Ява 350 638 ремонт КПП

Восстановление ява 638, ремонт двигателя часть 1. Доработка КПП ява . Устранение течи КПП

[@ВикторАлексеев-з3в]

Все правильно хороший ролик спасибо интересно было посмотреть

[@ВиталийОстровский-д4с]

Хорошее видео, интересные решения, Всем явистам рекомендую посмотреть.

[@АлександрСмолин-щ4е]

Приветствую! Уплотнение вторичного вала состоит из двух шайб второплост и карболит, ну и само собой резиновое колечко. Карболитовое кольцо шлифованное по наружному диаметру, поэтому и прессуется во вторичный вал.

[@Edge20]

Вышли пару шайб на коробку, оч нужно настраиваю сейчас ее ,шайбы нужны, размеры могу сказать.

[@СергейБешта-я2ю]

На мой взгляд проще выточить такую же втулку шырокую но что бы она находила на вал с малым натягом

[@ЭдуардЗлатокуполовский]

Барсик утверждает что шайбы не нужны потому что их нет в мануале 638. И все кто их ставит занимаются хернёй. Вот так человек делает моторы ...

[@alexpashkevich7530]

Подскажите пойдёт ли для точен я оси и вилки сталь ст45

[@Ремонтидоработкимотоциклаява]

Доброго времени суток! если мне не изменяет память, то ось вилок которую я делал имеет твердость 52-54 единицы твердости, (та ось которая стояла намного мягче), так вот сталь 45 углеродистая и ее можно закалить до 52-54 единиц, но тогда нужно точить, калить и шлифовать. Но в принципе можно и не калить, только ресурс будет меньше, если есть возможность то найдите 40х13(нержавейка), чуть тверже 45 стали. А вот если вилки делать, то только калить, около 56 единиц, а то может и больше (до 62) , оригинальные вилки очень твердые.

[@ДмитрасОбеленис]

По поводу точения оси почти так, но всё же есть один момент. Конечно нельзя центровать и потом выдвигать. Правильно сказал, нужно на вылете центровать и за один установ точить. Но и это не обеспечит потом гарантированно ровную ось. Вот проведите эксперимент - потом после как выточите ось, отпустите центр, поставьте индикатор на край, уверяю 100% будет соточные биения. Дело в том, что в прутке, в его сечении, на разных уровнях разная структура металла. Вы когда точите искривлённую ось, вы с разных сторон снимаете разный слой этой неоднородной поверхности, и в итоге её всё равно ведёт, хоть и меньше. Конечно, по науке, нужно бы этот пруток термообработать - снять напряжения, нормализовать и т.д.. но это не всегда возможно бывает. И выход есть. по крайней мере я так делаю и очень давно, когда нужно точно прямой вал. Я начинаю точить как вы и сказали - на вылете центрую, только радиусной центровкой. Потом точу вал, но с припуском под чистовой проход, десяток 3 - 5 обычно. Потом отрезаю. Зажимаю и центрую с другой стороны тоже радиусной центровкой. Потом ставлю центр в патрон и уже в центрах, при умеренном поджатии, остреньким резцом делаю финиш. С помощью радиусных центровок я даю возможность заготовке самой выбрать место на конусах, то есть, на заготовку, по сути, влияние искажения станка, геометрии сопряжения конусных отверстий, минимизирую. Ну и финишным проходом снимаю уже минимальный слой, за счёт чего неравномерность снятия металла уже минимальна, а значит дальнейшее искажение тоже. Конечно, на микронном уровне всё равно будет искажение, но не на соточном. И вот ещё - это конечно же верно для более-менее приличных прутков. Если же пруток был завязан в поросячий хвост и потом его рихтовали нещадно, то даже и не стоит с него делать оси и валы, крутить его будет постоянно. Даже вроде сделали, прямой, завтра-послезавтра берёте, а его опять повело. Такой метал только через термообработку пропускать нужно. Вроде, если очень кратко то всё. Не судите строго, может чего и упустил в процессе. И да - конечно кулачки в патроне должны не иметь биения - прошлифованы, задняя бабка не должна тянуть конус и т.д., думаю это прописные истины.

[@Ремонтидоработкимотоциклаява]

Добрый день! все верно, со всем полностью согласен, поэтому технология у меня следующая, точение с припуском в 1мм, затем термообработка в подвешенном виде, нормализация, затем шлифовка в без центровом шлифовальном станке.