Utilizar lubrificante API GL4 ou API GL5 em transmissões manuais? | FALA, PROFESSOR!

Um assunto que vem gerando debates em diversos lugares, como rodas de conversa de mecânico, ambiente de oficina, profissionais da área de manutenção automotiva e até na internet, é sobre qual das duas especificações de lubrificantes deve ser utilizada em transmissões de veículos manuais.
Esse tema, amplamente discutido, pode ser esclarecido tomando como base os dois principais documentos técnicos que tratam dessas duas classes de lubrificantes para engrenagens.
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[@brunofrancabrasileira3383]

Exatamente. Um conhecido usou o API GL-5, apesar de o manual do carro dele recomendar o API GL4. Ele achou que, por ser mais novo, teria tecnologia melhor para lubrificar a caixa de marcha. Resultado: ele passou a ter dificuldade para engatar algumas marchas. Sempre siga o manual do seu veículo.

[@thomaztavares4837]

Bom saber, pois o meu carro após trocarem o olé ficou ruim de engatar a ré

[@rubenfregaville4772]

Muy bien explicado,es importante saber que hay frenos de sincronizados de cobre o latón,mí auto Nissan recomienda API GL4 para la caja y no es recomendable cambiar por otro,lo felicito ,desde Buenos Aires Argentina, abrazo grande

[@TickiTucki]

Comparto, yo tengo un Chevrolet que claramente dice en el manual que utiliza GL4 pero por desgracia muchos mecánicos creen saber más que los ingeique diseñaron el vehículo.

[@albertogustavo3320]

Impossível explicação mais clara e objetiva que essa que foi posta aqui. Valeu, um abraço

[@ValtinhoDalbelo]

Justifica! A troca de um lubrificante fora da especificação da montadora pode gerar problemas. No meu caso foi o menor deles. Ainda bem!!! Eu tinha um Vectra 97. Era um GLS 8v. O óleo especificado para motor era o 20W50 mineral. A troca era feita sempre após 5 mil km rodados. O carro já estava comigo fazia uns 2 anos e troquei pelo 15W50 semissintético a pedido do meu mecânico de confiança. O carro ficou mais liso. As partidas a frio ficaram melhores e menos demoradas. Gostei da troca pelos benefícios que me proporcionou. E a troca acontecia não mais aos 5 mil km e sim aos 7500 km. Sempre com o filtro também. Agora teve uma consequência isso. Percebi que a junta da tampa de válvulas passou a durar 6 meses e começava a vazar. Trocava por uma nova e original GM e depois de 5 ou 6 meses começava a vazar de novo. Depois de trocar umas 5 ou 6 vezes, e eu já estava craque em fazer essa troca no meu "how-to", faça você mesmo, encheu o saco. Fui na concessionária pedir explicações para o consultor. Ele me disse que a junta original não foi feita para aguentar lubrificante semissintético. Me aconselhou a trocar por uma paralela, mas de uma marca boa e conhecida, e na colocação da junta da tampa vedar com silicone preto de alta temperatura. Problema resolvido! Compartilhei no Clube do Vectra quando era coordenador da regional do DF.

[@silascardoso]

Interessante seu caso. Mas "O Mecânico" nunca te aconselharia a fazer essa mudança de óleo. Eu fiz a mesma troca no meu fiat 1989, e ainda utilizei um 100% sintético 10w40, já na primeira volta após a troca o carro me agradeceu muito, tudo melhorou, temperatura, performance, partida nem se fala, melhorou 200%, marcha lenta, economia no combustível, enfim, o carro ficou mais eficiente, o único ponto negativo é só o custo do óleo mais nobre. Imagine se eu vou seguir o manual do carro de 1989, que na época recomendava um óleo que era fabricado aqui no país. Inclusive tem casos na própria fiat que aqui no Brasil se recomendava o 20w50 e na europa o 15w40, simplesmente o mesmo carro, só pq na Europa o óleo mais novo já era mais acessível. Tenho outro carro 2019, esse sim eu sigo o manual, mas carro antigo?

[@ValtinhoDalbelo]

Aconteceu exatamente comigo o que aconteceu com você. O carro ficou outro depois que substitui o mineral pelo semissintético. Fiquei 11 anos com o Vectra e fiz essa substituição quando estava a dois anos com o carro já. Ou seja, depois ainda rodei mais 9 anos sempre colocando o 15W50 semissintético. Vendi o carro com quase 250 mil km sem nunca ter me dado uma única dor de cabeça. E como eu disse aqui em cima, eu "resolvi" o problema! Simplesmente me consultando com o próprio consultor da GM daqui de Brasília onde ele me disse que as peças originais do carro serão as mesmas desde a primeira peça a ser produzida até a última. Já as paralelas, sabendo do meu problema, pois evidente que não foi só comigo, começaram a produzir juntas mais resistentes ao pacote de API dos óleos novos. Se tudo for feito com estudo e informações certas, não há porque não funcionar. Parafraseando o que o Professor Fernando disse no vídeo.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Ao menos no manual do Vectra B que tive o manual não pedia somente o 20w50 e sim "Óleo de especificação API-SJ ou superior e viscosidade SAE 5W30,15W40, 15W50, 20W40 ou 20W50". Portanto vc usou um óleo aprovado pela montadora. Usar óleo mais fino só traz vantagem na partida a frio ao meu ver. E o manual da época era claro, trocas a cada 15.000 km ou 12 meses se uso comum pra qualquer modelo de óleo usado (depois baixaram acertadamente pra 10.000 km ou 5.000). O prazo pra troca deve ser seguido de acordo com o tipo de uso. Em cidade grande com transito é considerado severo e deve ser trocado com 5000 km ou 6 meses independente se o óleo é mineral -semi ou sintético. Tenho atualmente um Vectra 2010 em que o manual pede somente o óleo 5w30 SM e troco com 5k (pago 23,00 no litro do acdelco 5w30 semi). Esses dias troquei a junta da tampa de válvulas e as laterais do meu motor estão na cor metálica, sem nada de marrom comum a quem troca com 10.000 km e faz uso severo do carro...Agora o vazamento da junta, não tem muito jeito depois que inventaram essa tampa de polímero. Eu troco a minha e coloco um fio de silicone de alta temperatura na parte do cabeçote, depois venho com a tampa já com junta original, dou 8nm de torque na sequencia correta e espero o outro dia pra ligar o carro. Dessa forma demora mais a dar vazamento...

[@garage545]

Enfim voltou o FALA PROFESSOR!

[@sergioroberto6510]

Em relação ao câmbio IB5, que equipa por exemplo, o Fiesta Rocam da linha Ford, a montadora recomenda a API GL-4, base sintética e SAE 75w90. Como está cada vez mais difícil encontrar a API GL-4 nessas especificações, e o manual não prevê uma alternativa, qual seria a melhor opção de substituição?

[@marcosferreira5761]

Men também tenho um Ford Fiesta Rocam 2013 coloquei Total Traxium Dual 9 Fe 75w90 Gl-4 multiviscoso ficou top, vende no MercadoCar

Eu troquei do meu Fiesta Zetec Rocam 1.0 2011 e utilizei o Febi Bilstein 75w90 GL5. Ele atende tanto GL4 quanto GL5, e não ataca as engrenagens.

[@eduardovieira3642]

​@coloquei esse no meu ficou top.

[@mariozinhobros]

Pode usar o Petronas Tutela 75W85 Geartech 100% Sintético API GL-4.

[@marcosaraujo3092]

Obrigado professor pela orientação, gostei abraço

[@TheAndrade84]

Coloquei o Radnaq 75w85 Semi sintético GL5 em um 307 1.6... até o momento, nada a reclamar

[@marcoantoniogoncalez835]

E quando a montadora não especifica a classificação GL no manual do proprietário como no caso do astra e merira ?

[@zefini7397]

"Lubrication Explaned", um canal australiano que faz a dissecação apurada a respeito de lubrificantes com muita propridade técnica.

[@cezarjoaquimsilva580]

Ótima explicação! Mesmo assim me deixou uma dúvida que já perguntei para várias pessoas que se dizem"entendidos no assunto" mas com opniões divergentes. Eu possuo um carro mais velho no caso um omega 3.0 ano 1994, e o óleo de transmissão dele não se fábrica mais que é o syntheso p150. Eu precisei fazer uma manutenção na caixa de câmbio dele que é manual . Aí na hora de colocar um novo óleo me veio a dúvida, qual lubrificante colocar. Pesquisei muito e não encontrei nada coerente pois cada um dizia uma coisa. Me indicaram o 90 gl5, outro o isafluido cujo a classificação não me lembro no momento, outro o Raid PG 150 e diversos outros tipos de lubricantes. Acabei optando pelo Raid PG 150 pois nem na autorizada da montadora souberam e dizer qual óleo lubrificante substituiria o syntheso p150. Então pergunto aos senhores vocês poderiam me dizer ou indicar algum tipo de óleo que possa substituir o indicado pela montadora?

[@DiegoAraujo-ig9oc]

No meu Vectra 2.2 8v ano 2000 câmbio manual F18 recomenda no manual o óleo mineral SAE 90 de coloração vermelha, onde o fornecedor atual é o Ipiranga isafluido 556. Porém, ao ir na concessionária a mesma informou que o óleo para transmissões manuais especificado é o AC Delco 75w85 100% sintético API GL4 de coloração vermelha. Fiz a troca desse mesmo óleo no ano de 2015 e já rodei mais de 40 mil km e até a presente data e não ocorreu nenhum problema.

[@canalaprendendoagora3827]

75w90 gl4, não é barato, principalmente o ac delco.

[@rafaelpopovicz1602]

E a diferença desses lubrificantes 80w90, TRM 4, e o TRM 5 ? Poderia fazer um vídeo explicando pois tem alguns mecânicos tem dúvidas muito obrigado

[@felipecordeiro7723]

Trm4 é gl4, trm5 é gl5, 80w90 é apenas a viscosidade

[@carloshenriquepereira1058]

Escort Europeu 96 ( Sapão) motor AP 1.8 / 8 válvulas/ câmbio manual de 5 marchas; qual o óleo do câmbio? Eu não tenho manual do carro!

[@pablohenrique8439]

Bom dia, professor! Espero que esteja bem. Tenho uma dúvida que acredito ser muito pertinente. No caso de carros como o Chevette, que o manual indica o óleo 80w90 API GL3, lubrificante que ja não tem tanta circulação como antes, quais as possibilidades? O GL4 e o GL3 vão ter a mesma função e gerar a mesma segurança? Desde já, obrigado!

[@Ricardosuzin]

Boa noite...Caro amigo Professr tenho muitas dúvidas...tenho uma Frontier 2013 4x2 câmbio manual...está com 160 mil km...quero trocar os fluidos do câmbio e do diferencial...bem...o manual é confuso...liguei na Nissan nem eles sabem informar qual modelo de diferencial equipa minha camionete 🤦...em pesquisas fui orientado a levantar o eixo traseiro e rodar uma roda no sentido horário, se a outra rodar no mesmo sentido seria LSD...caso rodar no sentido inverso será standart ou aberto...fiz isso e roda ao contrário, pela lógica seria standart, nem tanto. pq ao entrar debaixo da bruta encontro uma inscrição na tampa do diferencial com o dizer, use somente óleo 75w-140 sintético...segundo o manual esse óleo é para diferencial LSD....e eu nesse impasse...já fui em alguns mecânicos e percebo que eles tem dúvidas também...🤔🤦. No câmbio fala em use ali GL4 viscosidade 75w-85...só não específica se mineral ou sintético...e o impasse continua. kaka, estou bem inseguro pois tive uma experiência ruim numa ranger...e não quero repetir na Frontier.

[@marcosbomfim6882]

Honda fit 2004 manual. Qual oleo de cambio paralelo devo usar?

[@jorgepinho4001]

Bom dia, tenho um Celta super 1.4 2005, com 300.000 km rodados, ele usa o oleo 20w 40 Castrol, posso usar um mais fino ou continuo com o 20w 50?

[@rafaelrpimentel]

no manual do etios esta escrito classificação minima GL4 , ai mora uma duvida nesse minima do cambio 6 marchas dele.

[@fabianobarbosa3588]

80w90 Lubrax Api Gl-5 pode ser utilizado no Dualogic?

[@pycicopata]

laboratório: teste na pratica! Veiculo: Parati 97 1.8 MI Problema: Cambio original ronchando e com certa dificuldade de engrenamento da terceira marcha em aleatório. Solução: a troca da caixa completa por outra "Em perfeito estado" segundo o vendedor. Montagem: cambio adquirido foi montado com o lubrificante semi sintético tutela Sae 85W90 API GL5 Funcionamento: engrenamento da primeira marcha feito corretamente com o veiculo totalmente parado. Problemas: mesmo com o veiculo em 5 km/h engatava a Primeira marcha arranhando dificultando em algumas situações a utilização. Pesquisa: muita pesquisa na internet sobre, vídeo no youtube falando sobre a diferença GL4 e GL5 Solução: Tutela 75w80 sintético API GL4 conforme especificação no manual, agora mesmo a 20km/h a marcha agora entra macio sem arranhar. Nota: Sempre usem o óleo recomendado pelo fabricante que nunca vai dar errado.

[@zecarlos7159]

Amigo Fernando vô comprar uma oroch 2.0 2020 qual a melhor opção pra comprar a manual ou a automática?

[@brunos.romualdo7231]

Bom dia. Tenho um Etios Sedan 2018 X 1.5 e nunca realizei a troca do óleo da transmissão automática. Pesquisando aqui encontrei o seu canal e vi o óleo que estou na duvida de comprar, entre esses dois qual você me indica por favor: PETRONAS TUTELA TRANSMISSION SAE 75W80 SYNTH AP GL-4 ou Óleo Lubrificante Engrenagem SAE 80W Lubrax GL 4 TRM 4. Agradeço muito e demais pela ajuda.

[@varmaankuolemaan3122]

Dificil é achar 75w90 sintetico gl4 Achei 75w85 da petronas mas ai a termperatura de trabalho é menor

[@mariozinhobros]

Mas atende. Já coloquei em alguns e estão de boas até hoje.

[@pedrorogeriorodrigues8284]

Meu carro da gm tava com vazamento de óleo de câmbio pelo retentor da porca castelo do lado do motorista... mandei pra uma oficina pica das galáxias que tem canal no KZbin achando que iria ficar tranquilo... na hora de repor o óleo do câmbio após a manutenção feita, o profissional me perguntou qual óleo eu usava, mandei pra ele foto do manual onde estava descrito óleo 80, porém o profissional colocou óleo 75W85 caro pra caramba, e usou cola na tampa do cárter do câmbio... resultado, após dois meses do reparo começou a vazar óleo pela junta do cárter do câmbio, e pelo retentor do semieixo do outro lado...

[@dreikgabriel1497]

Esse nome é novo...retentor da porca castelo ld

[@JoaoPaulo-yy1jg]

Meu ônix 2019 com o carro frio fica ruim engatar 1/2 depois de um tempo rodando fica normal oq pode ser?

[@Ricardosuzin]

Manual fala em standart e LSD...a concessionária mesmo com n° de chassi nâo soube me dizer.

[@felipeferreira2942]

No onix plus manual posso usar motul 75w 85?

[@otaviorodrigo4291]

Boa tarde meu cambio e manual, e pese api gl 4 ou equivalente? Estou na duvida do gl 5

[@DHSAudioEventos]

Fusca, onde câmbio e diferencial trabalham juntos... E aí ??? 😅 Fica uma confusão danada, cada um fala uma coisa... Qual é o correto ? Obs: Manual quase não é encontrado...

[@antoniorodrigues5333]

Meu gol ano 2007 já tem mais de 200.000 km rodados, já tem folgas nitidamente perceptíveis, fui recomendado usar óleo mais viscoso, essa recomendação está correta ou devo continuar usando o óleo rec. pela montadora?

[@zefini7397]

200 mil já mostrou que o óleo que vc usa é muito bom. Ahnn??...então.......

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Continua usando o recomendado pelo fabricante.

[@felipecordeiro7723]

Já sabia disso. Tem gente que nem liga. Depois estraga os anéis e nem sabe o porquê.

[@leomarstefanello5436]

To usando o ooleo da repsol 75w90 sintetico gl5 no cambio do ford fiesta rocam 2011 e ate agora no deu nem um problema..estou serto usando esse oleo da repsol???

[@marcelorodrigues9016]

Quanto tempo vc está usando esse óleo pois eu estou usando na minha Ecosport o gl-5 mas estou querendo trocar apesar de por enquanto com 1 mês de troca de óleo as trocas de marchas estão perfeitas

[@pedrobettanin7063]

Boa tarde. Tenho uma ranger 1997 Argentina motor 2.3 câmbio manual 5 marchas. Não tenho o manual do proprietário. Qual é o lubrificante do câmbio. Obrigado

[@747erik]

Internet tai pra isso

[@Wertonfhs3432]

Atenção muito cuidado siga o fabricante pesquise com cuidado. Perdi uma caixa de velocidades de um audi 2.0 de 2006 por usar API GL5 em vez GL4, um componente que existe no GL5 acabou com os anéis sincronizados da caixa. Saiu muito caro para comprar outra caixa ja que reparar ia ser muito mais caro.

[@edukg5668]

ta larguinho em landulfo

[@robenildosilva3837]

😂😂

[@klucios]

SAE j2360

[@canalaprendendoagora3827]

Eu tenho um vizinho que fez isso e o carro virou um fumace, só resolveu quando voltou para 20w50.

[@pernambucano150]

Com certeza sua aula não é pra leigos e suas dúvidas, pois a linguagem usada é muito rebuscada e formal demais. Parece que tá lendo um artigo científico, uma monografia. Seu canal não é pra leigos.

[@carloshenriquedelima6966]

Olha só, o professor pardal da cabecinha chata apareceu..kkk