Válvula EGR: O Que É e Como Funciona

Saiba o que é e como funciona a Exhaust Gas Recirculation ou Válvula de Recirculação dos Gases de Escape assistindo nosso vídeo até o final.
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Na composição dos gases de escapamento dos veículos automotores, estão diversos gases que afetam a saúde humana e o meio ambiente de forma extremamente agressiva.
Para reduzir a ações maléficas dos gases de escapamento, foram criados componentes como a Válvula EGR, que é pilotada pela Unidade de Comando do Motor-UCM.
O objetivo da incorporação da Válvula EGR nos motores automotivos é a diminuição da emissão dos Óxidos de Nitrogênio ou NOX.
Os impactos dos NOX (dióxido de nitrogênio e oxido nítrico) são:
Meio Ambiente: Impede a troca gasosa das folhas prejudicando a fotossíntese e reação com o vapor d’água, provocando a chuva ácida.
Saúde Humana: Causa ardência nos olhos, nariz e mucosas em geral e o que é pior, também diminui a função respiratória em crianças.
Válvula EGR
A EGR é um dispositivo utilizado desde os anos 1970 nos veículos automotores que tem a função de introduzir uma parcela dos gases de escapamento no coletor de admissão, para se misturar com a nova mistura admitida... Leia mais em www.carroetecnica.com.br.

[@arnaldotomaz3045]

Paulo Costa,nunca em toda trajetória profissional,tive o privilégio de ficar tão íntimo com a EGR. Muito bom,Parabéns e sucesso!

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Que bom Arnaldo! Mas essa é uma abordagem generalista. Cada fabricante e/ou sistemista incorpora suas particularidades ao sistema. Sucesso!

[@nicollysantos7861]

Vídeo bom ! Essa válvula foi uma grande problemática nas Amarok’s. Muito boa a informação.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Verdade. Sucesso!

[@zemathegames8515]

Mulher que manja de mecânica e muito legal parabéns

[@joelaires8357]

Excelente aula professor...

[@valdiraparecidodeandrade9310]

Parabéns ao apresentador do vídeo ... Muito bom ... achei este vídeo simples e objetivo, sem arrogância do palestrante querendo mostrar conhecimento com palavreados técnicos ininteligíveis a nós usuários comuns ... baixei este vídeo para minha coleção de comentários interessantes sobre mecânica de autos ... Muito obrigado ... Abs.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Ridlav Andrade, obrigado, muito obrigado. Conheça também se deseja o nosso blog www.carroetecnica.com.br. Lá vc também achará links pras nossas redes sociais. Abraço e conte comigo.

[@leonardovarela2877]

Muito bom, já foi meu professor aqui em natal no Centec

[@autogarageguimaraes]

Paulão, ótima aula Professor ... já vai me ajudar na pesquisa de um grande B.O que estou aqui para desvendar. Obrigado por compartilhar.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Sucesso!

[@joseluiscorrea1624]

Para os transportadores de escolares ou de fretamento até mesmo aos camioneiro

[@marcosevangelista1984]

Esse Paulo Costa sabe realente do que fala, parabéns muito obrigado pelos videos, meu conhecimento só tem aumentado com suas aulas.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Marcos Evangelista muitíssimo obrigado. Estou feliz em contribuir para o aumento do seu conhecimento...

[@heliolima5141]

Aqui em Portugal, válvula egt só serve pra retirar e jogar fora. Ninguém gosta de usar, lembrando que a maioria dos carros são a diesel. A minha carrinha é um Citroen Xsara TDI turbo diesel, sem a egr.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Ok. Aqui também, mas pode levar a prisão, pois é infração de lei federal. Sucesso!

[@francenirlima8168]

Parabéns, fiquei muito satisfeito com a explicação. pois nao sabia nem oque significava!

[@cicerolourencocoelho8438]

Parabéns! gostei muito.

[@angneto9362]

Ótima explicação, obrigado

[@brunocavalcante8134]

bom video bemesplicativo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Obrigado 👍

[@CSzueira]

Belíssima aula

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Obrigado por assistir! Sucesso!!

[@mauricioaraujo9520]

No curso de injeçao eletronica no senai tem aula sobre valvula EGR

[@sergiocruz3709]

Gostei muito do vídeo.porque as transit dão tanto problema nesta válvula

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Todos os modelos tem problema de carbonização. É uma característica do sistema. Sucesso!

[@victorr5879]

Olá, tenho uma ranger 4.0 v6 99 e estou com um problema de aceleração alta na marcha lenta (1500rpm), e já foi testado varias componentes tipo sensor temperatura, sensor marcha lenta... e o engraçado é que quando força muito o motor (tipo subidas) com o ar condicionado ligado , o ar sozinho transfere da saída frontal , para a saída do desembaçador , e após reduzir o pé no acelerador ele manda o vento do ar condicionado novamente para saídas frontais, ao levar no técnico em ar condicionado ele disse que o sistema de mudança de posição de saída de ar desse carro e por vácuo, e coincidência ou não , quando eu ligo o ar condicionado a rotação de 1500rpm abaixa para 900rpm, ou seja, fica normal , comecei então a procurar alguma mangueira furada ou quebrada no sistema de vácuo , e cheguei nessa peça erg que abri e tampei um pequeno furo e estabilizou a lenta na hora e melhorou o barulho da camionete , poderia me dizer se isso tem haver por estar com problema esse sensor egr? Ou foi apenas uma coincidência por outro motivo técnico ?

[@aguiabranca1038]

Gostei do vídeo mas tenho uma impressão que isto não evita toda passagem de poluentes no ar serve mais pra estragar o motor. Fui atrás de uma L200 e a máquina Tava toda ferrada desiti de faser negócios. O carro era 2006.valeu pelo vídeo. Não tinha conhecimento desta válvula sou leigo no assunto. Obrigado.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Correto, a EGR ajuda, mas o principal é o gerenciamento do motor. Abraço!

[@rivelinovenancio4077]

Já retirei a minha da l200 ,melhor coisa que eu fiz !!! Economia desempenho , Menas pressão interna no motor e diminui a temperatura !!!

[@rivelinovenancio4077]

Com certeza ,a minha l200 tá um foguete sem essa desgraça

[@semalta]

Recomenda então q ano é a sua ?

[@aguiabranca1038]

Estou com uma L200 2005 lacrei a egr ficou top.

[@wesller1231]

Excelente vídeo, uma dúvida: será que posso isolar a EGR de uma ranger 3.2 só no cano que chega já no tbi ? Tenho receio que os gases em giros mais altos possam danificar a tubulação da própria EGR, já que os gases ao chegarem no tbi serão barrados.

[@renatoferreira8585]

Boa tarde, muito bom o vídeo, queria tirar uma dúvida minha iveco 35s14 daily ano 2013 ta saindo muita fumaça no respiro, fui na concessionária da iveco e trocaram os aneis fizeram brunimeto, no entanto continua saindo muita fumaça, eles falaram que é normal, isso poderia ser o sistema EGR? Se eu eliminar o sistema EGR resolve?

[@brunocolomba]

Muito bom o vídeo. Gostaria de saber um pouco mais sobre a válvula de resfriamento do EGR que equipa a s10. Pode me explicar?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

O resfriamento ocorre em todos os sistemas modernos e a função é permitir um maior volume de mistura na câmara de combustão. Abraço!

[@Qui_sicut_Deus]

Caro Paulo obrigado pela sua disponibilidade de explicação deste assunto da EGR. Questionava-lhe, sendo voçê "expert" neste assunto, se no caso da toyota hilux 2.5 de 2011 modelo europeu (portugal), tapando o tubo de vácuo consigo fechar a EGR ou ela continua a funcionar ? (Disseram-me que ela tem duas válvula de borboleta para evitar desligar)... Um abraço e parabéns pelos seus ensinamentos.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Existem circuitos de EGR com particularidades, mas sempre é possível isolar o canal de fluxo com uma junta ou outro recurso, de acordo com o sistema. A alteração eletrônica também é nescessária, para evitar mais problemas. Deixo claro que não oriento e não faço esses procedimentos, apenas estou tirando a sua dúvida, uma vez que o isolamento da EGR é uma realidade comum no dia-a-dia a anos. Abraço!

[@Qui_sicut_Deus]

Paulo será que me poderia dizer se existe alguma relação entre o desligar a EGR e o arrefecimento do turbo na hilux ? Obrg.

[@alvezmotorsport5361]

Muita boa a explicação,essa válvula egr funciona direto ou fica abrindo e fechando?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Sim Henrique. Abre e fecha dentro de um regime específico.

[@abnersoares6671]

Muito bom o vídeo... Um dúvida: se a válvula egr travar ou aberta ou fechada, quais problemas pode ocasionar em cada caso? Obrigado.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Perda de potência e até a parada do motor por contaminação da mistura A/F. Abraço!

[@abnersoares6671]

Carro & Técnica Treinamentos Automotivos obrigado pelo esclarecimento .. sucesso!

[@cvnneves]

Paulo, vc teria como informar um produto que limpa o trocador de calor da egr (aquele radiador) da Ducato MultiJet, porque a passagem de ar das antigas são muito pequenas e entopem e se tentarmos varetar pra limpar termina furando ele, obg e parabéns pelo canal.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Christiano Neves , não conheço um específico. Existem descarbonizantes para motores que resolvem. Uma dica muito simples e sabão em pó diluído em água, muito usado pra descarbonizar motores. Mas. Deve-se deixar a peça de molho por umas 10 horas aproximadamente. O resultado é muito bom, pois, amolece a carbonização. Espero ter ajudado.

[@paulocar2593]

muito bom amigo seu video

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Obrigado Paulo, fico feliz que gostou e entendeu. Sucesso!

[@HugOCovers]

Então num carro com válvula EGR, só uma pequena parte dos gases Nox é que são tratados.. O resto é expelido certo? Aí é que entra o Filtro de partículas para tratar o restante. No meu caso, o meu carro tem os dois sistemas, EGR e Filtro de Particulas. Não era mais simples, ter só o filtro de partículas?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

São funções diferentes. A EGR auxilia na redução do NOx (óxidos de nitrogênio). O Filtro de Partículas tem a função de reter as partículas sólidas decorrentes da combustão. Obrigado por assistir e pelo comentário.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

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[@ulisses1515]

Posso capitar os gases para a EGR após o filtro de particula, onde os gases estariam mais limpo?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

É uma boa ideia. Talvez os fabricantes não fizeram devido a distância. Sucesso!

[@martinsmartins1268]

Na readmissão para o motor esses gases voltam em temperatura mais baixa para o motor?.Como ocorre ou que leva essa carbonização no motor?.

[@animetop6040]

melhor parte do video e ele tentando abrir o ploto do lado alcontrario

[@rubenssoler1060]

Uma pergunta: A sucção dos gazes e feita somente pela admissão?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Sim, exatamente. Sucesso!

[@marcelolemos7352]

Muito bom o vídeo! Eu estou com um problema na EGR do Daily 70c17 HD que comprei já com problema na EGR. Ao desmontar vi que o motorzinho que fica dentro da válvula EGR estava carbonizado. Consegui com muito custo somente o motorzinho e depois De rodar 1500km carbonizou novamente. A iveco me aconselhou trocar toda a válvula mas será que há algo além disso que poderia estar carbonizando esse motor? Se puder dar sua opinião...seria de grande valia

[@marcelolemos7352]

Obs. Esse motorzinho é o que fica atrás da tampa da válvula que aciona as engrenagens para abrir e fechar a válvula pelo qie entendi e na primeira vez abri as mesmas estavam travadas e foram destacadas com muito custo. Por isso acho que tenho que trocar toda a válvula, porque na segunda também estava dura, não totalmente travada, mas acredito que estava forçando muito esse motorzinho

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Olá Marcelo! Você trocou o motor de acionamento e também limpou todo o circuito que liga os gases de escape até a EGR? Se não é necessário fazê-lo. Se sim, seria bom verificar o possíveis problemas no gerenciamento do motor ou até mesmo no sistema de escape, pois, ambos ou um dos dois poderão estar provocando essa carbonização tão prematura. Desculpa a demora para responder. Sucesso!

[@LUCIO9903]

Excelente vídeo!!! Uma questão que não consegui ter certeza: a EGR participa, de alguma forma, no alívio do turbo compressor? Isolando somente a mangueira de vácuo que aciona a EGR, a função do alívio do turbo continuaria funcionando? Motor toyota hilux 1kzte. Obrigado

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Lúcio, pode ser que algum sistema tenha essa particularidade, porém desconheço. Também não vejo motivo para tal coisa. A EGR funciona no regime de progressão da aceleração e o volume de gases inserido é pequeno. Abraço!

[@joseromaoneto8458]

quanto a valvula EGR os colegas mecânicos vai ter que estudar para melhorar , a meu ver é uma sisTema abandon ado por muitos colegas ,abraço.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Verdade José. Temos muitos colegas que dominam a tecnologia EGR e seus variados modelos, mas infelizmente não são parte da maioria. Espero que quem ainda não domina, busque conhecimento. Abraço!

[@valmir1156]

Posso desligar o plug da egr e ficar andando normal

[@yanowilson]

meu caro, na pajero full 2017, qual seria o regime em que esta válvula funciona? Quanto a carbonização no coletor de admissão, suponho que ela se dá pelo fato de que, além da fuligem que retorna para o motor, vem também óleo, seria possível me dizer de onde vem esse óleo ? Na verdade, no meu entender, ela prejudica e muito o motor. Muito obrigado

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

As estratégias de funcionamento da EGR podem variar, porém, a sua faixa de atuação é sempre nas rotações intermediárias (entre 1.500 a aproximadamente 3.000 RPM). Sobre o óleo, o mais comum é vir da ventilação do Carter, o conhecido "respiro do motor". Sucesso!

[@yanowilson]

@@carrotecnicatreinamentosau7217 obrigado por responder, fique na paz

[@buguelitomisere8039]

Válvula EGR faz com que o carro não pegue ex. Vitara 1997 motor 1.6 16 V Gasolina

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Dependendo da gravidade do problema pode causar dificuldade de partida. Sucesso!

[@sergiogrittichico6798]

Queria saber se tiver problema nesta válvula pode, na Fronteira fazer com que o motor não segure a lenta e morre.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Sim, é possível. Sucesso!

[@semalta]

Já limpei minha válvula egr da minha Triton diesel 2015 e depois de 1 semana acendeu de novo luz da injeção com as mesmas falhas de egr ! Apresentando falhas em primeira e segunda marcha só em baixa ! Posso isolar ela ???

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Não deve eliminar a peço. Recomendo buscar um profissional para um diagnóstico na parte mecânica e eletroeletrônica. Sucesso!

[@genilsonnilson6323]

BOM DIA PARABENS PELO VIDEO TENHO UMA VAN CADA 250 KM PERDE POTENCIA ANDO 10 KM VOLTA NORMAL.SERA QUE PODEM SER ESTA VALVULA.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Genilson, acho pouco provável, pois, falhas na EGR o defeito fica presente. Seria bom verificar o filtro de partículas, caso sua VAN tenha...

[@pauloV4307]

Como é ligada essa valvula no motor ap?

[@marciojohansson4781]

Top!!

[@casabrancajp]

Boa tarde, gostaria de saber se a gasolina adulterada, pode acender o luz do motor/injeção e no Raster aparecer defeito na válvula egr? Pois daí passou o Raster e conseguiu apagar o defeito do sistema mas apareceu o P100, que é o teste de rodagem, vcs podem me ajudar e esclarecer?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Pode acender sim, pois a Sonda Lambda irá indicar alteração no Oxigênio. Sobre a EGR tem que ficar observando pois o defeito pode ser intermitente. O código P1000, após teste de rodagem se estiver tudo ok ele é eliminado. Abraço!

[@samfromnorth]

Boa noite mestre. A luz de sinalizacao do motor acendeu, ao passar o aparelho acusou problema na EGR. Foi feita a limpeza e a luz indicadora no painel apagou. Duas semanas depois em viagem, logo após a abastecer na estrada a luz acendeu novamente. É possível que seja necessário trocar a válvula? Já que a limpeza não surtiu efeito? É comum ter que substituir a peça? Obg

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Deve ser feita limpeza na EGR e no circuito por onde circula o gás de escape. é comum limpar só a EGR e deixarem o circuito carbonizado. Sucesso!

[@javalipm]

Tenho uma l200 gls sport 2006, tô pensando em isolar essa egr, quais os benefícios e futuros problemas posso enfrentar? Desde já agradeço!!!

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Fernando, em princípio você vai ter um ganho de potência e seu motor vai carbonizar menos (coletor de admissão principalmente). O ponto negativo é que vai poluir mais e caso venha a ter inspeção veícular mesmo, você terá que instalar o sistema.

[@reginaldopuckar1319]

é comum valvula egr em carros a gasolina ou etanol ? essa valvula é particular de veiculos a diesel?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Sim, porém, no Brasil é menos comum em motores ciclo Otto devido a normas de emissões de poluente. Japão, Europa e EUA encontramos mais na linha gasolina e Flex.

[@barracuda6076]

Paulo, você acha que uma chapinha feita de folha de zinco funciona para isolar a válvula EGR?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Funciona. O fluxo dos gases será interrompido, poré, se existir o sistema de monitoramento, será gravado falha...

[@rafaarapa4930]

Olá amigo! Excelente vídeo... se eu eliminar o sistema EGR da minha ranger 4.0 V6 97 vai haver um aumento no consumo de combustível ou isso não vai ser alterado? Abraço

[@acrizianozian4438]

Amigo Pelo que eu vi E que essa válvula so tira potência E boa sim para controle de emissãos Um exemplo e vactra B 2.0 16v de 141cv De 97 a 99 nao tinha essa válvula Ja em 2000 O motor passou ter 2.2 16v de 138cv Mesmo com 200cc a mais que o antigo Ficou com 138cv Muitos proprietário que isolado essa válvula Percebe que o carro ficou mais esperto

[@andrestraub2538]

@@acrizianozian4438 mais econômico tb

[@lucassalustiano5878]

Bom dia tenho uma HR 08.09 fiz motor completo dela revisei bomba e bicos.so que tá sem força e fumaçando preto um pouco acredita ser o sistema egr?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Boa noite! É possível, mas vale salientar que problemas na EGR vem acompanhado de perda de potência.

[@user-gi2nj4sy2h]

de uma verificada no sistema da turbina, mangueira, intercooler. porque se estiver estourada escapando que seja um pouco de ar já é motivo para perder força e esfumaçar. Até mesmo um reaperto nas abraçadeiras. Já tive esse tipo de problema com um pequeno rasgo na mangueira próximo da abraçadeira.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

@@user-gi2nj4sy2h Boa! Me parece que o problema de Lucas é mistura rica, logo, o que você falou procede totalmente. Obrigado!

[@dimassilva1488]

Dar uma revisada nos bicos injetores muitas vezes é a queima excessiva de combustível

[@marcosaureliogomes2526]

nesse caso aumenta a compressão e por isso pode haver um desgaste no motor ?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Olá! Dependendo do nível de carbonização na cabeça do pistão, pode sim. O maior problema é a carbonização. Abraço!

[@jonathanteste]

boas

[@atiliomari956]

Boa noite estou com um problema em um trator da john deere e ele tem essa valvula egr . Esse trator acusa um codigo de sinal de temperatura moderadamente alta e acaba perdendo potencia fiz os teste eletricos ,chicote alimentacao ta tudo em ordem sensores tudo em ordem mais ainda aparece o que sera q pode, ser pode me ajudar ?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Não tenho conhecimento das estratégias de funcionamento para esse sistema. Sucesso!

[@francenirlima8168]

E para Hr. Oque acontece se ela parar de funcionar. tem reparo ou só substituicao da peça

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Depende do problema. O profissional que deve avaliar a gravidade do problema. Cada caso é um caso. Não existe um padrão. Sucesso!

[@kleber01ify]

Não entendi!?o que tem haver válvula egr usados muito em carros ciclo diesel com o map,"sensor de pressão absoluta",ou seja,map mede pressão positiva em motores sobre alimentados ou vácuo nós aspirados.São sistemas bem distintos.Existe também em sistemas de injeção mas antigas k maf,mede massa de ar, geralmente na mangueira de alimentação de ar que vem do filtro.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Kleber, eu não digo no vídeo que o MAP é usado em veiculos Ciclo Diesel. Sabemos que são sistemas distintos. Isso é básico. O que eu falo é que umas das formas utilizadas de medir o trabalho da EGR, em alguns casos, é através do MAP, outros através de um Termistor NTC, entre outros. Sucesso!

[@renatocoelhononato4375]

PAULO, O NIVEL DE AGUA BAIXA, O SINAL DE ALERTA ACENDE, FIZEMOS O TESTE NA VALVULA E NAO APRESENTA VAZAMENTO, TODAS AS VLAVULAS DAS MANGUEIRAS FORAM VERIFICADAS, PENSOU EM JUNTA DE CABEÇOTE E NADA , TUDO NORMAL E O NÍVEL DA AGUA BAIXA E O ALERTA ACENDE? qual a sua analise?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Para uma análise precisaria ver o carro. No mais, só apenas suposições. Analise tido o sistema, desde a calefação interna. Sucesso!

[@jonatasbarros2325]

minha amarok esta soltando fuumaça pela vareta do oleo estando o motor em funcionamento ,será que tem alo a ver com a valvula egr?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Jonanatas, é mais provável uma obstrução na ventilação do carter ou desgaste no cilindro. EGR é menos provável, mas o correto é uma avaliação do motor por um profissional capacitado...

[@claudiogomes2703]

Blz..amigao...mais. Princio como faço pra medir o sensor de aceleraçao.? Por ele manda informaçao por pulso..

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

84-99681-4750 Me envie uma mensagem Claudio.

[@valdeircastro8068]

Se eu tapar o orifício da egr vai melhorar ou piorar a eficiência do motor? Alguém ai pode me responder por favor?

[@AngeloAdamis]

Boa noite! Estou com problema na minha Boxer Peugeot 2.3, ela estava falhando na saída de manhã, depois melhorava quando esquentava, mas agora ela chegou a parar e acendeu luz de anomalia, aí eu desliguei o plugue da válvula egr e segui meu trajeto. Ou será que aconteceu? Posso andar com o plugue desligado? Vai causar algum problema futuro?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Olá! Para um diagnóstico é necessário se fazer diversas avaliações, pois, para um sintoma sempre temos diversas causas. Procure um profissional para um diagnóstico. Sucesso!

[@damiaopereira8456]

👏👏👏👏👏👏👏👏

[@claudiogomes2703]

Amigao...tem um defeito serio no carro...um blazer v6.vortec. Ela sobe a aceleraça junto com o velocimetro. Quando desligo o sensor de velocidade do cambio fica normal. Mais quando ligo o sensor da esse defeito sobe km ..sobe rpm...mesmo desengatada.enquanto nao parar totalmente o carro .digo zerar o velocimetro o rpm nao abaixa. Me ajude pff...nao sei mais o fazer. Socorrrooo

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

O sinal de velocidade é utilizado pro controle da desaceleração. Pelo que você falou deve está havendo um conflito entre a velocidade informada e a real. Você deve conferir isso com o scanner e em seguida testar o Sensor de Velocidade. Sucesso!

[@joedsonmartins524]

Tenho dúvida codigo P2Bac excesso Nox e desativação da egr

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Esse código não é sobre um componente em sí. É apenas um aviso de desativação da EGR. Se não houver outro código, veja nos parâmetros se há algum irregular. Veja Catalisador (se tiver), DPF, Sensor de NOX, Mistura pobre... Sucesso!

[@ulisses1515]

Esta carb9nizacao virou festa nas oficinas. Outro dia contei 8 amaroks em uma oficina especialista nisso.

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Obrigado por assistir! Convido você a conhecer o nosso curso de Injeção Eletrônica Online bit.ly/3WkBD1s

[@marceloho1984]

Na teoria, também ajuda a diminuir o consumo de combustível.

[@dyegofontoura2764]

Como ? Se ela prejudica o desempenho ?

[@reidoaracaje9179]

AMIGO EU POSSO INSOLAR A VÁLVULA EGR DA AMAROK?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

É possível. Lembrando que irá passar a poluir mais e se houver uma fiscalização poderá ser multado.

[@marcossantos8159]

Essa válvula egr seria válvula canister ?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Marcos, são peças distintas. A do Canister controla os vapores do tanque. Abraço!

[@italobarreto1272]

No caso de amarok 2014 o trocador de calor não tem nada haver com a egr?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

As EGRs dos sistemas Diesel Eletrônico tem um trocador de calor/resfriador que costumam furar e vazer gases do escape para o arrefecimento. Abraço!

[@andrestraub2538]

A válvula EGR é uma maravilha na teoria,mas na prática é uma porcaria, dá muito defeito!

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Existe uma tabela pra isso. Busque com os fabricantes. Sucesso!

[@Joelpbrito]

eu posso anular a valvula egr do corsa gsi?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Não recomendo, mas é possível através de uma junta cega... A lâmpada da injeção ficará acesa... Mas antes tente descarbonizá-la.

[@andrestraub2538]

@@carrotecnicatreinamentosau7217 se não desconectar o pluque do mesmo a luz não acende.

[@celioroberto132]

Depois que limpei a válvula egr o carro não pegou mais na partida

[@vidias9446]

Amigo, tenho um Vectra 2004, posso rodar sem a solenóide e a egr?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Vi Dias, provavelmente não haverá grandes problemas, mas vc de observar o comportamento do veículo. Em princípio, o correto é ter o componente para evitar conflitos no sistema...

[@canalrural9935]

Motores a diesel usam essa válvula ?

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Diesel e Gasolina Maury...

[@joseluiscorrea1624]

Essa porcaria só deu prejuízo para todos os proprietários de vans não é prejuízo para os empresários de fretamento para os transportadores escolares

[@eudesalvarenga6679]

Naõ min contrária naõ con essas porcaria tenho um corcel 2 a 30 anos nunca min deichou na maõ andava todo dia na terra no asfalto naõ ten nada disso anda até sem bateria hoje tá aposentado quadrado na garagem três vezes tive que guinchar o carro novo con ele

[@diegosoares366]

Bom dia!!! Acho ate legal sua explicação! Mas voçê tem que ser mais objetivo!!!a metrodologia da "EGR" ea até interessante mais não e legal saber quem inventou,quem fez a valvula "EGR" quando ela surgiu a única coisa amigão que os cara que saber é se o carro esta pronto funcionando

[@carrotecnicatreinamentosau7217]

Ok. Obrigado pelas orientações. Abraço!

[@joseailtonbrasileirobrasil3213]

Não vi a válvula.