Valcava BDC vs. Valcava Gravel

[@TheSANDER77]

Ciao e complimenti! Da dove parte il sentiero x Gravel ?

[@almobici]

Ciao Alessandro, ti ringrazio! Il sentiero che abbiamo percorso noi parte da Gromlongo, passa da Burligo e da Collepedrino e poi arriva al valico. Se vuoi fare anche la discesa gravel ma da un altro versante, puoi andare fino al laghetto del Pertus e, da lì, imboccare il sentiero che scende fino a Sogno e poi Torre de' Busi. Il fondo è sterrato facile, meglio addirittura di quello che ti ho indicato per la salita che abbiamo fatto noi.

[@mauriziobrivio]

bellissimo, avete una traccia da scaricare?

[@almobici]

Ciao Maurizio, ecco: www.alltrails.com/explore/map/map-eedc6ed--12 Ora puoi divertirti...e mettere un "mi piace" al video! :) Segui tutta la traccia che c'è anche una discesa, altrettanto gravel, molto interessante!

[@mauriziobrivio]

@@almobici ottima anche la scelta della canzone!!

[@bimotah4717]

Che gravel utilizzi? Come ti trovi?

[@almobici]

Ciao GB, io ho una Cinelli Hobootleg, bici da viaggio comprata nel 2015 quando la parola "gravel" non era ancora così diffusa. Sicuramente non è l'ultimo ritrovato della tecnologia, infatti ha un telaio in acciaio, i freni cantilever, i comandi del cambio bar end e monta ancora la cara e vecchia tripla...ma devo dire che ci faccio di tutto (come puoi vedere dai video) e mi trovo molto bene!

[@bimotah4717]

@@almobici ho visto che è proposta anche nel nuovo catalogo, cosa ne pensi? Quale gravel consiglieresti a un neofita che si vorrebbe approcciare al mondo gravel spaziando tra on e off road e magari viaggi

[@almobici]

@@bimotah4717 La Hobo te la consiglio sì ma, come ti ho detto, ti devono andare bene le soluzioni tecniche che ti ho elencato e che non sono l'ultimo ritrovato della tecnica. Non mi sento di consigliarti una marca e un modello in particolare ma ti dico un paio di cose, soprattutto se la bici la userai per i viaggio: 1) Un buon telaio in acciaio è una sicurezza, resistente se caricato con i bagagli e comodo in fuoristrada. 2) Considera la presenza sul telaio di punti di fissaggio per portapacchi o borse e per eventuali parafanghi. 3) E' importante avere una buona scala di rapporti, dai più duri per spingere sul piano e in discesa ai più agili per affrontare le salite carico di bagagli (la tripla, anche se ormai difficilmente reperibile sul mercato, è una buona soluzione). 4) Il manubrio con un "flare angle" maggiore di quello da corsa (che è 0°) ti permette di avere più controllo in fuoristrada; angle semplicemente 12° di flare sono sufficienti. 5) Più ti spingerai fuoristrada, più avrai bisogno di gomme larghe; assicurati che la forcella e il telaio possano ospitare gomme di larghezza 38, almeno (meglio anche qualcosa in più). 6) Freni a disco o a pattino? Ormai i dischi la fanno da padrona; io non mi trovo male ancora con i vecchi pattini (manutenzione più facile)...ma forse sono ormai un'eccezione! :)

[@bimotah4717]

@@almobici grazie infinite per la risposta !! Molto esaustiva ed utile per un neofita, un buonissimo punto di partenza basato sull’esperienza !! È sempre essenziale

[@albertofumagalli3343]

Ho la stessa bici. Ottima specialmente per l'acciaio. Troppa tecnologia a mio avviso ti lascia a piedi nel senso che non puoi ripararla sul posto come i freni a disco o cambi integrati ecc