Você pode e até deve usar o sequencial para reduzir, em nada estraga o câmbio, apenas não aconselho quando estiver em grandes subidas e prestes a parar, aí é melhor deixar no automático ou terá um tranco se for o AL4.

Bom dia. No Mercado livre.

@@joseaugustofelix6839 Todo o roqueiro é vendido Eu só preciso de um diafragma

@@joseaugustofelix6839 Você sabe se existe um produto compatível no AliExpress

Isso, desligar sempre em P, mesmo porque, se você não colocar em P e abrir a porta, um sinal sonoro será acionado e haverá mensagem no painel, isso para o AL4. Pisando no freio, colocar em N, acionar o freio de mão ou eletrônico, tirar o pé do freio, deixando o peso do carro no freio estacionário, pisar novamente no freio e colocar em P. Pronto, pode desligar o carro com segurança e isso vale para qualquer automático.

Bom dia. Com o pé no freio, pois é ele que libera a alavanca, coloque em P ou em R, de acordo com o que precisa, em seguida solte o pé do freio e já pode acelerar sem medo e só parar em um semáforo por exemplo, é só pisar no freio e só abrir, pisar no acelerador. É muito bom dirigir um carro com câmbio automático, você vai gostar e vai evitar voltar para um manual.

É meu amigo, esse carro me deixou saudades. Hoje tenho um C4 Picasso 2012 e sou muito mais o Pallas. O teto foi instalado pelo antigo dono, o painel, pelo que pesquisei como o meu era 2009/2010, já é o atualizado, quanto ao câmbio acredito ser o AL4, segundo minhas pesquisas o AT 8 somente saiu em 2012. Mas vou te falar, que carro show.

Exatamente isso, pisa no freio e ao sair só pisar no acelerador.

Primeiro sinal é um ruído que dá a impressão de ser rolamento de alternador, o carro perde força e acende a luz de injeção. Para ter certeza, com o motor em funcionamento, levante a vareta de nível de óleo, se o ruído de rolamento parar, é certeza, o diagrama rompeu. Levantando a vareta, você compensa a pressão interna.

Que bom! Qual você comprou?

Bom dia. Pode sim.

Bom dia. Fiz três vídeos explicando como desmontar e montar, mas fique ciente que a peça pode quebrar quando for remover. Dá um olhada nos vídeos. Vendi meu carro três anos após essa troca e nunca mais deu problema.

Boa tarde. Infelizmente não está mais comigo, fiquei com ele por mais de 3 anos, lamento todo dia ter vendido, mas esse ano devo pegar um C4 Picasso. Manutenção e um pouco complicada, para ter ideia, nesses mais de três anos, fiz suspensão dianteira por completo, com opção axios e amortecedores Kayaba, traseira só amortecedores e coxim, 4 pneus Goodyear, coxim superior do motor, isso mé custou na época próximo de 3.000, mas muito por contar de minha vontade de trabalhar com peças top. Tive um problema no câmbio, cobraram 8.900 para reparar, fiz o serviço em casa e gastei, incluindo 10 litros de óleo, gastando 2.100. 90% das Manutenção eram feitas por mim mesmo, comprei até um scanner diagbox, próprio para Peugeot e Citroen, fora isso apenas troca de óleo, filtros em geral e velas. Tem um problema crônica no motor que é vazamento de óleo pelo cavalete do filtro de óleo, esse, mesmo com junta original dura pouco mais de um ano, mas é fácil de trocar, claro, todas as peças de Citroen originais são mais caras quando comparadas ao carros comum, como exemplo meu carro atual que é um Fiat Idea, nada contra o Idea mas ele é apenas um meio de transporte, enquanto o C4 É O CARRO, confortável, anda muito bem, é extremamente seguro. Tenho 60 anos, já tive mais de 20 carros, mas o C4 foi o melhor deles, mesmo sendo mais caro manter.

Não mais, fiquei com ele por mais de 3 anos, me arrependo de ter vendido, mas meu plano é comprar um C4 Picasso, mesma mecânica, conforto e segurança, porém mais alto.

Boa tarde. Não, o correto seria trazer para o modo manual e reduzir, buscando maior giro do motor e consequente potência. O modo "S" é uma direção chamada de mais esportiva, ela demora muito mais nas trocas, sobe sim o giro como no modo manual, mas no manual o controle do veículo é muito maior e melhor, você terá ele nas mãos. Utilize os dois e verá a diferença.

@@joseaugustofelix6839 Ultrapassagem na cidade vc tb indica o manual?

Caramba, fico muito feliz em ter ajudado. Obrigado!

Não tem. Meu próximo vai ser o C4 Picasso, esse tem.

Obrigado.

Obrigado.

Não entendi muito bem sua pergunta. Poderia ser mais claro?

O que esta acontecendo com seu carro, quais sintomas.

Você percebe algum barulho tipo assobiando, como se fosse rolamento? Se você colocar a mão na tampa de valvula, vai encontrar um furo, para o furo com o dedo e perceberá a diferença, ou do lado direito da tampa tem uma mangueira, pressione a trava e desencaixe a mangueira, se for o diafragma, o carro fica perfeito e a luz se apaga.

Sim, é o recomendável. O pedal de freio funciona no caso de partida, como um liberador (se é que é assim que pode ser chamado) ele destrava o sistema, mas fica tão condicionado que você vai pisar automaticamente. Não recomendo dar partida sem pisar, mas acho que o carro pega sim, digo acho porque não tenho mais esse carro e não lembro se o AL4 permite.

@@joseaugustofelix6839 muito obrigado!!! é pq acabei de tirar um Peugeot 2008 e o câmbio é igual, eu estava na dúvida, mas sempre vou precisar no freio agora antes de ligar..... abraço!

Eu até tenho torquimetro mas de alto torque, portanto utilizei apenas um soquete 8 para remover a bobina e uma "L" 10 para os parafusos da tampa. Como era apenas um teste que no final funcionou muito bem, não me preocupei com torque e nem mesmo com o estado da junta. Vendi o carro três anos após esse vídeo, nunca deu problema e nem vazou oleo. Ficou show.

Isso mesmo, mas deixou o carro ainda mais bonito, chama atenção por onde passa e nunca deu problema.

Agradeço o comentário. O KZbin mudou um pouco o sistema de postagem e por falta de conhecimento em edição, não consegui acompanhar.

Continua em P, essa é a melhor opção. Por vezes eu colocava em N na intenção de economizar combustível, mas, se esquecer que está em N é acelerar para sair, vai ter que esperar baixar o giro para colocar em P, aí a possível economia já era.

Depois posta o resultado.

Fico feliz por ter ajudado.

Bom dia. Não acredito que seja um defeito no câmbio. Só acontece ao ligar o carro ou fica assim constantemente? Se for constantemente, verifica se o botão referente a neve está ligado, pode inclusive ser algum problema nesse botão. Difícil ser problema no câmbio.