Важное о передней подвеске. Ford Kuga Mk II ; Ford Escape Mk II

Ролики, упомянутые и анонсированные в этом видео:
1. "Лицензионные" амортизаторы? Обман в промышленных масштабах!
• "Лицензионные" амортиз...
2. За кулисами съёмок видео о подвеске Ford Kuga Mk II ; Ford Escape Mk II
• За кулисами съёмок. Бо...
3. Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 1
• Важные вещи под капото...
4. Важные вещи под капотом: 1,5L EcoBoost - Часть 2
• Важные вещи под капото...
Подвеска автомобиля - весьма сложный механизм (именно механизм!), предназначенный для удерживания кузова над поверхностью дороги; изменения и удержания направления движения автомобиля; предания ему устойчивости; предотвращения передачи ударных нагрузок от неровностей дорожного полотна; снижения вибраций, передающихся от колёс. Такой широкий спектр задач требует от инженеров значительных усилий при проектировании столь важного и ответственного механизма, ведь он должен не только выполнять все возложенные на него задачи, но ещё быть долговечным.
Сегодня мы хотим рассказать вам о конструкции передней подвески двух моделей Ford: Kuga Mk II и Escape Mk II. Чем они схожи, а в чём отличия. Некоторые нюансы, зная которые вы сможете продлить жизнь подвески своего автомобиля, а в случае её ремонта - правильно подобрать необходимые запчасти.
Желаем приятного просмотра.
Подписывайтесь на канал, следите за интересным и полезным контентом!
ford-market.com.ua
Украина, Одесса
Режим работы:
пн.-пт. 9:30-17:30
сб. 9:30-13:00
Телефон:
[phone]
[phone]
[phone]

[@darthtraider7919]

Я благодаря Вам познаю свои форд эскейп) спасибо большое! Жаль, что вашего сервиса нет рядом со мной

[@olexandertrt4477]

спасибо, ждем дальнейших видео о Эскейп, Куга!

[@user-bw1ec2ks8w]

Как всегда, очень информативно. С большим удовольствием смотрю Ваши видео Андрей. Спасибо за работу!

[@ford-marketodessa4083]

Благодарим Вас за столь лестную оценку. Работа не прекращается и на очереди много интересных тем.

[@user-hy8to2dk6w]

Спасибо за информацию.

[@viheslav5551]

Понятные и профессиональные обзоры. С меня лайк и подписка.

[@ford-marketodessa4083]

Благодарим Вас за отзыв. С нас продолжение выпуска интересного и полезного контента.

[@yuratonkoshkur5157]

Очень информативно и познавательно! Тем более, что я у вас приобретаю запчасти на Форд Эскейп 2013 г.в. Лайк и подписка!

[@ford-marketodessa4083]

Благодарим Вас за отзыв и Ваш выбор. Постараемся и дальше радовать интересным контентом на канале.

[@user-rs6og2ys8v]

Дайте мне ссылочку пожалуйста на магазин? Нужны оригинальные запчасти, Вы довольны там действительно оригинал?

[@user-sn9nj6yy4y]

Проверил,жидкость есть!!! Менял сам

[@leonbohach5795]

Чи є передні амортизатори виробника motorcraft на кугу 2015, 2.0 tdci, 4x4?

[@nazarzhinko4801]

Доброго дня, можете написати код сайлентблоку ричага від Форда коннект, що підходить для Куги 2. Дякую

[@user-eb5mf6kt1i]

Здравствуйте! Спасибо огромное за видео! Подскажите пожалуйста, возникла проблема с сайлентблоком крепления рулевой рейки. Можно ли их заменить ? Как подобрать ? На видео у вас на картинке рулевой четко видно 2 этих крепления 12.40 таймкод, но ни слова о том, что там внутри и меняется ли оно ) В моем случае там есть люфт заметный и при определенных условиях ( как правило ускорение или движение при повороте руля влево когда машина имеет крены), этот узел издает звук похожий на резиновое трение или что-то такое.

[@ford-marketodessa4083]

Здравствуйте. Да, действительно сайлентблоки рулевой рейки не вошли в этот обзор, но тому есть причина. Дело в том, что как и в абсолютно подавляющем большинстве случаев, сайлентблок установленный в алюминиевую деталь - в данном случае в проушины на корпусе рулевой рейки - не предназначен для замены. Это, кстати, касается не только марки Ford, но и абсолютно подавляющего большинства производителей современных автомобилей. Единственным способом (крайне проблематичным) заполучить хоть какой-то номер - это списать его с самого сайлентблока. Но и это особо на ситуацию не повлияет. Форд этот сайлетблок в свободную продажу пускать не будет (это составная деталь единого узла - рулевой рейки). Единственная надежда на то, что какой-то сторонний производитель выпускает эти сайлентблоки, а для этого как раз и нужен номер с заводского сайлентблока.

[@user-rd3ss4tc6s]

👍

[@monitor65]

Поміняв всю підвіску крім амортизаторів.щось ще стукає справа на ямах. Що то може бути. Амортизатор чи ще щось?

[@user-eh2ud5ym4l]

Передний сайлент с жидкостью похожей на атф

[@zhanatomarov3984]

Прекрасный канал! Успехов вам! Посвятите плииз один видос замене ГРМ, на экобуустах 1.6-1.5. У меня пробег за 100К. , И скоро надо будет менять. Какие ориг. рем.комплекты есть. Что менять, как менять и т.д..

[@ford-marketodessa4083]

Здравствуйте. В ближайшие месяц - полтора планируем выкладывать целую серию роликов, посвящённых 1,5L Экобуст. 1,6L - его предшественник. Оба имеют идентичный механизм газораспределения, но есть определённый момент с помпой. Каким боком тут помпа и что за момент - расскажем уже в ролике.

[@sly3107]

@@ford-marketodessa4083 если можно еще за 2.0 экобуст тоже рассказать

[@ford-marketodessa4083]

@@sly3107 По ним тоже готовим серию роликов, но там гораздо больше информации. На сегодняшний день уже существует 4 поколения (4-е начали устанавливать во второй половине 2018 года). В любом случае будем стараться дать максимум информации по всем.

[@sly3107]

@@ford-marketodessa4083 спасибо! Интересно, ато на машине пробег пока 40000 км, меняю только масло, чтобы не прозевать другие важные моменты. Мотор технологичный и не хотелось бы его ремонтировать

[@ford-marketodessa4083]

@@sly3107 Запредельных технологий в этом моторе нет (тем он и прекрасен). Однако те моменты, на которые весьма желательно обратить внимание при обслуживании и повседневной эксплуатации мы, конечно же, в числе прочей информации - укажем.

[@user-rv7mj9wl5n]

Менять то можно всё, а делать малыми затратами не пробовали?

[@sly3107]

Интересует демпфер переднего амортизатора, так как с завода у меня его нет, пр том что ескейп 17 года 2.0 экобуст на 19 дисках, стоит ли ставить, реально уменьшается вибрация и гул от дороги?

[@ford-marketodessa4083]

Что касается ощущений - очень субъективно. Кто-то замечает, кто-то нет. Если интересуют конкретные цифры - свяжитесь пожалуйста с нами в рабочее время - обсудим.

[@rzagnoy]

Никаких изменений не даёт. Ставил себе. Когда подержишь в руках его и включить логику бесполезность станет очевидной

[@user-jv7vq5uv9p]

А что Вы скажите о переднем рычаге? По каталогу европейскому на Kuga он идёт один, без вариантов. На американский Escape каталоги дают два номера, один на S второй на SE, SEL, Titsnium. Это один и Тото же рычаг и все упирается в маркетинг или разные рычаги по качеству?

[@ford-marketodessa4083]

Благодарим Вас за интересный вопрос. Дело в том, что сопряженные части (подрамник, цапфа) - полностью стандартные и имеют единые каталожные номера, независимо от уровня комплектации. Т.е. геометрически все рычаги, являющиеся связующим звеном между подрамником и цапфой - одинаковы и как таковые - взаимозаменяемы. Но есть два фактора, по которым они всё-таки различаются: 1. Назовём это "настройками подвески" - жёсткая, мягкая - сайлентблоки рычагов также в какой-то мере гасят колебания подвески. 2. Как ни странно - обесшумка (Форд с этим очень сильно заморочился в последнее десятилетие). В общем, всё упирается в эксплуатационные характеристики сайлентблоков, установленных при сборке рычага, являющегося единой базой для всех вариантов Эскейпов/Куг. Но тем не менее, не стоит забывать, что в плане общих конструктивных моментов - они все взаимозаменямы.

[@user-jv7vq5uv9p]

@@ford-marketodessa4083 Благодарю за развернутый ответ.

[@oleg_viktorovich]

понимаю что сейчас возможно не актуально, но был бы рад увидеть видео о подвеске Ford Fusion usa