【悲惨な結果に、、】すでにEVサクラを手放す人が続出している理由

[@ハロー-t4o]

走行距離の短さは買う前から解っていたはず。充電環境も自身の住宅事情を考えれば判るはず。そんなことも考えずに購入した元オーナーの責任であり、サクラ自身はとても良く出来た車だよ。一軒家持ちの主婦ならサクラはピッタリよ。

[@user-df3kb2rg2d]

補助金やめて欲しい

[@マジレス-r4e]

我々の血税をなに勝手に使ってるの？ と国土交通省を問いただして断罪しないとダメですよね！

[@okitajyuzou]

@@user-df3kb2rg2d ですね。 補助金と言う値引きと言っている様な物ですからね。 リセールバリューもその分安くなる。

[@hk-it9nh]

補助金が無くなったらトヨタは最悪になってしまうかもね😁 一番補助金対象車が多いので残念です。

[@マジレス-r4e]

@@hk-it9nh 全ての保証を無くせば事足りる

[@ユタオカ]

@@user-df3kb2rg2d 環境に超絶優しい原付乗ってるのに、税金約1.5倍の上げやがって許せん。

[@神坂ちな]

実家でサクラを所有していますがあくまでもセカンドカーであり お買い物運用として使用する。 遠出と言っても片道25㎞程度しか走らないので特に不満もなく、 電気代もソーラーパネルがあるので昼間の余剰電力を売電せずに チャージも可能。 戸建てソーラーパネルを上げていてFIT制度が切れて売るより使った 方がいいよねという奥様向けの車両なのでしょう。

[@justiceforall787]

そうそう実家に充電できない貧乏人は無理せずガソリン車にしておけ。

[@msnn1122]

初代プリウス９８年購入し補助金３０万円頂きました 昨年リーフeプラス購入し補助金８５万円頂きました EVはロングドライブ時は充電計画が必要ですが普段乗りでは全く不便さは感じません パワーと静粛性はピカイチです

[@鴨南ソバ]

この動画、他のサクラ叩きの尻馬に乗って一緒に叩いているだけじゃ無いか？　どんな車でのメリット・デメリットがあるし、ユーザーにとっては 必要があると感じて購入したんだろうし、乗ってみて思っていた内容の車ではなければ下取りに出すなんて、どこにでもある事例でしょう。 他人がとやかく人の行動について勝手に批判して面白がっている人間に碌な人間はいませんよ。

[@ロイ-i1w]

サクラに乗ってますけど、普通の軽自動車より補助金使っても100万円ぐらい高いですが😊乗り心地は普通車並だし加速は普通車より全然速いですね✨ガソリンスタンドも行かなくて良いですしオイル交換もありません。自宅で充電🔋できるのはかなりストレスないですね😊EVはダメだとかアンチコメントが多いですけど乗った事も無い人の意見じゃないでしょうか？セカンドカーには持ってこいの車ですよ✨この動画もなんだかサクラアンチナレーションですねw欲しい人に売り渡れば販売数も落ちるに決まってますよねw😂後続距離短いとか最初からわかりきった事なので最初から買わなければ良いのにねって思いますね〜それなら中国車のEVでも買ったら？って思いますけど😊コメの通りどの車もメリットデメリットはありますよね✨自分にとってサクラは最高で良き車ですね👍誰がなんと言おうとね❤

[@Theheiyer]

僕もサクラ、セカンドカーで待ってますが、走りが気持ち良すぎます！

[@menctyan]

補助金を返納してでも手放す人が多くなって来ている事実。

[@user-Kumasaru]

サクラではないですが私は三菱のＩＭＩＥＶを所有しています。2015年から乗っていて16万キロ以上走行していますが未だにバッテリーのたれはありません。 ＥＶの良さって一般的な燃費だとか環境にとか言いますが 他にもたくさんいいところありますのでそこを見て購入すると長く乗れます。一戸建てなので月1500程度の電気代で10年乗ってますのでもとは取れてます(^^♪

[@happymoonhideout2727]

私もアイミーブ タイプM所有しています。バッテリー劣化は東芝SCIBなので当分は大丈夫ですね〜

[@お宮さん-r2t]

@@happymoonhideout2727 劣化がほとんど無いSCIBは、すばらしいですね。

[@ユタオカ]

@@user-Kumasaru i-Mievうちにも欲しい。(ガソリン車でも良いけど)軽RRのクリーンなハンドリングと安定感は、無くなって良いもんじゃない。これからも大切に乗り続けて下さい。

[@軍司和男]

@@user-Kumasaru さんへ これはなかなかですね。 よく言われている｢当たり｣｢外れ｣の当たり車ですね。

[@frandre_s]

有利なのは補助金あっての事です なければ選択肢としてあるのか疑問❓ 補助金は、ほぼEVを利用しない人が払った税金が原資である事を忘れないで下さい

[@acidblacknaotoman]

EVユーザーは税金払ってないみたいな物言いだね。 納税者である以上、堂々と補助金使います。必要だったから買ったし、何も後ろめたいことがないので補助金は当たり前に使います。 税金が原資だなんて偉そうにほざく人だし、公務員の方々に対しても偉そうな態度取るタイプっぽそう。笑

[@はともん]

殆ど買う前にわかっている事だと思うのですが、本当に後から不満が出たのでしょうか？ 未使用車や試乗車が売られたんだと思ってました。実際に売却したオーナーの声が聞きたい。

[@26267]

結局、EV車の初体験、つまみ食いで興味本意の人が、ちょっと使ってみたら使い勝手が良くなかったというだけで手放す人が続出したんでしょうね、🤔 高く付いた興味ですなぁー。

[@justiceforall787]

@@26267 いえいえ人生に無駄なことはありませんよ。

[@まっすん-r6t]

@@justiceforall787 高くつく趣味が無駄とは言ってない

[@makotktjm7418]

そもそも短距離向けの車種なのを理解しないで買った馬鹿が手放してるだけだろw😂

[@207Cielo]

同感です。

[@ふさく愛知]

短距離向けと用途を限る時点で パーソナルモビリティとして欠陥商品。 原付でさえ日本一周している人はいるのに、BEVでは奈良和歌山の山中に入れない。 現時点のBEVは原付以下の存在。

[@泰弘A2A]

確かに 最初に数字だけ見て十分と思っても実際に使うと短距離に不満が出るのだと思う カタログ値の約70〜80パーセントで考えとくといいと思う 大体バッテリーが10年も持つ訳ない

[@makotktjm7418]

@@泰弘A2A カタログ値じゃなくてEPA航続距離を見ればいいんだよ あと10年前のEVも普通に現役だからなw

[@ふさく愛知]

@@makotktjm7418 航続距離そのものよりも、ゼロ→100%充電が10分程度では出来ないことが、長距離使用を不可能にしている。 内燃車やHEVは用途を問わない。軽4で山中含む日本一周している人も沢山居る。夫婦で2台が所有の限度なのが普通。用途を限る車を所有できるのは限られた人。加えて、マンション+青空駐車場の人は都会に大変多いが自宅充電できないので端から対象外。

[@AMX014DOVENWOLF]

補助金が無いと売れない様な車はいらない。

[@okitajyuzou]

だな。 補助金イコール税金補助ってわからないのかな？

[@AMX014DOVENWOLF]

@okitajyuzou 税金補助とは何ですか？

[@okitajyuzou]

@@AMX014DOVENWOLF EV補助金　財源、で調べて下さい。

[@マジレス-r4e]

@@AMX014DOVENWOLF 補助金だと情弱は騙される。 「お前達が支払ってる税金で補助しろよw」って意味w 何も補助になってないんですねw

[@AMX014DOVENWOLF]

@@マジレス-r4e なるほど。 中国にお金を流してる様な物なので補助金は止めて欲しいね。

[@百田宗一]

竹田恒泰さんが言ってましたが買う人が増えた減ったことより、サクラ含めEVに乗ってた人がガソリン車やハイブリッド車に乗り換える人が多いのがEVの実評価。

[@誘導太郎]

絶対ＥＶにしなければならない限りＥＶを買うつもりはない。わたしはガソリン軽自動車で十分。

[@ユタオカ]

@@誘導太郎 サクラの航続距離で充分って人もいる。多様な価値観を否定するのはいかがなものかと思う。 ちなみに、CE47アドレス110に乗っているので、ガソリンだ!EVだ!ハイブリッドだ!って声高に言ってる人が全員バカに思えるよ。

[@東方大好き-r6g]

​@@ユタオカ　多様性、多様性、下らない。 多様性が行き過ぎれば、社会を滅ぼすよ。

[@東方大好き-r6g]

​@@ユタオカ多様性、多様性、下らない。 多様性が行き過ぎた社会は崩壊あるのみ。

[@東方大好き-r6g]

​@@ユタオカ　多様性、多様性マジで下らない。 行き過ぎた多様性は社会を崩壊させるだけ。

[@東方大好き-r6g]

​@@ユタオカ多様性が行き過ぎた先を想像出来ないのかな～？

[@北野八雄]

初めから分かっている目的や仕様に難癖をつける話。自分の目的の見誤りに過ぎない。飛行機で行くところ、電車で行ってやっぱり遅かったと文句を言う類いの話。それぞれ自分の目的に合わせて選べば良い。地方でガソリンスタンドが廃業して来ていて自宅充電で重宝している話をよく聞く。根っからハリヤー狙いの人が候補にする車ではない。

[@小林敦子-s8d]

@@北野八雄 ガソリンスタンドに行かなくてよいのは、なんと楽なことか。補助金貰って買うと、何年か縛りがあって、手放す場合は、返還しなきゃならないとか、聞きます。試乗車が、出回っています。我が家も試乗車を買いました。憧れの電気自動車を作ってくれてありがとう。ぜひ、試乗してみてください。アクセルの踏み加減で速度を調整できるので、10キロ先の職場に行くまでに、一度もブレーキを、踏まないこともあります。 日産、サクラを作ってくれて、ありがとう、

[@村井久雄]

日産のサクラとリーフに乗り換えましたよ。高いですが、ガソリン車に比べて最高です。 税金が安い、暖房は暖気要らない、車検安い、ガソリンスタンドに行かなくて楽です、オイル交換不要です 静かですので音楽が良く聴こえる　　最高です

[@東方大好き-r6g]

バッテリー交換費用でおじゃん、お疲れ様です。

[@hiroh.2287]

@@東方大好き-r6g 元を取る事だけで選択するわけじゃないですよ。 それに交換時期がくれば、新しいEV買うだけです。

[@富樫肉]

使い方が合ってればかなりメリット大です。 年間2万キロ走るのでかなりガソリンに比べて節約できますし、16万キロ8年までバッテリー保証ついてるし、営業車として固定のルート周るから電池切れの心配も不要。 早いし乗り心地良いし快適です。惜しむらくはほぼ新車の中古がこんなに値崩れしてるなら中古で買えば良かった!なので中古で増車考えてます。 リセール？20万キロ乗るつもりだから関係ないですよ。オイル交換の時間とお金が不要だから、この点でも助かります。

[@オメアル]

セカンドカーとして中古で購入しました。 自宅充電設備があり、近場での使用に限定するとサクラは幸せな車です。 万人の使用に適していないので、評価が大きく分かれているんだと思います。 普通充電、急速充電ともに受電能力が低く、出先の充電では時間当たりコストが一緒なので普通車のEVと比べて不利です。 乗り心地は軽自動車としては上質で、加速力はダントツです。

[@junmatsu5170-f2z]

自分はEV肯定派です。 初代リーフに試乗した時も走行性能や静粛性にも驚きました。 なら何故買わないか？と言うと実用性能もさる事ながら、充電に掛かるコストが不明瞭な点、 それと充電に掛かる時間がバラバラな点。特にバッテリーが新車時の性能よりも劣化が進んだ場合。 ガソリン車なら新車や旧車問わず燃料タンクの容量で左右される事は有っても、軽四もタンク容量がほぼ倍のクラウンも然程時間は変わりません。 それに対してEVは完全に電欠から充電するとどの位時間が掛かるか？バッテリーが劣化したらどうなるか？ 急速充電しても殆ど充電出来ないとかになった場合が問題ですね。 ガソリン車のバッテリー上がりみたいに他の車からバッテリージャンプしてもまともに充電出来ないですし。 まぁ、先のアイミーブは此処まで叩かれては居なかった記憶が有りますけど。個人的には軽四のEVは時期尚早だと思います。 ガソリンタイプと比較しても車重が200kg重いらしいので、普通に考えればガソリンタイプよりも走行性能は低いでしょうね。 近場や街乗りしかしない人向けの枠から外れて居ませんね。

[@funnyyellow2]

SDG'sを標榜してた奴らが持続できなくて草

[@マジレス-r4e]

ハイブリッド車、ガソリン車を乗る者達を環境問題を気にしない愚民と罵ってきたのにね！

[@fukusuke-q5y]

マジで「ねえねえどんな気持ち？」て聞いてやりたいわw

[@menctyan]

しかもEVは特に環境に良いとかでは無いんですよね(^◇^;) 製造時のCO2排出量はガソリン車の2倍あり、火力発電の多い日本では発電にもCO2を輩出してますし。 しかも長く乗らずに手放す人が多く、結局ハイブリッドに買い替えるという環境破壊ムーブを率先して行なっていくスタイル。 車は長く乗る方が環境負荷少ないんですよね・・・ おまけに、EVに力を入れてたメーカーは軒並み経営悪化でピンチという始末。

[@マジレス-r4e]

@@menctyan 発電、産業（生産活動）、運送は石油に依存しています。 自働車に使わなくても石油は必要なんです。 石油は石油のままでは使えないので精製し重油、軽油、ガソリン、灯油、プラスチックが生まれます。 これでガソリンと軽油は使うな！は意味不明なんです。 しかもEVは石油で作られたの部品と石油由来の樹脂パーツ、ゴムをふんだんに使って作られます。 脱炭素なんで全て嘘なんですw

[@TAKAHIROHAYASHI-z9c]

家充電、夫婦で軽EVとPHEV保有 両車、通勤使用で近場の移動は軽EV、遠出はPHEVで燃料費はかなり下がりました。 PHEVも値崩れが大きく同クラス年式のハイブリッド車より安くバッテリー劣化も4年で10%程度の良い車が買えました！軽EVも少し待って中古で買えばよかったと少し後悔。 買って後悔する人は、特性を理解しないで買った人でしょうね。

[@hira8412]

@@TAKAHIROHAYASHI-z9c 中古車なら作られてしまったEVを活かすという意味で環境に配慮しているとも言えますね でも中古での活用まで考えると最低でも15年はバッテリーが持って欲しいところです

[@TOMO4able]

モデル3パフォーマンスに乗っていますが、スタッドレスタイヤ＆ホイールを買うかサクラの中古を増車するかで悩みました。複数台持ちだとサクラの航続距離でも良いですし、モーターの走りは気持ち良いです。結局見送りスタッドレス＆ホイールを買いましたが、車高が低くて轍の雪に擦りまくっています。

[@ryukyu1180]

いい車だと思うよ🎉

[@shu2chan]

欧州はEV化に前のめりになり過ぎて失敗はしているが、長期的にEV化は避けられない。その意味で日本は完全に出遅れているが、かと言って前面的にEV化には、現時点で充電池が高過ぎる。電池価格が半減するまで、日本は軽の特典をEVに限定し、エンジン車の軽は2030年以降「1000cc未満」のエンジン車として税金を課す様にすべきだ。それで、先ずは軽自動車でEVのノウハウを積み上げておくのが良い。補助金は、いずれやめざるを得ないので、政策としては一時的にしか通用しない。

[@yqr01666]

ガソリンでさえ残存が気になるのに、これだけ航続距離が短くて給電時間が長ければ私にとってはストレスだらけ。

[@popinika]

そういう人が買うものじゃないから

[@takumim7314]

車はガソリン車に限る。

[@おなかすいた-x1d]

ハリアーとサクラを比べ、さらに電気料金は値上げだと言いガソリンの値上げについては語らない(笑)

[@8823Orange]

アホや。

[@207Cielo]

同感です。

[@freitag-f8g]

セカンドカーとして買うなら悪くない。これをメインで使えるって使い方ならそもそも車必要か？ってレベル。 どっちのケースでも共通してるのはサクラは贅沢品って事。サクラを買って後悔してる人達はサクラが贅沢品って気付かず購入した人達。サクラのコスパの良さはあくまでセカンドカーとして所有した場合の話。

[@モクモク-p4k]

桜🌸という名前からして、散るのも速攻早かったよねー。👻

[@kkamiya5513]

一本！取られた！！

[@モクモク-p4k]

それに比べて社長以下幹部連中の自己保身と往生際の悪さには、潔さなんてもんは微塵もありゃしない。😤

[@okitajyuzou]

ホンダ、日産、三菱自、負け組連合にしか見えないんだが。

[@BlueZECKT]

おーい！山田くん 座布団３枚持ってきてくれー

[@竹田豊-s2r]

おーい山田君！　この車　買い取りで　もっていっちゃいなさい！

[@8823Orange]

EVサクラはとても良いですよ。１年半愛用しています。補助金１００万円で買いました（ホクホク）。静かで加速が良く、安定していますね。 実質１５０Km走るので、十分です。週一充電で乗っています。　サクラはEVではダントツに売れていますね。今でも販売数はトップでしょう。 サクラの中古車は個人ユーザーでは無いですね。だって、補助金は４年縛りがあるからです。 文句を言うのは、おそらく１台しか持てない人がサクラを買ったのだと思えます。基本的にサクラは２台体制で使う車です。バッテリー寿命は１０年です。バッテリー交換費用はおそらく２０万円程度でしょう、２０KWHと小型バッテリーだから。

[@マジレス-r4e]

それ俺たちの血税なんだけど?

[@hira8412]

いや、流石に20万はハイブリッドでも交換出来るかどうか今は厳しい額です 保証期間が切れてバッテリー交換となったら現車によっぽどの愛着でも無い限り買い換えですよ

[@CariaCinder]

逆に20万円をも惜しむ人はDV車には乗ってはいけないということです。 ほぼノーメンテで乗れるのだからバッテリー代くらいはねぇ…

[@0846akio]

サクラバッテリー786,000円税別だそうです、今なので10年後はもっと高いと思います、後工賃がかかります

[@zikannryokou]

1970年代、補助金が無くても、燃費が良いクルマは売れた。 お得なら、補助金、減税が無くても買いますよね？

[@toguradio]

日本はEVシェアは欧米の1／10なので、日産も海外輸出することを前提にサクラを開発するべきだったかもしれませんね。

[@207Cielo]

サクラ乗っています。 距離、走らない。 値段高い。 リセール悪い。 でも、乗り心地、小型車並みの加速性能、ガソリンに比べ一万円以上安い電気代。 デイズより五十万高いけど、セカンドカーで趣味なら良いが、実用性を気にする人は新車は買わないほうが。

[@a_griffon]

航続距離を確認しないで買った人が手放しているのかも。冬は走りません。 それと日産が倒産する前に手放す人もいるでしょう。 手放す場合は補助金を返還するはずですが、それでも別のガソリン車の方がいいのでしょうか。

[@ユタオカ]

近所には、サクラ多いよ。郊外のニュータウンなのでほぼ一戸建て住宅、ニュータウンの真ん中に充電装置が充実したイオンモールが鎮座しているからかなぁ～

[@アンサーソフト]

20kWの電気自動車に乗ると、全国の日産ディーラーでカードなしでは90kWの急速充電を30分使用するのに3000円かかります。燃費は高級スポーツカー並みで、本当に軽自動車の経済性は無視されています。1kWhで6km走行できると仮定すると、30分で10kWh充電（充電器が90kWでも電池の充電制限があるため）できれば、60km走行可能です。一方、ガソリン車では5リットル、1000円あればお釣りが来ます。ガソリンと同じに使用した電力に支払いをする従量制充電器が普及しない限り、軽自動車の電気自動車は、大衆の足にはならない事は確実です。電気自動車の場合、急速充電ではアリアのような普通車と全く同じ電気料金が必要とは、可笑しな世の中です。誰も口にしないとは…なぜ？

[@515FFF]

@@アンサーソフト アンサー サクラでそんな給電は基本しないから

[@マジレス-r4e]

@515FFF EVの話をしてるのよ？

[@515FFF]

@@マジレス-r4e 500km 走るEVでは日帰りドライブなら自宅充電で事足ります。

[@タケゾウ-g4q]

昨日の有る動画を､見たが高速SAで充電したが20分でたった50キロ分しか出来無いので遠出向きでは無いのと冬期は充電機能が低くなると言ってましたな！✨

[@515FFF]

@ バッテリーウォームが無い技術力がないメーカーのはそんな事もあるね。

[@tarosasaki2843]

EV非対応国日本でEVを買っちゃうなんて、決断を誤るにもほどがあると思ってたが現状みれば賢い人はEV買わんわな。😅

[@justiceforall787]

日本ってＥＶ非対応国だったんだ！ 言いきっちゃってるよ！ あんた賢いんだね（笑）

[@アナコンダ太郎-p5t]

バッテリーの劣化とともに、中古価格は急落していく！ EVの中古は殆ど価値がない。 EV車は短期間で商品的価値を失ってゆくのである。 つまりEV車はコストパフォーマンスが最悪なのである。

[@ユタオカ]

@@アナコンダ太郎-p5t 安くなった中古買えば良いんじゃない？補助金で他人様に間接的に迷惑掛ける訳じゃないし。コスパ言うなら、いくら足掻いてもスーパーカブ110やDio110 ベーシックに勝てないよ。

[@user-wyeth]

サクラというよりEVそのものについての不都合不満が実感されてきたわけで 先の明かりが見えない展開ではEVの未来は絶望というしかない。 悲運なことに岸田・石破と景気を圧迫する一方の悪政がそんな災難をさらに後押しする。

[@石井学-u4v]

ＥＶに乗ってますが、全く問題ありませんお前は何がいいたいの、売れないのではなく、ユ－ザ-に行き渡ったんだよ。

[@Yajima進]

おばさん達うれしそうに、楽しそうに乗ってる。なのに何なの君。余計なお世話だろう。何が言いたいの？

[@purplerain7421]

田舎の戸建でガソリンスタンドが近くにないなら、一台はガソリンエンジンいるけど、自宅で夜中充電できるから、セカンドカーとしてはありかな。

[@kingmasa5077]

航続距離はフル充電で実質150km以下 EVの運用は10-80%で行うことを考えると、100kmしか走らない事になる いくら遠出をしない前提でも、大阪から京都や神戸に出掛ける程度のドライブでも心臓バクバクというスペック むしろ原付バイクのように街乗り限定で高速道路は乗れない法規制をかけて売るべき

[@enjumaru2847]

アイミーブの時点で欧米基準のそこそこ速い道想定してるから合わせざるを得ないし高速不可のコムスやc+podなんてまったくウケなかったし

[@evo4g639]

通勤、買い物、オイル交換いらない、のちょい乗り生活がメインの人には最適！ 生活スタイルが決まった人向け用であって、これから結婚や子育ての人は良く考えないと損する。 オールマイティな車なんて無い！自分が何を1番に求めているか考慮すべし！

[@ふさく愛知]

>オールマイティな車なんて無い! いやいや、ワンタンク500kmほど走れて、燃料補給に10分ほどしか掛からないクルマがあれば、大概の人のやりたいことはできるのですわ。 長距離に使えない車なんて、パーソナルモビリティとして資格なしなんですわ。

[@justiceforall787]

流石トヨタのお膝元！

[@konikoni0011]

セカンドカー　市内の買い物にピッタリですよ。補助金ありきの車なので乗り潰し前提でしょう。 そもそも軽にリセールを求める層がいるとは思えませんが…。 日本でしか売れない軽規格で、さらに航続距離が短いEVを買う層には、行き渡ってしまったのでしょう。 ブレーキパッドの減りも少なくてタイヤも思ったよりかは普通の摩耗速度。オイル交換みたいに気を使う事も少ない。6から8年ぐらい乗れて、この動力性能と乗り心地なら私は大満足。

[@かさじぞう-v7l]

サクラ、嫁が乗ってますがめっちゃいいですよ。デザインもいいしエアコン効くし。 主婦がチョイ乗りするには丁度いい。補助金使えば200万ちょいで買えるし。

[@バリンタン]

KZbinrにはぴったり 北海道一周 北海道一周の距離は約3,000km

[@fightwatcher-x924]

サクラの車両価格を大幅高な値上げと表現していますが、大幅とはどのような状態を指しますか？ 値上げ率と値上げ価格の両方で表現し、大幅と云う曖昧な表現は止めた方が良いでしょうね。

[@連邦の方から来ました]

短距離だけの車を所有できる(またはそれのための2台目)、自宅(持ち家)に充電設備を設置できる、そうなるとなかなか裕福な人じゃないと選べない車ではないかと。 あとノートPCやタブレット同様に、あまり使わないとバッテリーが劣化しちゃうから、ほぼ毎日車乗る人であることも条件だろうか。

[@tomog4136]

航続距離は短いけど、乗り心地は軽カテゴリーのぶっちぎりでトップやで！

[@マジレス-r4e]

他の軽四のほうが乗り心地もリセールもいいよ！

[@tomog4136]

@ 僕は趣味で色んな新型車に試乗させてもらってますし、M H55 Sの後釜としてサクラを買って乗っています。

[@マジレス-r4e]

@@tomog4136 補助金につられて乗ったの？ 色んな自動車を試乗してサクラを選ぶとは……「自分の頭で何も考えないんだね」

[@user-bg4rz4lu2b]

@@マジレス-r4e マウント取った気になるとアドレナリン出るんだってな

[@tomog4136]

@@マジレス-r4e はい55万円の補助金に釣られて買いました！

[@小林敦子-s8d]

eペダル、最高です。 もう、ガソリン車には、戻れません。

[@matsufujiwataru5733]

グローバル視点でEVが伸びているというのは本当なのか疑問です。特に中国はエンジン車の車検を通せないようにしたり、電気自動車でなければ北京や上海などの大都市は走れないようにしたりしているので、増えているように見えているだけのように見えます。 欧米でだけみると、減っていますから

[@hira8412]

@@matsufujiwataru5733 そうやって後戻り出来ないところまでEVでごり押して自動車産業の原材料調達から販売まで全ての覇権を握ろうとしているのが中国の目論みです これは経済戦争の一環です

[@26267]

サクラはスタイル、仕様、装備と全くの新設計ニューモデルなのに、EVと言うだけでリセールバリューが50%も下がってしまうなんて勿体ない。EVを度外視して見ると、よく出来た車でエンジン積んで普通に販売すれば、NISSANの起爆剤に成りうるモデルだったかもしれない。🤔

[@okitajyuzou]

リセールバリューが下がるのは、中古を買いたい人が居ないからです。

[@マジレス-r4e]

ラジコンをデカくしただけなのに何を言ってるんだ？

[@ユタオカ]

未だに、i-Miev見掛けるよ。①妻がチョコ乗りしかしないのでエンジン暖まらない。②主力は、CE47アドレス110なので、30万円ぐらいならi-Miev欲しい。

[@asu769]

補助金で安く買えるようにすると中古車も補助金分安くしないと安く見えない問題があるんですね

[@okitajyuzou]

@@asu769 ある意味、補助金と言う名の値引きですからね。

[@あカサタナ]

全個体電池が でるまで、手を出さない事😂 事

[@免除チワワ-n1k]

約2年前にフィットハイブリッドからガソリン車の軽自動車に変えました。 ハイブリッド、EVは高い！ 満タン充電180キロしか走らないんですね！ガソリン車の軽自動車のタンク容量25リッターから30リッター満タンで300キロは最低でも走ります。 大体ワンシーズンでどんな感じか分かりますもんね。

[@新土居さやお]

自宅で充電可能じゃないのに 営業マンに　言いくるめられて 購入した方は、後悔するでしょうね^_^ メリットであるスタンドに 行かなくてもいいというのは ナシになりますし。 ガソリン満タンで　次回スタンドに行くのは　通勤だけなら2週間 くらい先になるのに対して EV車の場合　何回も充電しなくては　ならなくて　結構　面倒くさいです(個人で所有してたときの感想)

[@シロチビ-h3p]

ＥＶ車(重複表現)→ＥＶ(正解)

[@新土居さやお]

@ それだけですか？ くだらんね^ ^

[@マジレス-r4e]

確かに毎日充電だもんな…… ハイブリッド、ガソリン車なら駐車して終わり。 給油も通勤、買い物のついでに済ませるからそこまで気にならないし洗車、タイヤの空気圧などの点検も出来る。

[@マジレス-r4e]

EV乗りも洗車しにガソリンスタンドに行く時がある。 本当に無駄だよねえ

[@NNN-ne5pb]

ZEPS2を廃止した日産で今時EVを買わない。初代リーフよりバッテリーが少ないとか有り得ない。 それでも買うなら姉妹車の三菱だな。急速充電カードのコスパがZESP3と比べ物にならないくらい良心的。

[@popinika]

自宅充電出来ない人は買ってはダメ

[@taroumomo3373]

EV＝車に実用性を求める人は・・・悪いことは言わん、買わん方が良い。 EV趣味車のせいで・・・電気代.ガソリン代.税金、上がる一方です。 リベラルアンポンタン政策に騙されるな・・・。

[@kazyama8282]

BEVを中古で扱うなら、現状バッテリー容量を表示するべきだろうね。

[@まめたろうペロ]

セカンドカーとして検討した時期がありましたが家族の反対もあり普通のガソリン車を増車しました。戸建てで充電設備も設置可能でしたが月に80キロ程しか乗らないためバッテリーの劣化が早いこと、年間走行距離に対して価格が高いことが反対の理由でした。近距離をちょこちょこでも乗る人向きだと思います。メインカーも年間3000キロしか乗らないのでコスパを考えたらガソリン車一択です。

[@てんちゃん-s8x8o]

完全なセカンドカーですね！主婦の買い物カーとして使うなら航続180キロで全く問題ないです。

[@mocomoco0828]

大雪 立ち往生 電気自動車 どうなるの😢 考えるだけでおぞましい😢

[@kkamiya5513]

車はディーゼルに限る！いま5代目、2台は現役！テラノとキャラバンどちらも２０年以上乗ってる、燃費も積載量も最高！アルベルにも負けない四駆だし

[@正一亀田]

インフラが全く進んで無く進んだとしても充填時間かかる為渋滞必死今の時代に合って無い

[@マジレス-r4e]

バッテリー寿命、バッテリー交換費用がネック

[@makotktjm7418]

@@マジレス-r4e 最近のバッテリーはほとんど劣化しませんが？w😂

[@toguradio]

@@makotktjm7418 自分は初代のアイミーブですがまだ電池交換していません。サクラが電池交換するのはいつのことか？熱管理が優れているので高温下で酷使することもないので、ほとんど交換する人は居ないのでは？

[@マジレス-r4e]

ハイブリッド車のバッテリーはすぐ劣化すると騒ぐのに不思議だね！

[@マジレス-r4e]

バッテリーの保証期間＋1〜2が寿命だろうな。

[@makotktjm7418]

@@マジレス-r4e あのな、最近のEVは水冷式温度管理機構が入ってるから劣化しないのよ もうデータで証明されてるからw😂

[@浅利誠司]

タダでくれたら乗ります!でも使い捨てですね!😮

[@きゅあどる]

BEVのどこがエコなのかさっぱり分からない・・・

[@okitajyuzou]

禿同。 BEV増えたら、発電所どうするつもりだったんでしょう？ 車屋は売るだけ売って、インフラの事は知らんぷりって身勝手過ぎないかな？

[@BlueZECKT]

ウソを言わないと売れないから言ってるだけです

[@toguradio]

事業継続計画BCPとは、いわゆる災害時の動く蓄電池としての運用ができること、自治体にとっての決めゼリフなんでしょう。自治体こそが中古車市場を下支えしてくれると嬉しいですね。

[@okitajyuzou]

@@toguradio 解説ありがとうございます。 それなら、PHVに補助金出した方が理にかなっていると思いますが、政財官の問題でしょう。

[@泰弘A2A]

不満はどんな車でもあるし言い出したらキリがない お金で云々言うならそれだけの資力がないだけの話し サクラだけに限った話しではい

[@ユタオカ]

i-Mievの改良復活を希望です。(ガソリン車でも良いんだけど) 軽のRRは、絶滅させてはいけない。

[@enjumaru2847]

アイミーブ乗ってるけどサクラはFFだし欧米で売ってないから嫌だ。

[@ユタオカ]

@enjumaru2847 末長く大切に乗ってあげて下さい。ガソリンのターボしか試乗したことないけど、あのパッケージからくる居住性、クリーンでシュアなハンドリング　無くなって良いハズがない。後継車がないのが残念です。

[@enjumaru2847]

アイミーブ乗ってて概ね気に入ってるけど実は滋賀〜東京までの距離は充電まめにすればいいやと気にせず乗ってしまうとわかってしまい内燃機関車のアイを長距離用で乗ろうかとか考えてしまう。生活スタイルにあわなくて早々と手放してる人多そう

[@alibiiiiiiiii]

自宅充電でサクラは近場の普段使いと割り切ればいいのでしょうが、ロングドライブでは不便。PHEVなら両方を満足するのでサクラの存在意義に疑問が生じるのでは。😊

[@harusho5585]

車重がガソリン車なみで一度の充電で1000km走り、200000kmバッテリー交換不要になったら喜んでEV車を買うぞ。

[@827351zj]

リーフに10年乗りました電気はまだ早い割り切りが必要、短距離専門で徹底する、リーフは10年で4セグ落ち

[@Nishijima3896]

ＥＶに乗るメリットって、走っている瞬間には排気ガスが出ていないという自己満足に浸れること以外、何があるのでしょう？

[@JunkCarMan]

いいぞいいぞどんどん手放して中古相場を下げてくれ（現在リーフ乗り、サクラもめちゃ欲しい）

[@kv45538]

近所のおばちゃんまで皆EVになったら買うことにしてます😃👍 最近のスズキの軽自動車は燃費が凄いからEVにするは先かな〜。

[@enjumaru2847]

実家の近所だとサブカーでリーフ持ってる人何軒もいるしスーパー行ったらリーフ見ない時はないくらいいる

[@ぴよちゃん-k1g]

e powerがあるから、わざわざ不便で高額がＥＶは不要

[@山山-l5v]

すでにやらかしてますね。補助金の縛りで直ぐに転売したら補助金返せですよ。 生活環境に合わせて車を買うから何言ってんの？。 太陽光発電付戸建てで駐車場付きの近所にしか行かない奥様御用達じゃん。 遠出は家にある別の車で行く。

[@少ないお金でハッピーライフ]

EVはガソリン車のようにバッテリー残量が順当に減らず、把握しづらいのがね 例えばエアコンを使うと急激にバッテリー残量が減り、逆に巡航走行出来ると残量が増加する。 常に充電のことを気にしながら運転するのは、例え短距離であってもストレスでしかない。

[@中谷利男-y9r]

何を言いたいのか？理解不能サクラが良いのか？性能悪いか？

[@827351zj]

中古下取り価格は最悪10年でリサイクル料金です

[@hk-it9nh]

この投稿ってライバル会社の嫌がらせにしか思えませんね😁 補助金に関しては全メーカー対象でトヨタが一番多いです、補助金が無くなったらトヨタは最悪かも‼️

[@takakikanie2283]

EVは一過性ですよ。トランプ大統領になりおそらく今後ガソリン車が復活します。ガソリン車悪と言われてますが、現在実はガソリン排気もかなり環境に良い物になっています。環境や燃費だけで車を買うのも良いですが、車好きにはかつての面白い車が消えてゆく事が残念でなりません。

[@jz7262]

EVにしたが高くて不便なのでHVやICEに戻っただけ。 当然の反応。

[@mocomoco0828]

めんどくさ😢 ハイブリッド 最低でも800km 走る😅 時間の無駄😢

[@nanndemoNO]

環境には悪く使い勝手も悪い、そんな車なんていらない。それでも良いって人は買ってください。

[@KGI003]

航続可能距離が100kmを切るとストレスを感じるんだよなあ。

[@m2ak-w3c]

冬に暖房使えば一気に航続可能距離低下しますので、暖房使わなきゃ耐えられない時期は辛いですね。

[@taiseikanryou]

バッテリーがヘタり航続距離が半分になった中古が安くなったら通勤用に買ってみるかな と思ったけど通勤用だとコストの低い自宅太陽電池での充電が出来ないんだよなぁ

[@shdenkai]

大きなスマホと同じ、 バッテリーの交換に新車並みにかかる。 重いのも致命的

[@グーダラボッチ]

戸建、2台持ち、通勤使用。 どれか一つ足りないだけでも買ってはイケナイ車。ただそれだけ。

[@barbless3379]

戸建てでないと夜間充電出来ないので　やはりきついですよね。

[@yasudan7690]

もっと、廉ければ有だけど、近所走るか、近くの通勤用。 長距離は電車やレンタカーだけど、軽なのに高いと、普通のエンジン車の方が合理的。

[@enjumaru2847]

割とよく京都や大阪行くから電車だけだと終電に怯えないといけないから変える時間わからんときは車にしときたいけどそういう時にはルート上の充電ちゃんとできる人じゃないとサクラじゃバッテリー足りなさそう。家か目的地充電のみで乗るリーフとかのが合うんだろうなと思う

[@DattsuX]

冒頭で『EVやHVの車を買おうとしている人は』と言ってるけど、HVについてはあまり語って無いよね。

[@kamiyario-t5n]

カタログ値の180㎞はもちろん理論値、実際には100㎞(冬場だと80㎞ぐらい？)走ったら充電場所が気になってストレス、高速道路使用は電力を激しく消費するので常用は非現実的 補助金や税額優遇の原資は当たり前に税金なのでEVを買えばその分全国民に負担がかかりますｗ

[@tteradanissan]

この車1台で生活を完結させたい人には無理な選択 家に普通の車があって遠出はそっちで行くとかじゃないと無理

[@user-ui1ft6ud1k]

廃車で処分するなら 無料で譲ってほしいです

[@タケト-k4q]

EV車としては中国のEV車と比べ悪くは無いけど、円安の日本では値上げした時にその性能ではカスレベルになる。自宅に太陽光発電と、蓄電システムが有る方がかろうじて我慢出来るレベルで、バッテリーの性能低下で距離の低下と冷暖房によるストレスがデカいよね。後ニッサンレベルでも、革新的なバッテリーの性能改善が出来ない現実と、バッテリー交換コストと価格を下げられない現実がEV車をゴミ産廃にする現状だからな。まぁ日本の自民党が中国に支配されているのが最悪の原因だが。

[@norikoke7996]

本当に良いものであれば補助金は、要らないはず。

[@enjumaru2847]

プリウスのエコカー補助金......

[@なかやん-l4k]

サクラ買うとしたら中古車かな？ リーフみたいに駆動用バッテリー増設出来るといいけどね。 エコとか言うならバッテリー増設できないとダメだと思うけどねホンダが出すEVは30KWになるみたいだし。

[@hira8412]

今の軽自動車の売れ筋はやっぱりタントやN-BOXのようなハイトワゴンスライドドアですよね あるいはミライースやアルトのような最廉価車種 5ナンバーのこれらの車種でEVが出てきてからが本番です あと、今の軽自動車はファーストカーとして乗られている方が意外といます サクラの中古車は100万を切ってきたら買いだと見ています

[@CariaCinder]

550cc時代の軽自動車から比べたら、高級車並みの装備と乗り心地だと思います。 軽自動車がファーストカーは、アリだと思いますよ。

[@enjumaru2847]

​@@CariaCinder今の軽自動車は660cc，64馬力の欧州Aセグメント相当だから普通に強い

[@fukusuke-q5y]

だってご近所周辺の移動やお買い物に使うなら、どう考えても中古の軽ガソリン車を買ったほうがお得だもの。 結局のところ、リーフが新発売された当時から何一つ技術的価格的ブレイクスルーが達成されていないんだね。

[@ks-vq5er]

EVは興味ないなー。でもこれ買った人って補助金受け取ってるからまだまだ手放せないんじゃないの？短期で売却したら補助金返金しないといけないよね確か。

[@takenindin8904]

聞けば聞くほど買わない買いたくない車だね。予想してたので良かったけど日本車の進化の一歩として期待はしてたんだけどとても残念。 車の性能EVとしての価値には共感するけど売れなくなった原因が日産の販売方法、電源ケーブルがオプションって聞いて日産が落ち目になった原因ってそういうとこだと思う。おそらく現場ではなく経営側の責任が大きいんだろうね。2年で４割６割しか買い取ってくれないってひどすぎる。 NBOXカスタムターボ3年乗って買ったとき180が買い取ってもらったのが150でした。距離25000くらいでしたので良かったのですがサクラのリセールじゃ一般人には買いたくない。あげく2年落ちで買って3年たったらもう二束三文になるのも想像に難くない