Utillaje para el cambio de embragues autoajustables (SAC)

[@JoseDakar]

cuantos hoy en dia trabajan asi? que excelente asi se debe trabajar, limpio, con precision y con las herramientas adecuadas, que excelente video

[@luquitaxxi]

Es hermoso cuando tenemos las herramientas!

[@macahe123]

gracias x los videos se aprende mucho ....

[@dayshi56]

la verdad si que bonito seria utilizar todas esas herramientas es una gran ventaja me gusta este video me gustarian que explicaran por que el uso de esas primeras herramientas que utilizaron gracias!!

[@antegas]

De acuerdo! muy facíl con el motor afuera hay que ver al mecanico bajo el carro y con poco espacio para trabajar el clutch....

[@janoskiss2496]

En el video queda muy bien, en la vida real es más difícil, y no hace falta tanto herramientas cara, simplemente se comprime en diafragma con una presa y con un destornillador se arma y listo para montar

[@pabloparapente]

El video es muy completo.Pero no creo que muchos talleres hagan todo ese proceso y con tanta calma.Nosotros llevamos mas de 40 embragues sustituidos en volantes bimasa y tan solo uno dio un problema(el dueño no queria cambiar el bimasa que tenia holgura).Y a ninguno le hacemos tanta parefernalia.

[@pabloparapente]

Ahh se me olvidaba,si no me equivoco,la primera prueba que realizan en el video,es comprobar el juego de la masa secundaria por si tiene juego,vamos comprobando el amortiguador de torsion que este dentro de los parametros.Y efectivamente con el motor retirado se trabaja asi de facil,aunque en el elevador y retirando toda la cuna de motor como es lo mas habitual hoy dia,tambien se trabaja muy bien.

[@da8352]

Entonces dejando de lado toda la panafernalia de medir la holgura del volante motor y todos esos rollos ¿cual es la diferencia en el montaje?¿que hay comprimir el diafragma con un util antes de apretar los tornillos de la maza?

[@davidiscae]

Ni una machita de grasa, relajacion total y ambiente de oficina. Las herramientas estan que se pueden comer con ellas... Solo falta un coro de hawaianas bailando :)

[@hectorlorenzomeier3088]

Hola,lo que necesito es quitar el registro de la placa primaria y eso no se muestra en el video gracias

[@adriancrapiz188]

LA VERDAD QUE ES MUY BUENO EL TENER LAS HERRAMIENTAS PERO SIN DUDA LA DIFERENCIA LA HACE EL TENER EL MOTOR AFUERA... ME GUSTARIA VERLO CON EL MOTOR PUESTO Y QUE HABLEN UN POCO.

[@Rulo512G]

que buen video solo falto que lo explicaras un poco

[@rolinferrerronquillo7597]

Muy bueno pero seria mas informativo cuando lo realizan en tiempo real en el vehículo.montado.

[@janamarin4093]

hello wanted to thank you for the videos are very practical , and now with the crisis it saves a few euros hehe had a question look to see if you please , I have opel car astra g 1.6 16v 100hp which will try to change the clutch , buy piece and the disc diameter is 200mm had put it on and fit perfect, but a detail I did not I put that adapter to your tapeworms but when I go to put it right, or so I thought .. porq then try to mount the meter marches did not fall , a mechanic told me that the clutch was not in that car! and then I ask myself as fit ? it may be the case? now and bought another kit of 206 mm diameter and although I do not see much deference to the other and it did not work I put , I see that such montare ! appreciate you enlighten me fren! possible that the same car will be worth one 200mm and one 206mm on page because that code with motor give these 2 options and that maybe " not to use the adapter that was that I do not that okay? thank you very much ! not put or pins or sleeves ? gracias amigo !

[@christianburgosperez317]

Impresionante todo lo que sabes Jana😀👍 yo quiero estudiar mecánica y así poder arreglar mi autito charade G20 que está malo...

[@josej292]

Este señor le erro al oficio, tendría que haber sido cirujano .