Устройство саморазводящегося рабочего тормозного цилиндра

[@bumbarashivanbich1039]

Блин спасибо , а я думаю нахера нужны эти шайбы выбросить хотел👍

[@АндрейБарзин-в8ы]

Красавчик. Вот так и надо объяснять что куда зачем.

[@wertwart1606]

Всё как ты сказал, так на самом деле и работает. На 100%

[@urij573]

Не совсем так. Чем больше износ колодок, тем шире они раздвигаются и тем сильнее становится усилие обратной пружины. И она хоть как будет возвращать поршни в обратное положение, ни чуть не меньше, чем раньше.

[@stalker969w]

всё четко и ясно! сегодня такая же проблема была только с москвичевским цилиндром тоже пришёл к такой мысли.

[@urij573]

Чем сильнее изнашиваются колодки, тем шире они раздвигаются и тем сильнее натяжение обратной наружной пружины. То есть обратно внутренняя стопорная пружина хоть как вернётся и получится так, что усилие наружной обратной пружины при сильном износе колодок может задвигать обратно стопорную внутреннюю пружину и она будет туда-сюда передвигаться и со временем может стереть внутреннюю часть цилиндра, увеличивая внутренний диаметр. Но пока это не произошло, тормоза будут работать нормально.

[@АлександрЛоманюк]

Красавчик все логично.

[@ВиталийЗотеев-ъ8в]

оТЛИЧНОЕ ВИДЕО!

[@alexinkognito5805]

Можно было разобрать не испортив цилиндр. С одной стороны снять тормозную колодку, поставить на место барабан и выдавить поршень давлением тормозной жидкости. Второй поршень потом выбить через проставку. Сам разбирал подобный цилиндр зажав выступающую часть поршня пасатижами, которые зажимал в тиски и аккуратно через проставку бил по цилиндру.

[@customs2812]

Можно было, но во первых, изощряться с кончившимся цилиндриком с металлолома в принципе не имеет смысла, зато в разрезе все более понятно, а во вторых мой личный опыт говорит о том, что если цилиндр будет разобран, то через очень небольшое время он потекет.

[@АлмасБитуган]

Молодец. Все понятно. .

[@100nirosta]

,подскажите пожалуйста. Если цилиндр один раз выдавило, и тормозная жидкость начала подтекать, из за сточенного барабана. Значит цилиндр негоден и нужен новый? Или можно поставить новый барабан, и оставить старый цилиндр? ,

[@customs2812]

@@100nirosta можно оставить старый цилиндр, но посмотреть его на наличие коррозии и целостности резинок, особенно на поршеньках. Раньше все цилиндры перебирались, были ремкомплекты.

[@100nirosta]

@@customs2812 так резинки я посмотрел, они целые, нигде никакой ржавчины или грязи нет.

[@AvtoservisDo]

Молодец, хорошее видео.

[@customs2812]

Спасибо! Бывал у Вас в Вольске.

[@Stef-7VK]

Всё почти так... За счёт люфта тормоз отпускается сразу после снятия ноги с педали... А потом постепенно эта "пружинка" (которая напоминает по форме стопорное кольцо) вдавливается внутрь под давлением усов на колодках, которые в свою очередь стягиваются пружинами... Топать : получается как-бы 2 цилиндра.... Ну или цилиндр в цилиндре...

[@Stef-7VK]

Но видео -зачёт!!! Жертва во имя познаний истины....))))

[@викуля-у2о]

Никуда он постепенно не уходит, он может уйти назад если сдавливать монтажками, это для того чтобы поставить новые колодки.

[@pavelorehov1489]

👍

[@ПавелЛогвиненко-щ4р]

Оставляет ли это кольцо-пружина задиры на зеркале цилиндра?

[@customs2812]

Думаю нет.

[@ПавелЛогвиненко-щ4р]

@@customs2812 спасибо за ответ. Но пружина-кольцо за счёт чего упирается и удерживает поршенёк?

[@customs2812]

@@ПавелЛогвиненко-щ4р она больше диаметром и ,,распирается,, внутри цилиндрика.

[@ПавелЛогвиненко-щ4р]

@@customs2812 скажи пожалуйста. А кольцо метталическое?

[@customs2812]

@@ПавелЛогвиненко-щ4р да.

[@ИльяП-ы2м]

Есть мысли как его утопить в начальное положение?

[@customs2812]

Не увидел почему то Ваш комментарий. Думаю утапливается он как и обычный ,только силы "побольше" приложить.

[@СерпМолот-к1х]

@@customs2812 широкую отвертку и молоток. легонько

[@ЭМУПЖКО]

Я такие цилиндрики использовал для самоделки (трактор), а главный цилиндик от УАЗ сцепления который с бачком на корпусе, когда всё собрал во едино и прокачал тормозуху, главный стал очень тяжело ходить , практически упёрся, в чём может быть причина?

[@customs2812]

В том что главный по объему практически соответствует рабочему цилиндру. Устройство гидравлического домкрата представляете? маленький плунжер закачивает небольшим порциями, но создает усилие.

[@ЭМУПЖКО]

@@customs2812 Спасибо за совет !!! Я подозревал это, но не был уверен, как то надо выходить из положения , что поменять какие варианты возможны?

[@ЭМУПЖКО]

@@customs2812 Ещё думал может рычагом поиграть, для большего усилия, как вариант.

[@customs2812]

@@ЭМУПЖКО поменять на главный сцепления ВАЗ, но на нём усилие все равно будет большое, хотя и уменьшится. Поставить вакуум, и правильно написали - увеличить рычаг на педали

[@ЭМУПЖКО]

@@customs2812 Спасибо ! Вакуум не вариант, у меня матор китаец стоит, мудрить придётся.

[@Александр02-ч1у]

Этому принципу работы лет 50 ))) только в СССР, за бугром наверное ещё раньше ))) что в нем сложного )))

[@МамкинЭксперт-ф1д]

Ооо !!! Совкодрочеры нарисовались ? Слава КПСС ? Колбаса по 2.20 ? Миру мир ? Американцы нас хотят захватить ? 2я армия мира ? Жигули краз камаз ? Жопа витирается лопухом или газетой ? Сэсэсэр ? Хахах хахах хахах хахах хахах хахах

[@alexshamgunov]

Только мне кажется что эта система не работает как надо!((( пружина сводит их в обратку... со второго качка газель колом! Система прокачена колдуна нет!

[@hondacb3309]

Теория такова. Но на практике - шляпа полная. 3110 левое заднее начинает тормозить раньше остальных. Разведение / сведение колодок эффекта не дали. 💩

[@MozgTeVe]

как никто не смог?? 2015 год : kzbin.info/www/bejne/ZoakhalspNCkoNE