V-STROM 1050 A2 XT : ESSAI TRAIL SUZUKI 2021 ⭐ JE KIFFE... OU PAS 🔴REEKO Unchained

[@chasseurgris1488]

salut REEKO merci pour cet essai et cet super vidéo je roule depuis un an avec mon bandit 650 bridé et a 59 ans j ai décidé de me faire plaisir aprés ton essai j ai craqué pour la 1050 XT bon le confort de madame en balade longue y a été pour beaucoup et l écart de prix avec certaine de ces concurrentes c est beaucoup grace a ton essai et l'essai en duo avec madame merci encore pour tes vidéo

[@lafuite49]

J'ai une 1050 xt, je fais 1m72 et avec un kit rabaissement, elle est accessible en hauteur et m'a parrue plus légère à redresser à l'arrêt. Et surtout, je ne redoute plus l'arrêt au stop. C'est vrai que la bulle une fois réglée, ont n'y touche plus. C'est un vrai vélo dès les premiers tours de roues. Elle a une super autonomie. Et l'écart de vitesse avec le réel m'a sauvé du radars que j'avais zappé.

[@VianneyRslt]

Vraiment sympa cette Vstrom, et même si elle fait 95cv débridée, ce qui compte c'est le couple, l'ancienne version de l'Africa Twin faisait aussi 95cv et pourtant elle tractait très bien.

[@Kevinsylvainmestre]

Merci pour ton essai REEKO ...je lorgne parfois sur la Full à 107 CV(j'y réfléchis peut-être pour me reprendre une machine plus utilitaire à côté de celle plaisir, afin de rouler plus souvent) mais j'étais intéressé de voir ce que pouvait donner cette A2 en bridée ! Bravo Suz ...après c'est sûr c'est une moto qui s'adresse plutôt à des personnes voulant voyager solo/duo et d'un "certain" âge ...car cela fait un certain budget ...mais pour quelqu'un qui la gardera dans le temps et pourra profiter des 95 CV une fois la passerelle en poche ...je pense que la différence entre la full et la bridable (plus bridée) est "nettement" moins marquée et cela peut convaincre certain(e)s ...à voir qui s'en satisferont. V

[@REEKO_Unchained]

C’est clair ! 😜🌺✌🏼

[@Marcomarco-mj3gt]

Eh oui,le secret de l'agrément de conduite,c'est le couple! Merci pour l'essai,Sieur Reeko,VVVV

[@victorchumbo1345]

Merci REEKO pour la qualité de tes vidéos Beau montage belle présentation Merci à Suzuki de te donner ta chance car au final on en profite bien Bonne route

[@REEKO_Unchained]

Ouais, ils ont été très sympas sur ce coup-là. Ça ne n'empêchera pas de dire ce que je pense mais je saurai m'en souvenir en temps voulu. 🌺😜✌️

[@danielsproni1412]

Vraiment bien ton essai Reeko. Grace à toi, j'ai enfin compris ( il faut dire que c'est magistralement expliqué ) le coup du bridable A2 ! En fait, c'est tout bête, mais avant toi, personne, à mon sens, ne l'avait vulgarisé aussi bien que toi ! Bon, ceci dit, avec 41 ans de permis A, c'est évidemment la version full qui me fait de l’œil, et pas qu'un peu !

[@necroshine86]

Salut Eric, Un super essai, simple, efficace, précis. Toujours un plaisir à visualiser. Ne lâche rien, poursuit, nous sommes là.

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi 🌺😜✌️

[@holaste2002]

Super Eric, content de te revoir sur la route pour des essais toujours aussi sympas à regarder. La Vstrom (en full) me fait de l’œil en vue de remplacer ma GS, les tarifs BM devenant tellement élitistes. Continue à nous régaler.

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi. C'est vrai que BMW devient très élitiste. Ca l'a toujours été mais là, ça devient réservé à des gens très fortunés ou à des gens qui louent avec leur boite. 🌺😜✌️

[@AlainKelleter]

C'est marrant dans ce trail il y a vraiment des choses qui m'attire, il a un fort capital sympathie qui me touche et d'un autre côté il lui manque ce petit plus que possèdent ces concurrents. Reste pour lui son prix. En ce qui me concerne je parle du Full mais je comprends tout à fait un A2 qui achète cette bécane. MERCI REEEEEKO !

[@jerome3448]

Merci Eric pour ta vidéo ! Venant d'un permis A1 et étant en plein passage du A2... Ben... Ca me tente quoi. passer d'une 125 Varadero à ça, ça risque de me changer un peu, mais bon ça a l'air d'être le genre de bécane qu'on garde, qu'on débride, et qui part avec nous faire le tour des Alpes donc je dis pourquoi pas ;) Elle est dans mon catalogue d'essai à faire en tout cas.

[@francky6531]

A priori bécane sympa-Le prix est un "tantinet" dans la sphère haute- Mais bon y'a de la techno quand même. Et pis ta présentation Reeko c'est au top, précis, ciselée comme il faut, tu vas à l'essentiel avec objectivité, tout ce qu'on aime quoi. Grand V et bises sur le casque.

[@jlb8320]

Très belle et sûrement top, mais pour beaucoup moins cher et avec un peu de patience en attendant la fin du A2, un petit bijou, la Benellî TRK 502 x ou pas, fera parfaitement le job : valorisante, souple, bien conçue et tailler pour le duo, la balade avec une belle bagagerie ...pour moitié prix. Toujours aussi Super tes video✌️, c.est pro, sympa et instructif.... MERCi !👏et ✌️

[@christophejacquemard2518]

Génial tu as pus rouler et ca change tout! Ils ont compris chez Suzuki.. Infos,humour,bonne humeur,c est un plaisir ! Continu reeko 👍👏👌 ✌️A toutes et a tous!

[@michellagarde3630]

Enfin un essai en dynamique .... C'est là qu'Eric excelle, en particulier sur les motos de type maxi-trails. Merci pour cet essai, souhaitons bon succès à ce 1050 qui se rend accessible au plus grand nombre malgré son gabarit. Dommage de ne pas avoir abordé la question du duo dans cet essai.

[@MrMemento71]

Trop bon j'ai 49 ans je suis A2 la moto me fait kiffer j'attendais avec impatience le premier avis et essai tu régale 👍✌️

[@REEKO_Unchained]

Bah voilà, t'es typiquement le mec que je décris pour expliquer à ceux qui ne comprennent pas l'intérêt de cette moto en A2. Elle n'est pas faite pour les minots mais pour des jeunes comme nous ! 😂😂🌺😜✌️

[@MrMemento71]

Et oui pour balader avec😜 madame

[@oswaldsilva4769]

Salut Laurent! Fait toi plaiz, les V-Strom sont de très bonne moto les 1000 et les 650 j'en suis a mon sixième (3 de 1000 et 3 en 650) mailleur rapport qualité prix.

[@MrMemento71]

@@oswaldsilva4769 oui merci quand c possible je l'essaie . J'attends que du positif 650 1000 et 1050 mais bon après l'essaie je verrai si je vise pas trop haut👍✌️

[@oswaldsilva4769]

@@MrMemento71 Salut! si tu roules seul, la 650 xt est une excellente voyageuse même en duo mais pour partir en vacance avec madame et les bagages je te conseille la 1000. Bonne route.

[@sergiomarsbiker104]

J'adore ce V-Strom, bon en A2 il aura une utilité pour les jeunes permis forcément mais bon je crois que majoritairement ils préfèrent un roadster comme à l'auto-école...ou pour faire le kéké en MT-07...🤣🤣🤣 (pas taper, je plaisante...😉) Le seul reproche serait effectivement son vieil écran qui mériterait être TFT et l'absence d'une roue en 21 à l'avant pour être plus à l'aise dans la pampa...si tant est qu'un V-Strom y serait à l'aise...😁😁😁

[@cyrillecayeux7957]

Trop fort Reeko, le casque aux couleurs de la vstrom.👍Merci pour l'essai, ça fait envie.

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi. Ouais, je leur ai demandé de m'en prêter un pour faire le test de cet Arai Tour X4 qui me vend du rêve depuis des lustres !! 🌺😜✌️

[@vincent3341]

@@REEKO_Unchained Salut, Ouais et le casque est pas donné. Je crois qu'il était offert en décembre lors des promo pour la commande d'un 1050XT. A+ ;)

[@pierrecarpentier6820]

Merci Suzuk pour la confiance à Reeko

[@gridoul]

Content de voir un essai sur ta chaîne. ✌️ Pour rouler sur un bon trail A2 (F750GS après 6 mois et 10000 bornes en F800R) c’est quand même bien cool, les 48 ch passent crème, tout sur le couple. Et puis le régulateur, quel régal. Si on débute comme moi à 50 balais, que l’on aime le look VStrom 1050 et qu’on a la thune, faut foncer !! Le gros trail c’est la vie et c’est top en duo.

[@alain7338]

Wahou!!je me lamentais....enfin un nouveau essai et un trail en plus...et oui pourquoi pas débuter la dessus on est loint des 400 des années 80...bon le prix ..ou une 650 klr..a zut c'est pas pour nous...j'irai bosser cette nuit heureux car j'ai ma dose de REEKO✌

[@nassersaidi1660]

Impeccable enfin on te vois rouler. Tes essais sont toujours objectifs et comples.✌💪✌

[@nassersaidi1660]

Complet

[@jeromepaulet4334]

Eric, je suis exactement représentatif de ce que décris : 43 ans permis A2 depuis 23 decembre. Je cherche un trail A2 assez valorisant que je souhaite garder au delà des 2 ans. Je suis assez proche d une f850gs ou f750gs mais ce vstrom pourrait me plaire. Et honnetement 95cv de nos jours, il y a bien de quoi se regaler, voyager avec confort. Apres c est pas cadeau mais à mon age, on ne cherche pas des wheeling et le budget peut etre parfois un peu plus consequent qu'à 20 ans. Allez je vais taper dans les croquettes. Bonne route à tous avec prudence

[@guyotenzo6848]

Super cool cette vidéo, complète et bien organisée. Je suis content que ta chaîne gagne en notoriété 👌🏻🍾

[@REEKO_Unchained]

Merci beaucoup 🌺😜✌️

[@Ilestoudtc]

Et dire que quand j' ai passé le permis ont me prenait pour un fou en achetant une cb500 neuve qui courait en gros à 6500 euros d'aujourd'hui. Cette moto je l'ai revendue au bout d'un an pour acheter plus gros et j' ai perdu un gros billet en décote pour une moto certes sympa mais qui ne valait peut être pas la dépense et c est là que je te rejoins. A mon avis une brêle full en A2 avec ABS (indispensable) si possible en occasion récente fera le job le temps de se roder. Une 1050 de 250 kg pour débuter bof bof même si les "performances" du modèle semblent alléchantes pour un jeune permis qui envisagerait de surcroit un peu de duo ou pour le côté valorisant de la meule.

[@TheMrBlizzarz]

J'ai la 1050xt A depuis quelques mois et après avoir voyagé sur de long trajets (du style Nantes → Suisse ;) ) Effectivement c'est un régal! Bon, avec la bulle Givi hyper haute ça ira encore mieux maintenant! Merci de proposer ce genre de vidéo pour aider les jeunes permis qui souhaitent de bonnes grosses bécanes pour voyager ;)! V

[@Oldchannel-br8dw]

Topissime l’essai ! Le niveau du montage vidéo a encore progressé !!! Bravo ! Et c’est sans doute la moto que j’aurais prise si cela n’avait été la GS !!! Super essai ... tu as définitivement trouvé ta patte !!!

[@Lqz93]

Merci pour cette vidéo, au top comme d'habitude !

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi 🌺😜✌️

[@maudmod5245]

Merci pour la video😘😘😘😘 Les.conseils et la réalisation...

[@REEKO_Unchained]

Avec plaisir ! 😜🌺✌🏼

[@jeromeroger2333]

Je l ai en jaune version World Traveler. une vrai tuerie. malheureusement eurreur de débutant par terre presque a la arrêt mais les crash barre et valises ont protéger ma belle ( legère griffe sur la crash barre et sur le plastique de la valise. sinon facile a relever sans trop de difficultée. Le seul point noir est que le sabot suzuki fait péter la béquille centrale

[@mohagp3905]

Au top ! J'suis super content enfin les constructeurs te témoignent l'attention qui t'est due. Longue vie et grand V

[@HotroadADV]

Pour avoir eu les premières vstrom 1000 , super agréable en duo et en confort avec 98cv ca envoyait deja bien . Il n y a pas de mauvaises motos, mais que des mauvais pilotes . Cette nouvelle vstrom a une gueule d enfer qui rappelle la dr... Dommage , je viens d acquérir la nouvelle Gs 1250ADV ...😁😉✌ Peut-être que j adore la Gs par rapport à ce bec de la suzuki??!! Merci pour cette présentation Reeko. Si tu veux faire une présentation de la new GS adv avec full options hors pot , fais moi signe !

[@olivierlebrun3730]

Le nouveau moteur boxer 1250 a l air de vraiment bien marcher, 136 ch et plus de 14mkg de couple !! Pourquoi la bmw et pas la dernière 1050 v strom ?

[@HotroadADV]

@@olivierlebrun3730 Après 23 motos, une electraglide et 3 Gs sur ces 4 dernières années, la Gs adv c est le must de toutes les motos qui sait tout faire dans les meilleures conditions ! On en a pour son argent avec la moto la plus vendue au monde en grosse cylindrée ... la 1250ADV 2021 a essayer sans modération ! 😉✌

[@antoine3633]

Heureux de voir REEKO sur une moto!

[@olivierlebrun3730]

Je te rejoins sur l aspect sportif du v strom, la maniabilité, le freinage au top. Sur les ronds-points j me la jouais presque à la super motard, avec la jambe sortie.😬 Essai fait avec le modèle full en 107 ch. J attends de voir les nouveaux coloris " en vrai ", le bleu et gris et la noire jantes jaunes. Dommage que suz ne reprenne pas les équipements de la kawa versys 1000 ( shifter, écran couleur connecté, poignées chauffantes etc ...) il me semble que suz et kawa échangent des équipements. Tout équipée pour voyager on arrive quand même à plus de 18000€.

[@jean-denisdemichelis43]

C'est bon de te revoir pour un vrai essai sur route. Je ne roule ( beaucoup) qu'avec des trails à cardan, mais il est vrai que c'est une belle moto,qui, comme tous les trails, te donne la banane et l' envie de rouler dés que tu la voies.

[@REEKO_Unchained]

C'est clair ! 🌺😜✌️

[@michelbeaubois8831]

Belle bécane surtout en rouge. Me redonnerai envie de reprendre une bécane en full bien sûr. Ce qui encore plus sympa c'est de te retrouver en essai. Merci Suzuk

[@REEKO_Unchained]

Ouais, franchement, ça fait du bien d'être soutenu par certains constructeurs. Mais, là, c'est particulièrement du lourd comme soutien. Ça m'empêchera pas de dire ce que je pense mais je saurai m'en souvenir. 🌺😜✌️

[@bodinfabrice8391]

Belle machine et essai sans langue de bois. Il va finir par revendre sa GS le Reeko 🤣😱✌️

[@SamcroHD]

Bel essai. Le casque Arai Tour X-4 est super bien en accord avec la moto dans cette version blanche/orange. A ta vidéo j'ajouterais ceci, tout en n'étant pas fan des gros moteurs bridés A2 à 47.5CV, mieux vaut un moteur prévu pour mais bon (et je ne compare qu'en Suze V-Strom) et en supposant que la moto ne sera utilisée que 2 ans, pas de débridage par la suite, et revendue: - Bon, le prix: 1 V-Strom 1000 c'est presque le prix de 1.5 à 2 V-Strom 650 ou de 3 V-Strom 250 : à chacun de voir sa bourse. A ne pas négliger non plus hors prix achat, le coût d'utilisation car plus on monte en gamme plus ça tape dans le portefeuille. - Si on sait déjà bien rouler (50-125 ou motocross, enduro, etc...), si on se sent en confiance, si on a la taille, si on ne se laisse pas déborder par les dimensions, si on roule loin et longtemps ou si on roule chargé à deux avec armes et bagages, la 1000 s'impose, sinon retour sur 650 ou 250 si seul (ou occasionnellement à deux pour de plus courts trajets), même avec bagages. - Si on n'a jamais conduit de moto (sans être passé par la case 50 ou 125), appréhension, seconde moto, coût et consommation, ou pour rouler sans (trop de) crainte pour son permis etc... : la 250 est le bon choix à ne pas négliger. La cylindrée ne fait pas tout dans la vie du motard. - Si entre les 3 tout reste confus, alors la 650 est le bon choix. Elle ne devrait pas décevoir. - Assurances? Y-a-t'il une différence de coût entre les 3 en France (je suis belge, donc je ne sais pas trop chez vous). J'ai eu les 3 modèles (entre bien d'autres machines), V-Strom 1000 de 2002 bon gros moulin qq fois intempestifs (blocage roue arrière, amorce de wheeling sans trop le vouloir quand on y va fort, etc... pas d'aide électronique à l'époque, et toujours pas besoin actuellement, mais bon les temps changent), V-Strom 650 de 2009 toute aussi fun et violente que la 1000 pour un résultat identique, avec laquelle je ne me suis jamais senti sous-motorisé. Et actuellement en seconde moto la V-Strom 250 2020 qui est vraiment marrante, a plus de peps qu'on ne le pense (alors que le même moteur sur la version GSX250R laisse vraiment à désirer surtout face à la concurrence), n'affole pas les radars et aux capacités insoupçonnées, souvent dénigrée vis-à-vis de la cylindrée, pour un coût d'utilisation extrêmement bas.

[@REEKO_Unchained]

Je suis globalement d’accord mais tu oublies un cas. Le mec qui la veut, point barre. Et lui, toutes les raisons objectives du monde ne suffiront pas à le retenir. Il va l’acheter. 😜🌺✌🏼

[@SamcroHD]

@@REEKO_Unchained Effectivement, c'est sûr, et c'est sous-entendu car rien n'arrête un motard passionné d'un modèle :-) . Mais celui qui la veut absolument sans correspondre à ses propres critères va faire une grosse boulette et risque de se faire peur ou se dégoûter de la moto à se forcer à rouler avec une machine qui ne lui convient pas nécessairement. A essayer avant tout achat intempestif! Tu et j'ai une bonne expérience moto, c'est loin d'être le cas de tout le monde. Perso, j'en ai eu des motos (100-150? J'ai arrêté de compter il y a longtemps) et toutes étaient particulières, la plupart me convenaie, par contre certaines références géniales du marché n'ont fait que passer chez moi (Diversion 600 si appréciée, je ne me suis jamais bien senti dessus, hop là vendu avec un beau bénéfice après qq centaines de Kms. Aucune confiance, Trop bizarre de réaction suspensions à rabais, trop lourde de direction...).). Heureusement c'étaient des ocasses (jamais mécontent sur les neuves car possibilité d’essai prolongé ou essai pigiste) et pas de perte ou très peu à la revente pour les occasions, voir de bons gains toute proportions gardées, Pas le double du prix faut pas rêver. Et au contraire des laiderons mal côtés et pas chères se sont avérées géniales. Par exemple une Honda NT650 Revere qui n'a pas un super look, qu'est-ce qu'elle en a fait comme boulot dans un bon confort et un coût d'entretien plus que minimal. Achetée pour une bouchée de pain à 90.000Kms, pneus et plaquettes uniquement, très peu lavée (moto boulot-dodo par tous temps), aucune vidange (2 appoint de 200-250ml sur 90.000Kms) sur 98000Kms ni bougies, revendue à 188.000Kms à prix motard pour faire plaisir et qui a roulé encore de nombreuses années! Je pourrais t'en sortir plein de pareils exemples, du très négatif au très positif. Mais ça c'est surtout du à l'appréhension du conducteur. Autre exemple, une très bonne moto en routière, la Pan European 1100, ... mais quelle enclume à l'arrêt ou basses vitesses. Ma Gold 1800 2008 actuelle quasi neuve (14.000Kms réels !!!) est un jouet à côté! Et pourtant quand on ne voit que la différence de poids, tout semble jouer en faveur de la Pan... Sportives? la plupart des japonaises sont super efficaces, les anciennes italiennes de l'époque trop fragiles, heureusement c'est mieux maintenant, mais quels tape-cul à l’époque et même encore maintenant. Motos destinées en grande parties à la piste, pas la route de tous les jours. A la limite de l'acceptable! Etc etc. Donc en résumé, oui pour un coup de coeur qui gomme pas mal de défauts, mais attention pas tous :-) A nouveau essayer avent achat et bien comparer d'autres modèles si possible.

[@antennabike5873]

bah, entre l'A2 libérée (Délivrée...ha toi Ta Gueule..) à 95 ch et 105 ch ya pas mort d'homme, c'est pas comme sur une Z900 par ex, faut déjà tartiner sévère pour voir la différence ! , puis les performances maintenant ça s'optimise, un filtre, un pot, une carto, t'as déjà un autre moteur .... Bravo REEKO ! go to 35K

[@elodietiberi4033]

J'avais hâte de voir autre choses que des news et je ne suis pas déçu. Merci pour cet essai. Un Vstrom je prends direct le jour où ce sera avec cardan il faudrait qu'ils s'y mettent je suis sûr qu'ils auraient plus de vente. D'ailleurs mon cher Reeko pourquoi c'est toujours pas dispo tu as cette info?

[@ppfa-ef5lv]

Tout à fait d'accord une 1050 propulsée par une chaine😝😝😝😝😝😝😝

[@REEKO_Unchained]

Parce qu'un cardan, ça coûte cher et que ça alourdit les motos et donc cela demande d'utiliser des matériaux plus léger et donc plus chers, ce qui augmente encore le prix. Au final, ça se termine avec un prix de GS 1250 ou de V85TT... Sympas mais pas donnés. Enfin, je suppose. 😂😂🌺😜✌️

[@francky6764]

Salut Reeko et merci pour cet excellent essai détaillé comme d'hab. La VSTROM reste fidèle à son credo une bonne bécane à un tarif correct. Que ce soit le 650 ou le 1050 désormais. Et j'aime bien sa bouille et son "bec"... Héritage du 800 DR...

[@victorsalas8407]

Bravo pour la présentation de la Vstrom. Mon avis, trop cher pour une A2. ✌️

[@patoune6356]

Oui, même avis !

[@patrickkitcoptersupremelea7525]

ça y est !!!! allons y , let's go . c'est parti les amis Reeko se fait prêter des motos ... les ventes vont exploser ! c'est gagné ! c'est gagné ! 32800 bravos

[@REEKO_Unchained]

T'enflammes pas mais effectivement, ça bouge un peu. Là, en revanche, je suis vraiment conscient du cadeau que m'a fait Suzuki. C'est une vraie marque de respect pour mon boulot. Ça ne m'empêchera pas de dire ce que je pense mais je saurai m'en souvenir. 🌺😜✌️

[@patrickkitcoptersupremelea7525]

@@REEKO_Unchained : c'est mérité ! bravo .

[@francklefevre2251]

Possesseur d'une vstrom 650 A2 depuis plus d'un an, je lorgne sur la 1050 quand je passerai la passerelle. Effectivement vu le prix il est plus judicieux de commencer par la 650 A2 et ensuite de passer sur la 1050 en full Très bonne explication bon courage pour la suite.

[@pateris]

…Ou rester sur la 650 qui est addictive !

[@remiete7989]

Super la vidéo ! A la limite mon questionnement n'est pas sur le bridage, mais sur l’intérêt d'acheter une bécane aussi grosse en cylindrée alors que tu viens d'avoir ton permis. J'ai commencé sur une Yamaha FZS 600 avec 98ch et même pas d'ABS, ça me catapultait déjà sur Mars en sortant à peine de l'auto-école ! Je lance le débat... Tschuss✌️!

[@rushryder]

Jsuis pas trail, mais franchement dans cette livrée rouge et un look néo rétro canon, je pense quelle trouvera son public, les quadras et plus n'achètent pas des 500, mais une moto valorisante visuellement et prête à voyager. Merci Reeko et bonne route

[@REEKO_Unchained]

Absolument d’accord ! 🌺😜✌🏼

[@philippeh.1374]

Merci pour cet essai. Jolie moto, joli colori. Aloha Reeko et Achille.

[@pascalsegovia6821]

Dommage que je n ai pas le permis,j aimerais déjà la version 650 en jaune mais là en 1050 rouge elle est superbe.Les commentaires sont bien clairs ,belle vidéo.Au prochains essais

[@REEKO_Unchained]

Merci beaucoup, et accessoirement, la 650 est déjà très bien. Il ne te manque plus que le permis. 🌺😜✌️

[@michelferrand5662]

Merci ! Tjrs un bon moment avec un mélange technique, avis et humour bien dosé.. Cette moto pour un débutant ? A mon avis tout dépendra de l'âge du débutant..s'il a la quarantaine ça peut le faire.. A 18 ans son envie se tournera vers d'autres pépites plus branchées..Ce qui n'empêche que la 1050 est une bonne moto y compris en A2..😉✌️

[@Heyllow]

Super essai, et super bécane visiblement ! MERCI Suzuki d'avoir mis Reeko en tête de liste pour faire le test !

[@accrodemontres2676]

Pas un soucis pour les petites pattes pour mon ancienne vs trop malgré mon 1m74. Pour la new strol en A2 je suis plus mitigé. Thx pour le taf . Une fois 🇧🇪

[@philippedurant4568]

Bel essai, belle vidéo...belle moto . Personnellement si j’étais jeune permis je commencerais par une moto plus légère... .En 1973..;permis A et B en poche...j’ai opté pour une CB350FOUR de « 34cv »...que j’ai pu exploiter à fond pendant deux ans...avant de passer sur plus gros....pourtant à ce moment tout était permis. J’ai suivi les conseils de motards plus aguerris.... ✌️🏍

[@REEKO_Unchained]

Mais oui, c'est ce que je pensais aussi mais en fait, quand tu passes ton permis à 45-50 ans, t'as envie d'une bécane plus statutaire. Tu te fais plaisir. 🌺😜✌️

[@olaf27200]

Le sous sol est parfait comme décor, surtout avec le contraste des des couleurs flashy de la XT. Sinon analyse très claire Éric. Good job. Aller la com, on ouvre les parcs presse a RIKO svp!

[@REEKO_Unchained]

Ouais, au début, je suis descendu dans mon parking parce qu'il tombait des rabasses mais maintenant je le fais à chaque fois parce que je trouve que les motos sont vraiment mises en valeur. 🌺😜✌️

[@Acousticneverdie]

Salut Reeko. Merci pour cette vidéo. Je la trouve sympa cette bécane pour les A2, c'est vrai que le tarif peu faire (beaucoup)hésiter. Mais les V-Strom on bonne réputation (si si c'est vrai), confort et facilité de conduite. J'ai le modèle d'avant 😃👍. A+ pour une nouvelle vidéo.

[@TheEvilDeus1]

Trop petit pour un trail, je détestais tout particulièrement la vstrom que je trouvais très vilaine. Mais celle ci est esthétiquement plutôt réussi. Merci pour ce test de qualité!

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi. 🌺😜✌️

[@Tat221]

Trop bon le retour des essais!😉🥳🥳✌👍

[@michelletroadec3455]

Sympa la présentation , enfin un essai , super !!!!! Aurais-tu entendu parler du projet de GS 1300 ?

[@sylvainbeguin1819]

Génial Reeko. Ça fait vraiment plaisir de te voir essayer une bécane. En plus cette 1050 est pas mal du tout. Bravo à toi et bises de Guyane.

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi 🌺😜✌️

[@julianb1973]

Elle a de la gueule avec un design qui fait penser un peu aux années 90, c’est pas un vélo! 👌🏍✌️🤩

[@sebastienmeunier9213]

Les essais de reeko toujours un plaisir reeko ce n est pas que de l info c est de la très bonne info et de très bon conseil continue ✌🏍🏍🏍🏍🏍🏍

[@REEKO_Unchained]

Avec plaisir. Merci 🌺😜✌️

[@david911hd9]

Belle moto. Je suis quand même fan du cardan. A plus Reeko

[@REEKO_Unchained]

Ah oui, une V85TT, c'est bien aussi, c'est sûr. Un peu moins équipée mais le cardan, quoi ! 🌺😜✌️

[@MrAbrazor]

« essayez là ,faites vous votre propre pognon “! Bien glissée celle là 😀

[@juvenalaugusto6342]

bien le montage et l'essai avec le passage du mode conduite au mode garage C'est une belle machine faite pour ceux qui ont envie rouler

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi 👍🌺😜✌️

[@lefantome7775]

Belle machine ! Et pas mal d'argument tchenique qui vont bien Elle pourrait être un choix possible . J approuve 🖒🌟 ✌

[@o_temps_suspendu6712]

Pour l'avoir essayé avec ben blake durant le tournage de l'épisode 2 de "petits roadtrip entre amis", la comparaison avec ma f800gs a été surprenante. Du haut de mon 1m74 (1m78 eric), la facilité pour grimper sur la suz ma presque fait chavirer, au sens physique du terme... C'est un jouet cette bécane. Le centre de gravité en fait un roadster. Pour un A2, avec un âge respectable, c'est la moto a garder après la Passerelle.

[@REEKO_Unchained]

Bah, je me demande parce qu'encore une fois, 95 ch, c'est largement suffisant. 🌺😜✌️

[@bandit4925]

Salut c'est jolie moto.

[@o.k.corral]

Salut Eric ! MERCI pour la vidéo 🤗💛✌ Ton explication sur le couple de l'A2 comparé à la full full... est excellente !

[@yveslethiec8333]

Pile poile ce que j’attendais en réponse à mes questions sur cette moto! Merci!

[@GFSNic]

Top, ça fait super plaisir de voir des essais sur ta chaine. Aloha

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi 🌺😜✌️

[@colorado666]

c'est précis, concret, encore une bonne vidéo bien filmée bravo reeko du bon travail 👍👍

[@geraldo74]

Merci REEKO pour toutes ces avalanches d'exclus !...Mais pour les trails perso je préfère me diriger vers des valeurs sures en côte tels que l'Africa Twin ou la 1250GS

[@stephmanto]

Salut super video encore ! Par contre J’ai du mal à comprendre ou ce trouve le marché pour ce genre de machine. Quel jeune à envie de mettre autant de pognon la dedans avec son permis tout neuf.. quelques vieux qui passent le permis peut-être mais bon... après ce que tu dis sur le moteur ne m’etonne pas pour avoir rouler un TL 1000 s quelques années je confirme que le moteur entre 3500 et 7000 tours reprend très fort, et que sur des routes sinueuses genre cols des vosges tu as rarement besoin de pousser plus haut pour rouler déjà très vite et bien au delà des limitations. Tu pourras faire un essai de la version « full » !?

[@aum9440]

Très bon essai @reeko , comme toujours et je n en attends pas moins de toi... cependant il manque une chose a cet essai du V-strom 1050... il est où le passage du gué!? 😉

[@REEKO_Unchained]

Arrête ! J'ai passé mon temps à chercher un semblant de route sèche !!! 😂😂🌺😜✌️

[@lacroixjean-francois4091]

Pour se rappeler au souvenir de l’essai du V-Strom 650 🏊‍♂️🤣

[@manud8196]

Excellente vidéo. Merci bcp Reeko. Ouais, cette histoire de règle où une moto bridable A2 ne doit pas dépasser le double des 47,5ch donc 95ch !!! Qu'est ce que ça changerait si la version 107ch soit bridée à 47,5 pour un A2 et puisse repasser à 107 une fois débridée ?!?!? Ça serait tout de même moins galère pour les constructeurs pour proposer des versions A2 (bon, je dis pas... Une H2 bridée A2, ça serait folklo 😁😁😁 ) Si quelqu'un connait la réponse à la limitation des 95ch max, je suis preneur 👍✌️

[@REEKO_Unchained]

Bah, c’est encore une connerie technocratique. Point barre. 😂🌺✌🏼

[@fredericmarty7908]

Excellent cet essai et plein de bon sens à mon avis… si j’avais le budget pour ma première moto, je n’hésiterais pas car elle me plaît beaucoup mais ce n’est pas le cas, donc je prendrai plus petit… À la prochaine vidéo 🏍

[@thierryd4683]

Plus je la voie, plus j'aime cette bécane. Ayant été l'heureux proprio d'un casque Araï, il y a quelques années. Est-ce que la qualité et le confort sont encore de mise ? Merci pour la vidéo, mon Reeko.

[@3618pierre]

Stylée cette moto avec pas mal d'options, je trouve que le prix est justifié ! !! Super essai Éric ✌️😌 Ride safe

[@achylle8065]

Super test (comme toujours 👍) Un peu cher mais bon, c’est un maxi Trail. Ceci dit, je ne comprends pas pourquoi autant de gens achètent des grosses A2 bridées pour les revendre au bout de 2ans. J’ai acheté une street 660 A2 et pour 250balles, j’ai eu un roadster de 95ch largement assez puissant pour les petites routes. Pourquoi toujours vouloir revendre plutôt que débrider ? Sinon, autant acheter une full en 35kw c’est clair.

[@moteurstv1158]

Rodriguez !!!! 🤣👍

[@REEKO_Unchained]

Je ne sais pas ce qui m'a pris ! J'étais chaud !! J'ai refait une autre prise au cas où mais au montage, je me suis fait marrer tout seul alors je l'ai gardé ! 😂😂🌺😜✌️

[@moteurstv1158]

@@REEKO_Unchained mais il faut garder ce genre de prise pour notre plus grand plaisir !!🤣🤣👍👍

[@dominiquemartindescrienne258]

Merci Ryckeau pour ton taf ! Questions le prix du débridage et du coup elle revient à combien ?

[@REEKO_Unchained]

Bonne question : j'ai pas encore le tarif mais c'est une carte avec un code à acheter. Le concessionnaire branche une valise sur la moto, tape le code et hop ! Donc, ça ne devrait pas être très cher. Après, il faut se payer une nouvelle carte grise ! 🌺😜✌️

[@bobmartin7309]

@@REEKO_Unchained J'avais posé la question à Suzuki, ils n'avaient qu'une fourchette entre 600 et 1000€ , ils me déconseillaient de le faire et de la revendre bridée!!!!...(c'était en octobre 2020)

[@tontonbernard6145]

merci

[@jegmoto7715]

Comme d'habitude...Clair, net, précis!!!😎 Belle moto...! Un collègue l'a acheté en version full et en est très content!!!👏👍 En A2 , peut être un peu chère mais quand on aime...on ne compte pas !!!🤑 Maintenant le 800 DR était ma première moto et j'en rêve encore!!!😍 Mais pourquoi je parle du "DR"...?🤔😂 😎✌️

[@REEKO_Unchained]

😂😂😂🌺✌🏼

[@G.SpotFPV]

elle fait un très joli son

[@benjats8155]

Pas fan de trail mais je regarde et commente pour ton référencement 😉

[@REEKO_Unchained]

T’es au top ! Merci ! 😜🌺✌🏼

[@Sylvain_de_Boscherville]

pas mal le Reekomètre copain! par contre pour le "design" c'est subjectif car pour moi c'est pas le kiff comme beaucoup de Suzuk aujourd'hui, dommage, c'est un super constructeur qui néglige trop les finitions et dont la gamme a bien vieilli, faut donner l'envie d'essayer la concurrence est rude... Par contre, je suis d'accord, un nouveau Bandit, remis au goût du jour, ferait un carton comme tu l'avais fait remarqué dans une précédente vidéo même si pour moi c'est pas ma came, je suis plutôt GT ou gros Trails...

[@samsamLarbracam]

Salut Reeko & Achille, si j’ai bien suivi en A2 elle est plus coupleuse que le 650 quand elle n’est pas bridé! Se qui fait de cette moto une bonne moto bien bridé alors maintenant la question est ce que c’est mieux d’acheter une moto bridé pour la faire passer en full après la passerelle? j’ai envie de dire OUI partant du principe que 107cv VS 95cv y a pas une grande différence en sachant que comme dit plus haut c’est surtout le couple moteur qui va te donner la banane aussi un Vtwin ca consomme moins. Bon y a un problème le tarif les amis une moto bridé c’est plus cher que la version Full en sachant que ça va te couter un peu d’argent pour la faire débrider d’ailleurs c’est combien pour u faire débrider une moto A2 moderne ?

[@olivierlopez4351]

Elle me rappel mon premier DR 800 !! Un véritable LOOK ! Bien équipée je part pour un voyage au long court, par contre plus de place dans mon garage.... Belle présentation Reeko, un peu trop urbaine. Avec le temps et une hausse des abonnés tu pourras partir dans la pampa.

[@flyti1225]

Sympa cette v-strom ,cool la video reeko.✌👍😜

[@moazebulon]

Moi, débutant il y a 30 ans sur un DR800S big ! 🤩

[@IkarioFTW]

Hi! Great review! I have a question that is breaking my mind...Once unlimited from 47 hp to 95 hp you get the 3 driving modes a, b and c that the full power version of 107 hp has? In your video you say that yes but in other reviews I've been answered that you don't get driving modes once you go to 95 hp. HEL PLS, I'm in love with this bike and I this is a red flag for me to buy it or not.

[@TheGrapyl]

Bon essai, mais le positionnement plus précis face à la concurrence et le cout du débridage aurait été intéressants à connaitre : l'investissement reste conséquent et je pense que c'est une moto que tu peux chercher à amortir au-dela des 2 ans du permis A2

[@lacroixjean-francois4091]

Ça fait partie des futurs essais. Après 1 an en 4 pattes (CB650R, très bonne moto d’ailleurs) je me lance dans les essais de gros bi. Il y a eu la Nine T Pure, et j’ai en tête la V-Strom 1050 et l’Indian FTR 1200. Je crois que je kiffe le couple bien gras 😏 merci pour l’essai (et exclu en plus) ✌🏻

[@REEKO_Unchained]

Moi, c'est mon truc les gros bi bien gras donc tu prêches un convaincu mais quand un quatre cylindres est bon, il est bon. Si un jour t'as l'occaz, essaies une MT-10, tu verras ! 🌺😜✌️

[@lacroixjean-francois4091]

@@REEKO_Unchained je me garde l’idée dans un coin de la tête en attendant de passer la passerelle 😇

[@said.ik27]

bonjour,j ai la meme en jaune pas brider,elle et agreable a rouler,ta dit que la version a2 ,na plus les reglage des mode a,b,c mode moteur c et sa? donc il et bloque en quel mode moteur b?sinon cool la video comme dab merci

[@eddiecube6865]

Super essai ça fait plaisir. Par contre, attention aux interfiles........😁😁😁🤘

[@mickaeljaffrelot3310]

Salut Éric. C'est cool un essai dynamique !!! Apparemment tu as tes entrées chez suzuki. Combien de temps vont mettre les autres constructeurs à reconnaître un vrai journaliste et essayeur 🏍 🏍🏍???

[@REEKO_Unchained]

Bah mine de rien, y a déjà eu Honda, BMW et Aprilia... 😜🌺✌🏼

[@nicolaswolk1754]

Hello Reeko, j'ai pas compris pourquoi les motos de plus de 100cv d'origine une fois débridées ne dépassent pas les 95cv, si tu as l'explication ça m'intéresse. Bonne journée, et bravo pour tes vidéos, j'adore le ton et l'humour. Nico

[@fouine9407]

A2 Unchained 😃😃. Ah... c'est cool. Tu commences à intéresser les marques.

[@olishb440]

Essai sympathique, la moto me plait bien, j'aime sa bouille, mais je ne suis pas la cible visée. Je suis plus moitié de cc et de prix, voir petite indienne. Bonne présentation, merci !

[@REEKO_Unchained]

Merci à toi 🌺😜✌️

[@lepecheurdudimanche1740]

Salut pour mon avis personnel je vois pas l intérêt de prendre de la gros cylindrée bridé pour un débutant Cdt

[@guillaumew627]

l'intérêt c'est de se faire plaisir je viens de recevoir ma Triumph Tiger 900 rallye pro bridée A2 et j'en suis très content

[@jadoune340]

salut ce qui serait intéressant a savoir , c'est le prix du débridage de la moto en full .

[@REEKO_Unchained]

Pas trop cher, j’espère. Apparemment, c’est rien à faire. Un code à rentrer dans la puce qui gère la carto ! 😜🌺✌🏼

[@allan3700]

@@REEKO_Unchained il est vrai qu'on ne parle jamais des prix des débridage.150 € une street triple 660s à 800€ pour une suz gsx-s ca pique un peu. Se serai un detail bon a prendre pour des futur moto,le prix des débridage.Reeko tu pourrai etre le premier et le seul se crénaux.un détail qui peu faire la differance

[@drums8843]

Le débridage est une chose, mais pensez aussi à la modification de la carte grise c'est à dire une nouvelle ;) a inclure dans le prix !

[@REEKO_Unchained]

@@drums8843 tout à fait. D’où la tentation de la revendre bridée à un nouvel A2 ! 😜🌺✌🏼