Проще не бывает! Регулируемое Пуско зарядное устройство The elementary charger adjusted by Pusko

[@yuriyn9029]

Хороший аппарат. Только я отказался от тиристорного регулирования, делаю ступенчатое отводами на первичной обмотке, с шагом 1 Вольт на вторичной.

[@giorgitvalavadze5536]

можно попробовать отводить на вторичке... галетным переключателем и мощными мосфетами... дороговато зато практично... как пусковое не сгодится но те щелочники зарядит на ура)

[@papa58857]

Это у вас аппарат мечта из серии фантастики. Вам хоченся иметь малогабаритный, но мощный аппарат с очень огромным КПД. Вы пишите, что у вас это пускозарядное устройство. Для пускового устройства надо иметь аппарат мощностью от 3-х до 5-и киловат. Вы в курсе какой ток потребляет стартёр для пуска легкового автомобиля - 300 ампер при напряжении 12,5 вольт. Для зарядки аккумулятора автомобиля ваш аппарат подойдёт, для аккумулятора 60 амперчасового зарядный ток нужен 6 ампер с напряжением 14,5 вольт. Такой режим заряда вы можете отрегулировать плавным регулятором. Ну, вобщем такое у вас устройство. Заряжать аккумуляторы вы будете им, а прямо завести автомобиль в очень холодное время года , вам не удастся. Не хватит мощности. Только спалите трансформатор и всё.

[@Pashok3DD]

запустит , если в паре с акумом и с перекуром чтобы за пару мин. проснулся акум . По такой же системе ну с тиристорным управлением по первичке и трансформатор от упса , в холостом 18 на выходе . с с перекуром акум просыпаеться зимой . Хотя поднял ток генератора до 15 в , утром с покойно заводиться

[@Тех-к6э]

етро Копитоненко иррчао

[@davdav1884]

а как можно собирать устройство на входе 300 ватт....а на выходе 120 вольт...подскажите пожалуйста..

[@praymh]

Да он идиот скалеросовый!!!!!!!)))))))

[@вадимпивовар-ъ3ю]

а на акумуляторе в генри

[@aleksandrvolkov7364]

Автор показал как НЕЛЬЗЯ делать пуско зарядное устройство.

[@valerharutyunyam1427]

Как нельзя делать пускозарядочное устройство

[@ОлегНЕМЦЕВ-с2я]

Шунт не главное . Но все ведь работает , даже сварка . ГЕНИАЛЬНО ПРОСТО. Встречал в зарядных заводских устройствах аналогичный принцип , может у него и украли !

[@AlekseyCamodelkin]

Я так и не купил себе такой же регулятор. Обизательно куплю и переделаю свой тороид по первичке. Чесно мне понравилась сборка, без всяких наворотов в схеме управления. Лайк ...

[@valeriyvalki]

+Aleksey Camodelkin спасибо

[@im411]

+Aleksey Camodelkin Первичку можно регулировать не только симисторным регулятором,а и последовательно включеным конденсатором нужной ёмкости.

[@АкцизФсзэновичДолгов]

!957 год.Асколько лайков.А схема лавирования первичной обмотки вообще атас.Ролик о том как не надо делать. Есть бесплатная крутая вещь это блок питания старого компа.Из его все получится. Для кружка юных радотехников видео сгодится,особенно с разбором потерь и ошибок...

[@papa58857]

Ну, угольком варить провода можно, мощности там хватит, тем более, что это кратковренённый режим.

[@longerTI]

димер меняет форму сигнала сетевого напряжения , частота уходит и соответственно КПД транса падает в разы! попробуйте кинуть осцилографом на первичку - удивитесь)) также горе амперметр неадекватно дает показания, - перепроверьте стрелочными приборами!

[@Дмитрий-ц7в8ь]

Вопреки всем комментаторам тиристорные регуляторы работают на индуктивную нагрузку вполне нормально, только море помех, более того существовали такие промышленные аппараты, да и регуляторы оборотов сетевого электроинструмента до сих дней прекрасно работают на симисторах, вот только это все устарело(имею в виду такую схему для зарядника) работать конечно все будет и вполне надежно, но имея современную элементную базу я бы делать не стал, но и на автора ролика нападать не стоит, хотя конструкция и старая но рабочая

[@Juriy830]

И че все мучаются . вон оно же, диммер врубил и поехали XD Блин, с шунтом просто бомба конечно, "для понятности") Как и с "плюсиком" дополнительным Китайский прибор сходит сума от неожиданности полусинусойд,. но продолжает работать, заверея наивного, что это так оно и есть

[@diod]

Для диодной сборки нужен побольше радиатор иначе она так долго нп протянет. И как пускозарядное оно не прйдет ,ток для этого слабый.

[@БорисПугачев-э3л]

Твой девайс ещё работает? Нельзя такую схему показывать для повторения.

[@kokossstokrotyan5136]

зарядное да! но не пуско, разве что для мопеда!

[@plamenpetkov6958]

Трансформатор любит синусоиду. Подавать куски сунусоиды от диммера приведет к повышенным потерям в сердечнике изза гармоник (еасли допустить что симметрия будет достаточной чтобы не допустит постоюнной составляющей). Проще тиристор использовать на вторичной стороне (очень много схем с однопереходным транзистором (из PNP+NPN база на коллектор, база на коллектор))

[@ЛеонидАсеев-с1л]

На этом трансе можно собрать хорошее автоматическое зарядное устройство, то что тут показано никуда не годится.

[@Diskus-bu9sy]

В таком случае Вам надо просто добавить напряжение на вторичке . подыиите его до 17-18 вольт. Можно и до 20. Намотав сверху ещё несколько витков провода. Чем больше витков,тем больше напряжение. :-) тогда и ток при зарядке подымется. Чем больше разница между напряжением аккумулятора и зарядным напряжением, тем больше ток. Добейтесь 6А. И все. Либо сколько там Вам надо

[@ЭдуардСамойлов-б9т]

От поднятия напряжения ток не поднимется. Ток ограничен максимальным током вторичной обмотки трансформатора. Если он ограничен на уровне 4 или 6 Ампер, то домотав витков, поднимется напряжение, а ток останется прежним. И вообще, по законам Ома, чем больше напряжение тем меньше ток при одной и той же потребляемой мощности.

[@valeriyvalki]

Номинальный ток, это ток без нагрева обмотки, он ограничен сечением проводника, а вот максимальный ток может быть и очень большим, и намного превышающим допустимый, особенно если есть хорошее охлаждение. Пример работа автогенератора на максимальной нагрузке.

[@MrGayguru]

"а на показаниях что? А мост на 50 ампер от чего сгорел?"..... Вы вообще ничего не соображаете. Ни в трансах, ни в китайских мостах

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Спасибо за материал!!! Собрал пускач из старой Советской сварки. На шкале ток до 500 Ампер. Подключил к старому кумулятору. Ток дошел до 20 Ампер, через несколько минут упал до 7 Ампер. Еще не пробовал заводить.

[@valeriyvalki]

👍👍а мне тут знатоки пишут не работает

[@ВаняЛайтар]

Які діоди поставили?

[@valeriyvalki]

@user-ye6nk2vw2b я купляв у Китаї діодну збірку з радіатором, по току вже не пам'ятаю, але розміри збірки доволі великі

[@oleksandroleksandr6281]

Канешно приятно что ви розбираетесь в елнктронике.китай диодний мост нада брать 2штука в паралель,и на теплоотвод мошний,тогда получится зарядка,иначе ищо не один згорит как дрова

[@TheDzaleh]

То, что автор близко не электрик, видно уже по схеме. Конструкция, если и работает худо-бедно, то не благодаря технической смекалке мастера, а вопреки ей. Нарисованный "для понятности" шунт особенно умиляет. Не хочу обижать автора, он старался всё же, но повторять такую схему не стоит. Примененный регулятор мощности предназначен только для активной нагрузки, это азбучная истина. Что показывают в такой схеме вольтметр и амперметр - тайна сия велика есть. Во всяком случае, для тех кто имеет понятие о среднем значении выпрямленного напряжения, о действующем значении напряжения, об амплитудном значении напряжения и о принципе работы примененного регулятора мощности. Очень не люблю так критиковать, но сегодня уже надоело открывать разные ролики в надежде увидеть что-то интересное, "надёжное, мощное и эффективное", и понимать, что зря потратил время на их просмотр.

[@ТаирМустафаев-э9щ]

Правельно!

[@Stan-w9o]

@Вячеслав Ну это конечно очень поможет в построении зарядного устройства!

[@alexx4730]

Умиляет также оптимизм автора)

[@papa58857]

Ну, наконец то вы закончили свой обучающий урок. Корпус вы сделали для этого аппарата нормальный: и клемы красивые и измерительный приборчик красивый, но у вас урок был не выучен, а вы пришли на урок и начали учится прямо по ходу обучкения. Вы хотите чтоб и ваши ученики проходили такие муки. Вы им показывайте как надо делать, а как надо не делать они и сами наделают.

[@cobrettiford9533]

Автор, спасибо, поржал )

[@Kondeymaster]

Cobretti Ford 😂😂😂😂

[@nik685]

Привет Кулибиным: 1) Основная. не увязка, это масса железа недостаточна дл пускача надо 5кГ не менее! Примерно как 36в трансы 1квт для осв. Подвалов... 2) Шунт всегда должен коротить гальваноменор, показания не будут линейными... 3) Кто не хочет лохануться сразу ставте на входе школьный Латор и будет окей, а электронные регуляторы с индуктивной нагрузкой дют скачки.... А так 5-ка за Акуратное исполнение!!! Ж/ Кулибиным успехов!

[@valeriyvalki]

Обсолютно согласен, в данном видео пример как с подручных железок сделать вполне работающее, неубиваемое зарядное устройство

[@НаталияВорон-ъ3д]

Покажи как завести машину этим чудом пускозарядного творчества...

[@Sir-Abanazar-Dorset-Asqwair.]

В следующий раз он покажет, как на унитазе на Луну улететь...

[@valeriyvalki]

Особо умным думаю ничего и показывать не нужно, они походу сами всё знают🤔

[@fanatfolo400]

Я тоже думал что машину заведёт я ради етого посмотрел видос

[@fhvthc3968]

Таким зарядным только к моторчикам подключать но не долго.На выходе +- выходит непойми что.Задумка не плохая но неверная.

[@aart1836]

Здорово. Конечно есть слабые места, но если во время эксплуатации не мешает, то можно ведь пользоваться. Много критики не по делу - надо учесть, что и решение простое и не наворочено - так что мешает вам, господа, допилить сие решение и выложить? Вот к примеру регулировка - идея прекрасная, делать со стороны первички при малых токах...и КЗ не боится, т.е. сваркой можно заниматься. Предлагалось понижать кондёрами - можно, но не гибко и большие токи. Если трансформатор начинает сильно греться, значит надо искать причину - это реактивная мощность транса и вид входное переменного напряжения после симистора. Чем резче фронты, тем больше потерь. Вывод напрашивается сам - надо сглаживать. Чем? - дросселем. Каким - тут надо считать, у каждого пользователя свой рабочие режимы...

[@ЭдуардСамойлов-б9т]

Бред! . Если будет К.З. на выходе то и в первичной обмотке ток вырастет многократно, и регулировка в первичной цепи сгорит к чертям. Не надо думать, что вы умнее всех.

[@valeriyvalki]

А разове кто то говорил за КЗ?, К тому же какие проблемы сделать элементарную защиту, тот же предохранитель, у меня к примеру по входу автомат на шесть ампер.

[@АлексейБабкин-л6ц]

Я смотрю тут одни вундеркинды собрались.Валера не обращай на них внимания.Они только и могут языками молоть.Человек показал вам простое ПЗУ и причем работает не плохо.Я собрал еще для себя проще.В ящик поставил транс,диодный мост, амперметр с вольтметром на выходе а в трансе на вторичной обмотке (разщитал и намотал разные витки по U) через выключатели (тумблера).Уже более 20 лет заряжаю и не парюсь.Заряжаю разные АКБ от 4vдо15v.-даже батарейки.

[@blackberry9615]

Ххххх.... АКБ заряжают током а не вольтами...вольтметр и нах не нужен для зарядки

[@8eer-zb8fv3lg6r]

@@blackberry9615 там и вольтметор очень даже нужен... а в особенности перед окончанием зарядки и даже больше чем амперметр...!

[@АлексейБабкин-л6ц]

@@blackberry9615 Ну кому как а я привык смотреть по обоим приборам.У меня в колекции 6 зарядных и одно пускозарядное. Теперь собираюсь еще одно собрать пускозарядное на базе твоего-сын попросил меня ему сделать благо в радиодеталях нет проблем.Все благ и удачи тебе.

[@Armen-Abraamyan]

ни стабилизации ни обратной связи по уровню заряда, это смертельно опасный агрегат, а не пзу. но для новичка радиолюбителя норм))) главное красивый корпус сделать

[@ГришаПрохожий-с8з]

А шунт это амперметра? Если да то с каких пор шунт на амперметре стали ставить последовательно? Это новое в электронике.

[@ВладимирДанильчук-у5й]

Это же художественное произведение каждый художник видит мир по разному вот и рисует эприсионизм кажется

[@papa58857]

Зарядное устройство хорошее, но что-то вы дядьку намудрили в нём. Хорошо, что есть плавня регулировка - это плюс, остальное минус. У вас две вторички с разным проводом сечения, и после включения их последовательно при большой нагрузке вторичка с тонким проводом задымит и прийдёт капец...

[@victorkrylov1425]

При 50 амперах этот транформатор просто взорвётся

[@papa58857]

И зачем давать такой большой ток на акум. Это чтоб у него посыпались пластины - тогда вперёд , скатертью вам дорога на мусорку с аккумулятором. Для автомобильного аккума в 60 амперчасов , зарядный ток не должен привышать 6 ампер. А вобще то 3 ампера и заряжать 20 часов. При токе в 6 ампер - заряжать 10 часов. Не шутите с большими токами на аккумулятор. Аккумуляторы стоят сейчас очень больших денег. Год назад я покупал акум за 1000 гривен, сейчас он стоит уже 1800 !!! Вот такие дела.

[@АнатолійК-э1ю]

Повторюсь еще раз: время заряда не может быть 10 или20 часов. Надо контролировать плотность электролита.

[@ihorslipchenko8352]

какой ток получает акб от генератора автомобиля во время его работы? 6А? или может быть 3А?

[@Pashok3DD]

нут уже зависет от плотности акума , на сколько он просевший . Притом стоит жеш регулятор тока на генераторе который и управляет вольтажем к примеру 13.5 акум уже особо брать на себя не будет

[@Игорь-0]

Предохранитель на заряд акумы 7,5 А стоит в машине, так что не больше этого

[@ЗлийБандерівець-х4с]

Предохранитель для защиты обмотки возбуждения генератора-учите матчасть.

[@papa58857]

Ну щелочные акумы в 350 а\ч дело другое. Но они ещё сильнее не любят больших токов заряда. Лучше его дольше заряжать, но меньшим током !!!

[@АлександрСкалыга]

спасибо за ответ уже разобрался поставил кандер полюсовой и заработал

[@СергейИванов-о1о6ы]

дружище, все здорово конечно, но не плохо бы знать и матчасть аккумуляторов, конечно 12-ти вольтовый можно заряжать и 30 вольтами если вам аккумулятор больше не нужен, ну просто вскипятить и выкинуть.. да будет Вам известно, для кислотно-свинцовых автомобильных аккумуляторов верхнее ограничение по напряжению 14, 2 вольта, а для гелевых 13,8 (они не кипят их просто дует) разница лишь что кислота находится в состоянии геля. и это относится к наиболее распространённым аккумуляторам. я уже не говорю о тяговых ну и т д, для каждого из них есть придел, выше которого подавать напряжение категорически запрещено.(работаю в этой сфере много лет, поверьте , знаю о чём говорю)

[@dr.watson790]

Нельзя так регулировать напряжение трансформатора. У меня так трансформатор попадает в резонанс в итоге большое потребления от сети. Чуть транс не спалил тс270.

[@ЕвгенийВладимирович-г9ц]

Dr. Watson в точку сказано!

[@ОлегБорисов-ч6я]

посчитай,мощность во вторичке до 1квт и она не может быть выше чем в первичке,а автомат ну грубо на 1,4квт

[@ЗлийБандерівець-х4с]

Не нужно было тиристором регулировать.

[@battlelady2584]

Dr. Watson мппппрррр, __ ,,

[@iirreekk85huzyn88]

а чем и как тогда регулировать?дайте правильную схему пожалуйста

[@vladkorshikov9019]

Один минус регулятора во первых димер предназначен только для активной нагрузки а не для индуктивной во вторых таким образом при регулировании меняется и напряжение что не очень хорошо в чем проблема сделать не сложный регулятор тока на обычном тиристоре)))))таких схем куча и повторить сможет практически любой а если сделать тиристоры в диагональ моста то качество регулирования тока настолько плавное и без изменений напряжение))))

[@ВалерийСавченко-ы5е]

...почитал комментарии, кто во что горазд, каждый из себя умника строит и почти все сами херню лепят. Кто то обнаружил К.З. И где это оно наблюдается интересно? ...Кто то доказывает, что симисторные регуляторы только для активной нагрузки. Однако симисторные регуляторы бывают разные. Симисторные регуляторы с пилообразной формой напряжения на выходе прекрасно можно использовать в первичной обмотке трансформатора. Много умников заметили не правильно включенный шунт. Видимо при просмотре ролика звук у них был выключен. Автор на чисто русском языке сказал, что шунт подключается параллельно амперметру, а так на схеме он изобразил для наглядности... Здесь конечно он поступил не правильно. Схема должна выглядеть так, как должно быть на самом деле. Кто то доказывает, что аккумулятор должен заряжаться напряжением 14 вольт и током равным 1/10 емкости аккумулятора (допустим 5 ампер). И каким же это образом он собирается это сделать? У аккумулятора по мере зарядки увеличивается внутреннее сопротивление... На клеммах растет напряжение и падает ток. Выдержать пропорцию 14 вольт и 5 ампер практически не возможно.

[@МишаШемшук]

Валерий Савченко

[@СергейИванов-о1о6ы]

14 вольт и 5 ампер, конечно не возможно, ток однозначно по мере зарядки будет падать, а вот напряжение ограничить, просто необходимо., иначе просто всё будет кипеть ну или дуть если гель.

[@Yyeti_Bigfutovich]

Для пуска такой выпрямительный мост точно не годится, или таких нужно как минимум 6 шт параллельно..

[@НиколайКрасовский-я5й]

Использовать тиристорный регулятор с индуктивной нагрузкой недопустимо!Используй его только для ламп накаливания или не очень мощных нагреват.приборов(например,паяльника)....

[@сергейсавченко-р7г]

Это "пусковое" если скутер провернет то счастье уже будет!

[@виктораодаиц]

да с китайской кврски он ПЗУ СОБРАЛ .

[@valeriyvalki]

Во всяком случае вполне доступное ЗУ

[@Arnossa]

Автору-лайк, однозначно. Я бы не называл его пуско -зарядным. Пусковые токи намного больше. Заряжать будет, но нет стабилизации по напряжению. На выходе форма сигнала-кошмар. И кондер не поставишь-диммер не работает.

[@ГришаПрохожий-с8з]

Таким зарядником можно белаз запустить бе акуммулятора.

[@Andrushka76]

Правильно ли я понял, что по одной из вторичек идет "недовыпрямленное электричество"? Диммер регулирует ток или напряжение? Получается, что подобрать точно правильное напряжение для кислотного аккумулятора непросто?

[@valeriyvalki]

+Andrew Zhugalov регулировка очень плавная, просто скачки напряжения на входе отображаются скачками на выходе, но для акб это совсем не помеха, заряд импульсным током даже намного лучше для кислотников чем чистая постоянка. Заряжает отлично, уже проверенно., даже долговременно 30 ампер нормально работает.

[@papa58857]

+Andrew Zhugalov Димер регулирует врезультате на вторичке и ток и напряжение . Поскольку эти составляющие взаимно связаны. Повышается напряжение, и ток тоже повышается, а вместе с ними и мощность !

[@Andrushka76]

Это я понял, но есть четкие параметры заряда свинцовых аккумуляторов, а тут они не выдерживаются. Мощность тут никого не интересует, напряжение должно быть 14,4-14,6 вольт. А сила тока должна регулироваться вообще по определенному алгоритму... Аккумулятор, конечно, возможно, зарядится, но в целом прибор вредный, т.к. свою работу делает некорректно, что вряд ли увеличит срок жизно батареи

[@papa58857]

+Andrew Zhugalov , ток и напряжение вместе делают мощность. Как это мощность никого не интересует ? Если у вас маломощный трасформатор, то вы не добъётесь нужного тока !!!

[@Andrushka76]

Физику я помню. Прочитайте мое сообщение. Есть рекомендации по напряжению заряда. Оно не выдерживается в нужных пределах на этом устройстве. Остальное меня уже не интересует. И меня маленький детский элетронный зарядник с тонюсенькими проводочками размером как 4 пачки сигарет. Для заряда 70А акку3ма он должен отдавать почти 2 КВатта мощности! Хотите, я померяю его мощность при зарядке? И, кстати, у него нет трансформатора.

[@Книжностаночныйклуб46]

О ! Шунт последовательно с амперметром ! Или я что то не доучил в электротехнике ?!

[@valeriyvalki]

Вы всё правильно доучили, я спецом так нарисовал, и в видео объяснил почему

[@СтаниславАфанасьев-н1п]

Кренку надо ставить вместо доп. Трансформатора для питания вольтамперметра

[@ВикторРетих]

Самый лучший способ,я давно так делаю .а вы со своими осциллографами сначала попробуйте а потом ругайте человека.

[@slawok4826]

Я далёк от электрики, но не настолько. Получилась какая-то хрень.

[@leha19751]

Нельзя подключать диммер на первичную обмотку транса, он будет перегреваться и сгорит! Потому что после диммера нарушен синус!

[@Testerus13]

Ничего не горит и не перегревается

[@valeriyvalki]

И по сей день работает, вот незадача для особо умных😌😌🙏☝️

[@khamza2129]

Какой это пуско зарядный 😃 при первом же пуске полетит ваш диммер

[@valeriyvalki]

Никуда димер не полетит, написали бы что сгорит диодный мост, я бы согласился

[@dengudwin8435]

Слесарные навыки у Вас есть, если конечно Вы сами этот корпус смастерили, а вот в электрику с Вашими "познаниями" Вы бы лучше не совались и людей не смешили. Нельзя таким диммером регулировать трансформаторы по первичке. В крайнем случае ЛАТРОМ еще можно и то в небольших пределах, а по уму то нужно по вторичке регулировать. И с токами там не все так просто. Есть формулы куда нужно подставить сечение магнитопровода и рассчитать мощность транформатора, также сечение провода тоже нужно учитывать. Вообщем заряжать то им можно конечно, но это просто зарядное, а не пускозарядное.

[@АнатолийПолувян]

Замість регулятора поставте патрон і вкручуванням ламп різної потужності змінюй струм і заряджай хоч одну банку любого АКБ. лампа на 10 ват дає струм 1 а в фтоинній обмотці. Дуже надійне . Працює десятки років. Заряджає шахтьорку мотоциклетний і автомобільний.

[@ruslanpiriyev4297]

Друг мой. Харошую зарядичный установка .мне тожу такой нужна купить.

[@АндрейБаклашкин-е1л]

Это сварочный аппарат получился .круто.

[@StalkerSergeant]

аппарат внушает уважение...

[@valeriyvalki]

главное что его может повторить любой без особых знаний в радио электронике.

[@StalkerSergeant]

я не критикую, мне действительно понравилось :) главное, он большие токи выдаёт, хотя мне бы и 7A хватило для зарядки моего аккумулятора, но запас карман не тянет :)

[@StalkerSergeant]

valeriyvalki я сделаю такое зарядное, ибо подходящий трансформатор есть, но не буду им заряжать автомобильную АКБ, т.к. боюсь вовремя не выключить и перезарядить. Вместо этого подключу такой блок питания к Imax B6, он вовремя отключит зарядку. А такой источник питания даст возможность аймаксу использовать нужные токи зарядки, а то все родные китайские БП слабенькие слишком. Сойдёт так? :)

[@valeriyvalki]

можно поставить простенькую платку контроля акб, и при заряде акб она отключит его от зарядки.

[@StalkerSergeant]

так вы бы поставили :) а у меня есть аймакс, хочется им и заряжать, только вот запитать его проблема... он показывает и ток, и напряжение, и ёмкость, которую залил, стабилизирует напряжение. Тогда и регулировки на таком зарядном как у вас мне не нужны, получить бы 16- 18 вольт и дело с концом...

[@СеменСеменов-и1ч]

Нельзя так делать! Для трансформатора это как чистить зубы топором! Причем, начальный ток у тебя для разряженного аккума зверский! Если на то пошло - сделай отводки от вторички на 14,8; 14; 13,5; 12,6; 12; 11,5. Естественно, это напряжения выхода после диодного моста нужно провести небольшой расчет.

[@MadebyBelarus]

Валер, эти сборки горят как порох от малейшего замыкания, я уже десяток таких спалил. Чуть коротнешь сразу запахло паленым, выдернешь из розетки дашь остыть, но толку мало, включаешь в сеть и он продолжает дымить. сварочник и пускач хороший, но как зарядка не очень, напряжение и ток без контроля, без присмотра не оставишь, надо ручку крутить

[@valeriyvalki]

+Yury R мне он больше нужен для имитации работы ветряка., да и так, часто бывает нужно с большим током низковольтное напряжение. Короткое не долго еще держит, но только до 50 ампер, . Проверено.

[@papa58857]

+valeriyvalki , и сколько диодных сборок уже спалили при токе в 50 ампер? Шо вы людям лапшу на уши вешаете, такая диодная сботка наверное расчитана ампер на 5 , а 50 это харошая дымовуха будет !!!

[@MegaKovka]

да сборки эти действительно фигня горят только так ,6 штук спалил решил нормальный мост спаять на отдельных силовых диодах и к каждый на отдельном радиаторе

[@fidfid1623]

Бред. Видео о том как не надо делать.

[@lakomichlakom112]

нельзя так регулировать первичку! тиристор рубит синус и получается прямоугольная форма которая сильно греет транс. он сдохнет. хотя с такими размерами держаться долго будет. мост на 10А(max 30А,импульс) тоже не надежно. если двигатель нужно немного покрутить подольше то проснувшийся (подогретый) АКБ не поможет и мост сгорит. транс от микроволновки не думали попробовать?

[@ПетрПупрун]

Валерий. Как вы ,? Давно не было ваших видео переживаем . Подписчики

[@valeriyvalki]

Относительно норм🙏

[@samroman8695]

1. Проще не бывает это трансформатор и лампочка в качестве ограничителя тока. 2. Откуда там 50А, автор? Габаритная мощность трансформатора на глаз 200...300вт максимум.

[@ВалераАпанасик]

В китайских амперметрах стоит шунт... При запуске машины кратковременной ток возникает более 100ампер

[@Андреевич-и9ш]

За это надо давать ШНОБЕЛЕВСКУЮ премию

[@doktorlektor1417]

лайк тебе мужик за идею с автоматом!

[@valeriyvalki]

Спс

[@СергійПоварчук-ы7л]

Автор да у вас золотые руки! 1. Судя по квадрату там около 6. Вы хоть в курсе что такое 40 ампер что собой представляет? 2. Каких 20 вольт??? Вы хоть справочник посмотрите. На 12 вольтовый акум нужно не больше 13,5 придел 14! (это на всех парах) 3 Теристорный регулятор в месте с силой тока уберет и вольтаж. А нужно: Пример: 70 акум. Значит 7-5 ампер при постоянном токе 13,5 вольт! Заруби это себе как правило! Вольтаж выходной, когда замеряете для контроля то клему с акума нужно снять. ДИЗЛАЙК.

[@лёхасм]

по пункту 2,3 тоже не прав

[@stonewalker6034]

подскажите пожалуйста, транс без нагрузки выдаёт 17 вольт. А уже после диодного моста без нагрузки 9 вольт. Почему? Что не так? Спасибо.

[@mehmaneyyubov7506]

Stone Walker поставь после моста конденсатор 10000мкф на 50 вольт, будет у тебя 14 аольт

[@Kondeymaster]

Сергей Польза все обрубил 🤣🤣🤣

[@владимирмочалов-я6й]

да уж... мастер от "бога". особенно про амперметр хохма.

[@valeriyvalki]

владимир мочалов если бы Вы смотрели, и слушали, то я вроде понятно обяснил почему нарисовал именно так, обясняю лично вам, видео делалось для тех кто никогда не держал в руках паяльник, поэтому обяснять для начинающих что амперметр включается последовательно, а вольтметр паралельно цепи, это бесполезно, особенно если при этом говорить что шунт включен паралельно амперметру, думаю особо умничать не стоит, я их подключал больше чем вы их видели.

[@владимирмочалов-я6й]

амперметр только в плюс ставится

[@valeriyvalki]

владимир мочалов Чего это вдруг?, Ему побарабану стоит ли он по минусу или по плюсу. И для общего развития, китайские амперметр вольтметры работают только по минусу, по плюсу его подключить никак.

[@владимирмочалов-я6й]

про китайские не знаю.я со старого русского оборудования беру.

[@АлександрСкалыга]

Подскажите подключил цифровой вольтметр а он не показывает вольтаж подключал сразу после диодного моста вторичька намотана медной шинкой 14,5в навыходе мостик из 12 диодов автомобильных подключил на акамулятор волтметыр работает в чем причина

[@Николайк-ч3и]

я немного слабоват в электронике у меня к вам вопрос как получилось что у вас транс такой мощный каким сечением вы мотали вторичную обмотку что получился такой ампераж

[@ФуфелшмерЦенаторМин]

это все хорошо...но лучше на две крутилки..регулятор ампер еще бы =) и кнопку переключения в импульсный =)

[@mehmaneyyubov7506]

этот регулятор нельзя ставить на трансформатор, трансформатор будет сильно гудет

[@linas.sakalauskas]

Simistornyj mozno , tolko nado ogranicit minimalnoja naprezenija stob ni da nule

[@valeriyvalki]

☝️👍😌

[@Virigis]

Не, не, так делать нельзя - такой регулятор только для активных (лампа, паялник...) нагрузок!!! Так можно ещё додуматься движки регулировать а тогда дорогущий частотник был бы не нужен!

[@Тех-к6э]

Virigis 1

[@ДмитрийЖурин-ю9ш]

Коллекторные пожалуйста , хоть зарегулируйся .

[@MrSasha12387]

Автор вы молодец классное устройство.я тоже хочу собрать зарядник но без выкрутасов на 10 ампер.у вас можно им варить электродом в 2мм.

[@ugrahant]

шунт классный!

[@Kim-rp1bb]

Диоды китайский мост выдерживает длительно 15 ампер мах ! Ваша пуско зарядка заводить мопеды !

[@maxkashin7371]

Есть схема по первичке через конденсаторы чем больше ёмкость тем больше ток на выходе вольтаж автоматом и ток как выставил допустим 3 а так и будет держать а по этой схеме при заряде АКБ ток будет падать

[@us5nbp]

Так вот для чего ты корпус делал...и АКБ какие то знакомые??? и почему клемники для снятия напряжения наоборот поставил?вроде слева всегда "-" был... Как всегда МОЛОДЕЦ!

[@ИгорьЯсыркин-в9в]

На цифровой прибор нельзя подавать напряжение более 5 вольт и обязательно стабилизированное иначе сгорит! Как пускач использовать не выйдет ток 100-150ампер такой мосдиодов не расчитан на такую накгузку,сгорит. С на50% заряженным акумом пойдёт.

[@МихаилШадрин-ы6д]

У вас на схеме нарисован шунт и последовательно с ним амперметр.Как это РАБОТАЕТ?

[@НиколайБалай-я4б]

Лайк за исполнение корпуса. Все остальное.....

[@СергейКазаков-л8м]

схема простая но ток при запуске двигателя большой дивный мост на доставить на радиатор с ветелятором

[@ВадимКовальчук-ю2к]

После нескольких зарядок єтим монстром акамулятор можно вібрасівать.

[@Гога-х6л]

Это угольная вставка для токоприёмника электровозов.

[@СергейПожидаев-п4э]

С силой тока - какая-то фигня. Жаль, что автор не показал как выглядит его шунт. Полагаю, что он не более чем на 20 А. В таком случае при фактической силе тока 20 А амперметр будет показывать 50 А.

[@ЮрийАндреев-р4ш5с]

Как зарядное если транс на вольт 15_16 вольт то пойдёт с регулятором раньше делали с латором

[@Pasha_90]

Графіт часом не з струмоприймача електровоза? А то дуже схожий)

[@ярикхой]

да это довольно хорошее зарядное устройство, но при запуске я думаю не выживет. Сейчас заводское пускозарядное ремонтирую. Там китайцы обещали 500А реальных там 300 будет. Умудрились спалить в мороз.

[@valeriyvalki]

ярик хой Согласен, если в мороз с замореженым двиглом, с совсем сдохщим акб, то ток на стартере больше 300 ампер прыгнет, (там можно и вкладыши провернуть), но если чисто в щадящем режиме на подсевсем акб то без проблем.

[@axmedarsenov7178]

никак не могу въехать .... во второй схеме с центральным выводом допустим когда на верхнем выводе + в средней точке - то что на нижнем выводе? . и какая разность потенциалов тогда между крайними выводам вторички в этот момент?(это все имеется ввиду на выводах вторички до моста)

[@ПроходчиК]

Схему автор показывал одну (с двумя вторичными обмотками), а готовое устройство собрал совсем по другой схеме: вместо показанного диммера применил китайский, для питания вольтметра-амперметра использовал дополнительный второй трансформатор. Да и силовой трансформатор применил другой, а не тот, который показывал в начале видео. Ну и нужно было показать людям окончательную схему, по которой собирал свое пуско-зарядное устройство. Назвать это устройство пусковым можно с натяжкой - диодная сборка на 50 ампер для пускового устройства явно слабовата. Если аккумулятор разряжен не очень сильно, то с этой 50-ти амперной диодной сборкой это устройство секунд 10 еще покрутит стартер. А если машина сразу не заведется, то при дальнейшей попытке крутить стартер, диодная сборка благополучно задымиться и отправиться на вечный покой.

[@valeriyvalki]

+Проходчик Шахтный Скорее всего вы не внимательно смотрели, я показал буквально на пальцах как это сделано, а затем показал собранную конструкцию, смысла чего то скрывать у меня нет. По мосту , это самый простый вариант для начинающих , чтобы легче было понять зрителю который никогда не держал в руках радиодеталей. Человек который захочет сделать себе по мощнее устройство, либо таких мостов поставит парочку в параллель, либо мощные диоды возьмёт и спаяет мост, но это все по мере роста знаний.

[@ПроходчиК]

В реальном устройстве у Вас два трансформатора? Один силовой, второй вспомогательный для питания электронного вольтметра-амперметра. Так покажите эту фактическую схему, чтобы было видно, в том числе, и как Вы запитали вольтметр-амперметр через вспомогательный трансформатор, какие у него обмотки, количество витков, выходное напряжение и т.д.

[@valeriyvalki]

+Проходчик Шахтный Два транса только из-за того что не захотел разбирать и наматывать еще одну обмотку для цифровичка. проще поставить стрелочный вольтметр и амперметр и все дела, если хотите поставить цифровой ампер-вольтметр, то я уже не раз рассказывал и показывал в своих видео как они подключаются.kzbin.info/www/bejne/rZq6qXl5j7Z7bc0

[@natanfunt5670]

Мост нарисован правильно,укажите неправильное место.

[@im411]

Получилось хорошее зарядное устройство!А вот пусковые токи намного больше 50А?Расскажи как попроще сделать схему гальванической развязки для цифрового вольтамперметра,так как он отказывается работать от того акб который заряжаешь(использование на ветрогенераторе).

[@valeriyvalki]

+Ігор Миць Игорь маякни мне на Email, я сброшу тебе простейшую, рабочую , проверенную схемку.

[@сергейокунев-у8т]

+valeriyvalki и мне скиньте пожалуйста [e-mail]

[@papa58857]

Для электрического контакта такой сварки вполне хватает на пластинах.

[@ВалерийШевцов-н2ж]

После регулятора мощности синуса не будет. Какой формы минимальное напряжение поступит на трансформатор и как это скажется на его работе? Гудит он при этом весьма недовольно.

[@valeriyvalki]

Таким способом регулируется множество трансформаторных сварок в прошлом, и работают они вполне успешно и по сей день.

[@картманбро-г9ч]

А ток уменьшается при зарядке? Так же акб умрет...и димер по моему режет синус,и для трансформатора это плохо...

[@andreykrapivin3130]

Новичок я! Где у вас на втолрой схеме указано регулировка Ампер? куда ставить реостат. ведь у вас два регулятора вольтажа и апер.

[@Михаил-п2г5р]

А как нижняя обмотка без, диодов и будет плюс. Это уже будет неполное преобразование переменки.

[@чуп-е8ю]

Здравствуйте. У меня в наличии зу ЭЛЕКТРОНИКА. Возил на ремонт почему-то не берутся. Приехал домой Чиркнул между собой контакты, не искрило, Затем нажал случайно на контрольную красную кнопку-заискрилось, подсоединил к аккумулятору, зарядка пошла, но контрольную кнопку приходится держать постоянно, спичкой фиксирую. Что за причина может быть? Как устранить. Амперметр почему-то толком не регулируется, толи сломался, толи регулятор сломался? Подскажите что можно сделать?

[@artyomarzumanyan8414]

По-моему автор прикалывается над радиоэлектронщиками Мол вам слабо я от транса в габаритной мощности 400ватт соскребал 900 ватт 50ампер а напряжение никак не просаживается !!!Авттррррр вы генииииииииииииииииий

[@ОлегБорисов-ч6я]

интересно..сколько проживёт ваше устройство на токе в 50А?

[@oleksandroleksandr6281]

Проживет 30сек.

[@ТТО-в7ф]

Сделать ЗУ для акб и так над ним издеваться. Это просто издевательство. Даже в сварочных аппаратах не ставят амперметры. Ток выставляют, но измерительные приборы не ставят. При таких экспериментах, только будете палить мосты и амперметры. Кстати в Пусковых устройствах, тоже амперметр не ставят. Для Пуска идет отдельная линия или просто закорачивают амперметр. Про цифровые измерительные приборы: У них есть такой параметр, как время отклика (у дешевых 500мс, т.е. 0,5с). А при пиках кз токи очень большие и прибор может не успеть отобразить их на экране, а вот спалить запросто. Так что выводите отдельно линию для сварочных работ. Или автоматом закоротите амперметр. За одно и защита будет при чрезмерных токах. Да и для самодельщиков не шарящих в электронике, хотя бы габариты трансформатора указали бы. Так как мощность может быть и не указана на самом трансе. А вот корпус понравился. Не убиваемый, хотя и придаёт ему дополнительный вес.

[@papa58857]

Я угадал, что такая диодная сборка долго не выдержит. Прежде чем нагружать её надо было посмотреть , на какой ток расчитана даная сборка, и то на максимальных тока не надо работать, надо оставлять некоторый запас ампер.