сбивайте народ в неправильное направление , штифты не шпинделя , функции совсем разные. Назовем их правильно , штифты которые фиксируют статор и крышку относительно корпуса. У статора необходимо проверять элипсную внутренню часть остальные статичные не подвергаются механическим воздействиям. Недолжно быть никаких следов износа, если есть то он мертв . Ротор , уж совсем не стоит чем либо тереть , тем более шкуркой. Разница в длинне между ротором и статором должна быть 0.007-0.008 это с учетом теплового зазора. Лопасти длжны быть по длинне ротора. Вот так должно быть иначе победы не видать. Все это можно сделать на плоскошлифовальном станке и измеряя микрометром, у шлифовщика такой просто обязан быть. И еще по крышке, на входе необходимо острую кромку затупить фаской сде то 15 градусов , может и больше нужно смотреть по кольцу. Второй угол после канавки под стопорное кольцо тоце нужно сделать фаску, чем то вроде дремеля. На работу кольца это влиять не будет. Ну и естественно что кольцо должно быть масло бензо стойкое. Если все так сделать то кольцо не будет рвать об острые кромки.

[@user-ub1pu6ew3z]

Информация

[@user-gt3ji6pi4x]

здрасьте! а шкив вы снимали?

[@MrSpiiid]

Нет, не снимал.