VAPOR DE GASOLINA DIRETO DO TANQUE.

Vapor de gasolina, muito simples, direto do tanque, sem reservatório, sem eliminar o filtro de canister, utilizei conexão e mangueira de filtro d"agua de 8mm da Blukit, mas pode ser usado de rodoar de caminhão, mais barato e também de engate rápido. Lembre-se, é apenas um teste rudimentar mas eficiente.

[@diegobarbosa8689]

Fiz o mesmo porém não consegui calibrar com multímetro. Abri um pouco e rodei no entanto notei que a gasolina foi embora rapido. Acho que estava perdendo vapor até o carro na garagem.

[@silvioabella1375]

tem que pegar antes do filtro de canister e não depois, e lançar para depois do canister e antes da valvula purga.

[@joseaugustofelix6839]

Isso com certeza seria muito mais eficiente para a economia, mas não tenho coragem de fazer essa modificação, o que fiz já achei até demais, inclusive como a economia ficou fixa em 10% já até retirei, ficou tudo facilmente original novamente. Para mim não virou.

[@lourogomes6038]

@@joseaugustofelix6839 realmente para quem mora em uma cidade como sao Paulo que só tem transito e farol nao compensa o vapor é gasto todo na marcha lenta só compensa na estrada fiz no meu só achei o carro mais esperto mais nao vi economia

[@adalbertotrsilva9453]

Realmente vc economisa mais de 6 em 6 meses sua sonda lambda vai pro saco. Experiencia propria. A sonda fica toda preta irrecuperável. O melhor e depois do canister. Filtra mais e o que eu uso ate hoje e nunca mais tive problemas com sonda.

[@zatharnichi6375]

Amigo, vou te ajudar. Você instalou o registro no ponto errado. O correto é na junção antes e depois da válvula purga. Assim como você fez, antes da válvula, vai funcionar somente até 3000rpm. Acima disso, a válvula abre e passa a sugar os gases do canister, mas como você reduziu a passagem desse gás vai ocorrer mistura rica.

[@joseaugustofelix6839]

Obrigado pela dica, já retirei esse sistema, não foi tão bom assim o resultado, iniciou com aproximadamente 40% e em poucos dias caiu para 10%, acredito que a central do C4 tenha reconhecido a gambiarra e corrigiu, tornando ineficiente. Quanto ao comentário, você esta errado, o sistema que montei em nada atrapalhou o funcionamento da purga, já que ela foi instalada de forma a funcionar perfeitamente assim que necessário, ou seja a sucção dos gazes era constante, independente da válvula de purga, por isso utilizei dois tês, mesmo assim, obrigado pela atenção.

[@macedo1853]

Parece que o mais comum é no reservatório, mais tem gente fazendo direto do tubo do canister, parece ser melhor ,apesar que o mais usado é o reservatório,o que você achou dessa sua instalação ,,,,

[@joseaugustofelix6839]

Amigo, já fiz das duas maneiras, com o reservatório a economia foi de cerca de 12 a 15¨% isso no transito pesado de São Paulo, resolvi remover na primeira semana, a gasolina colocada no reservatório, fica muito escura até meio estranha, o reservatório tem que ser abastecido em pouco tempo, portanto a gasolina ali colocada também tem que entrar no calculo de consumo, sem falar que ficou meio gambiarra, aspecto feio no cofre do motor. Fiz então do canister, a economia foi a mesma mas sem gabiarras, ficou mais bonito, até ia remover, porque essa economia não me interessa, ai veio uma surpresa, coloquei álcool por engano no tanque e estou andando com vapor de alcool o que também não é nada comum e a economia gira entre 32 e 36%, no mesmo trajeto e transito pesado. Agora irei jampear o canister e analisar o consumo. Jampear o canister não da em todos os carros, alguns podem murchar o tanque, pois fica sem o respiro que tem no canister, ai tem que fazer uma pequena gambiarra tipo um furo na tampa da boia ou na tampa e isso eu não tenho coragem de fazer no meu.

[@macedo1853]

José Augusto Felix , hoje a tarde o meu ficou pronto,o rapaz que fez pra mim pegou do cubo que vai pro canister,pedi para ele colocar o reservatório por segurança pra caso volte gasolina fica nele ,compretei o tanque vou fazer o teste, uma Fiorino que uso no meu trabalho aqui no interior de Minas, não entendo sobre isso mais ficou bem instalado, abraços obrigado pela resposta 👍

[@joseaugustofelix6839]

MÁRCIO BARBOSA muito bom assim também. o fiorino não da para jampear o canister, o tanque trabalha sobre pressão(ate onde vai meu conhecimento). voce vai ver dá economia sim e boa. Assim que tiver seus resultados me diz, pode ser?

[@macedo1853]

José Augusto Felix ,pode deixar 👍

[@edmilsonsantospinheiro6977]

Eu por exemplo. Estou usando as duas funções. Direito do tanque e reservatório. Ford focus 1.6 zetec rocan.

[@adalbertotrsilva9453]

O Perigo de vc usar essa mangueira direta o risco e afogar o carro na partida . Eu tenho esse mesmo so que usei com mais segurança. Deixei a válvula do canister original so que antes da. Vl coloquei uma mangueira desviando o vapor, so que ai entra outra vl de canister , vem vl manual de regulagem e outra vl de retenção que so passa um sentido, ai colocasse um T onde a mangueira que sai da vl original se encontra com a outra e dai outra mangueira vai pro TBI. Detalhe so funciona se vc fizer Atualizaçao da UCM caso contrario ele gasta mais.

[@guinterstein7093]

Desse jeito q você fez, você prestou atenção se o tanque não esta muchando?

[@joseaugustofelix6839]

Não murchou, o filtro de canister tem um respiro que impede que isso ocorra. Para esclarecer, estou retirando tudo e voltando ao original, a economia é real mas só no inicio, em poucas semanas, a central reconhece, corrigi o tempo de injeção e a economia fica praticamente nula, hoje esta em aproximadamente 10%.

[@guinterstein7093]

Nossa que decepção, estou testando na Blazer 2.4 tive uma melhora de 14%, tava ficando animado rsrs

[@vieiraalcantaraalcantara1799]

Amigo q carro é esse

[@joseaugustofelix6839]

Citroen C4 Pallas, motor EW10, 2.0 automático.

[@gvalentim8340]

Boa tarde vc fez o jamp no canister? Se fez, Como ficou? Acho que vou fazer no meu C3 Picasso. O respiro do tanque fica no canister por isso não muncha. Estava pensando em diminuir o diametro da entrada do suspiro como experiência pra ver se melhora ainda mais o consumo.

[@joseaugustofelix6839]

Ainda não, mas essa semana sai, assim que fizer e postar, lhe aviso. Essa semana a economia caiu para próximo de 20% acho que a culpa foi do combustível batizado, coloquei em um posto suspeito, mas não tinha jeito ou colocava ou ficava na rua, vou reabastecer e ver se é isso. Faz no seu sim é fácil, sem gambiaras e a economia é muito boa, vá testando e modificando, cada carro responde de maneira diferente..

[@diegobarbosa8689]

Tenho o mesmo carro se conseguir calibrar por favor me passa como conseguiu. Fiz o mesmo projeto porém coloquei uma válvula de 10bar antichama. Chama no ZAP que mostro a foto 983604594

[@joseaugustofelix6839]

diego barbosa mandei um ZAP para voce. o meu é de Sao Paulo 99220 8291

[@diegobarbosa8689]

José Augusto Felix não chegou o DDD é 81 foi mal chama la

[@joseaugustofelix6839]

diego barbosa 081 é Pernambuco? Recife?

[@munierparts]

deu certo isso,houve alguma economia?

[@joseaugustofelix6839]

Inicialmente sim, mas passadas poucas semanas, a economia caiu e manteve-se em 10% . Existem outros sistemas, mas não tenho coragem de alterar nada no carro, isso que fiz é o máximo que farei.

[@rafa.marquez1]

Vc não teve economia por simplesmente, não ter eliminado o (Filtro do Canister). Pois quando a gasolina saí do tanque com 100% de teor e depois passa pelo filtro de canister, ela fica com 30% apenas para queima no seu motor, o resto é filtrado e liberado na atmosfera pelo filtro amigo. Só eliminar esse filtro e deixar os 100% d teor real da gasolina, passar direto pro seu TBI. E fazendo assim, a regulagem da sonda lambda com a quantidade certa de vapores a ser liberado para seu motor funcionar redondinho. E ter a real econômica em seu veículo.

[@joseaugustofelix6839]

Você tem razão, mas parcial. O filtro de não neutraliza totalmente os vapores, e foi contando com isso que preferi não elimina-lo, mesmo porque não pretendia fazer nada para modificar meu carro, minha intenção era um teste simples, inclusive deixei a válvula eletronicamente ligada, mas desativada para vapores que passei direto para a base da TBI. A economia existiu, e satisfatoriamente, fazia 12 km/litro na rodovia e passou para 19, mas isso ficou por poucos dias, acredito que o modulo reconheceu e a economia caiu para aproximadamente 15% e esse foi o motivo de retirar e voltar tudo ao normal, portanto não acredito que eliminado o filtro conseguiria burlar a sonda por muito tempo e para ser sincero, o C4 tem tantas frescuras eletrônicas que chega a dar medo de alterações.

[@wagnergarciacavalcante7254]

Tu mora aonde brow ??

[@rafa.marquez1]

@@joseaugustofelix6839 entendi, o C4 não é bom modificar certas coisas, ainda mais quando se trata de injeção Eletrônica. A sonda lambda impede cm o tempo esse processo. Melhor manter ele ao natural. Rs valeu amigo

[@rafa.marquez1]

@@wagnergarciacavalcante7254 Macaé -Rio de janeiro

[@wagnergarciacavalcante7254]

@@rafa.marquez1 VISH..se eu.morasse perto de vc te pagava pra fazer.no.meu.scenic