Вакуумный корректор опережения зажигания и клапан опережения зажигания. Как проверить

[@andrey-sever]

🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny

[@СергейКрасников-м6м]

Самый лучший блогер который понятно и внятно рассказывает и все по делу

[@ЮрокНовгородский]

Спасибо Андрей! Как всегда всё по делу и без лишних слов!!!

[@ТимурЖакин]

Спасибо. Благодаря вам для меня Моник уже не темный лес. Удачи.

[@СергейПетров-й9с7п]

Классный обзор! Все четко, лаконично, без лишних слов и по существу!

[@nataberl6203]

Спасибо за ваш труд . Очень поучительно но беда чайники смотрят и не все понимают. Можно поподробней для чайников , Спаисбо некоторые туфту гонят а увас все очень информативно!

[@остапбендер-к7п]

В зависимости от оборотов, опережение зажигания регулирует центробежный регулятор внутри на валу. А вакуумный регулятор регулирует не от оборотов, а от нагрузки, которую можно определить по разряжению в коллекторе. При большой нагрузке и малых оборотах дроссель открыт, а скорость потока воздуха низкая, вакуум уменьшается и зажигание делается позднее, чтобы не было детонации. При уменьшении нагрузки дроссель открыт меньше при тех же оборотах, соответственно вакуум увеличивается и зажигание делается раньше, чтобы мотор работал экономичнее. Всё присходит именно так и никак иначе. Это описано в любом учебнике по устройству автомобиля. А клапан поставили потому, что на холостых заслонка приоткрыта и если не отключить вакуум от трамблёра, то зажигание будет сильно раннее. На карбюраторах канал вакуума на холостых перекрыт дросселем, который полностью закрыт, а система холостого хода питается по другому каналу, поэтому опережения не происходит. В этом ролике объяснение некорректное.

[@alexb8993]

Согласен с Вами, скорее что автор не объяснил по подробнее функции этой системы. Скорее проверку ее

[@andrey-sever]

Все корректно)). Спорить не буду, так как суть одна. Ваше утверждение тоже верно. Вакуумный регулятор опережения зажигания - механизм, предназначенный для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости работы двигателя (частоты оборотов коленчатого вала), и нагрузки на двигатель, которые зависят от степени открытия дроссельной заслонки. При увеличении оборотов становится необходимым поджечь топливо раньше, что бы избежать не расчетного режима работы двигателя. Первая система коррекции это центробежные грузики распределителя зажигания (трамблёра), чем больше обороты тем больше опережение, но там есть предел и для этого подключается вакуумное опережение

[@остапбендер-к7п]

@@andrey-sever Вы мне льстите, это не моё утверждение, это написано в автомобильной азбуке умными людьми. Я всего лишь немного умею читать, запоминать, анализировать и разбираться. Проверка клапана правильная, а вакуумный регулятор, опять повторюсь, корректирует опережение не от оборотов, а относительно положения центробежного регулятора в данный момент в зависимости от разряжения и, соответственно, нагрузки. Двигатель должен работать в любой момент на как можно раннем зажигании, но без детонации ( взрывного горения бензина ) и без сильно ранних ударов в поршни, которые уже начинают тормозить. Вот чтобы её ( детонации ) не было под большой нагрузкой, вакуумник и скидывает зажигание попозже. Это может происходить на абсолютно любых оборотах, кроме холостых. Но сие совсем не значит, что он регулирует от оборотов. P. S. Ничего против Ваших знаний не имею, просто корректирую и разъясняю сложные моменты, ведь много народа смотрит, а читать книги не все умеют. Пусть хоть тут узнают правильно. Я за грамотность. Ролики полезные.

[@михаилдо-ш8л]

Андрей, отлично объяснил.

[@zhasikz1]

Грамотный учитель лайк

[@АлександрГ-п6ь]

Очень полезное видео . Всё проверил , все фишки на прозвон эбу даже , а важность этой системы в учёт не взял .

[@ПавелРассказов-р9г]

Если бы электрическую схему подключения клапана включили в видео было бы вообще круто 👍🏻👍🏻

[@ДжессикаВоробышкина]

Лайк тебе, добрый человек!

[@Stas_mitsu]

Здравствуйте, буду очень признателен если подскажете расположение ( по цветам)проводов на фишке клапана регулировки зажигания

[@ПетяПетросян-ж8ц]

Спасибо большое ! Очень полезное видило ,мне помогло

[@sergeydemin2720]

Спасибо,проверю!

[@ДаулетШиринов]

Отлично .спасибо большое

[@МаксимКалиничев-ж8ш]

У меня его нету но было интересно!

[@НуржанТоксанов-о8у]

Такая же фигня нет таких штук.ADZ двигатель 1.8

[@РусланЖанахметов-б3м]

Здравствуйте из отсутствие этого шланга на клапане ОЗ, может увеличится расход бензина?

[@bloodhomestudio]

Не совсем... Из за отсутствия будет потеря мощности, из за того что не будет изменения зажигания в раннюю позицию, когда вы будете нажимать тапок в пол

[@АркадийСедов-и2р]

Молодец и спасибо

[@Turan2022]

После этого видео я вернул все на место... Прежний хозяин убрал ...

[@AdilbekBetikbarv]

Всё чётко

[@МуратСултанкулов-к1м]

Спасибо лайк

[@vlg964]

Спасибо! Где-то у вас на канале видел подключение клапана вакуум корректора, когда при запуске клапан закрыт, а при работающем двигателе и нажатой педали газа - клапан открыт и корректор работает...?

[@andrey-sever]

Вот это наверное kzbin.info/www/bejne/g2LTqImghqZmY80

[@dmitrytsvirko8660]

всё просто , когда знаешь . спасибо!

[@sokolowskij]

РХХ мотор работает от батарейки от фишки только клапан оп.заж.откуда брать питание верхих контактов спасибо

[@ЧукчаАбобус]

Андрей покажи откуда и куда идут трубочки от электромагнитного клапана?

[@alexb8993]

Андрей, спасибо огромное за это познавательное видео, так как инфы маловато. У меня к Вам вопрос; каких цветов провода на плюс и минус. Хочу проверить, не лазел ли кто туда, так как фишку можно воткнуть по разному, внутренняя часть гнезда разворичина

[@aristei75]

Здраствуйте Андрей,а есть ли полярность проводов штекера клапана?Провода висят оторванные.....

[@ВладимирТеневой-я4р]

А эбу подойдет без переделок от двигателя где нет вакуумного опережения?

[@denismitaki7584]

возможно ли, что зажигание выставлено не правильно и соответственно все грешат на неправильную работу клапана?

[@МаксимСадовский-д9щ]

У меня ауди 80, была такая беда, всё верно

[@G60-t5x]

Здравствуйте! Покажите пожалуйста разводку вакумной системы на монике!

[@andrey-sever]

Вот видео. Может поможет kzbin.info/www/bejne/d2TGaquZdqqemKs

[@G60-t5x]

@@andrey-sever Спасибо вам большое!!!

[@dimslasburyagin4704]

Здравствуйте клапан не работает трамблёра, можно его починить? Или смысла нету, взять новый?

[@Вова-к3п8ю]

Здравствуйте! У меня ауди 80б3. Карб кейхин 1. У нас тоже есть такой клапан. Он тоже на опережения зажигания идëт?

[@АлександрЛайков-у5щ]

Андрей добрый вечер как определить какие провода идут на рхх фишки нет 4 белых провода пассат б3 89 год

[@Бахамачо]

Здравствуйте, а машина заведётся при неисправности.

[@ЕраЕрмакан]

Трубки с клапана 3 выхода и куда какие не обяснил

[@dmitry8086]

в продаже ненайти их еле нашрюол новый отслужил месяц! двигатель стал работать не стабильно заглушил его все ок ! какие прследствия с заглушенным вакумом опережения зажигания?

[@toecutter5820]

Здравствуйте, подскажите почему у меня этот клапан на холостых трещит как сверчок, а при увеличении оборотов всё тихо?

[@Okiavtoki]

Добрый день , должна ли быть заглушка на клапане?

[@andrey-sever]

Да

[@Okiavtoki]

@@andrey-sever спасибо

[@Okiavtoki]

@@andrey-sever почему-то нету , посмотрел у отца на Ауди 80 тоже нету

[@andrey-sever]

@@Okiavtoki Должна быть пластиковая. В одну сторону пропускает в другую нет. Если не будет особо ни на что не повлияет, но я заткнул трубкой с заглушкой

[@ВертерРобот-р3ю]

Рассказ интересный, но я так и не понял, какую трубочку куда натягивать? На клапане их три. В моём случае трубка с трамблера приходит на моник внизу, одна трубка на клапане заглушена, одна идет на крышку моника рядом с той которая управляет хол.гор. заслонкой и третья подключена рядом с трубочкой которая идет на трамблер. Машину купил давно, трубки так и стояли, одно время по началу мозги любила, поставил газ и все забыл до определенного момента. Залез в сугроб, выбирался с помощью браслетов, были хорошие удары как по трансмиссии так и по мотору. Выбрался, а машина на отрез ехать не хочет хоть что хочешь делай. Заметил слетевшую трубочку которая с крышки моника идет к клапану, одел, по крайней мере хоть как то можно стало перемещаться. Полез дальше все настройки и регулировки перепроверил, моник был ослаблен, на бензине мотор крутился, на газу нивкакую. Перекрываю воздух кое как крутится. Все перепроверил, затянул, при полном резком открытии дросселя хлопает в воздушный фильтр. Плюс докопался до клапана и понял что не правильно, а как правильно не нашел.

[@andrey-sever]

На заставке к видео же видно)). На клапане на одном выходе заглушка. С моновпрыска приходит на клапан опережения, а с клапана уже на трамблер

[@ВертерРобот-р3ю]

@@andrey-sever заглушка смотрит вниз?

[@АлександрТолмачев-ъ3х]

👍молодец Плиз, подскажите, у меня нет на монике этоно клапвна, нет даже штуцера на вакуумник, а трамблер с вакуумом, как подключить его. Пока нет возможности поменять ни трамблер ни моник

[@andrey-sever]

Сначала нужно понять моновпрыск не родной или трамблер. То есть монотроник у вас или джетроник.

[@АлександрТолмачев-ъ3х]

@@andrey-sever история об этом молчит, стоит моновпрыск а на нём только штуцер на абсорбер и на регулятор зима/лето. А на трамблер нет вообще и нет клапана на трамблер. Трамблер стоит с вакуумом. Так вопрос, а если через тройник подключить к шлангу клапана зима/лето? По ходу стоит мономотроник, так как нет выхода на трамблер

[@МамуржонТурсунбаев-о5т]

спасибо .андрей за ответ.а зимой по городу сколько расход будет .я незнаю как мерит бензин расход за это спрашиваю состаяние мотор нормально жду ответ

[@andrey-sever]

В районе 13 литров зимой

[@РомаФедотов-г8в]

Здравствуйте скажите пожалуйста как ЭБУ коректирует угол опережения зажигания. На трамблере вакуума нет. Ауди б4

[@АндрейЧ-п5ц]

Добрый день не подскажете почему на х.х изредка потрескивает клапан .Интервал хаотичный . Обороты с потрескиванием меняются.

[@andrey-sever]

Посмотреть проводку и на разъеме. Может плюс пропадает или минус. А вообще минус подается с концевика РХХ. Идет на ЭБУ и клапан

[@ОлександрБорщ-у5е]

Какой диаметр у вакумных трубок?

[@НикХасен]

Здравствуйте у меня клапане белый шланг сужается какда шлангу убераю абароты вырастают это может быть причиной плохой тяги

[@АжыбекМокешов]

Здравствуйте, помните вы показывали прошлый видео ролик настройки моновпрыска регулятор холостого хода РХХ вместе датчики положение дроссельной заслонки ДПДЗ. Исправность дорожек ДПДЗ, напрямую влияет на повышение расход топлива.Я сделал как вы показывали но у меня другой показывает регулятор холостого хода. у меня вам вопрос? можно ли ремонт сделайт регулятор холостого хода РХХ или сначала регулировать или менять регулятор холостого хода подскажите пожалуйста.

[@andrey-sever]

Сначала проверить РХХ и замыкается ли концевик. Потом отрегулировать. Если не исправен можно попробовать сделать

[@ДаулетШиринов]

@@andrey-sever я собрал с трех один..оказалось сгорел моторчик..поменял и все работает..рхх

[@sergios9152]

А у меня он не щёлкает при открытии заслонки....а при проверке от аккумулятора щёлкает....что может быть? Питание там есть.

[@АйбекЖангабыл]

Здраствуйте у меня питание есть но таких челчок не слышно заведенный питанию отключаешь разница нету значет не работает да

[@andrey-sever]

Похоже на то. Проверьте сопротивление обмотки клапана мультиметром

[@АйбекЖангабыл]

@@andrey-sever а сколько делжен быть сопретевление не подскажите и подагревочное оброты пропали с чего можеть быть спасибо

[@andrey-sever]

@@АйбекЖангабыл Тогда скорее всего РХХ не работает. С него приходит минус на клапан опережения. И он же отвечает за прогревочные обороты. Есть несколько видео про РХХ

[@АйбекЖангабыл]

@@andrey-sever Здраствуйте оказываюся у меня клапан не работает на обоих сторону дуешь она как сквазной труба

[@Dzliiii]

@@andrey-sever здравствуйте у меня шелчки есть на клапане, но при размыкании фишки обороты не меняются как у вас, может ли из за этого машина троить

[@НурболАуелбаев]

Уменя нет фишка и провд на опережение это провод обезательна откуда сойдиняеться этот провд???

[@dmitry8086]

на ауди 80 б3 карбюратор он работает по другому на холостом работает газ добавляешь разряжение пропадае! почему так?

[@Rakhat989]

Здраствуйте а как поменять клапан,

[@ЕрзатАкимеев]

Здравствуйте андрей смотрел все ваши видео у меня обида токая монопрыске плавают обороты но небольшие заменил датчик холостого хода и всё ровно зоважу пальцем нодовил наконцевик работает отлично вот немогу понять всем дело помогите пожалуйста если можете отправьте свои номер телефона хотелось объяснить так

[@erkesh-ob1uq]

Класс! А как трубки подключить?у меня трубка с трамблера подключена к вакуму с тормозного вакума. А клапан такой куплю на разборе.

[@НикХасен]

Как памагло

[@archebald8468]

Андрей, тяга плохая на набор скорости, Датчик дроселя выстовлен, всё в норме, только форсунка не по монуалу, выше допустимого. Может плохая тяга быть из за не исправного абсорбера?

[@andrey-sever]

Думаю что может. Для начала нужно проверить клапан адсорбера. Но и другие причины могут быть

[@Azamat.9090]

@@andrey-sever у меня клапан обсорбера если проводка под моником шевелю он сам по себе срабатывает...значит замыкают да? И не правильно работает? от него тоже тяга зависит да как я понял?

[@ru2424]

@@Azamat.9090 клапан отсорбера должен щёлкать когда открываете зажигание , если не щелкает , попробуйте пережать шланг идущий от него на Моник , есть изменения ? Плохая тяга может быть из за подсоса воздуха ... Проверьте подушку на целостность , проверьте шланг тормозного вакумника , нет ли в нем подсоса , проверьте сам Моник нет ли в нем подсоса воздуха в двух маленьких шланчиках что идут с Моника в саму гофру ...

[@Azamat.9090]

@@ru2424 под моником провода по трогать он щелкает видима где то каротыш сидит

[@Azamat.9090]

@@ru2424 ватсап номер дай братан завтра видос скину подскажит устронит...

[@ykcyc90]

Это конечно все замечательно и прекрасно. Но у меня стоит этот клапан и трамблер с корректором. Питание на этот клапан не подается, трубочка которая возле фишки ,скинута. А двиг работает в нормальном диапазоне. Это почему так, не подскажешь?

[@andrey-sever]

Что почему? Я с неработающим вакуумным корректором тоже ездил и как бы особо не замечал. Но с корректором на начальном этапе бодрей будет работать при ускорении

[@ykcyc90]

@@andrey-sever да он и так их под себя рвет.

[@ykcyc90]

@@andrey-sever Прочти еще раз-я же написал, нет напряжения на фишке, трубки скинуты.вакуумный корректор вообще не подключен.

[@andrey-sever]

@@ykcyc90 Я ответил на вопрос. Двигатель и без корректора будет работать

[@ykcyc90]

@@andrey-sever понял спасибо. Андрей подскажи откуда идет питание на этот клапан, где искать + и - ?

[@vasylhafiak5121]

Куда під'єднати трубки напряму?

[@СТРАННЫЙПАДАВАН]

Если у меня карбюратор, тогда на опережение тоже нужно и как быть с воздуханом?

[@СакеСаке-ж6т]

Доброго времени суток .Все ништяк но конкретно куда шланги подсоединять покажите ну емае неужели трудно полностью показать прямо конкретно вот сюда и так далее

[@andrey-sever]

Так есть видео

[@АсланАсланов-ю2х]

Почему у меня не с нижнего идет минус а с 3 контакта

[@ВячеславЕвсеев-з8ы]

Здравствуйте,подскажите,как самому правильно поставить новый трамблёр? спасибо.

[@andrey-sever]

Желательно выставить метки ГРМ и ВМТ kzbin.info/www/bejne/eGqQZIqYl61sepY Открутить регулировочный винт, снять трамблер и поставить новый)). Желательно в таком же положении. Иначе нужно будет корректировать опережение зажигания

[@МамуржонТурсунбаев-о5т]

здраствуйте .андей антифрис табло 90 градус показивает потом работает винтелятор это нормално или не правилно жду ответ

[@andrey-sever]

Примерно 92 -95 градусов должен включиться вентилятор

[@юрийгончаренко-е1и]

Здраствуйте уменя медлено обороти падают снимаю трубку от електроклапана бистра падает.в чом причина может бить?

[@Dima-bi4xy]

Здравствуйте.В чем может быть проблема, при прогреве на холостых оборотах при температуре двигателя 20-30град падают обороты.После при дальнейшем прогреве температуре 50-60 холостые обороты выравниваются. Проверил дпдз181, температур всасывающего воздуха и дтож показания в норме.рег давления топлива 1,

[@Grusnyi]

Не пойму какой смысл в том что-бы отсекать разряжение на вакуумный коректор...? Если все равно, - угол опережения настраиваеться по стобоскопу и на холостом ходу по нему выставляеться нужное значение? На Audi например вакуум-коректор запитан напрямую, без каких либо клапанов через тройник от трубки с коллектора на карбюратор или вакуум-аккумулятор а клапан такой там тоже стоит но он там отвечает за переход на холостой ход и служит для того что-бы при резком бросании педали газа и переходе на холостой ход кратковремено задержать обороты на отметке в 1200об/мин что бы дожечь накаченную на высоких оборотах в коллектор смесь! На этот клапан идет своё релле с таймером. Причем Audi это тоже VAG и системы у них с Volkswagen унифицированные. И конкретно эта система стоит на всех их авто в которых имеется большое растояние от точки впрыска до камеры сгорания.

[@НиколайХудина-м1д]

Может иза за него на холодный плохо заводится и прыгать обороты?

[@vitaliysi3672]

Да у меня такая проблема была угол зажигание регулируешь заводится хорошо но стучат пальцы при педали в пол на третьей скорости и наоборот если регулируешь угол опережения пальцы не звенят а машина не заводится

[@ПосылкиизКитая-х1е]

а можно вакуумный корректор опережения зажигания сделать на обычной трамплере *? может быть установить датчик абсолютного давления ?

[@andrey-sever]

В трамблере с вакуумом, есть (грузики) центробежный регулятор. А вот без вакуума, точно не скажу, но возможно его нет

[@ПосылкиизКитая-х1е]

@@andrey-sever просто меня Моник так задалбал что захотел установить карб. А для него нужно установить трамплер с ваккумником

[@СаняШтер]

Здравствуйте у меня пассат б3 как. Обойти клапан. С зажигания на. Моник.

[@МамуржонТурсунбаев-о5т]

Здраствуйте вам вопрос пассат б3 1 8 обем моно нормалное состаяние средне сколько расход бензина будет жду ответ

[@andrey-sever]

Летом по трассе на дальнее расстояние в районе 7 литров на 100 км

[@Evgen777-33]

андрей влияет ли абсорбер на большие обороты и расход топлива пассат б3

[@andrey-sever]

На расход не знаю, сильно навряд ли. Обороты могут увеличиться при подсосе воздуха через вакуумную трубку на клапан адсорбера

[@Evgen777-33]

@@andrey-sever спасибо

[@ru2424]

Приезжала машина , там Моник поменяли и поставили без клапана УОЗ , обороты большие ... В разъем воткнули обычную лампочку 12 в и обороты стали нормальными ... Что по этому поводу скажите ?

[@andrey-sever]

Могу только предположить)). Минус с концевика РХХ идет одновременно на ЭБУ и клапан опережения. При подключении лампочки минус проседает и ЭБУ не дает команду на выдвижение штока РХХ. Но это только догадки, нужно на месте смотреть. Можно разъем с РХХ снять и посмотреть что изменится и т.д.

[@ДмитрийАнатольевич-р1з]

Андрей добрый день,там на этом клапане вход с одной стороны которую видно на видио а с другой стороны 2 штуцера на какой сажать

[@ДмитрийАнатольевич-р1з]

Выход на какую сажать на трамблёр и надо ли второй штуцер глушить

[@andrey-sever]

@@ДмитрийАнатольевич-р1з На трамблер идет со штуцера который вниз смотрит. Один пустой остается. Там должна быть заглушка которая воздух пропускает. Я просто шланг одел и опустил вниз что бы грязь не попадала

[@АндрейБычков-ы7г]

@@andrey-sever а белый шланг на штуцере, который рядом с клемой, идёт на черепаху?

[@andrey-sever]

@@АндрейБычков-ы7г Вакуумные трубки kzbin.info/www/bejne/d2TGaquZdqqemKs

[@АндрейБычков-ы7г]

@@andrey-sever спасибо тёзка. У меня на моновпрыске всего два штуцера. Я уточнял именно на клапане как подключаются трубки.

[@ПетяПетросян-ж8ц]

Подскажите пожалуйста на клапане штуцер верхней , на другом конце клапана нужно глушить?

[@andrey-sever]

Там специальная заглушка с отверстиями

[@ПетяПетросян-ж8ц]

@@andrey-sever типа немного должен возду туда поступать

[@ПетяПетросян-ж8ц]

@@andrey-sever какое должно быть отверстия в глушки?

[@andrey-sever]

@@ПетяПетросян-ж8ц Скорее всего выходить, а поступать не должно

[@сашаиванов-я7у5б]

На Ауди 80 это клапан выполняет роль автоподсоса Кейхин2

[@SMI._.TI._.]

Задни патрубки монвпрыска можно заглушить, зима лето тоже заглушить

[@Sultan-qf8ip]

Салам люди? клапан опережения зажигания как правильно подключить шланг воздуха?

[@СерикСарсенов-м6я]

На штекере есть полярность?если есть то с какой стороны плюс и минус. Просто штекер другой стойт а цвета не совпадают

[@bloodhomestudio]

Кстати да, вопрос интересный... Есть ответ?

[@ВикторКлимцев]

Здравствуйте а меня на пассат б3 стоить просто трамблёр без вакуумный надо менять на вакуумный трамблёр

[@andrey-sever]

Бывают мономотроники без вакуума на трамблере и моноджетроники с вакуумом

[@ВикторКлимцев]

А как обогащения у меня идёт смеси

[@сергейдунаев-т9м]

доброго времени суток подскажите пожалуйста у меня есть клапан и вакумный коректор но проводов на клапан нету с датчика холостого хода самый нижний контакт уходит на массу клапанной крышки остальные три идут на эбу подскажите как можно запитать клапан буду очень благодарен за помощь за ранее благодарю

[@andrey-sever]

Приветствую! Минус не приходил, поэтому возможно взяли с клапанной крышки. Минус при закрытии заслонки одновременно приходит на ЭБУ и клапан, можно сказать с одного провода. Плюс есть всегда на клапане после включения зажигания. Смотреть по схеме нужно откуда подается

[@сергейдунаев-т9м]

@@andrey-sever на минусе который идет с 4-го контакта датчика холостого хода на клапанную крышку заводская пайка и катушка зажигания у меня со встроенным камутатором квадратная может быть эбу управляет опережением так как разматывал проводку и не каких отрезанных проводов не нашел если можете подскажите пожалуйста какие провода с датчика хх идут на эбу и на какие контакты должны подключатся

[@andrey-sever]

@@сергейдунаев-т9м Если у вас монотроник, то управляется ЭБУ опережение. На моноджетрониках ЭБУ 25 пин и на трамблере вакуум

[@сергейдунаев-т9м]

@@andrey-sever прошу прощение за мою назойливость но мне не к кому больше обратится сегодня снял фишку с эбу пощитал пины на эбу 35 пинов значить у меня монотроник я правильна понял если да то подскажите пожалуйста можно ставить трамблер от моноджетроник на монотроник и нужно ли глушить штутцера на самом моно которые предназначены для вакуум корректора

[@andrey-sever]

@@сергейдунаев-т9м Штуцер на вакуумный корректор можно заглушить. В трамблере с вакуумным опережением есть, центробежный регулятор. Но можно посмотреть как будет работать

[@ImAlecs]

4:49 "Чем выше обороты, тем больше должен быть угол опережения зажигания." ... Да, только вакуумный корректор к этому не причём, за это отвечают грузики и пружинки. А вот вакуумный корректор работает в противоход. Когда вы нажимаете на педаль газа и обогащаете смесь увеличивая наполнение цилиндров, то чтобы не было детонации, вакуумный корректор как раз и сбрасывает УОЗ. Удивительно? Век живи - век учись.

[@andrey-sever]

Ничего удивительного нет. Все очень просто)). Вакуумный корректор ничего не сбрасывает. Так как вакуум полностью никогда не пропадает. Разряжение так же подается и на адсорбер и на заслонку горячий - холодный и на вакуумный усилитель тормозов. И на все хватает. Я уже много отвечал на такие вопросы. Есть еще видео kzbin.info/www/bejne/g2LTqImghqZmY80 Скопирую свой ответ из другого комментария. Я говорил, что многое зависит от величины угла открытия заслонки и частоты вращения коленчатого вала. На больших оборотах даже при большом угле открытия заслонки, достаточно разряжения для увеличения угла опережения. В то время как на малых оборотах при нагрузке и большом угле открытия дроссельной заслонки разряжение сильно падает. К примеру вы едите по трассе, обороты нормальные, заслонка открыта на половину. У вас работает и корректор и центробежный регулятор. Решили обогнать кого-то, педаль в пол, разряжение немного просело, но центробежный регулятор с набором оборотов не даст углу опережения сильно отклониться. Обогнали, прикрыли заслонку отпустив немного газ и тем самым увеличили разряжение. Обороты упали и центробежный регулятор ослабил свое усилие, а вакуумный корректор увеличил. Так они и балансируют между собой)). В зависимости от режима работы двигателя они или перехватывают инициативу или дополняют друг друга. Но когда обороты достаточно высокие, при разных режимах, двигатель не будет правильно работать или на одном вакуумном корректоре или центробежном регуляторе

[@ImAlecs]

@@andrey-sever В том то и дело, что при открытии или закрытии заслонки, никакие обороты у вас не упадут и не вырастут, т.к. вы не просто газуете, а ЕДИТЕ, и чтобы обороты выросли или упали, нужно время. А смесь + ускорительный насос + наполнение цилиндров меняется сразу и воспламеняется сразу! а не ждёт пока у вас поднимутся или упадут обороты, чтобы трамблёр смог изменить УОЗ. Поэтому при движении и ПОСТОЯННЫХ оборотах, во время дросселирования (увеличения и уменьшения угла заслонки) работает вакуумный корректор. При открытии дроссельной заслонки + обогащении смеси + увеличении наполнения цилиндров, он СБРАСЫВАЕТ УОЗ чтобы не было детонации. При закрытии, смесь обедняется, падает наполнение цилиндров, время горения смеси увеличивается, поэтому он УВЕЛИЧИВАЕТ УОЗ. При этом обороты у вас могут не меняться, просто не успеют. А вакуумный корректор успеет и смесь, которая тут же поменяет свой состав + изменения наполнения, будет сгорать правильно. ... И всё верно вам написали, что вакуумный корректор работает работает в противоход. ... Подключите к вакуумной трубке трамблёр от ВАЗ с открытой крышкой и посмотрите как срабатывает, может быть тогда вам станет ясно. А заодно увидите скорость срабатывания вакуумного корректора, которая на порядок выше, чем скорость изменения оборотов. У вас обороты ещё изменится не успеют, а вакуумный корректор уже сработает. И это совсем не тот вакуум, который идёт на тормоза. )))

[@andrey-sever]

@@ImAlecs Значит у вас другое мнение. Работа корректора напрямую зависит от угла открытия дроссельной заслонки и частоты оборотов двигателя. Все я пробовал и с корректором и без. Вакуумный корректор не работает в противоход. Он или увеличивает УОЗ или уменьшает в зависимости от режима работы двигателя. Но не делает зажигание поздним.

[@ImAlecs]

@@andrey-sever Подключите вакуумный корректор от ВАЗ, чтобы было видно как он срабатывает и "газаните", и увидите, как он сбрасывает УОЗ во время открытия заслонки. Проще уже некуда. ... У вас двигатель работает на забеднённой смеси, и вся его функция в том, что бы при открытии заслонки (обогащении) в лучшем случае не потерять мощность (не получить вспышку в противоход поршня - слишком ранний УОЗ), а в худшем случае не получить детонацию. Без сброса УОЗ проста так не получится открыть заслонку. И обороты при этом, во время открытия, никак не меняются. Вы детонацию и провал в мощности получите во время открытия заслонки, а не разгон машины, если вакуумный корректор не сбросите УОЗ, который он же сам до этого и увеличивает.

[@andrey-sever]

@@ImAlecs Суть ваша мне понятна. Но не пойму в чем я не прав. Я видел как работает корректор. Даже разбирал и собирал его. Бедная и богатая смесь тут ни причем. Все это по разному работает на инжекторах, карбюраторах и моновпрысках. Корректор исключает детонацию при большой нагрузке, малом вращении коленвала и большом угле открытии дроссельной заслонки. Обычно это когда падает мощность и скорость на подъеме и т.д. Вся его работа зависит только от силы разряжения. При увеличении оборотов нужно и увеличить время для полного сгорания топлива. Для этого и изменяют УОЗ (корректор и центробежный регулятор). Приведу цитату из книги)). Вакуумный регулятор опережения зажигания - механизм, предназначенный для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости работы двигателя (частоты оборотов коленчатого вала), и нагрузки на двигатель, которые зависят от степени открытия дроссельной заслонки. Вакуумный регулятор (корректор) представляет собой мембранный механизм, использующий в работе разницу между атмосферным давлением и давлением в около дроссельном пространстве впускного тракта. К подпружиненной мембране крепится тяга, двигающая пластину. С одной стороны мембраны - полость атмосферного давления, с другой подводится разрежение из околодроссельного пространства. По мере открытия дроссельной заслонки и увеличения оборотов двигателя, увеличивается скорость воздушного потока, обтекающего дроссельную заслонку. Таким образом, в канале создается разрежение вследствие закона Бернулли и вакуумный регулятор вступает в работу. Чем больше скорость вращения коленвала, тем сильнее отодвигается пластина, тем самым увеличивая угол опережения зажигания. Когда двигатель работает под нагрузкой, обороты двигателя падают, тем самым уменьшается скорость воздушного потока в около дроссельном пространстве и разрежение в вакуумном канале снижается. В ответ на это вакуумный регулятор снова вступает в работу и угол опережения зажигания уменьшается. Однако вакуумный регулятор работает лишь при небольших оборотах двигателя, когда зазор между краем приоткрытой дроссельной заслонки сравнительно невелик и даже при небольших оборотах двигателя в зазоре присутствует достаточно интенсивный воздушный поток. Это следствие того же закона Бернулли и создает разрежение в канале вакуумного опережения зажигания. При более высоких оборотах и большем открытии дроссельной заслонки в работу вступает центробежный регулятор опережения зажигания.

[@igorvseti]

А как к нему трубки подсоединяются?

[@andrey-sever]

Тут про трубки kzbin.info/www/bejne/d2TGaquZdqqemKs

[@РустамДанияров-и1ь]

Здраствуйте сможете подсказать у меня в поддон капает бензин. В чем может быть проблема?

[@andrey-sever]

Не полностью сгорает топливо. Причины разные могут быть. Пропуски зажигания. Переливает топливо. Льет форсунка и т.д.

[@РустамДанияров-и1ь]

@@andrey-sever спасибо большое

[@НиколайКокшаров-л6ж]

Тоже самое беза в поддоне что делать

[@Xk-dk5qn]

Бензонасос льёт через дырку диафрагмы в поддон

[@НиколайКокшаров-л6ж]

@@Xk-dk5qn вы имеете в виду в монике

[@nursultanabdreimov6048]

Здраствуйте у меня ауди 80 б3 клапан опережения зажиганием есть но к нему проводов нету откуда можно взять плюс и откуда минус за ранее спасибо

[@andrey-sever]

А на трамблере есть вакуумный регулятор. Идет к нему вакуумная трубка? Бывает электронное опережение, а бывает вакуумное. На монотрониках и моноджетрониках отличается

[@nursultanabdreimov6048]

@@andrey-sever у меня вакумный стоит 2х контактный подключил акумулятору щелкает но не могу найти откуда плюс взять и минус помогите

[@andrey-sever]

@@nursultanabdreimov6048 В видео же есть. + приходит после включения зажигания. Минус с РХХ после замыкания концевика (закрытии заслонки) идет одновременно на ЭБУ и на клапан опережения. Включение клапана управляется минусом с РХХ

[@G60-t5x]

Андрей подскажите пожалуйста у меня гольф 3 был мотор 1.4 моно. Я купил 1.8 моно с датчиком опережения зажигания, коса осталось прежняя а на фишку нет выхода. Подскажите как вывести провода к датчику опережения зажигания?

[@andrey-sever]

Клапан опережения на вакуумный корректор?

[@G60-t5x]

@@andrey-sever клапан опережения зажигания на Монике

[@G60-t5x]

@@andrey-sever На этот клапан фишка на два контакта. От куда можно взять провода что бы подключить этот клапан? Просто на бывшем моторе не было на монике этого клапана?

[@andrey-sever]

@@G60-t5x Минус идет от концевика РХХ до ЭБУ и одновременно на клапан опережения. Плюс должен подаваться при включении зажигания. Возможно на двигателях ЭБУ еще отличаются. Нужно посмотреть совместимость

[@ВикторКлимцев]

Скажите пожалуйста а то я его заважу у меня смесь идёт,струбы дымит а когда нагреца нормально что с этим делать и как лучше

[@ВикторКлимцев]

А то ездил кто именно занемаеца он мне сказал надо трамблёр с вакуумный ставить чтобы смесь убрать

[@mardzh43]

У меня нет напряжение 12 вольт. И не щелкает! Почему

[@andrey-sever]

Когда включаете зажигание слышите включение бензонасоса?

[@mardzh43]

@@andrey-sever да бензанасос работает.в Коректоре опережение зажигания там разьеме нет 12вольт! Откуда приходит напряжение?

[@ЕрзатАкимеев]

Орлов олег kz у меня поссат б3 здравствуйте андрей у меня проблемка токая утром на холодную заводится прогриваю збросывают обороты иночинает глохнуть что делать потскажите

[@eliaslaine9270]

Купить словарь

[@ДжамильДжафаров-п3п]

Здравствуйте у меня на холодную почему-то заливает Passat B3 моновпрыск именно по утрам заливает А так работает нормально Какая может быть причина

[@Maestroun7]

Проверь датчик Додж,он ли бо двух контактный,либо 4- х контактный.

[@ДжамильДжафаров-п3п]

@@Maestroun7 у меня четырехконтактный стоит я его поменял с желтой полосой и всё равно такой же происходит никаких изменений не даёт поменял уже и моновпрыск целиком в сборе поменял датчик воздуха датчик дождя Всё поменял и нету никакого изменения дашборд компьютера б/у поменял тоже также всё точно так же идёт

[@ДжамильДжафаров-п3п]

Эбу поменял тоже и весе тоже самое происходит нет изменений.

[@Maestroun7]

@@ДжамильДжафаров-п3п посмотри дпдз,напряжения посмотри.У Андрея есть видео проверки.Может сам Андрей что подскажет?

[@andrey-sever]

Проводку осталось посмотреть. Проверить на ЭБУ все минусы приходят. От датчиков проводку прозвонить. Может где скрутка старая и т.д.

[@Azamat.9090]

Здравствуйте... Ауди Б4 моно 2.0 куба... Заводится утром...поездиш 30 минут и машина дергает и глохнет потом не заводится... Заводится через 15-20 минут и 200-300 метров опять глохнет дёргает сначала...а сегодня вообще не глохнул. На светофоре очко играет))) думаю чтоб не заглох. Что может быть??? Подскажите

[@manastagaev853]

Датчик хола когда прогревается выйдит из строя датчик холла

[@andrey-sever]

Можно адсорбер еще проверить. А так причины разные могут быть

[@alexb8993]

Если на ходу глохнешь,то может быть еще и коммутатор зажигания. У меня на холодном вообще проблем не было, а вот на горячем бывает что и на 80км глох, тупо обороты резко упали и все

[@Azamat.9090]

@@alexb8993 у меня коммутатор и катушка 1 да? Завтра холла поменяю...датчик есть холла. Попробуй его сначала...если не пройдет то катушка да 100 процент?

[@alexb8993]

@@Azamat.9090 датчик хола тот что на трамблере, ты бы не завёлся. Катушка она всего лишь усиливает ток, может быть что троить. А вот комутатор зажигания он отвечает за питание системы зажигания двигателя и от него идет сигнал на датчик хола. И от температуры он просто выкл и ты либо глохнишь, либо не заводишся. Где он находится у тебя?

[@михаилдо-ш8л]

Ребята,кто в курсе с какого авто подходит резиновое уплотнение лобового стекла на vw б3. Спасибо.

[@businesschanel8229]

А может ли и за него провалы быть?

[@andrey-sever]

При наборе оборотов не будет опережения. Тупить при разгоне будет

[@businesschanel8229]

@@andrey-sever у меня нету на моно такого недавно взял пассат тоже б3 90года выпуска вообще убрали эту фигню сзади на моно который вообще отсутствует, а с трамблера вакум без шланги лежит

[@businesschanel8229]

@@andrey-sever холостой ход нестабильный и при разгоне очень сильные провалы, нажимаешь на педаль разгоняется хорошо потом снижается рывками опять, разгоняется потом опять снижается если даже газ нажмешь в пол, отпускаешь газ, потом опять нажимаешь на педаль газа опять рывком разгоняется из за чего это можете подсказать?

[@Auto-Chek]

👍

[@МаксатАханов-л5в]

Спасибо

[@АнашКурманов-я5в]

уменя по утрам дымит черный дым прагреве не дымит 1.8 моно маттроник я думаяю салники клапаов такого быт может

[@andrey-sever]

Черный дым это богатая смесь. Скорее всего переливает на холодную

[@АнашКурманов-я5в]

@@andrey-sever что нада делат где искат причины

[@bakytzhanzhumabaev441]

Подогрев коллектора неисправен(еж).Проверь проводку

[@Xk-dk5qn]

Богатая пусковая топливнная смесь!!

[@ЕвгенийЕвгений-ь1щ8с]

@@andrey-sever вот почему богатая смесь? У меня такая же проблема. Дымит чёрным обороты падают особенно проявляется когда на улице от минус 5 до плюс 5

[@1wonderus841]

Эбу никак не участвует при работе этого клапана. + идёт от замка зажигания, а минус с концевика на РХХ

[@andrey-sever]

А и не говорил что ЭБУ участвует в работе клапана. Я говорил минус с концевика подается на ЭБУ и одновременно на клапан. ЭБУ получает сигнал о закрытии заслонки, а клапан минус

[@1wonderus841]

@@andrey-sever 4.17 слишком запутано сказано

[@andrey-sever]

@@1wonderus841 Имеется ввиду что на разъеме при открытии заслонки остается небольшое питание. Хоть и разомкнут концевик и минус отключен, провод все равно подключен к ноге ЭБУ. С ЭБУ и приходит небольшой уровень

[@Сергей-ц6т9в]

Нет плюса , где искать?

[@УчихаИтачи-ч8у]

Классс

[@Полина-ф1п4ч]

А у нас ни клапана, ни корректора, ни эбо нет на москвиче.... Лучше расскажите, почему глохнет машина...? Завелась и опа... Плз

[@АкылдекСуйген]

У тоже нету тако деталь