Mio punto di vista, da diffidente nei confronti dell'auto elettrica: 1) Nel mio caso mancanza di versatilità per ricaricare l'auto (non ho colonnine vicino all'ufficio o all'abitazione; 2) Facendo spesso viaggi lunghi non amerei l'ansia da prestazione dell'autonomia; 3) In caso d'incidente, penso che il costo per il ripristino sia più alto, ma specialmente le eventuali officine non sono vicine a dove abito; 4) Quanto dura la batteria? 10 anni? e dopo, per sostituirla quanto spenderei? E quanto varrebbe l'auto se la dovessi rivendere dopo 10 anni? (penso, molto meno di un'equivalente auto a motore termico); 5) Con la rapidità dell'evoluzione delle auto elettriche, la loro obsolescenza andrebbe di pari passo, con il rischio, dopo pochi anni, di trovarsi con un'auto che non vale più niente (vedi i cellulari). Questo non farebbe altro che alimentare il "consumismo" usa e getta (pensiamo ai costi di ciò); 6) Siamo sicuri che il futuro sia l'elettrico? Già alcuni costruttori stanno "tirando i remi in barca" sull'elettrico (es. Toyota). Si sta procedendo - a mio avviso - troppo rapidamente nell'"imporre" questa motorizzazione, senza che sia il libero mercato a dettarne regole e ritmi. Aggiungo: proprio poco fa ho appreso la notizia che anche Volkswagen sta "tirando i remi in barca" sospendendo la realizzazione di uno stabilimento per la produzione di batterie per auto elettriche, a causa delle previsioni iniziali troppo ottimistiche sulla vendita di auto elettriche.
@vaielettrico9 ай бұрын
Vedi qual è il problema? L’hai deciso tu che la batteria dura dieci anni? Sulla base di cosa? La garanzia su un motore termico generalmente è di due anni. Con la stessa logica che hai usato tu dovrei presupporre che un motore termico, dopo 30 mesi dall’acquisto debba essere sostituito. Ti pare sensato? La realtà è che non è prevista la sostituzione della batteria nel ciclo di vita dell’auto. Quanto varrà la tua elettrica tra dieci anni: non lo possiamo sapere. Ma se dovessi immaginare di dover vendere la mia elettrica tra dieci anni, tenderei a immaginare che sia più rivendibile di una termica, nel 2033. Non pensi?
@epassp9 ай бұрын
@@vaielettrico Cerco di rispondere alle tue considerazioni. 1) Non ho detto che la batteria durerà 10 anni. Magari 15 o 20; non lo so. Ma con che efficienza ed autonomia? Basta guardare il declino di tutte le batterie per farsi un'idea un po' più precisa. Poi siamo sicuri che le ricariche avvengano come raccomandato dalle case costruttrici per preservarne la durata? Dubito! 2) Con la rapidità dei progressi tecnologici mi aspetto (ammesso che si vada avanti con l'elettrico) che negli anni le auto proporzionalmente costeranno sempre meno e la loro autonomia aumenterà notevolmente. E chi pensi che acquisterebbe un'auto usata di 10 anni, considerando la vita residua della batteria ed il prezzo ed autonomia (di allora) delle nuove auto elettriche? Ma soprattutto quanto penseresti di realizzare? 3) Pensare che il tutto sia per favorire un reale svolta "green" è quantomeno ingenuo, dato che il vero scopo (sempre a mio avviso) delle aziende sia il profitto e non certo l'interesse per le popolazioni e per l'ambiente. Poi sarà solo il tempo ad aver ragione. Per ora mi fermo qua, anche se ci sarebbero tante altre considerazioni da fare, non ultima quella di tutte le infrastrutture necessarie per la produzione e distribuzione dell'enorme richiesta energetica necessaria a coprirne l'intero fabbisogno. Per favore smonta queste considerazioni e ti ammirerò per esserci riuscito.
@vaielettrico5 ай бұрын
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@epassp5 ай бұрын
@@vaielettrico Non capisco! Non ho più aggiunto nessun commento in nessun altro tuo video. Ci deve essere qualche problema, perchè di certo non sono io. L'ultimo commento che ho fatto è quello qua sopra riportato, scritto oramai quattro mesi fa.
@massimoverga24779 ай бұрын
Buongiorno Paolo. Siamo tornati da Oslo sabato, come sicuramente sai in Norvegia l'80 % delle auto vendute sono elettriche. Tantissimi furgoni sono elettrici e ho visto anche qualche camion elettrico in città. Da noi uno dei problemi che viene spesso invocato riguardo alle auto elettriche è la scarsa autonomia in inverno, probabilmente in Norvegia fa caldo .🙄
@turi206cc9 ай бұрын
la Norvegia intanto ha difficoltà al momento ad aderire alla normativa europea che dovrebbe approvare con tanto di discussione tra laburisti e centristi, per rimanere all'interno del mercato europeo anche da paese esterno alla UE. Non vuole mettere in discussione l'estrazione del fossile con cui finanzia il suo elettrico. Altro problema della Norvegia è che l'elettrico diffuso ha ridotto uso mezzo pubblico. Poi han problemi relativi alle mancate entrate da tassazione auto elettrica ridotta o assente
@hygge-eller-kos_thechoise9 ай бұрын
Oslo carina, piena di verde (74% del territorio comunale) e ovviamente elbiler !! Vakkert Norge
@farodopi51709 ай бұрын
il consumo aumenta essenzialmente per via del riscaldamento che da solo può consumare fino a 8kwh. tuttavia solo in fase di avvio. a temperatura acquisita scende a 2kwh. come in estate con il climatizzatore. il che significa che se fai tragitti molto corti consumerai di più. specie se la lasci fuori di notte e la devi riscaldare. ma su lunghi tragitti l’impatto è marginale. diciamo che io noto un sovra consumo in inverno del 15% e vivo nel nord. ma la tengo in un box all’interno. per il resto se la temperatura scende sotto zero la batteria diventa meno efficace e si ricarica meno in fretta. e puoi avere una fase di riscaldamento nella,quale devi aspettare prima di avere la massima potenza. insomma alla fine secondo me l’impatto dell’inverno è lo stesso di quello di un termico. stessi problemi alla fine. ps la pompa a calore ha un impatto molto marginale sul consumo
@adrianomora15729 ай бұрын
@@farodopi5170una curiosità, se la carichi all’aperto quando sei sotto zero, aumenta la dispersione?
@nicolaaugelletta31369 ай бұрын
@@turi206ccma mi faccia capire, quindi L’ELETTRICa cambia le abitudini e di conseguenza gli introiti derivanti dai costi sostenuti x l’auto termica e questo dovrebbe essere un difetto x la sua diffusione ? Chiaramente la diffusione anche in Italia genererebbe una riduzione del consumo di petrolio e suoi derivati , come del resto ridurre drasticamente il numero di operatori legati a questo mondo (officine, concessionarie) , ma il mondo cambia e di conseguenze cambiamo i lavori e le abitudini. Tutto bello? Sicuramente no, ma il mondo cambia .
@paolo51879 ай бұрын
Ciao, solo alcune osservazioni. Sul prezzo delle auto, occorre tenere conto del fatto che non è l'alimentazione l'unico fattore che lo determina, conta anche la qualità dei materiali, il livello tecnologico di sospensioni, freni ecc. Inoltre, l'auto deve anche soddisfare i gusti personali. Molti amanti della guida sportiva non comprerebbero mai un'auto silenziosa e senza il cambio. Sul costo di esercizio, per i ricchi e per chi fa pochi km è un fattore marginale. Per chi macina centinaia di km al giorno, il discorso è diverso, però subentrano altri aspetti: spesso è più comodo un turbodiesel che ricarica 600 km in 3 minuti e che non richiede di studiarsi abbonamenti alle ricariche, percorsi ove trovare le colonnine eccetera. La vita è già complicata così, non si sente il bisogno di ulteriori complicazioni. Riguardo alle notizie false, il fenomeno è equamente distribuito fra sostenitori e detrattori dell'auto elettrica. Ma oltre al falso vero e proprio, spesso si tende a minimizzare o ad esagerare certi fatti. Pensiamo al problema degli incendi: c'è l'anti-elettrico che gode ad ogni incendio e magari ne esagera le conseguenze, ma c'è anche il filo-elettrico che cerca di minimizzare a tutti i costi. L'incendio di una elettrica è difficile da spegnere? Non è vero, basta ficcarla in un cassone pieno d'acqua e lasciarcela per qualche giorno, un gioco da ragazzi... Invece, secondo me, il problema c'è e non va sottovalutato. Perché molti filo-elettrici fanno tanta fatica ad ammetterlo? Pensate al caso recentemente accaduto a Treviso; una Renault Zoe ha preso fuoco nel garage di una abitazione singola, distruggendo se stessa, l'altra auto presente nel garage, la casa e causando anche danni alla casa del vicino. Non è un problema questo? E che dire delle compagnie di navigazione che cominciano a vietare la presenza di auto elettriche sui loro traghetti? (es, la norvegese Havila Kystruten e la giapponese MOL) Sono esagerati? pensate al disastro che potrebbe succedere. Già un caso è avvenuto (Felicity Age). Cerchiamo di essere ragionevoli: nessuno vuole mettere al bando le elettriche a causa del problema degli incendi, ma dire che il problema non esiste è veramente azzardato.
@paolo51879 ай бұрын
@@leonardopirrone8955 Vuoi dire che i casi di incendio sono più per le auto termiche che per quelle elettriche? Non è questo il punto, il punto è che l'incendio di una elettrica è molto più pericoloso. L'auto termica, quando è parcheggiata col motore spento, non si incendia di certo. L'auto elettrica, invece, si può incendiare in qualsiasi momento, anche da ferma e con le batterie scariche. E poi, spegnere l'incendio di una termica è molto più facile, spesso basta un piccolo estintore. Per una elettrica, occorrono attrezzature particolari (il famoso cassone pieno d'acqua). A te va bene così? A me no, io chiedo che i costruttori di auto elettriche si facciano carico del problema e prendano al più presto delle misure atte a diminuire o magari annullare il pericolo di incendio. Per quanto riguarda l'uso sportivo, l'elettrica non ha le caratteristiche che un'auto sportiva deve avere. E' vero che ha molta accelerazione da fermo, ma per altri aspetti deficita. Per prima cosa, l'elettrica pesa. Una Tesla sta intorno a 2 tonnellate, il che è deleterio per l'agilità del mezzo e la tenuta di strada. Non a caso le elettriche usano pneumatici particolari ed i bulloni delle ruote vanno serrati più che sulle auto normali. Anche la frenata risente del peso eccessivo. I costruttori di auto sportive, hanno sempre ricercato la leggerezza, con la quale non servono tanti cavalli per andare forte. Ne è un esempio la Lotus Elise, auto leggerissima, capace, su una strada di montagna, di dare la biada ad auto molto più potenti. Anche la presenza del cambio è essenziale per godersi sul serio la guida. Senza cambio, come fai a fare una scalata con doppietta ad un tornante? E quello che tu chiami rumore? L'audio di un V8 in fase di accelerazione, non è rumore, è musica, è adrenalina allo stato puro. Vatti a leggere la prova della Hyundai 5 n, elettrica che cerca di soddisfare gli amanti della guida sportiva. Come fa? Simulando un'auto termica: cambio simulato, erogazione potenza gestita da una centralina che simula l'erogazione di un V8. Il rumore, ovviamente, è simulato da un impianto audio. Insomma, l'elettrica che simula un'auto a benzina...
@francisalquati76108 ай бұрын
Come puoi immaginare di guidare sportivamente una Tesla (per esempio) che pesa come un piccolo camion ?!? Ed e’ priva di cambio ?
@gianlucapardini9458 ай бұрын
Buongiorno, non sono per nulla interessato ad un'auto elettrica totale magari ibrida. Consiglierei di guardare la trasmissione di Report sulle batterie delle auto e cosa succede nel mondo dove estraggono le terre rare. Questa ipocrisia ambientalista , distrugge il pianeta in altre zone per rendere ecologico l'europa. Se a Paolo piace l'auto elettrica , ma gli ricordo che nei paesi nordici ora gli chiedono una tassa per recuperare i soldi delle accise. Ma come fate a dire che le auto elettriche che se devi rallentare usi i freni perchè un motore elettrico non frena come un motore a scoppio che se togli il gas lui rallenta. Comunque per principio di coerenza non comprerò un 'auto elettrica per distruggere il. pianeta da altre zone. Si puo migliorare il termico con altri combustibili come idrogeno ad esempio
@dunquesia60567 ай бұрын
@@gianlucapardini945 arrivi tardi amico, è stato già commentato in lungo e in largo il servizio di report. A report sono giornalisti non scienziati o ricercatori, il servizio è palesemente tendenzioso, arriva tardi e con dati vecchi. Nessuno nega che esistano quelle miniere in quelle condizioni e me ne addoloro ma quelle miniere erano li da molto prima dell'avvento delle batterie per auto. E i minerali servono per l'industria dell'acciaio e delle batterie per devices e smartphone. Gli ultimi tipi di batterie LFP non utilizzano ne nichel ne cobalto. Ecco perche Report arriva tardi.
@dunquesia60567 ай бұрын
@@francisalquati7610 si capisce che non l'hai mai provata
@TheMarkingegno9 ай бұрын
Capisco lo sforzo che ci mette per promuovere l’utilizzo dell’auto elettrica e del suo validissimo canale a cui spesso sono rimandato dall’algoritmo di KZbin seguendone io di diversi altri ma personalmente non condividendo la scelta di sposare l’elettrico, La invito a valutare se vorrà seriamente questi altri costi ( of ownership) dell’elettrico e miei spunti di riflessione. 1) Costo di assicurazione furto e incendio: nel mio caso ho la mia auto termica ricoverata in un garage pubblico presidiato e video sorvegliato. Stessa cosa in ufficio (parcheggio recintato e con guardiania). L’anno prossimo (Dio volendo) acquisterò una Jeep Avenger termica senza stipulare alcuna assicurazione per furto ed incendio ma solo RCA. Fosse stata l’Avenger elettrica per il solo rischio che possa anche remotamente prendere fuoco ed incendiare le auto vicine alla mia dovrei assicurarmela. 2) Valore dell’usato delle auto elettriche: la domanda delle auto elettriche sul nuovo e’ già molto bassa per non dire trascurabile, l’usato elettrico dunque si svaluterebbe tantissimo; 3) Bollo e super bollo: i Comuni e le Regioni hanno perennemente bisogno di far cassa. Lei ritiene realisticamente che il proprietario di una Smart #1 Brabus da circa 350 cv possa avere a vita il bollo gratis? Non credo proprio. 4) I centri di assistenza autorizzati abituati a fatturare oggi almeno 350/400 euro per un tagliando di una auto termica possono “accontentarsi “ di fatturare poco o nulla per le auto elettriche o piuttosto riprezzeranno al rialzo i semplici ed oggi poco costosi check delle auto elettriche?Personalmente,come vede, ritengo che i veri “costs of ownership” delle auto elettriche siano ben più alti o comunque tendenti ad un forte rialzo nel prossimo futuro. E non abbiamo considerato gli eventuali costi di riparazione in caso di incidente di un’autovettura elettrica rispetto ad una tradizionale. La invito a riflettere seriamente e con obiettività. Ottime cose. Marco
@ilMonta669 ай бұрын
Questo è l’unico canale che seguo sulle auto perché non sono appassionato del genere ma adoro le spiegazioni di Paolo che trovo persona educata, pacata e di cui provo grande stima. Ho due auto termiche di 14 e 15 anni che non cambio solo per problemi finanziari ma se solo potessi farlo sarebbe elettrica al 100%
@giuseppedegiorgi98109 ай бұрын
faresti un grosso errore...per girare 14/15 anni con l'elettrica dovresti comprarne 2 di auto o sostituire il pacco batteria ( che praticamente costa quanto il 50% dell'auto circa ) almeno 1 volta con le tue due auto termiche con qualche spicciolo di manutenzione ci giri altri 15 anni. le batterie ancora non sono molto durature nel tempo ed anche molto costose, non conviene ancora acquistarle...se poi si hanno soldi da buttare allora presa per sfizio può starci.
@pan4gopan4life759 ай бұрын
Ma siamo così sicuri che la colpa sia sempre degli Italiani che non capiscono, mentre i Norvegesi, i Tedeschi , i Francesi, e gli Olandesi siano più intelligenti di noi?... Mah
@DanieleSavastano9 ай бұрын
Si
@Malaga19127 ай бұрын
Si certo
@gpf52046 ай бұрын
Sempre.
@giuseppe3y33 ай бұрын
Sono mediamente più benestanti.
@pan4gopan4life753 ай бұрын
@@giuseppe3y3 certo, ma ci sono quelle cinesi, che per non renderle disponibili ci mettono anche i dazi....
@unoqualunque779 ай бұрын
Più che problemi delle auto elettriche mi sembrano problemi delle persone...soprattutto qui in Italia
@rocconutolo23089 ай бұрын
Credo che un punto importantissimo, da non sottovalutare, sia l’avanzamento tecnologico delle auto elettriche. Mentre per un auto endotermica non ti aspetti stravolgimenti, per l’elettrica la percezione è quella di avere in brevissimo tempo, un prodotto molto migliore dell’attuale. Allora che fai? Aspetti . Secondo me questo è un motivo che frena l‘utente mediamente informato ad acquistare un prodotto.
@robertoceccato65079 ай бұрын
E credo anche il prezzo.
@GPIsracapiteiАй бұрын
Sono almeno 10 anni che tesla arriva a dichiarare 600 km che poi non sono reali perché dipende…le batteria sono un problema
@mille19839 ай бұрын
Difetto numero 6, l'auto elettrica è fatta per persone con un minimo di sale in zucca...ecco spiegato perché in Italia siamo fermi solo ad una penetrazione del 4%
@vaielettrico9 ай бұрын
Purtroppo è così.
@mille19839 ай бұрын
@@arnaldomazzarotto7561 la gente acquista usato perché molto spesso ci sono tempi di consegna infiniti e non certo per risparmiare, di fatto anche i prezzi dell'usato sono lievitati e non poco...comunque si fa sempre i grande errore di fermarsi al solo costo di acquisto senza considerare tutto quello che viene dopo, questa è la dimostrazione lampante di avere poco sale in zucca...
@totigiak85769 ай бұрын
La cosa che mi chiedo è che senso ha un mezzo che dovrebbe essere ecologico, essere parsimonioso nell’ emissione di co2, pesare quasi due tonnellate. Il senso lo avrebbe solo una citycar da settecento chili con un’autonomia da non meno di 4/500km e dal costo equiparato ad un auto di pari categoria a motore termico. Questo si sarebbe un mezzo efficiente ed ecologico.
@vaielettrico9 ай бұрын
Questo dovrebbe farti riflettere. Al di là che una citycar elettrica pesa attorno ai 1000 kg e non alle 2 tonnellate, nonostante un’auto elettrica pesi in genere un po’ di più di una termica, comunque consuma e inquina meno. La densità energetica delle batterie sta aumentando e nei prossimi anni potremo avere auto più leggere, probabilmente anche più leggere delle termiche che guidiamo oggi.
@hygge-eller-kos_thechoise9 ай бұрын
Non avrebbe nessun senso, dato che 400-500 km in citta non si fanno in un giorno, bensi minimo in 7-10 gg. Il peso poi .. Il peso non ha nulla a che fare con l'inquinamento, altrimenti una Trabant sarebbe piu ecologica di una nuova vettura (anche benzina). Ecco perche non decolla da voi, perche volete la moglie ubriaca e la botte piena.
@hygge-eller-kos_thechoise9 ай бұрын
@@arnaldomazzarotto7561 Aehm, qualche dato (fonte ispra) : Inquinanti: le percentuali emesse dalle auto in Italia Contributo % delle auto sul totale degli inquinanti Ossidi di azoto (NOx) 19% Monossido di carbonio (CO) 9,51% PM10 1,59% (+4,18% da usura pneumatici e freni) (+2,26% da usura della superficie stradale) PM2,5 1,98% (+2,88% da usura pneumatici e freni) (+1,52% da usura della superficie stradale) Composti organici volatili non metanici (NMVOC) 1,87% Ammoniaca (NH3) 1,12% Fonte : motor1 > Inquinamento in Italia e auto: quanto è colpa delle auto?
@doncamillo3539Ай бұрын
In un'auto elettrica il peso è poco importante, il recupero di energia fa recuperare l'energia accumulata
@Billy-mm2vtАй бұрын
Non si parla mai della svalutazione delle macchine elettriche. Personalmente non comprerei mai una macchina. elettriche in seconda mano. Parliamo anche che a breve si sta valutando che le auto elettriche non saranno più parcheggiabili negli autosilo perché in caso di incendio non si possono spegnere con nulla . Devono essere messe in container chiusi e aspettare che finisca la fermentazione della batteria. Le assicurazioni aumenteranno per la copertura incendio. Ho 3 auto diesel mi capita di percorrere anche 900 km in un giorno con un auto elettrica serre un calvario per svariati problemi. Preferisco e aspetto auto con una autonomia illimitata. Esempio idrogeno
@mariofreda87239 ай бұрын
Ciao, ieri ho fatto la mia prima tratta con la Tesla Model S da Roma a Napoli. Prima possedevo una BMW X4 e come autonomia siamo scesi parecchio. Nel mio caso ho installato una wallbox a Roma ed una a Napoli quindi mi trovo bene. Onestamente se non avessi le due wallbox, sarebbe un incubo!!! Ancora l'elettrico non è per tutti secondo me.
@andreatanzi31919 ай бұрын
Si ma non é un problema dell’auto, ma della densità dell’infrastruttura in Italia (..) Sicuramente un problema reale, ma Italiano (..)
@claudiocausin36089 ай бұрын
1° Il mercato viene volutamente tenuto "immaturo" perchè le colonnine di ricarica sono pochissime (e stanno alzando i prezzi) e la potenza di rete in Kw non è adeguata infatti le colonnine sono "intelligenti" cioè se sentono un abbassamento di carico in rete diminuiscono la potenza di ricarica e i 10' programmati vanno a farsi benedire. 2° Come la mettiamo con il mercato dell'usato? Adesso ti misurano la capacità del pacco batterie e se è inferiore al 50% nessuno la vuole.....ci sarà mai un mercato dell'usato elettrico? Complimenti per la tua gentilezza e chiarezza.
@vaielettrico9 ай бұрын
Grazie per i complimenti ma ti invito a non scrivere stupidaggini. 47.227 colonnine per 209.338 auto non lo giudicherei poco. Stanno alzando i prezzi? Vero. Di tutto il resto i prezzi invece diminuiscono? Le fast sono 5.771. Non so chi ti abbia detto che abbassino la potenza random. Non funziona così. La potenza è dettata dal bms dell’auto. Mercato dell’usato: meno del 50% di soc? Nessuna auto usata in commercio ha meno del 50% di Soc. e le auto usate con pacco batteria fuori garanzia sono un numero ridicolo (oltre ad avere Soc molto ma molto più alti). Chiacchiere da bar come le tue stanno precludendo grosse opportunità a milioni di italiani. Finiscila. Abbi un po’ di amor proprio.
@mauriziolongobardi56889 ай бұрын
Buongiorno, io ho una Renault Zoe del 2017 comprata nel 2021. L ho portata per il tagliando ad Ottobre in concessionaria. Mi hanno cambiato un pezzo perché mi dava un messaggio d errore Stop guasto motore elettrico. Però dopo poco ripartiva. Dopo l intervento della Renault mi dà carica batteria impossibile e i tecnici renault ancora mi devono risolvere il problema da due mesi che mi hanno creato loro. C è poca professionalità o l auto ZOE ha questi difetti in sé ?
@vaielettrico9 ай бұрын
Scrivici! info@vaielettrico.it
@andreamagistrali45149 ай бұрын
Caro Paolo! Concordo completamente con la tua analisi; i punti 1 e 4 costituiscono ancora un ostacolo quasi insormontabile; ma credo che nel giro di 3 o 4 anni, si potrà arrivare ad una loro attenuazione. Infine, per quanto attiene al punto 5, ormai certi personaggi impresentabili ed insulsi, riescono ad avere un seguito, quasi esclusivamente tra gli elettro- fobici assatanati e gli imbecilli (che poi sono accorpabili in un'unica categoria....). Un caro saluto (P.S. ritengo fondamentale, continuare ad intervistare degli utenti di auto elettriche, é il metodo migliore per convincere chi é ancora scettico e indeciso)
@maurodeangelis21118 ай бұрын
se solamente il 4% va in elettrico un motivo ci sarà non sarà mica che in italia c'è il 96% di stupidi e il 4 di super intelligenti...
@pinopagani389 ай бұрын
sui traghetti , al momento solo norvegesi e spagnoli non salgono per luoghi comuni?.....le compagnie inglesi di assicurazioni hanno aumentato le polizze delle ev per luoghi comuni? ...godetevi pure le vostre auto elettriche ma non alterate la realtà....fino a quando non le parcheggiate nei seminterrati dei condomini o in qualsiasi posto che non sia al chiuso per me va benissimo, ma è ovvio che a breve non lo potrete piu fare, perchè i rari incendi ma che non si possono spegnere faranno dei disastri eclatanti e tutto verrà finalmente regolamentato come si deve.
Le assicurazioni in UK sono aumentate a dismisura perché le compagnie si tutelano, vista , su alcuni modelli, la scarsa disponibilità di pezzi di ricambio. Situazione temporanea.
@sandroPD19 ай бұрын
Buongiorno Paolo! Preciso subito: ti seguo da molto tempo, ti stimo per una serie di motivi che non esplicito (sarebbero, come si usa dire, "divisivi" verso chi mi/ci legge) e finora ho evitato di commentare i tuoi contenuti sui quali avrei trovato sempre da fare qualche eccezione: diciamo che sono troppo preciso...(e questo è un limite). Oggi invece, visto che hai parlato dei 5 grossi limiti dell' auto elettrica, mi sono deciso di intervenire. Premesso che condivido appieno il contenuto del ruo video, quando parli del problema n. 4 finalmente espliciti (meglio del solito) una affermazione che, pur essendo nel passato già stata presentata senza la dovuta enfasi, a mio avviso rappresenta il 6* problema reale dell'auto elettrica: chi non può ricaricare a casa o al lavoro non ottiene alcun vantaggio, ma solo "disagi". Osservo che, con grande onestà, hai appunto sconsigliato di ricorrere all'aiuto elettrica a chi non può fruire di queste condizioni (8'24"). Questa (oggettivamente) diffusissima condizione toglie a moltissime persone (io compreso) ogni speranza di poter usare un'auto elettrica. Tutti ciò premesso, secondo me per non incorrere in ingenerosi giudizi di partigianeria, PRIMA di manifestare gli oggettivi vantaggi dell'auto elettrica, questa penalizzante e diffusissima condizione dovrebbe sempre avere la dovuta evidenza. Se, dopo tutto questo, si considera inoltre di essere già proprietari di una auto termica con una vita residua ancora troppo lunga, la conclusione di un aspirante possessore di auto elettrica è presto fatta...! Con viva cordialità. Sandro - Padova
@vaielettrico9 ай бұрын
Il mondo però è in evoluzione. Questo è vero ma è vero oggi.
@GMonty9589 ай бұрын
Da utente di auto elettrica, estremamente soddisfatto, ho difficoltà nel capire come si possa ricaricare presso il luogo di lavoro e soprattutto la politica demenziale di marketing dei gestori delle colonnine.
@DiabolusItalicus9 ай бұрын
Da utente di auto elettrica anch'io, mi associo. Nella zona industriale dove lavoro ci lavorano non meno di 2500 persone, ogni giorno ci sono non meno di 1000 auto parcheggiate, solo nella azienda dove lavoro io siamo ormai oltre una decina ad usare un'auto elettrica, eppure in una zona secondo me così appetibile c'è solo 1 (una!) colonnina AC ormai obsoleta (1 presa 3A da 2 kW, inutile, e 1 presa tipo 2 da 22 kW) della locale azienda multiutility con roaming su un solo altro gestore nazionale. Più volte abbiamo segnalato la situazione sia alla multiutility che ai principali fornitori nazionali, suggerendo di valutare l'opportunità di installare un'altra colonnina nella zona industriale: finora la risposta è sempre stata... nessuna risposta. Chi ci capisce...
@antoniosechi75877 ай бұрын
Altro che piccola differenza di prezzo!
@SuperFabrizio19679 ай бұрын
Ah, dimenticavo Paolo L’altro giorno sono andato alla Dacia per un preventivo per la Spring Mi sono seduto e mi ha detto: “ sei sicuro di prendere un’auto elettrica ? Perché non ti prendi una twingo a benzina ? Ti costa anche meno Non hai problemi di ricariche e non sei schiavo delle colonnine” Gli ho detto , grazie del consiglio , arrivederci e grazie Senza parole
@mattialavigna53359 ай бұрын
Mamma mia
@SuperFabrizio19679 ай бұрын
@@mattialavigna5335 già
@alessandrofantini8919 ай бұрын
È stato onesto. Cosa c’è di male?
@SuperFabrizio19679 ай бұрын
@@alessandrofantini891 è stato onesto ? Io ho chiesto quel prodotto, non ho chiesto quale prodotto mi potesse consigliare Se io voglio quel prodotto, sono cavoli miei, so cosa sto prendendo Non mi deve deviare o indirizzare verso altri prodotti E come lo ha detto a me, l’ha detto anche ad un altro cliente ( mentre io stavo guardando gli interni della macchina )
@110pillole9 ай бұрын
Non ho nulla contro le auto elettriche in se, non trovo invece tollerabile che elite sovranazionali che stanno nel migliore dei casi a Bruxelles ci impongano una transizione forzosa. La gente non è scema, se c'è reticenza a passare dal diesel all"elettrico i motivi ci sono e sono pesanti, al di là dei difetti riportati qui. La tecnologia è avviata da pochi decenni, e le batterie al litio hanno troppi difetti, pesantezza, rischio, autonomia. Ci sono promettenti aree di sviluppo sul fronte delle batterie, ed una volta che subentrerà qualche tecnologia più efficiente non avrò bisogno di incentivi statali per passarvi. Se proprio i governi vogliono transizioni, sovvenzionino le case automobilistiche aiutandole a sviluppare queste tecnologie, senza andare a mettere in crisi le tasche e la vita dei cittadini inermi di fronte a questo imperio.
@vaielettrico9 ай бұрын
Quando ci sono le condizioni per farlo, passare all’elettrico fa risparmiare. Non spendere di più. E allo stato attuale nessuno obbliga nessuno a fare nulla.
@fantasiusartis77898 ай бұрын
Non conosco molte persone che guidano auto elettriche,ma fra queste,ne sento parlare diverse,secondo me troppe,non molto felici d'averle acquistate!!. Certo è che l'auto elettrica può rappresentare il futuro,se verranno apportate significative migliorie,per esempio,peso energia e rendimento!!.Disponibilità di garage con carica in proprio!!.Il fattore di vantaggio auto elettrica è certamente la resa del motore elettrico,a confronto resa del termico!!.Come sempre le migliorie,le innovazioni vantaggiose,potranno incoraggiare all'acquisto,ma per la massa ci vorrà ancora del tempo!!.
@paolomerli41859 ай бұрын
Sulla questione auto elettrica mi considero un laico, per l'uso che faccio dell'automobile andrebbe bene qualsiasi tipo di alimentazione, ma oltre agli aspetti affrontati nel video a mio parere ce ne sono altri non meno importanti. In alcuni paesi europei hanno aumentato i premi assicurativi per le auto elettriche a causa dei maggiori costi di riparazione rispetto alle auto termiche e si tratta di premi assicurativi molto più costosi di quelli praticati ad altre tipologie di automobili. In alcuni casi incidenti i cui danni sarebbero stati riparabili in caso di auto termica, hanno indotto la demolizione dell'auto elettrica per la sconvenienza della riparazione. Questo aspetto determinerà anche la futura valutazione dell'usato, ovvero se l'assicurazione è più cara e le eventuali riparazioni saranno più costose del valore commerciale dell'auto, questa di fatto non avrà valore. I concessionari che sono obbligati per legge a garantire per un anno l'usato che vendono, quanto valuteranno il ritiro di un'auto elettrica con qualche anno sulle spalle che se necessita di interventi alla batteria, a cui loro dovranno provvedere per legge, avrà costi superiori al valore commerciale dell'auto? Ma questo vale anche per l'acquirente dell'auto usata, quanto saranno disposti a pagare un'auto con un solo anno di garanzia, oppure nessuno se la comprano da un privato, che in caso di malfunzionamento della batteria avrà costi di riparazione superiori al valore dell'auto? Io avrei più di un dubbio nell'acquisto di un'automobile elettrica usata con, ad esempio, 6 anni e 150.000 km, mentre lo valuterei più serenamente nel caso di un'auto termica. Nel calcolo economico della convenienza di un'auto elettrica andrebbero considerati anche questi aspetti. Poi c'è la questione della fruibilità dell'auto elettrica relativamente al fatto che alcune compagnie navali creano problemi ad imbarcare auto elettriche sulle loro navi, non ho idea di quanto sia diffuso il problema, ma sono gli stessi proprietari di auto elettriche a segnalare il problema. E se dopo le compagnie navali il fenomeno si estendesse a parcheggi sotterranei, silos, luoghi chiusi, garage sottostanti abitazioni ecc...? Credo che la questione, almeno allo stato attuale, sia più complessa del semplice fatto della disponibilità di più modelli e colonnine di ricarica, probabilmente in futuro la tecnologia risolverà qualcuno di questi problemi, ma per adesso, almeno a mio parere, l'intero contesto con cui ci si deve confrontare acquistando un'auto elettrica, per la maggior parte degli automobilisti non è ancora maturo
@pepitoperariapalomo23549 ай бұрын
L'auto elettrica è una figata pazzesca! Solo la conoscenza ci può salvare. Augh. 🤟
@avenidaborgo9 ай бұрын
Dopo anni di auto elettriche, ho dovuto guidare una térmica per una settimana (la mia è stata in carrozzeria per i danni dovuti ad una grandinata) Tralasciando tutti gli innumerevoli pregi delle elettriche rispetto ad una termica, dico solo questo, 120 euro di carburante in una settimana !!!
@alessandrofantini8919 ай бұрын
Che macchina era?
@avenidaborgo9 ай бұрын
@@alessandrofantini891 BMW Diesel, comunque prima di passare all’elettrico avevo una 159 e spendevo un botto comunque. Il termico è superiore solo per ì tempi di percorrenza nei lunghi viaggi, ( che poi alla fine non cambiano nulla i15/20 minuti di differenza su centinaia di km) per il resto non c’è’ storia.
@andreatanzi31919 ай бұрын
500 euro all’anno con una Taycan (..)
@maurodeangelis21118 ай бұрын
ma perché la corrente te la regalano??? @@avenidaborgo
@avenidaborgo8 ай бұрын
@@maurodeangelis2111 no ci mancherebbe 😉 la pago come tutti. Solo una constatazione. So quanto mi costava prima l’auto diesel con 30.000 km all’anno e so quanto mi costa ora l’elettrica con quasi 40.000 annui. Ognuno fa la sue scelte in base alle proprie preferenze. Ora in famiglia è rimasta solo un’auro a benzina, ma solo perché è un gioiellino di 33 anni fa 😉
@MarcoAlici9 ай бұрын
A guardar bene, non hai elencato difetti dell'auto elettrica, ma difetti degli italiani, come singoli e come società: 1. Il problema è la cattiva distribuzione della ricchezza, che condanna una gran fetta di italiani a dover scegliere un'auto economica, ambito dove la scelta di modelli elettrici è ancora limitata, e la cattiva abitudine di pensare di doverla per forza acquistare; 2. L'ignoranza sull'autonomia non è un difetto dell'auto; 3. L'ignoranza sui costi di gestione è tutt'altro che un difetto: è un pregio poco conosciuto dell'elettrico sul termico. Ancora una volta, colpa nostra; 4. La colonnina come unica risorsa è un ritardo della nostra realtà urbana: molti condomini potrebbero dotarsi di presa di ricarica anche domattina (tanto più con gli incentivi), e le città potrebbero facilmente adattarsi a questa necessità, come avviene in molte città estere, ad esempio con le ricariche ultra-lente da lampioni; 5. Sulle fake news c'è poco da dire, se non che sembrano create apposta o alimentate da chi ha interessi contrapposti alla transizione energetica.
@divanogarage36439 ай бұрын
una curiosità...ma anche se i condomini avessero tutti i garage con la wallbox, si arriva a ricaricare UNA auto per volta. In una famiglia del futuro con tutte auto elettriche (per es. di 3 persone) UNA la carichi e le altre due le lasci posteggiate per strada...Ma ovviamente TUTTI hanno dei garage dove parcheggiare contemporaneamente 2-3 auto per volta...
@MarcoAlici9 ай бұрын
@@divanogarage3643 Non è così. Il DL 257/2016 prevede per i nuovi condomini la predisposizione di una postazione di ricarica per ogni posto auto. Ovvio che l'impianto dovrà essere correttamente dimensionato. Per l'esistente, evidentemente si valuterà caso per caso a seconda delle necessità effettive, che attualmente non mi sembrano essere così onerose. Magari ci fosse necessità di utilizzo così intensivo! Invece nessuno ricarica mai la propria auto tutti i giorni per tutto il giorno. Inoltre i dispositivi possono essere (spesso lo sono di fabbrica) dotati di sistemi di bilanciamento del carico per condividere la potenza installata sulla base delle effettive esigenze.
@davidcarfi719 ай бұрын
Bravissimo 👏 ! giusto per riportare la mia esperienza personale: fra costi carburante e tagliandi della mia piccola e lenta Mercedes SLK200, 110cv arrivavo a pagare circa 14.000€ l’anno. Con la tesla model 3 performance da 500cv (automobile incomparabilmente superiore da ogni punto di vista), i costi annui complessivi si sono abbassati a circa 2500€ (compresa energia elettrica, ripeto), con un aumento della percorrenza mensile del 33% circa. I costi complessivi, nel mio caso, risultano divisi per 7 …
@hygge-eller-kos_thechoise9 ай бұрын
E che la vettura aveva solo 110 HP .. Immagina se ne aveva 500 HP 😁😁😁
@albertobonora6479 ай бұрын
Provo a caricare le batterie e lasci in sosta l'auto elettrica una notte 🌃 a bassa temperatura. Al mattino parte della carica è sparita.😮
@vaielettrico9 ай бұрын
Alberto, ma secondo te! Ma un po’ di amor proprio, e approfondire l’argomento prima di spararle a vuoto?! kzbin.info/www/bejne/jou8n2CXbJ1khrMsi=_Pj9Et-q2troAV47 Interventi come questo sono alla base dei falsi luoghi comuni che si diffondono poi a macchia d’olio senza nessun fondamento! Poi non è vero che la causa di tutto sia l’ignoranza?! Suvvia!
@wpworkingpeople9 ай бұрын
Purtroppo nel pur interessante e onesto video manca un ragionamento che le persone oculate (e che tirano la fine del mese faticando tra bollette e minimarket nonché vivendo nelle periferie e in condominio si ammazzano di lavoro sperando ogni santo giorno che la loro Punto multijet non li lasci a piedi) fanno guardando avanti con la consapevolezza che gli scenari mondiali non promettono nulla di buono. L’ auto elettrica, come per ogni prodotto “moderno”, è assoggettata a rigide regole di mercato non eludibili da nessuno, neppure dalle (alcune enormi) case automobilistiche che le costruiscono. Si sono già resi conto che, prendendo in esame solo l’Italia ma il ragionamento si può estendere a livello globale, elettrificare 30 milioni di veicoli è una utopia tanto folle da risultare assolutamente fuori da ogni logica. Ricordo per i corti di memoria che l’UE ha imposto un differenziale di temperatura estiva negli ambienti che ha fatto si che questa estate nei centri commerciali si schiattasse dal caldo. Tutto questo a causa dell’inquinamento atmosferico che, a detta dei signori di Bruxelles, deve essere diminuito entro il 2030. Questo significa che già oggi siamo in difficoltà nell’alimentare i climatizzatori (elettrici) a livello generale. Solo in Italia? No, in Spagna, Francia, Germania ecc. è esattamente lo stesso, ergo l’energia elettrica è da centellinare per i climatizzatori e le lavatrici o le luci elettriche, figuriamoci per alimentare 30 milioni di veicoli che, come si dice nel video, si ricaricano prevalentemente tutti insieme durante la notte! Perché insisto sul numero 30 milioni di veicoli? Semplice, se anche raggiungessimo il 20% di vetture elettriche a livello mondiale (e in tempi strettissimi perché già molte case automobilistiche come VW, GM, Ford, Stellantis e Toyota ne hanno fermato la produzione perché gli operai vanno pagati e le bollette elettriche e del gas pure) le economie di scala sulle quali hanno puntato con previsioni dettate da un cieco entusiasmo non consentono di mantenere costi accettabili ne di vendere quindi a prezzi sufficientemente competitivi per proporsi ad una vasta platea di consumatori. Volenti o nolenti dobbiamo renderci conto che abbiamo raggiunto l’apice della produzione elettrica di vetture già oggi e che, nonostante ciò che dice qualche tirapiedi di qualcuno che ha evidente interesse ad appiedare l’occidente, ci sono delle leggi di mercato che non si possono superare. Aggiungo che, a parte che ci sono compagnie che non accettano auto elettriche nelle stive dei loro traghetti, appena ci si accorgerà della difficoltà nell’assicurarle e quando alcuni modelli non verranno più prodotti avverrà un crollo di immatricolazioni mai visto prima. Ovviamente chi ne ha acquistata una dovrà sperare di continuare a trovare colonnine in quantità e sperare di non essere tamponato da nessuno così da non dover cercare dei pezzi di ricambio ormai inesistenti. Auguri
@iltuoinformatico57439 ай бұрын
Ciao Paolo, ancora sei in tempo a vendere la tua auto elettrica... Ormai è fallita la sperimentazione dell'auto elettrica
@vaielettrico9 ай бұрын
Ah, ecco! Meno male! 😰 😂😂😂 ma secondo te?!?! Dovrei liberarmi di un’auto che mi costa la metà, che va il doppio, e inquina meno per quale oscura ragione?!
@paololionetti61209 ай бұрын
Il problema 6: quando si fa un viaggio c'è sempre l'incognita delle colonnine di ricarica. Nel WE scorso ho fatto un viaggio dal nord ovest al nord est e lo stress maggiore, nonostante ABRP + dongle OBD, è stato proprio costituito dalle soste di ricarica; ho riscontrato la mancanza di stalli in autostrada, cosa che mi ha obbligato ad uscire sia all'andata che al ritorno aumentando notevolmente il tempo di viaggio, e in più mi è anche capitata colonnina fast che non funzionava sebbene anche nextcharge la mostrasse come attiva; meno male che non avevo tempi o appuntamenti da rispettare altrimenti avrei dovuto pianificare la partenza con almeno 2 ore di anticipo per non correre il rischio di arrivare in ritardo. Io viaggio solo sporadicamente ma se dovessi spostarmi quotidianamente in luoghi che non conosco il livello di stress sarebbe massimo: infatti per questo motivo un mio conoscente dall'elettrica è tornato al termico lamentando proprio la grande carenza in Italia di infrastrutture di ricarica, fra l'altro mi diceva che al sud la situazione è ancora peggiore. Forse se almeno in autostrada, in ogni stazione di servizio o autogrill che sia, ci fossero anche solo 2 fast e quindi 4 stalli di ricarica si ragionerebbe già molto meglio.
@vaielettrico9 ай бұрын
Mi dici per favore nel dettaglio il tuo viaggio? Città di partenza, di arrivo, tempo necessario a destinazione? Grazie.
@paololionetti61209 ай бұрын
@@vaielettrico Non posso scendere in dettagli ma il viaggio è stato tutto sulla A4. Aggiungo anche che, se i gestori mantenessero in perfetta efficienza le colonnine già in essere, il loro business migliorerebbe e così anche il nostro confort.
@vaielettrico9 ай бұрын
La A4 è disseminata di HPC
@paololionetti61209 ай бұрын
Allora sbaglio qualche cosa io: ABRP mi ha fatto uscire sia all'andata che al ritorno... Purtroppo ho capito che posso impostare solo CCS2, ma non capisco come impostare che mi faccia caricare solo in autostrada. Nextcharge ad esempio lo fa.
@ptjmwjpag9 ай бұрын
Io sarò uno degli ultimi a comprarla e forse, data l'età, non la comprerò mai😅
@vaielettrico9 ай бұрын
Ok. Bene, ce lo annotiamo ;-)
@stefanomassaccesi45256 ай бұрын
Diciamo che può comprare l'auto elettrica solo chi possiede una casa singola e non ha fretta di raggiungere la destinazione
@SuperFabrizio19679 ай бұрын
Ciao Paolo Ho noleggiato una 500e per 3 giorni ( per provare un’auto elettrica ) e mi sono trovato molto molto bene ( ci ho fatto 240 km ) Attualmente ho una Jeep Renegade 2.000 Diesel dal 2017 ed una Toyota IQ dal 2011
@dunquesia60567 ай бұрын
Bravo , quello che dovrebbero fare tutti prima di scrivere a casaccio sui social
@SuperFabrizio19677 ай бұрын
@@dunquesia6056 grazie
@MrTonymetal929 ай бұрын
Io sono uno di quelli che non ha il garage e non ha possibilità di ricaricare a casa ma che ha preso lo stesso una dacia spring😂 ho il vantaggio di avere una colonnina da 50kW di fianco al centro commerciale dove faccio la spesa ogni 7/10 giorni (ho fatto montare la ricarica dC)...per il resto ho una colonnina a 3km da casa...la percorrenza media dei km va dai 200 ai 300 a settimana e ho un problema al ginocchio sinistro che mi rende davvero difficile e doloroso usare la frizione...perché non ho preso una termica a cambio automatico? Perché non vedevo l'ora di avere una macchina elettrica!
@hygge-eller-kos_thechoise9 ай бұрын
Ecco un commento che dovrebbe sfatare tutti i falsi miti, tutte le leggende metropolitane create ad hoc da meccanici della lambretta.
@mihishow9 ай бұрын
Mi auguro che presto arrivino anche delle colonnine lente vicino a casa tua così da avere una opzione in più dove caricare. Magari facendo richiesta al comune oppure a qualche compagnia di ricarica😊
@paologiorgio12227 ай бұрын
Ho Spring che ricarico in garage con Wall box e pannelli fotovoltaici, quindi fantastico, però mi rendo conto che in molti condomini un po' datati avete una linea elettrica propria nel garage è un problema e un costo elevato. Anche il costo della Wall box e dell'impianto elettrico con i relativi standard di sicurezza (l'auto non è come ricaricare un telefono!) sono un problema sia pratico che economico che frena. Lo dico perché un amico ha rinunciato all'altro elettrica proprio per questo problemi.
@mihishow7 ай бұрын
@@paologiorgio1222 mi sto informando per installare una wall box proprio in questo periodo. A lavoro finito andrei a spendere sui 1000€. Sono tanti soldi, ma nemmeno una cifra esagerata. Molti non si fanno problemi nemmeno a spenderli per un cellulare che gli dura 3 anni🤣(e ne vedo davvero tanti con l'iPhone 😅)
@maddalenaalesse80916 ай бұрын
Siamo noi italiani ad avere grossi problemi.....
@gasolone9 ай бұрын
17'000 km annui di percorso casa-lavoro, commissioni quotidiane, sporadiche gite; Tutto in tranquillità con la Leaf40 che ha 36KWh (ora effettivamente ne ha solo 33), caricata a casa in garage a 8_ampere. Ammetto che per i 2 viaggi annui, vado a benzina: 1-CHAdeMO, 2-Ricarica a 40kW e 3-33kWh disponibili, 4-assenza di colonnine alla mia destinazione... sono oggettivamente troppe contrarietà 😮
@valterpicchialepri20449 ай бұрын
Ciao Paolo complimenti per il canale e per il modo educato con cui ti esprimi , bravo 👏 Grazie a te sono un felice possessore di una id3 da due settimane 😊 io volevo la model 3 ma mia moglie voleva la id3 😂 e perciò ….. ho una id3 😂😂 ti volevo chiedere una cosa per la ricarica alle colonnine che abbonamento mi consigli visto che ne-Charge adesso è carissimo ? Grazie e ciao
@Andreatornatore19 ай бұрын
Salve, lei sostiene di conoscere tantissime persone che utilizzano l'auto eletrica da tanto tempo senza aver mai ricaricato in una colonnina. E' possibile? Mi sembra strano....Giocoforza devi fare riferimento alle colonnine pubbliche quando finisce l'autonomia casalinga. Ma questa gente non va mai in ferie con l'auto elettrica? Non va in vacanza? O solo tragitto casa-lavoro? boh
@vaielettrico9 ай бұрын
Non necessariamente va in ferie in un luogo non raggiungibile con l’autonomia dell’auto. Non necessariamente va in ferie in auto.
@giovanniconsol6039 ай бұрын
Salve! Possiedo una 500e. da 2 anni e ho fatto una sola ricarica alle colonnine per vedere se ero capace. Eppure sono a 22000 km anno di media. per le ferie di solito faccio tragitto casa aeroporto poi in aereo .Non perchè sia ricco ma solo perchè con i low cost si risparmia rispetto all'uso dell'auto.
@silviobressani48259 ай бұрын
Sul punto dove bisogna poter caricare per forza a casa o al lavoro altrimenti è un forte disagio, non sono molto concorde, io di solito consiglio 2 opzioni, la prima è quella di poter ricaricare a casa, la seconda è : sei ben servito dove abiti di colonnine ? perche nel mio caso specifico e non sono l'unico, io non ricarico a casa ma ho la fortuna di avere circa 6 punti di ricarica in AC nel giro di 300mt e a meno di 2 km, 6 Stalli HPC 2 da 150 e uno da 300kW. oltre ad alcune Fast a distanze simili, ho una EV da 3 anni e da 3 anni non ricarico in box, mia figlia con la sua e208 non ha neanche il box.
@vaielettrico9 ай бұрын
Benissimo. Ma capisci anche tu che è una situazione particolare la tua.
@silviobressani48259 ай бұрын
@@vaielettrico Ma non è solo mia, non sono l'unico in questa situazione, ti posso garantire che almeno a Milano, ci sono persone nelle mie stesse condizioni.
@fioranistefano81379 ай бұрын
Buon giorno sono un vostro sostenitore. Perche non fare un video sui costi di manutenzione di un auto termica che e' difficile che vada sotto I 300 euro annui che sono il doppio circa dei costi di manutenzione della contro parte elettrica. Grazie buon lavoro. 😊
@robertomartella4816 ай бұрын
Salve Paolo, ma questo non è un video su 5 difetti delle auto ma 5 problemi di chi non le compra le auto elettriche.
@matteoventura82999 ай бұрын
Ti consiglio caldamente di investire 10 € su una calcolatrice , le cifre che hai detto sono tutte sballate . Poi per carita ognuno butta i soldi come vuole ,
@vaielettrico9 ай бұрын
Sono qui. E di calcolatrici ne ho diverse :-) dimmi tutto!
@vaielettrico5 ай бұрын
Pronto…?! C’è nessuno?!
@rizale733 ай бұрын
probabilmente non stai tenendo presente i costi di un'auto termica e di una elettrica, perche' il risparmio c'e'.
@vaielettrico3 ай бұрын
@@rizale73 ??
@carlocam82989 ай бұрын
Un auto elettrica a basso costo per tutti ma veramente tutti non solo per pochi, allora si . Poi però se tutti la sera la mettono sotto carica l'energia dove la prendiamo con un parco auto di circa 40 milioni di veicoli + x milioni di veicoli commerciali ? Dal nucleare non c'è, dal fossile ? Ma inquina ? Dalle rinnovabili ? Si ma solo ricoprendo campi , boschi e montagne di pannelli, e che green e questo ? No la verità è che è l'ennesima truffa ai danni del cittadino , come l'euro 1, poi 2,3,4,5,6 ma quando la gente si sveglierà ?????
@vaielettrico9 ай бұрын
No. La verità è che a questa domanda abbiamo risposto centinaia di volte. Ma tu hai la presunzione di essere il primo a essertela posta e l’arroganza di non essere nemmeno andato a cercare una risposta.
@carlocam82989 ай бұрын
@@vaielettrico dammi una risposta seria e sintetica poi ne riparliamo. P.s. non sono uno sprovveduto ma un tecnico
@carlocam82989 ай бұрын
@@vaielettricoVisto che non vuoi o non puoi rispondere sinteticamente, dammi almeno il nome di un o più video (dei tuoi) che mi chiariscano la situazione, poi ti faccio sapere la mia
@mihishow9 ай бұрын
92 minuti di applausi per il punto 1. Pensandoci bene all'italiano non serve a nulla un SUV da millemila cv da 50k euro. Con il traffico, la carenza di parcheggi e le stradine penose che abbiamo una versione elettrica della panda coprirebbe almeno l'80% dell'utilizzo dell'auto (la signora che accompagna i figli a scuola/palestra/calcio o che va al supermercato, il pinko pallino che fa casa/lavoro ecc). Invece aul mercato troviamo si e no 4 modelli sul segmento A ed una sfilza infinita di modelli dal segmento C in su😢
@fiewu34hiuf9 ай бұрын
È appena uscita la Citroen eC3 che è molto simile a come sarà la Panda elettrica prevista nel 2024
@mihishow9 ай бұрын
@@fiewu34hiuf certo. 24k € per una base. Qualcosa si sta muovendo, ma siamo ancora lontani dai 15k € che un operaio si può permettere con molti sacrifici. PS, possiedo un elettrica solo per merito degli eco incentivi del 2021
@user-id4my8cq1w9 ай бұрын
Ma questi non sono difetti dell' autoelettrica ma delle persone che non ce l'hanno😂. Comunque concordo come sempre con te. Complimenti per la consueta chiarezza e pacatezza
@latvdiezio3 ай бұрын
Sto valutando di approfittare degli incentivi 2024 per acquiistare una elettrica. Qui in provincia di Teramo ho contattato la Citroen locale per la E-C3 mi hanno risposto che mi ricontatteranno appena sicuri degli incentivi, neanche un invito in concessionaria per una bozza di preventivo. Sempre qui a una Renault un preventivo per la Dacia Spring 2024 l'hanno fatto contro voglia, mi volevano per forza piazzare una Sandero a benzina perchè la Spring non è "adatta" alle nostre zone e senza il cavo carica rapida a detta loro inutile, cosa invece che a una concessionaria Renault di Bologna neanche si sono posto il problema. Mi hanno fatto il preventivo con gli optional richiesti e cavo a ricarica rapida, chiesto i documenti necessari per avviare la pratica appena aprono ai concessionari le richieste per gli incettivi e suggerito per portarla giù (320km quasi tutti in autostrada) di programmare almeno 2 o 3 soste e che comunque me la darebbero carica al 100%. Non credo che le ostilità all'elettrico venga così lontano dall'albero dov'è caduta la mela. Non mi è chiaro se attualmente le entrate per la manutenzione di un'auto elettrica per un'officina sono identiche a un'auto benzina/diesel a cominciare dai tagliandi. Una concessionaria se in un anno vende 500 elettriche e 500 endotermiche nei primi anni di vita del mezzo dove trae più guadagno?
@marcosignorelli48179 ай бұрын
ps: mi interesserebbe un'analisi seria sui vari sistemi di noleggio o leasing, così, di prima battuta, mi sembrano sempre delle fregature :-P... ma non ho le conoscenze economiche per poterlo dire seriamente.
@luigidm279 ай бұрын
Paolo, interesserebbe anche a me un approfondimento sul noleggio/ leasing piuttosto che sull'acquisto. Forse mi sbaglio ma da quello che ho constatato personalmente il noleggio è ancora troppo caro!
@gasolone9 ай бұрын
@@luigidm27io, da privato (no azienda) ho fatto un noleggio lungo termine di una auto elettrica usata. Il canone era decisamente più basso del NLT da nuovo. Le clausole possono riservate sorprese (parabrezza incluso nella kasko con 500€ di contributo per sostituzione 😢). Oppure perdita della classe bonus malus dopo 5 anni. Etc. Ma si limita l'esborso immediato.
@luigidm279 ай бұрын
@@gasolone da privato hai fatto un autonoleggio di un auto elettrica usata, potrei sapere con quale auto e con chi hai stipulato l'autonoleggio? Grazie
@gasolone9 ай бұрын
@@luigidm27 ciao, nel gennaio 22, con ALD, ho sottoscritto NLT per una Leaf40 del settembre 2019 che aveva 19'000km. 48 mesi, 17'000km annui, 1 treno di estive e 1 di invernali, manutenzione, assicurazione, per 330€/mese Iva inclusa, più 3,8K€ di anticipo. Ma poco dopo i prezzi sono andati alle stelle.
@luigidm279 ай бұрын
@@gasoloneinfatti ora i prezzi sono più alti, comunque grazie!
@canyon19699 ай бұрын
Riguardo le fake news purtroppo e la verità, e arrivi a dei livelli da paura, persino con l'evidenza delle immagini spesso la gente vede solo quello che pensa di vedere, ad esempio oggi ho visto un video di un auto che bruciava, si vedeva subito che era una normale auto termica ma la gente vedeva solo un auto elettrica, e qualsiasi incendio vede coinvolta un auto elettrica anche quando non è neanche un auto, mentre sulle ricariche pubbliche, si sicuramente la ricarica casalinga è più comoda ma alla fine non è un dramma, persino per perosne come me che posso usare solo colonnine AC, ho imparato in alcuni casi ritmi diversi , ma non peggiori, mi prendo più tempo e non corro, anche perché nella maggioranza dei casi non vi è una vera necessità di correre, l'unica cosa che all'inizio bisogna approfondire meglio le soste
@renatosimonebellucci67835 ай бұрын
Ciao Paolo, nel video evidemzi giustamemte che chi non ha la possibilità di ricaricare la propria auto elettrica a casa o sul luogo di lavoro è penalizzato, ma ti chiedo: ricaricando una vettura elettrica alle colonnine, magari sottoscrivendo un abbonamemto vantaggioso, non è comunoqe molto piu conveniente in termini di consumi rispetto ad un'auto termica. Chiedo perché sto valutando di acquistare a breve un'auto elettrica, e non ho la possibilità dellla ricarica casalinga. Grazie.
@andreacarminati51498 ай бұрын
Sembrerebbe un video di critica ma in realtà maschera uno spottone enorme all'elettrico
@paolocimino829 ай бұрын
Caro Paolo, seguo sempre con interesse i tuoi video e li trovo utilissimi. Per quanto mi riguarda credo che i problemi siano 2. Non esistono tante alternative nel segmento B (attualmente guido una VW Polo). Chi non può ricaricare a casa o lavoro è davvero in difficoltà, o per lo meno deve pensare molto più dettagliatamente alla macchina. Sono un disabile e purtroppo non posso fare 2,5 km a piedi per lasciare la macchina in ricarica in zona lavoro.
@giancarlocantoni36008 ай бұрын
Ciao, pur concordando con le tue osservazioni mi permetto di evidenziare due fattori per me determinanti. Il prezzo che va considerato paragonando analoghi modelli termici. Basti verificare la differenza di prezzo tra una IX1 elettrica e la X1 termica. In secondo luogo se non si dispone di un box il costo di ricarica, malgrado gli abbonamenti, rende sempre pi difficile un reale risparmi se non si fanno molti km.
@vaielettrico8 ай бұрын
iX1 (elettrica) ha prezzo a partire da 43.830 euro. La più economica a benzina costa 40.500 euro. E una versione paragonabile costa 44.500 (sDrive20i). Quindi persino di più dell’elettrica.
@mpiovani589 ай бұрын
È inutile girarci intorno...i costi elevati delle auto elettriche, uniti all'impossibilità dei più di non poter ricaricare la vettura a casa o sul lavoro sono un ostacolo INSORMONTABILE. Saluti
@warrior19708 ай бұрын
Non hai tenuto conto anche del gusto. Almeno io non compro un mezzo solo per mera convenienza. Certo se devo prendere un mezzo ds lavoro cerco quello che più si addice alle esigenze, ma se scelgo l'auto per passione guardo altri aspetti.
@vittoriopozza52179 ай бұрын
Paolo, dobbiamo ringraziarti per l’impegno profuso per promuovere l’elettrico , ma a mio avviso stai completamente sbagliando strategia. In primis i titoli dei video. La comunicazione è quasi sempre un autogoal. Come in questo caso o un’altro che recentemente citava ( vado a memoria) “ La mia ibrida consuma molto meno di una elettrica”. Considerando che la maggior parte degli scettici / agnostici nemmeno guarderanno il video, in danno è già fatto. Anche qui parlare di gravi problemi che bloccano l’elettrico è totalmente distruttivo. Dovresti guardare qualche video degli assatanati detrattori dell’elettrico. Il seguito “ calcistico” ed il furore da ultras lascia basiti. Qui l’approccio è troppo riflessivo , al limite del remissivo. C’è bisogno di piú entusiasmo.
@vaielettrico9 ай бұрын
“La mia ibrida consuma molto meno…” non è un mio video. Devi aver confuso. È pieno di detrattori che guardano i nostri video. Arrivano centinaia e centinaia di commenti ogni giorno contenenti insulti e minacce. Più entusiasmo? Evidentemente non hai visto abbastanza. :-)
@DITEAM9 ай бұрын
Buongiorno Paolo, mi unisco al coro dei complimenti rivolti a te e al canale per diffondere la conoscenza del mondo trasporto elettrico in maniera chiara e pacata. Il mio sesto difetto è legato alla 'complessità' delle ricariche: dovrebbero essere tutte plug&play, come si fa con i supercharger di Tesla. Niente app e/o tessere ma lo scambio di informazioni (abbonamenti vigenti) deve avvenire con il semplice collegamento dell' auto alla colonnina. Insomma rendere più 'friendly' le operazioni di ricarica fuori casa.
@marcosignorelli48179 ай бұрын
Punto 2, 3, 4 sono "problemi" dell'utente che non si informa più che dell'auto in se stessa. Il punto 1 prima parte è il vero problema, ma la seconda parte dipende dagli utenti che non si informano sui segmenti C/D di un certo livello. Poi il punto 4, se uno non ha possibilità di ricaricarla a casa, è il vero svantaggio. Il punto 5... lasciamo perdere che le fake sono il male assoluto di internet.
@mtb23647 ай бұрын
Sig Paolo salve, le faccio i mie complimenti. Volevo sapere 2 cose come detto da lei nella 5 cosa negativa sulle fake degli incendi da cisa può scaturire, da ubn difetto di fabbrica? E la seconda io al giorno faccio non più di 25km al giorno, e ho una Compass limited a Benzina,quanto mi sarebbe utile prendere una plug in, sempre compass, se non fa più di 50 km con elettrico, sarebbe meglio una megane? Farei ricarica ogni 10 giorni sarebbe meraviglioso per i km che faccio, cosa dice? Grazie
@paolomichelotti68845 ай бұрын
Per fortuna ci sono le persone che tengono in piedi il mercato dell'elettrico a noleggio. Non le vuole nessuno!
@anghelo669 ай бұрын
Ciao Paolo, grazie anche a Becharge, le vendite delle auto elettriche hanno cominciato ad espandersi. Purtroppo con la metamorfoni dei prezzi e delle modalità di carica, Becharge sta facendo cambiare idea sllll'acquisto
@vaielettrico9 ай бұрын
Tu pensi che chi acquista un’elettrica conosca i prezzi delle ricariche pubbliche?
@anghelo669 ай бұрын
@@vaielettrico come dici tu penso di no, ma qualcuno c'è che si informa da quelli che le colonnine le usano. Comunque sta diventando complicato anche per me, che fino a 10 giorni fa, con becharge, mi trastullavo spensierato tra una colonnina e l'altra, incurante delle potenze. Era troppo bello per durare. Un saluto.
@massimopandolfini79075 ай бұрын
Un altro "difetto" dell'auto elettrica é dato dall'inciviltà di coloro che occupano gli spazi di ricarica con auto a combustione. Non accade solo nelle grandi città ma anche in posti di villeggiatura. In montagna (agosto 2023) l'unica colonnina era sempre inutilizzabile per le auto, non elet riche, parcheggiate a ridosso. Vero è che a terra non c'era nessuna segnaletica ma non credo ci voglia molto per sapere qual'é l'uso della colonnina. Anche vicino a casa mia su due colonnine (4 posti) due occupati da auto a combustione. Mancano le basi di civiltà per consentire adeguato sviluppo di questa tecnologia.
@onessela9 ай бұрын
Se non compri un auto elettrica perchè costa 2K più di un auto termica, e non sai fare i conti, e non capisci che in pochi anni riprenderai questa differenza con gli interessi....allora non ti installi nemmeno un impianto FV, perchè capisci solo che è una spesa e non ci vedi un investimento. Se sei in questa categoria, ti meriti le auto a petrolio 😉
@onessela8 ай бұрын
@@paoloviol73 Le bollette le pago come tutti, il fotovoltaico mi fa risparmiare 2K all'anno, in 4 anni sarà ripagato. La mia Tesla in 90.000 km non ha fatto tagliandi o manutenzioni e "consuma" metà di un diesel da 200 cavalli (ne ho 500). Si è svalutata di 5.000€/anno (la mia precedente BMW di 10.000). Tu sei l'esempio di cosa succede a chi non sa fare i propri conti...
@francisalquati76108 ай бұрын
Caricare la batteria sul posto di lavoro e’ un’ottima idea soprattutto se lo fai collegandoti di nascosto senza pagare 😃 .Allora si che la ricarica e’ a costo zero !!!
@androidx78x7 ай бұрын
Ciao Paolo vivo in una casa posta all'interno di un contesto di corte con un garage di proprietà ove, qualora decidessi di acquistarne una tra qualche anno, vorrei parcarla al suo interno. Due domande, nell'installare con il mio elettricista una wallbox e lasciando invariato il contatore di 3kw dovro' fare lavori di scavo per aggiornamento cavi quindi ulteriore spesa? Altra domanda... ricaricando l'auto a circa 2.7 kwh con wallbox, i cavi tendono a surriscalarsi? Il mio garage ha il tetto con travi in legno è una catasta di legna come scorta per l'inverno, questo fattore metterebbe a rischio incendio abitazione?? Questo frena il mio eventuale acquisto... grazie Paolo
@GiuseppeBuonanni5 ай бұрын
Parcheggiarla. Parlarla in italiano non esiste.
@gannjunior4 ай бұрын
ciao Paolo, al di là di tutti i discorsi e ragionamenti, la realtà si può sintetizzare nel fatto che l'auto elettrica la maggior parte delle persone non la possono acquistare perchè non la possono ricaricare a casa. Come fa chi abita in un condominio e non ha un box? E, anche chi ha un box, ma possiede 2 auto (marito e moglie che la usano entrambi per andare a lavorare), come si fanno a ricaricare entrambe, potendo accedere al box una alla volta? Si leggono milioni di post, video, articoli, ma non si va mai veramente nel concreto, come questo aspetto. Ed io sarei uno di quelli che l'elettrico lo comprerei per tutti i suoi aspetti positivi. Eppure nella pratica, per la maggior parte delle persone, ha dei limiti, che, oggi, sono insormontabili.
@sergiomarsigli55639 ай бұрын
Vedi, quello che mi frena dall'acquistare un'auto full electric è il confronto con le auto termiche anche ECONOMICHE: Faccio un esempio, adesso ho una Ford Ka 1242cc a benzina, questa (costata 8500Euro nel 2016) mi permette di andare in giro per lavoro e fare commissioni ma ANCHE di fare lunghissimi viaggi senza alcun problema di rifornimento. Vado spesso in Romania e percorro circa 1800Km per raggiungere la località dove mi reco, ebbene, con un pieno iniziale (35Litri) e altri due rifornimenti che durano 5 minuti l'uno riesco a raggiungere la mia meta e mi resta anche benzina per andare in giro, se avessi un'auto full electric di quante ore aumenterebbe il mio viaggio? Non lo so per certo, ma sarebbero MOLTE, e comunque avrei in mano un mezzo inutilmente MOLTO più costoso del mio ma con prestazioni assolutamente inferiori per i miei impieghi! 🙂
@vaielettrico9 ай бұрын
😳
@hygge-eller-kos_thechoise9 ай бұрын
1.800 km e ti fermi solo 10 minuti (2 soste da 5 min.) ? O forse fai parecchie soste anche piu lunghe, ma non hai bisogno di far rifornimento ?
@giovanniconsol6039 ай бұрын
Vado spesso in Romania anche io (mia moglie è rumena) Ma non ti conviene andarci in aereo? Per un volo andata e ritorno ho speso anche meno di 40 euro. Poi sul posto noleggi un'auto. Con l'auto l'ho fatto alcune volte ma non ho mai speso meno di 400 euro tra benzina , autostrada e rovigneta senza contare la stanchezza , i tempi , i rischi di incidente ecc.
@andretti3219 ай бұрын
Apprezzo molto il tuo lavoro e come poni i temi pubblicamente. Permettimi però di dirti che su un paio di punti Tesla ha stravolto ciò che dici : costi di acquisto e costi di gestione. Nel 2020 avevo una BMW 435 IX, acquistarne una nuova accessoriata (440 IX) sarebbe costato 88.000 euro, invece la Model 3 Performance mi costo’ 67.000, con 200 hp in più e zero Superbollo. Adesso ho una Tesla Model S che costa meno di u a equivalente termica Audi o BMW e ha una autonomia incredibile e un Potenza inarrivabile. Il costo di gestione complessivo è poi 1/4 di u a equivalente termica non 1/2.
@vaielettrico9 ай бұрын
Sono auto con contenuti e priorità diverse, fatte per target completamente diversi.
@diegopiccinini671713 күн бұрын
LONTANO ANNI LUCE da un'auto elettrica (dopo averne usata una FULL-ELECTRIC per tre giorni).....MAI PIU'.
@vaielettrico13 күн бұрын
Non serve a nulla provare un’elettrica per tre giorni e nemmeno per un mese senza ricevere prima una breve formazione all’uso.
@joad4x49 ай бұрын
Morning Paolo, brilliant collection of stereotypes vs BEVs. I can only confirm having at least half of these topics in the daily discussions on BEVs with people I meet. Nevertheless there is one more topic. That’s the ignorance of governmental bodies (regardless country wide, regional or cities/towns) not including the needs of e-mobility in their medium and long term planning. I have seen quite a few new construction or refurbishment of public buildings where huge parking space has been created but without considering any public charging point. What a waste of space.
@vaielettrico9 ай бұрын
Really? Where, for example? Not in Italy, I suppose…
@joad4x49 ай бұрын
@@vaielettrico oh yes my dear. In Italy, more specific in Sicily. In the town I live, Terrasini, they commissioned a car park with 20+ parking but no charger. At my working location two big carparcs with approximately 500 slots have been lately opened for a big international organization but zero chargers.
@vaielettrico9 ай бұрын
That’s very strange. They should at least be provided with cables and everything that is necessary to install wall boxes (for later installation)
@joad4x49 ай бұрын
Nope, zero…. Listen, no issue in replying in Italian. It’s me who is a bit poor in writing but no problem in understanding it.
@vaielettrico9 ай бұрын
Ok 👍
@fabriziochiodini8439 ай бұрын
Buongiorno Paolo, domani la mia Opel Corsa-e compie 3 anni e a parte un po' di ansia da autonomia i primi mesi, posso testimoniare che non ho mai avuto un problema. In più il comfort ed il piacere di giuda sono molto migliori rispetto alle utilitarie che ho avuto prima. Bel video!
@antoniodusi6706 ай бұрын
Buona giornata, che ne pensi della Volvo EX30 tanto pubblicizzata, sei riuscito a provarla? Grazie
@vaielettrico6 ай бұрын
Una prima presa di contatto: kzbin.info/www/bejne/jZnVZKCenLmlfNEsi=yzls2E5Bg3RK4vuI
@nicola97349 ай бұрын
Buongiorno, complimenti per il lavoro di informazione che state facendo, lo trovo veramente ottimo ….. mi sto informando, in quanto ho 3 auto di 10 anni, gli scogli per me ora insormontabili sono 1) il costo dell’auto 2) non avere una stazione di ricarica a casa con impianto fotovoltaico 3) il pensiero “elettrico” nella gestione del viaggio penso che gradatamente arrivi da solo con l’utilizzo… ma soprattutto il mio punto 2) è un investimento assolutamente imprescindibile per passare all’elettrico, cosa ne pensa ? Cordiali saluti
@vaielettrico9 ай бұрын
1. Costo dell’auto. Non lo so! 🤷 dipende dall’auto che vuole acquistare e dal suo budget. 2. Se non ha un’auto elettrica è normale che non abbia una wallbox. Se acquista un’auto elettrica ne acquisterà una. Costano a partire da 300 euro. Il fotovoltaico non è indispensabile. Ovviamente. 3. Si. :-)
@yob90549 ай бұрын
Mi permetto di aggiungere, in realtà la wallbox dipende anche da dove si abita, da quante colonnine avete nei dintorni e da quante ne trovate nella routine quotidiana. Potrebbe anche non essere necessario acquistarla immediatamente insieme all'auto.Parlo con 52000 km percorsi senza wallbox, fermo restando che caricare a casa è di certo una enorme comodità. Un saluto
@giuseppelubrano86139 ай бұрын
Ciao Paolo, ti conosco da un po, proprio oggi mi sono iscritto perchè trovo che i tuoi video siano utili e molto chiari. Ti trovo simpatico e trasmetti, con la tua espressività, buon umore. Stò aspettando da un giorno ad un altro la telefonata della concessionaria che mi avvisa che la mia avenger elettrica è arrivata. Non vedo l'ora di mettere in pratica tutti i tuoi consigli. Grazie e ciao
@vaielettrico9 ай бұрын
Grazie! Tienici aggiornati!! 🙏
@Gomez541009 ай бұрын
Ciao Paolo io ho una mg4 standard da giugno, all'inizio ero un po preoccupato di nn avere posti auto privato per la ricarica, poi mi sn adattato in 7 gg e adesso nn ne senti l'esigenza, carico su pubbliche con abbonamento senza problemi con notevoli risparmi
@dinosala59839 ай бұрын
Ottimo servizio Paolo complimenti. Servirebbe diffondere molto di più informazioni come questa.
@vaielettrico9 ай бұрын
Grazie. Quanto più ripubblichi i nostri contenuti tanto più possono diffondersi. :-)
@francescobenassi25789 ай бұрын
Paolo dopo 2,5 anni che vado in elettrico e 8200km concordo pienamente quello che dici molto bravo ai una costanza veramente ammirevole a far capire come funziona spero che presto lo capiscano un po’ tutti
@antoniopiermarini539 ай бұрын
che auto hai? ho sto per ritirare un elettrico e non sono per niente convinto di aver fatto la scelta giusta. Cmq ho colonnina a casa (e fotovoltaioco)
@lzfranz8559 ай бұрын
@@antoniopiermarini53 Ciao io ho una MG4 da 6 mesi e 8000 Km percorsi, se fai urbano ed extraurbano prevalentemente è l'auto giusta. Se fai prevalentemente autostrada credo che ancora si debba migliorare. Se hai il fotovoltaico e riesci a caricare di giorno vai tranquillo. Io devo installare un impianto fotovoltaico, ma i prezzi sono ancora da superbonus.....
@pagheca9 ай бұрын
Paolo, bel video. Solo un'appunto: il problema dei veicoli elettrici di fascia bassa (punto 1) a mio parere non è tanto che esistono pochi modelli (vero, ma alla fine non tanto importante), ma che fino ad oggi "auto elettrica economica" equivale a "range piuttosto scarso", il che rende necessario spesso disporre di un altro veicolo per quelle occasioni, in genere poche, ma non nulle, in cui vogliamo fare un viaggio lungo.
@Napolimania19269 ай бұрын
Ciao Paolo, come sempre hai fatto un’ottima panoramica delle problematiche che può avere un’auto elettrica… Mi sento solo di dire una cosa riguardo a chi non ha la possibilità di ricaricarla a casa o al lavoro, c’è da dire che oggi ci sono anche moltissime colonnineper cui anche se io non ho la possibilità magari mi informo se le vicinanze ho una colonnina e farò questo piccolo sacrificio di andarla a ricaricare esternamente! Ti dico questo perché dopo l’acquisto di una Volkswagen ID 3 che ha acquistato la mia compagna me ne sono innamorato e quindi io farei sicuramente il sacrificio❤😉
@farodopi51709 ай бұрын
se hai una colonnina sotto,casa sarebbe l’ideale. in altri paesi se non ci fosse la puoi anche chiedere. fermo restando che caricare sotto la pioggia, freddo o neve sarà sempre meno comodo che farlo a casa o su un termico da un benzinaio che ha sempre almeno un tetto. di colonnine pubbliche e coperte ce ne sono ben poche purtroppo. un passo avanti sarebbe la carica AC da 22kw standard su tutte le macchine così basterebbe una mezz’oretta qua e là e saresti a posto. stile mentre sei al supermercato o altro.
@maurobigliardi42307 ай бұрын
Buongiorno a tutti. Sto pensando di acquistare una Fiat Panda a benzina Hybrid per gli spostamenti casa lavoro (massimo 50 km die e a volte meno). Mi rendo conto che potendo ricaricare a casa un auto elettrica sarebbe perfetta però vedo il seguente problema: con sconto ed ecoincentivo la Panda nuova che potenzialmente ti può fare almeno 200000 km senza problemi la porti a casa spendendo 10000-11000 euro. Esiste un auto elettrica di questo segmento a questo prezzo? Se la differenza di prezzo è di 8000-10000 euro servirebbe troppo tempo per ammortizzare la differenza di spesa almeno a mio modesto parere. Il noleggio a breve termine (2-3 anni) di un auto elettrica potrebbe essere una buona idea?
@vaielettrico7 ай бұрын
Stai sintonizzato! Ci sono incentivi molto importanti all’orizzonte! Panda a 10.000/11.000 euro? Sicuro?
@acarbiaggi9 ай бұрын
Caro Paolo, come si fa a parlare di tco con questa variabilità dei prezzi dell'energia? Ormai è rimasto un gestore che offre il kw a prezzo conveniente...
@vaielettrico9 ай бұрын
Perché? Se il prezzo dell’energia aumenta, dobbiamo calcolare male i nostri costi?
@acarbiaggi9 ай бұрын
@@vaielettrico non li calcolate male...semplicemente aumentano e il confronto con un'auto termica diventa difficile...un conto è pagare il kw 33 centesimi un conto è pagarlo 90 centesimi...
@riccardovilla75537 ай бұрын
Buongiorno Paolo, complimenti per l'analisi,concordo con te. Vorrei anche io provare almeno per una settimana una Tesla, perché credo che la singola giornata non dia abbastanza informazioni,ma non si trova possibilità di farlo,se non noleggiare
@dunquesia60567 ай бұрын
parole sante, se tutti riuscissero a fare come vorresti con 1 settimana di noleggio, smetterebbero di scrivere stupidaggini colossali sui social
@umbertog9725 ай бұрын
Non le. Vuole nessuno auto elettriche. Basta guardare la hertz che fine ha fatto😂
@tizianozucchella36819 ай бұрын
Ciao Paolo, colpa anche dei venditori che non fanno più di tanto per informare il propri clienti!
@FedericoTesta19 ай бұрын
Il punto 4 è proprio il mio problema per il mancato passaggio. No ricarica a casa (parcheggio in strada), no ricarica al lavoro (edificio nel centro storico con posteggio privato). Colonnina più vicina a 2km da casa con abbonamento da 0.50/kwh, purtroppo in CH non ci sono abbonamenti a pacchetti kwh ed in più c'è fee di stazionamento per occupazione alla fine della ricarica che ammonta da 1.- a 3.- /h). Potrei pensare anche di attaccarmi al quadro elettrico nei cantieri dove vado ma mi servirebbe un fuoristrada per entrare in cantiere o un cavo di 20m 😀 Provata una macchina che mi ha dato una concessionaria (Zoe che è più o meno la stessa dimensione della Yaris ibrida che ho) per una settimana ma ho mollato. Facendo poi due conti alla fine i costi di gestione per 25000km/annui sono purtroppo praticamente allineati anche con la benzina a quasi 2.-/L, considerando però il costo noleggio della batteria di 119.- al mese per tale percorrenza. Mi dispiace parecchio dover rimandare ancora.
@vaielettrico9 ай бұрын
1. Ti sconsiglio un’auto elettrica. 2. Se hai calcolato costi simili, hai sbagliato i conti.
@FedericoTesta19 ай бұрын
@@vaielettrico non credo di aver sbagliato i conti onestamente, c'è magari qualche tool/app/sito per fare un calcolo più preciso?
@vaielettrico9 ай бұрын
@@FedericoTesta1 Zoe ha un consumo medio nel ciclo misto di 12 kWh/100km. Per 25.000 km servono quindi circa 3.000 kWh. Ricaricando esclusivamente alle colonnine pubbliche e stimando 0,50 Euro a kWh, siamo a 1.500 euro. Con 1.500 euro si acquistano circa 750 litri di benzina. Se la tua Yaris percorre in media oltre 33 km/litro, allora si, avresti consumi simili. Ma dubito sia così. Ricaricare a casa (ma ho letto che non puoi farlo) permetterebbe di ridurre drasticamente il costo (-40%). Quindi la tua spesa sarebbe di circa 900 euro e per pareggiare la yaris dovrebbe percorrere più di 55 km con un litro di benzina.
@FedericoTesta19 ай бұрын
@@vaielettrico Grazie Paolo, confermi il mio calcolo: a questo va aggiunto però il costo di noleggio della batteria, 119.- al mese considerata la base chilometrica. Quindi corrente 1500.- + 119.- x 12 noleggio batteria= 2928.- Benzina per 25000km considerando 21kml e prezzo della benzina a 2.00= 2380.-
@valeriobalivo1209 ай бұрын
@@vaielettrico No mi spiace, i conti li ha fatti giusti, la Zoe in ciclo misto fa 16.2 kWh maggiorato del 10% di dispersioni fa circa 18 su 25.000 km, sono 2200 euro, la Yaris invece ha un consumo medio di 25-26 km/l per cui a 1.85, spende meno. 0.45 Centesimi al kWh è circa il punto i pareggio con una ibrida full, chiaramente se ricarichi prevalentemente a casa il discorso cambia. Saluti.
@doncamillo3539Ай бұрын
Un grosso problema delle auto elettriche è la diffusa ignoranza che alimenta i pregiudizi da bar, spesso generati dall'invidia di chi non se le può permettere. La volpe e l'uva.
@vaielettricoАй бұрын
Il problema non è tanto l’ignoranza quando l’illusione di conoscenza. Anche perché spesso è vero il contrario: una termica costa di più
@pellicciafabio9 ай бұрын
Ho appena effettuato il primo tagliando alla mia E-Up, due anni, 24.000 km. Lavori effettuati: sostituzione filtro anti polline, olio dei freni in mezz'ora di lavoro. Costo 190,00 euro scontato. Lascio a voi le considerazioni. Stavo valutando come prima auto la ID3 che a me piace tanto ma visto il costo del service, ora sto valutando una tesla. Buona giornata. PS: Sono stato li presente con il meccanico dall'inizio alla fine dell'intervento per cui sono sicuro del tempo impiegato e dei ricambi usati. Una vergogna a mio parere.
@rdaneelolivaw29999 ай бұрын
Il rabbocco olio freni a 20000km su una ev? Senza senso 😱 Non dovrebbero nemmeno chiamarlo tagliando 😅 30€ di materiale e mezz'ora di lavoro
@morpheusDM9 ай бұрын
Concordo con @rdaneelolivaw2999 . Ti hanno fatto una rapina a mano armata. Primo tagliando Opel corsa-e: Filtro anti polline e serraggio bulloneria. 40€. Se ho capito bene ti hanno cambiato l'olio nel circuito dei freni? Non mi sembra che abbia senso farlo, specialmente in una ev. ci sono termiche che a 300000 km non hanmno MAI cambiato olio freni e hanno solo rabboccato e non hanno MAI avuto problemi..... Cambia Meccanico o lamentati FORTE!!! 👍
@fralesyt9 ай бұрын
@@morpheusDMil liquido dei freni è igroscopico e va cambiato ogni due anni. Non sostituirlo potrebbe compromettere nel tempo la sicurezza in frenata perché l’accumulo di umidità deteriora guarnizioni e pistoncini e potrebbe creare bolle all’interno del circuito con conseguente allungamento della frenata. È vero che la frenata rigenerativa è quella che si utilizza quasi sempre, ma è necessario preservare anche quella meccanica. Concordo comunque sul costo elevato dell’intervento. In ogni caso sulla mia up a benzina il tagliando biennale, scontatissimo, sempre in concessionaria Volkswagen, è costato 350 euro. Quindi…conviene sempre la versione elettrica.😉👋
@giovanniconsol6039 ай бұрын
La mia 500e ha i primi due tagliandi compresi nel contratto di acquisto. Poi mi è stato indicato un prezzo del tagliando di 65 euro... comunque nessuna sostituzione dell'olio freni. Perdona la battuta . Hai mica notato se i meccanici indossavano il passamontagna?
@paoloantiocopinna45746 сағат бұрын
Da come parli sembrerebbe di essere già nell’epica del 109% elettrico in quanto fai sembrare che tutti possono ricaricare a casa o al lavoro. Coloro che possono caricare a casa sono quelli che vivono in una casa indipendente e a lavoro se va bene potranno caricare solo il 20% dei dipendenti in quanto le colonnine di ricarica non sono ancora così diffuse
@vaielettrico6 сағат бұрын
Non direi proprio.
@luigiserra80357 ай бұрын
Quando di parla dell'aspetto positivo della manuntenzione, non si considera la disponibilità dei pezzi di ricambio, la capillarità delle officine autorizzate ed i costi debentrambe le cose. Credo che, innocenti o per dolo, un sinistro capiti a tutti ogni paio d'anni. Quali sono poi i costi dei materiali di consumo? Anche questi sono calcoli da fare al momento dell'acquisto!
@vaielettrico7 ай бұрын
Mai avuto problemi a reperire rapidamente pezzi di ricambio. Anche non a listino.
@filipporicciardi29595 ай бұрын
Bravo tutto giusto!!!ho acquistato per mia moglie una DR1.0 ev ricarico solo alle colonnine grazie al cielo vicino casa e non me ne pento o per lo meno non sento fatica,(percorrenza media 20/25 km al giorno)perché come dici giustamente tu , trovo solo vantaggio nelle EV grazie un saluto
@GIOSTEOPAT19 ай бұрын
Ciao Paolo e complimenti per i tuoi video. La mia domanda è semplice: dato che ho da sempre auto termiche e le tengo almeno per 10 aa, le batterie di un'auto elettrica sarebbero in grado di sostenere una vita di almeno 10 aa senza perdere troppo in efficienza?
@vaielettrico9 ай бұрын
10 anni è appena di più del periodo di garanzia. Certo! Statisticamente improbabile la necessità di un intervento a quest’etá
@GIOSTEOPAT19 ай бұрын
Grazie mille!
@user-pt4wm9ov6u9 ай бұрын
L’auto elettrica ha un ulteriore problema : crea dipendenza. Mia moglie ha lasciato la sua Smart EQ di 5 anni in officina per l’annuale servizio, in sostituzione ha ricevuto una Smart termica. Il confronto non ha retto : lenta, rumorosa, inquinante…Fortunatamente ha potuto riappropriarsi felicemente della sua Smart EQ elettrica ancora in giornata 🎉 !
@doncamillo3539Ай бұрын
Il problema più grave per le elettriche è una diffusa ignoranza tecnico scientifica della popolazione.
@andreat31009 ай бұрын
Paolo , potresti darmi una dritta per fare una prova di una id3 per più giorni in zona Roma … trovo solo test di Massimo 1 ora
@RobyRoby17 ай бұрын
Il problema del costo per sostituire le batterie? La fatica nel trovare un officina e il costo delle riparazioni in caso di incidente? La svalutazione dell’usato fuori garanzia?
@vaielettrico7 ай бұрын
Perché mai dovresti sostituire le batterie? La fatica nel trovare un’officina? Perché? Ma soprattutto… per fare cosa? Hai le idee un tantino confuse mi pare…
@RobyRoby17 ай бұрын
@@vaielettrico le batterie non sono eterne, o sbaglio? Prima o poi andranno sostituite e costano care, molto care
@vaielettrico7 ай бұрын
Lo hai deciso tu, questo.
@RobyRoby17 ай бұрын
@@vaielettrico no, lo ha deciso l’inesorabilità del tempo
@vaielettrico7 ай бұрын
Niente è eterno Alessio. Ma, a meno di casi particolari, non è prevista una sostituzione del pacco batteria nel ciclo di vita dell’auto.
@giacomocalcagnini63619 ай бұрын
Come ho già detto in altri commenti è il segmento b a non avere offerta adeguata e ho preso un benzina. Troppa differenza di prezzo in questa fascia di mercato. Al momento l’elettrica se la può comprare chi guadagna molto, perché secondo me da 40 mila in su si hanno tanti soldi da spendere o tanta voglia di indebitarsi fino al collo.
@DiabolusItalicus9 ай бұрын
Anche io a inizio 2022 avevo iniziato a cercare una elettrica segmento B, perché io e mia moglie siamo lavoratori dipendenti, abitiamo in condominio (fortunatamente con garage) e una segmento B è ciò che potevamo permetterci. E sarò stato fortunato, oppure sarò stato bravo ad attendere il momento giusto e ad informarmi bene sia presso i concessionari per eventuali offerte che riguardo agli incentivi a tutti i livelli, fatto sta che ad aprile 2022 ho portato a casa una Renault Zoe MY21 R135 - che di listino costava la FOLLIA PURA di €39.000 - al prezzo di €26.000, perfettamente adeguato al segmento B. Secondo me, se uno oggi cerca una Renault Zoe, nel frattempo aggiornata a MY22 e in fase di dismissione (non verrà più prodotta), non è difficile fare qualche affarone, visto che ormai quelle hanno prodotte devono comunque darle via... io ci farei un pensierino.
@giacomocalcagnini63619 ай бұрын
Non mi piace, non è a livello di una termica con lo stesso prezzo
@DiabolusItalicus9 ай бұрын
@@giacomocalcagnini6361 Sui gusti personali non si discute: se non le piace, fine del discorso. È invece falso che "non è a livello di una termica dello stesso prezzo": faccia un giro di comparazione fra le auto di segmento B e vedrà che la Zoe si piazza benissimo in quanto a completezza di dotazione tecnologica e con un motore elettrico da 135 CV le batte tutte in quanto a prestazioni.
@robertorossi17776 күн бұрын
Un problema è dopo diciamo 10 anni l' auto elettriche c'è la possibilità di sostituire le batterie varrebbe una spesa aggiunta teorica dì circa 20000 euro ossia 200 euro annue oltre le possibili rotture probabili di altri apparati
@vaielettrico6 күн бұрын
Perché dovresti sostituire l’intero pacco batteria a 10 anni? E perché dovrebbe costare 20.000 euro? Quale? Quale auto?
@grazianos45079 ай бұрын
Paolo.. ho ascoltato il video e.. perfetto come sempre.. però avrei una domanda "personale" : mi sembra checil video lhai fatto 2 gg. fa .. ma eri a casa ? Chiedo questo xke ti vedo in maniche corte .. o sei un tipo .. calososo o.. hai il riscaldamento "altino" ...😊😊 Se puoi rispondere sarebbe molto gradito.. 😊😊😊😊
@vaielettrico9 ай бұрын
😂😂 ma che domanda è?! Riscaldamento spento ma appartamento molto ben isolato
@EnricoEnrico19669 ай бұрын
Altro difetto: non tutta la corrente erogata dalla colonnina viene immagazzinata nelle batterie. Ci sono notevoli perdite di efficienza nella ricarica. Qualcuno parla di un 20% dispersi in calore, dipende dalla velocità di carica. Se così fosse, per caricare una batteria da 50Kwh dovremmo pagarne circa 60Kwh. È vero? Oppure è una fake news? Illuminaci, poiché questo aspetto è trascurato oppure è trattato in maniera faziosa
@vaielettrico9 ай бұрын
La seconda che hai detto :-)
@NRG19859 ай бұрын
C'è una perdita come in tutte le trasformazioni che può raggiungere un rendimento di quel tipo (se la carica è a potenza molto bassa, esempio quella casalinga impostata a 5A circa 1kW, cioè la potenza richiesta da un asciugacapelli), perché lontano dal punto di rendimento massimo del convertitore. Bassa erogazione di potenza può accadere anche, se parliamo principalmente per le cariche ad alta velocità (le colonnine HPC) perché ad es. la temperatura della batteria è molto bassa, -15/-20°C, è quindi non può accettare potenza elevata di ricarica, almeno all'inizio. Per questo talvolta si usa paradossalmente dell'energia per pre-condizionare la batteria prima della carica in alcune vetture, per avere il funzionamento ottimale. Dopo ci sarebbe da distinguere il rendimento energetico del caricatore durante il ciclo di carica rispetto a quello relativa alla potenza (che varia durante la fase di carica), ma diciamo che tipicamente attorno ad un rendimento del 90% con valori di picco superiori al 95%. Es. di fonti: Trentadue G. et al "Evaluation of Fast Charging Efficiency under Extreme Temperatures", ENERGIES, ISSN 1996-1073, 11 (8), 2018, p. 1937, JRC111628. T. Kanstad, M. B. Lillholm and Z. Zhang, "Highly Efficient EV Battery Charger Using Fractional Charging Concept with SiC Devices," 2019 IEEE Applied Power Electronics Conference and Exposition (APEC), Anaheim, CA, USA, 2019, pp. 1601-1608, doi: 10.1109/APEC.2019.8722191. ABB Group - Electric Vehicle Infrastructure Terra HP high power charging UL
@vaielettrico9 ай бұрын
@NRG1985 non intendevo che non ci siano perdite, ma che queste sono trascurabili
@NRG19859 ай бұрын
@@vaielettrico certo, la disinformazione e l'ignoranza si deve combattere nello stesso tempo bisogna essere realisti. Da ingegnere elettrico, lavoro in questo settore e quando sento complottari mitomani da 4 soldi come l'ing meccanico Castellucci, che con i sui recenti video virali è probabilmente una delle fonti dell'utente sopra (colui che afferma che il rendimento MASSIMO del convertitore AC/DC è 81.2% mentre quello della batteria è MASSIMO 50%) comincio ad irritarmi assai....
@cartafabrizio73458 ай бұрын
per me ci sono più problemi , 1 troppo inquinanti, 2 pericolose perche silenziose, 3 batterie quanto durano e quanto costano, 4 poche colonine 5 teme il freddo e 6,7,8 ,,,
@vaielettrico8 ай бұрын
Hai confuso. Queste sono le cose che non conosci dell’auto elettrica e che non hai nessuna voglia di scoprire. Peccato :-/
@marcoventurelli59579 ай бұрын
Come sempre onesto e sincero 😊
@doc45227 ай бұрын
Che italiani sanno bene che i vantaggi dell'elettrico sono i consumi e la manutenzione minore ma non sono è propenso all'investimento e il costo iniziale che è il doppio del normale scoraggia tutti me compreso a cui piacciono poi l'idea dell'Autonomia in città non spaventa ma gli italiani fanno giri fuori porta in autostrada e a pensare che devono stare lì a aspettare la macchina che si carica e cercare i posti di ricarica è una roba che scoccia da fare per l'ideologia del minore inquinamento