Válvula antichamas VW

[@marcosazevedo292]

Bom dia para trocar esse reparo Não precisa tirar toda a peça é somente essa tampa

[@lucasqueirozcarioca]

Esse carro estava puxando ar pela tampa ?? Ou pela vareta. ??

[@moacirviana8922]

Amigo o olio que fica no coleto pode da mau fucionsmto na partida er tá oscilando o meu nao tirei coleto troquei por baixo aí na partida ad vezes não pega er oscila mais a luz apagou er tava rasgada no meio mesmo

[@lu84713]

O meu soltou a tampa e a mola na estrada preciso do kit

[@Rogerssantt]

Precisa mesmo tirar o coletor? É só uma peça de encaixe!

[@robertoarndt1621]

Não precisa tirar o coletor, erguer o carro, tirar o filtro de óleo, e retirar a tampa da membrana

[@pedro16249]

Dá pra trocar no lugar sem precisar desmontar nada

[@ivangomes9030]

Sim dá, problema é já rompeu tem que desmontar a admissão e limpar pois enche de óleo, foi meu caso.

[@industriadeestofadoscidade636]

O meu foi trocado mas ainda esta asiviando oque e

[@robertbruno3780]

E se não tiver rasgada?

[@ivangomes9030]

Troca preventivamente, não precisa desmontar a admissão, quando for trocar o óleo aproveita e troca a membrana, usa apenas uma chavinha sextavada 10mm como alavanca, não fica nem marcada. Cuidado para não comprar a membrana errada pois não encaixa direito.

[@jrv65]

Essa problema sei que tem no Argo Fiat e Cruzer GM tbm e deve ter em outros , isso tudo pq esses motores andam na Europa lá a temperatura é outra e viagens curtas de uma cidade pra outra e nem vamos comparar com Brasil e EUA em dimensões em estradas , mais o pior de tudo que essa membrana só presta a original que dura no máximo 40k e o certo é trocar por precaução com 30k e como disse original a paralela a cada 10k ou a cada troca de óleo, se a original não aguenta atas temperaturas a paralela muito menos , falta de vergonha na cara dos fabricantes em corrigir um erro fácil desse , mais nem aí para os clientes e motores MSI excelentes, só essa porcaria dessas membrana. Ah não vende na concessionária só a membrana e sim o anti chama completo e hj em média 760 reais ou seja um roubo mesmo, mais sabendo da qualidade e durabilidade não tem por onde correr, pq se deixar ela estourar suja tbi coletores e fica mais caro , então essa peça tem que ser trocada por original a cada 30k nunca terá esse problema como disse pode durar até 40k mais corre risco de não durar, para quem anda pouco digamos a cada 2 anos e meio , já a paralela que é muito inferior a original a cada troca de óleo seria ideal e quanto valor a diferença é grande , prefiro a original pela durabilidade maior e correr o risco da paralela nem durar até a próxima troca do óleo, aí fica o barato que sai caro pq a mão de obra do mecânico é grande pelo trabalho que vai ter etc . Se acham que isso é achismo ok , façam como achar melhor , só disse do que sei etc .

[@ivangomes9030]

No Cruze rompe por não usar o óleo recomendado, na linha VW colocaram o anti chama na parte de baixo e resseca com o tempo, o meu aqui troquei em casa o anti chama completo, o danado é colado com força, o maior cuidado para tirar.

[@riadcavalcanti3058]

tive esse problema. Nota zero pra WV