В ГОСТЯХ У SYRE | КАРБОНОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ИЗ ПЕТЕРБУРГА | ДИАЛОГ С СОЗДАТЕЛЕМ БРЕНДА

[@rnut3623]

Ребята молодцы, возможно они когда нибудь расширятся на столько, что смогут делать более доступные модели, не для элиты, а пока буду наблюдать, порадовало то, что они развиваются, бордачек вообще тема, а я ещё помучаю своего Твиттера какое-то время, лично мне карбон очень зашёл, хотя я был одним из скептиков, но супер бюджетная цена недала проити мимо и я не жалею

[@Velomann]

Здорово, что появился относительно доступный вход, да. А ребятам однозначно успеха !

[@RAllllll]

Первый раз узнал про Syre на канала 26 колесо, птотм еще полтора года назад Terry B купил себе. по мне велосипед для богатых. Сам катаюсь на алюшке с карбовиокой. Думаю брать подсидел и седдло карбо может еще вынос и руль) Ребята молодцы, развитие им)

[@CurdPattysRoll]

Очень интересно Кирюха!

[@Velomann]

Спасибо 🙏

[@yagoza82]

как бы не нахваливали короткие перья, но для русского гревела, где не нужны эти реактивные и вертлявые свойства, это больше для ЦК, но короткие перья будут менее комфортны. Нужна длинная рама с хорошими зазорами под 2.2-2.3

[@Velomann]

Тоже к этому прихожу.. а какие варианты рам есть?

[@verigicycling]

Тру чуваки, делающие правильные карбо рамы с душой, еще и отечественное производство. Если и брал бы карбон, то у них. Выбирал этим летом себе из стокового карбона гревел и ничего не зашло, будто души нет в карбо рамах. А вот sure бы прикупил 5 - ым байком)

[@Velomann]

Да, схожие эмоции, когда смотрю 👀 карбон из китая, не цепляет, всякие коратеки, норки и прочие тоже не заряжают… есть в этом что-то

[@АлёшаПешков-е7й]

Парни конечно молодцы. С удовольствием бы купил, но цена кусается, да и сам продукт скорее для понимающий людей, а не просто для "покататься"

[@sergeripjoint]

Хз чё там понимать. Флекс карбона? Я скажу так, что 45 и толще резина даёт больше комфорта, чем виртуальный микрофлекс.

[@Nekiy_Rus]

Что бы свет не мерцал нужно менять частоту кадров

[@Velomann]

Спасибо 👍

[@vit292]

Когда будет шоссер? Одна моделька только и та гравийная

[@zuxel6]

Противоречивые чувства после просмотра данного ролика. С одной стороны классно, что у нас развивается производство карбона, с другой стороны - развивается оно не для нас. Карбоновые велосипеды из Петербурга ориентируются на запад. Сайт полностью на английском, медиа так же. Страна происхождения позорно скрыта. Понятно, что такую цену сограждане сочтут неадекватной. За эту цену можно взять готовый гревел на грх по кругу. А еще лучше купить карбон с Китая и собрать гораздо лучший вариант. Всякие Джамисы, Спешы давно делают в Китае, сказки про качество оставим брендо-др.черам. Да и сравнительно дешевые рамы китайцы делают в таких же полуподвальных помещения на таких же китайских станках. Скорей всего, данное производство не особо взлетит - в нише премиальных рам ноунейм предприятие без страны ни кому не уперлось, а в нише народных рам либо Китай, либо какой нибудь Форвард.

[@OmarL1ttle]

Чо там по Джэмам, Могучий?! Блоггер, ессно на птичих правах запущенный по цеху, и не петляет за прошлое...

[@ИосифСталин-щ8ф]

Я ору с вас парни 🤣🤦‍♂️ У меня Specialized roubax мой вес на пике был 132 кг я откатал сезон 3150км и без вопросов сейчас вес 119 кг вообще норм ! С горы мч 70 км час 😂🤣👍 Подвесы там ограничения из-за корректной работы заднего аморта до 110 кг …… Спеш Трек Джайнт Скот Конондеил по шоссе рам строгий запрет на эксплуатацию практически не отличается +_10кг и ограничение именно запретное оно свыше 160кг ….. Два спеца один делает велосипеды а другой их типа любит …🤣🤦‍♂️😂ору изучили вопрос веса …. 80кг говорит ….🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Ну дерьмо вы там выпускаете походу 😂🤣👍🤝🤦‍♂️ удачи 🍀 Вам в производстве !!! Алюминий говорит крепче 🤣😂🤦‍♂️👍

[@sergeripjoint]

Алюминь крепче при ударе. Карбон может лопнуть на камнях