UtaSOK(K) avagy mi a dolga a mögötted ülőnek!

[@jimnorth3904]

Általános tapasztalat az, hogy ha egy kezdő utast viszek, akkor mindig javaslom, hogy üljön közel és legyen egy közös súlypontunk, aki még nem tapasztalt meg ilyet. Ha egy hirtelen fékezés előfordul, márpedig előfordul, akkor már a két rossz közül az a jobb, ha nekem támaszkodik és én tartom az ő súlyát is, mint hogy 30 cm-ről becsapódik és akkor sokkal nehezebb megtartani. Elsőre senki nem tudja megfelelően kezelni az őt ért erőhatásokat, később aztán megtanulja kimozogni, kezelni. Akárhány embert vittem eddig kezdő utasként, mindenki megszerette az érzést, mit jelent motoron ülni.

[@tibordetari5974]

Utas nem árt ha jelzi a le vagy felszállási szándékát, nem akkor akar pl . leszállni mikor én még megállás után az ürest keresem. Ezt előre tisztázni kell!

[@laz1go286]

En ugyanez voltam, mint amit a Henrik mond rossz peldanak.🙄 Nekem 150 000es AGV, meg Shoei, Dainese ruha, csajomnak meg megvettem a 20 000 ft-os Aldis sisakot, meg Louisos ruhat, mondvan, ugyis ritkan ul mogottem.. Szerencsere soha nem estunk egyutt, inkabb csak en egyedul. Aztan utana vettem neki egy kozep kategorias Nolant. Ugy szallt le a motorrol, hogy vigyorgott es mondta, hogy az elmeny osszehasonlithatatlan. Olyan akusztikaja van egy jo sisaknak, es annyival konnyebb, hogy barmeddig birna benne motorozni. Tobbet a kozelebe nem ment az Aldis sisaknak 😅

[@zoltandenes1514]

Már megint baromi egyet tudok érteni veletek! A motorozást nem megutáltatni kell az emberekkel, hanem megszerettetni! Én vagy tucat embert vittem elsőnek motoron akik mind megszerették a motorozást (valamelyikből kívánló motoros is lett később)! Szépen elmagyarázzni mindent mit miért csinálunk, és mi fog történni és miért... Nekem akár hány csajom volt mind profi ruhát kapott (néha jobbat mint az enyém)! Mert ha bármi történik akkor csak egy véd meg a bajtol, a profi ruha! Dainese, Sipidi, Alpinestars, Sidi stb. És mint tudjuk két fajta motoros van: 1. amelyik esett 2. és amelyik esni fog!

[@arpiharangozo5319]

Komoly tèma. Az utas èlete a sofôr kezèben van. Nagyon èsznèl kell lenni

[@para_feco]

Technikai tanács: manual focus-t használjatok mert a jobb felső sarokban a becsillanás elvitte az automatát és full homályosak vagytok. A “csapó artistának” :) : cím, dátum, snitt/felvétel száma… a komolyabbaknál fut a TimeCode is ugyanaz ami a felvételeken, rendező neve, egyebek... +1: van egyébként testre csatolható kapaszkodó pánt két fogantyúval, párom így sokkal biztonságosabbnak érzi és én is, illetve érzi mit csinálok felső testtel.

[@fotelmotoros1090]

Manual fókuszt használunk 😀

[@para_feco]

@@fotelmotoros1090 hát akkor a focus pullernek aznapra ugrott a gázsi 🤣

[@fotelmotoros1090]

@@para_feco nem csak neki, mindenkinek! És nem csak aznap! NO GÁZSI AT ALL! 😀

[@Razidurgh]

Ez egy ratyi mobilos felvétel összetapicskolt optikával. Vagy ha nem az, akkor elég gyász technika.

[@ricsenzosolyom6772]

a kép élességén nem tudtok javítani? nagyon tréé

[@janosholptalicskavaltolomk446]

Itt Siófokon az a női utas felszerelés divat, hogy tanga, ennyi. Mèg GS-en is làttam olyat nyàron ,hogy egy szàl tangàba ült fen a csaj a BMW-n.

[@tiborfele2177]

A motorok kilencven százaléka nem két személyre való. A Yamahámat meg a Suzukit is komoly ülés átalakitáson kellett keresztülvinni, hogy hátul is kényelmes legyen. Még a túra kategóriában sem nagyon találni olyan motorokat, amik két személyre megfelelőek lennének. Marad a nem tipus azonos átalakitás, ami legalább használható.

[@RChuge]

a trolibusznál megállítottam mert úgy röhögtem hogy belefájdúlt a fejem …

[@gaborszalai7103]

Utas fell és leszállás? Alap, hogy lehajtod az oldalsztendert és rátámasztod a motort. Nem kell balanszot tartani meg bohóckodni.

[@fotelmotoros1090]

Nem minden esetben megoldás.

[@Razidurgh]

Újra egy olyan videó, ahol nem hangoznak el hasznos információk, csak csapongó adomázások és disznó viccek. Ezt a videót nem mutatnám meg egy utasomnak sem. Egy rendes videó valahol itt kezdődik: kzbin.info/www/bejne/j5e2ZZSIfpucnJo&ab_channel=MotoJitsu%C2%AE

Ritát kell vinni motorozni. Ennyi :D

[@csajokamotoron]

Reméljük, a feminista szervezetek nem nézik a videót, mert ahogy a nökről beszéltek, nem valami PC. 🤣 Amúgy nekem para utast vinni... arra van valami ötlet? (Egyébként én is azért kezdtem motorozni, mert egy versenyző haverom felültetett maga mögé. Mondtam neki, hogy legközelebb akkor ülök motorra, ha majd én vezetek.)

[@fotelmotoros1090]

Manapság bárki bármin meg tud sértődni még úgy is, hogy semmi sértő nem hagzik el.

[@bmi3982]

@@fotelmotoros1090 Mert manapság a durci a menő és a politikai hatalomszerzés egyik eszköze a durcizás.

[@laz1go286]

Csajok a motoron: Sztem az a megoldas para ellen, hogy motorozz egyedul rohadt sokat. Varos, hosszu turak, palyazas, vezetes technikai treningek stb., probalj lehetoseg szerint mindenhova 2 kereken eljutni. Lenyomsz egy 250 000kmt es utana olyan motor kontrol lesz a kezedben/ labadban , hogy barkit, barmikor ugy fogsz vinni hogy fel sem tunik , hogy ott ul. Mondjuk akkor is erdemes egy kissebb testu, konnyebb utassal kezdeni, es betartani azokat a tippeket amik a videoban elhangzottak. Nekem evekig kocsim sem volt, csak motorjaim, igy konnyen osszejott az evi 20-25000km, es vele a tapasztalat.

[@csajokamotoron]

@@laz1go286 1995 ota motorozom és azóta nem jött meg a bátorságom ahhoz, hogy utast vigyek. De majd gyakorlok utassal is. Azért köszi.

[@laz1go286]

@@csajokamotoron Szivesen. En is 95-ben vizsgaztam nagy A-ra. Nem ma volt az biztos. Az is lehet, hogy az utasodat meg kene gyozni, hogy tegye le a jogsit, hiszen az 100× nagyobb elmeny mint valaki mogott utazni. Ahogy te is utaskent kezdted, es megszeretted annyira, hogy levizsgaztal, ugy az utasod is rakaphat idovel. Barmennyire is nem gond, nekem legalabbis vinni valakit azert lassuk be, ez egy egyeni sport, vagy eletforma. Sokkal nagyobb fun egyedul kanyarogni.