V-strom DL1050XT recenzia a prvé dojmy

[@lubomirsvehla8380]

Plne súhlasím s videokomentárom, pre mňa akurát tvrdšie sedlo, ale je to indivuduálne. Mám na nej 11 000km a fakt spoľah a presne ako si spomenul, v tej triede za tie peniaze asi topka. 👍👍👍

[@tf3834]

Diky za obe videa a testy V-Stromu 650 i 1050. Vazim 120 kg. Mam 650, 2019, najeto 9000, hodne mu prospelo porizeni ladeneho vyfuku. Lehounce vykonu a vic emoci. Zvazoval jsem prechod na 1050 a pujcil si ho na cely den. Pocity jsou velmi, velmi podobne. 1050 ma skutecne o neco lepsi podvozek a brzdy a vice vykonu (predevsim na mape A, B je podobne 650). Ovsem je otazka, zda to vyuzijete. Solo jezdec bez plne bagaze asi moc ne. Rozdily-pridana hodnota neodpovidaji rozdilu v cene. Pomer vykon/cena je lepsi u 650, vc. nizsich provoznich nakladu. Rozdil ve spotrebe mi vychazel na cca 1 l. Kdybych ted 650 prodal dostanu za ni 180-190 tis. Za dovybavenou 1050 dam minimalne 350-360 tis. Plus ztrata pri prodeji 650 vc. nakladu na doplncich cca 60 tis. Takze prechod z 650 na 1050 by vysel na cca 230-240 tis. Tomu ten fakticky a v praxi vyuzitelny rozdil mezi motorkami skutecne nedpovida. O litru bych uvazoval, pokud bych jezdil velmi casto dlouhe trasy ve dvou a s plnou bagazi. Pokracuj v nataceni. Diky👍

[@m-adventure]

Pozdravujem, ďakujem za názor (y) v tej otázke nákladov na prevádzku je to ale zanedbatelne. Napríklad rozdiel v dlhodobej spotrebe je 0,5 L/100km rozdiel pri výmene olaje je len 0,6L. Ďalej tá pridaná hodnota 1050 je v elektronických asistentoch, ako napríklad náklonové ABS a trakčná kontrola, alebo asistent rozjazdu do kopca (samozrejme ak sa bavíme o verzii XT). Dialničné presuny zvláda 1050 určite lepšie ako 650 a práve tu sa odzrkadlí otázka spotreby. Áno, je pravda, že 650 je v zákrutách mrštnejšia, ale zase ju treba držať viac pod krkom :)

[@tf3834]

@@m-adventure No, ono je to celkove trochu slozitejsi. Ty vyssi naklady jsou napriklad i ve vyssich pojistkach, nakladech pri havarii, vykonnejsi a tezsi motorka vic zere pneumatiky a vyssi budou zrejme i servisni naklady, protoze vice asistentu a elektroniky znamena i vice potencionalnich problemu a poruch, se kterymi si obycejny opravar motorek bez specialni diagnostiky neporadi, takze je treba znackovy servis atd. A kontrolu trakce ma i 650. Samozrejme jde koupit 1050 i v zakladni verzi bez rady elektroniky. Ale to zase diky i chybejici jine vybave (led svetla, padaky, kryty motoru, jine rafky, centralni stojan nastavitelne sedlo i plexi, tempomat atd.) nedava ekonomicky moc smysl. Aby nedoslo k omylu. Vubec nezpochybnuji, ze je 1050 lepsi. Je. Ale ma sve plusy i minusy. Je treba to vse dobre zvazit s ohledem na sve individualni potreby a taky si vzit kalkulacku a vse si i poctive spocitat, zda to za ty penize stoji. Napr. mne by prechod z 650 na 1050 stal cca 230-240 tis. + vyssi provozni naklady. A to se mi nezda adekvatni tomu, co bych za to ziskal. Ale pokud si chce nekdo se mnou vymenit mou 650 za jeho 1050, tak beru hned😀

[@zbynekanders8779]

Skvělé video, těším se na další. Nebylo by špatné více porovnat 650 versus 1050, kromě rozdílu ve výkonu, který je zřejmý,by mě zajímalo pohodlí a ergonomie na delší cesty (mám 187 cm a přemýšlím, která by mi seděla víc) a taky ovladatelnost, přece jenom 30 kg navíc bude celkem poznat. Díky, držím palce a přeju hodně bezpečných km.

[@m-adventure]

Ďakujem veľmi pekne. 650 je po stránke ergonómie pre vyšších jazdcov tiež príjemná. Je tam ale cítiť, že kolená sú viac pokrčené. Ja meriam 190cm. Ovládateľnosť/ manipulácia na mieste je aj napriek váhovému rozdielu takmer rovnaká. Obe motorky sú veľmi pohodlné pri dlhých cestách. Skúste si pozrieť aj moje predošlé video o 650tke, je tam tiež pár faktov zhrnutých a myslím, že po zhliadnutí oboch videí si utvoríte celkom dobrý obraz v rozdieloch medzi 650 a 1050.

[@RaYama]

Motorka je moc hezká. Také jsem o ní jeden čas uvažoval. Ať dělá radost.

[@jangallo8435]

Pekné videjko. Nech slúži 👍

[@petrladislav82]

Pěkné video. Já osobně čekám na svůj kus. Všude vyprodané a importér nemá co prodávat. Snad v srpnu by něco mělo dorazit. A bude to červeno bílé provedení 1050xt

[@m-adventure]

Áno, momentálne je s motorkami problém aj u nás na Slovensku a myslím, že celosvetovo. Červeno-biela je krásna, prajem veľa šťastných kilometrov

[@scheibpetrify]

Ahoj. Prosím Tě o názor vzhledem k Tvé zkušenosti s 650/1050. Chci si koupit svoji první a jedinou motorku, cestování spíš silnice a občas šotolina, plánuji Norsko, Portugalsko, Balkán atd. Ne každý rok a ne vždy s manželkou, ale i sám. Váham mezi Transalp 750 a Vstrom 1050. Chvilku jsem zvažoval i 650. Jsi s 1050 o hodně víc spokojen než se 650? Nejenom ohledně výkonu, ale třeba i pohodlí větší motorky? Díky, Petr

[@m-adventure]

Mne na 650tke najviac vadil podvozok, vzhladom na moju vahu (120kg). 1050 ma plne nastavitelny podvozok a vyhovuje mi. 1050 bude urcite pohodlnejsi vo dvojici nez 650 alebo Transalp. Nova 1050 (od r. 2023) ma v zaklade tempomat a uz aj quickshifter. Vo dvojici a na dlhe cesty, za mna 1050tka

[@scheibpetrify]

@@m-adventure Díky moc ;-)

[@bobluhovy1028]

Pekna moto ale zaujmala by ma motoguzzina 85tt čo je na nej take zvláštne a čím je výnimočná, pretoze sa mi veľmi páči a chcel by som ju

[@stanobartos4108]

Pekné video a teším sa na nové.Vlastním Vstrom 1050 len 1 vec je na nej zlá sedlo, po 200 km sa nedá sedieť na moto Aké skúsenosti máte stým?

[@m-adventure]

Možno treba skúsiť nejaký z tých vankúšov. Zdajú sa mi ale dosť drahé a na Slovensku máme niekoľko šikovných ľudí, ktorí dokážu sedlo vybaviť gelovou vložkou a krásne obšiť. No niekomu to sedlo vyhovuje, niekomu nie. Osobne som mal problém skôr na 650tke, kde bolo sedlo príliš mäkké a pohodine sa vysedelo a potom tlačilo.

[@zoltanczako223]

V pozadí vidím Zobor a Žibricu... Ja mam model 650 Vstrom xt model 2015 Som s nim spokojny..Je veľký rozdiel medzi novym modelom?? Čí len detaily?

[@m-adventure]

Áno časť videa bola nahrávaná nad Malými Vozokanmi, čiže Zobor v diaľke ste identifikovali správne :) Súčasná 650tka má oproti tej vašej trakčnú kontrolu a low RPM asistent. Tam sa toľko zmien ako medzi DL1000 a DL1050 neudialo.

[@Tom16ik]

Ahoj, muzu se zeptat co tam mas za padaky....nevybruji?

[@m-adventure]

Ahoj jasné. Je to Motoguard, veľmi pevné 28mm hrúbka. Dajú sa kombinovať s origo padákmi, čo má model XT od základu. S vibráciami nie je problém, k padákom je komplet montážna sada aj s dištančnými stĺpikmi + si dokúp threadlock a pri montáži kvapni na závit. Kúpiš teraz v zľave tu www.motea.com/en/fairing-crash-bar-for-suzuki-v-strom-1050-xt-20-21-upper-engine-guard-motoguard-a017026-0 Ak budeš potrebovať poradiť pri montáži, tak mi napíš.

[@robertnagy4866]

Ahoj, fajn video. Mňa by ešte zaujímal ten podvozok na veľkom strome. Aj v porovnaní s tým ako si hodnotil podvozok na 650ke. Či to už je vpohode na poľňačky a rozbité cesty? Diki

[@m-adventure]

Ahoj, na veľkom strome nemám potrebu o podvozku moc rozmýšľať, skôr je potom už limitujúca svetlá výška. Na polňačky a nejake take šotolinky za mňa super. Ak máš terénnejšie ambície, tak počkaj a na jar bude v predaju 1050DE, ktorý bude mať 21" predné koleso a o 10mm vyššie zdvihy. Sleduj kanál chystám sa 11.11.2022 na výstavu EICMA do Milána odkiaľ budem robiť vstupy k novým mašinám. Určite tam bude 1050DE a určite sa mu povenujem.

[@romanpridavok2555]

Ja mám 1050 XT už rok veľká spokojnosť ale zaujímajú ma tie vrchné padacie rámy kde sa dajú kúpiť?

[@m-adventure]

Pozdravujem. V zásade tých možností vrchných padákov, ktoré sa dajú kombinovať s originál spodnými veľa nie je. Prikladám linky: www.motea.com/en/fairing-crash-bar-for-suzuki-v-strom-1050-xt-20-21-upper-engine-guard-motoguard-a017026-0 heedshop.eu/en_US/p/Crash-bars-for-Suzuki-V-Strom-1050/593 Vo videu môžete vidieť tie prvé, teda z e-shopu motea v kombinácii s originál padákmi.

[@romanpridavok2555]

@@m-adventure Vďaka za link idem ich objednať tiež tam chcem nechať pôvodné padáky.

[@jjmotoadventurehonzamildor7340]

Pěkné,aka je spotřeba?

[@m-adventure]

Spotrebu aktuálne po 3500km mám 4,7 l/100km čo je za mňa skvelé. na 650tke som mal 4,2-4,4 dlhodobý priemer

[@miloshertl3538]

Ahoj disponuje táto motorka rýchloradením hore aj dole /quickshifter/

[@miloshertl3538]

Ahoj keby si si mal vybrať medzi Transalpom 750 a V-strom 800 všetky by mali quickshifter čo by si si vybral. Cena je tam približne rovnaká no no ....Ale skús byť objektívny ak sa to dá.

[@m-adventure]

Ahoj. Je to jednoduché. Transalp by som si vybral, keby viem, že chcem jazdiť asfalt na dlhé cesty, alebo na každodenné dochádzanie. Je tam lepšia ochrana proti vetru, nevýhoda je trochu ten podvozok... 800DE by som bral, keby chcem riešiť do väčšej miery aj offroad. Naozaj je to motorka dobere vyladená a nastaviteľným podvozkom, ale na dlhšie cesty môže byť kvôli výrazne slabšej ochrane proti vetru nepríjemná. Čo sa týka motora, tak sú obe motorky na tom cca rovnako vstrom má lepší spodok, transalp zase vrch... Ale pocit z výkonu je veľmi podobný. Ešte možno doplním, že prichádza V-strom 800, ktorý bude viac zameraný na cestu (hliníkové kolesá, vpredu 19", menšie zdvihy) a práve toto bude možno vec, ktorá kvôli tej 19-tke vpredu bude mať oproti Transalpu navrch. Samozrejme ak sa bavíme o asfalte.

[@miloshertl3538]

Ja ti veľmi pekne ďakujem za odpoveď. ide mi o to že mám Hondu ADV 350 je to spoľahlivý stroj ale chcelo by to už niečo silnejšie. Preto som sa obrátil na teba a nasávam informácie od ľudí čo tomu rozumejú. Aby bolo jasné ja nie som offroad jazdec a nie je to v mojom veku už ani prípustné ale pravdu povediac sa mi veľmi páčia tri druhy motoriek a to Honda forza 750 potom Transalp 750 a aj spomenutý vstron 800. Počul som že má prísť vestron 800 ale ešte som ju nevidel a samozrejme pokiaľ by prišla na spomenutých kolesách bolo by to fajn. K čomu by si a teda priklonil keby si zobral všetky tieto položky čo som napísal preto že je dosť možné že tvoj názor ovplyvní moje rozhodnutie. A ešte jedná otázočka na záver prečo je rozdiel vo veľkosti kolies v prípade asfaltu tak podstatný. Znovu ďakujem za odpoveď.@@m-adventure

[@m-adventure]

@@miloshertl3538 určite si vyskúšaj posed resp. styx má obe predvádzačky, čiže sa vieš povoziť a to je najlepšie. Spoľahlivosťou budú obe OK 🙂. Väčšie koleso má výhodu v teréne pri prekonávaní nerovností a prekážok, ale pri rýchlosti je tam väčší gyroskopický efekt, motorka s väčším kolesom ide do zákrut s menšou ochotou. Ja by som počkal na ten vstrom a asi by som šiel do neho.

[@Erik123lol]

zlta a cerveno biela su pekne