VAREADOR STIHL SP 451, MANTENIMIENTO (PARTE 2)

Bueno pues en esta segunda parte del video vamos a cambiarle el aceite al reductor, os explico como hacerlo así como el tipo y la cantidad de aceite que lleva, El aceite que utiliza este reductor es el KLUBERSYNTH GH6-220 y lleva 160 cc, si tenéis alguna duda del como hacerlo y demás no dudéis en dejar vuestros comentarios, suscribíos al canal y que le deis a la campana para próximas notificaciones de nuevos videos.

[@danielgiannidelanosolana7593]

Eres un fuera de serie, da gusto ver gente así!

[@elrincondelmecanico]

Muchas gracias daniel

[@davidblazquez1843]

Como siepre un placer ver estos video Lastima que no subas,más video de estos un saludo virtual

[@elrincondelmecanico]

Gracias David por tu comentario, intentare subir mas videos, pero no depende de mi, de todas formas, muchas gracias y felices fiestas

[@frr3401]

Gracias por tu vídeo. En mi caso empezó a salir aceite del reductor trabajando y la máquina llegó un momento que no podía mover la vara. Entiendo que reventó el retén del rodamiento y que pudo gripar, pero he desmontado la máquina siguiendo tus explicaciones y se ha desbloqueado el reductor pero está un poco agarrado. El sinfín del reductor no parece dañado pero la corona tengo dudas. Los rodamientos del sinfín si están en malas condiciones pero los de la corona supongo que también. La cuestión es que no sé cómo quitar los clips de retención de dichos rodamientos porque son distintos a los convencionales que se quitan con los alicates de punta. Otra apreciación es que no he observado limaduras en el cárter claro que aceite no ha salido tampoco. En fin la cuestión es como desmontar la corona para ver su estado y en su caso sustituirla además de los rodamientos. Gracias anticipadas

[@elrincondelmecanico]

Si te fijas, en el clip, verás que lleva como un biselado en el extremo, con un punzón fino, intenta introducirlo en la ranura donde va el clip y tirar de el para sacarlo a la vez que con un destornillador fino intentas meterlo entre el clip y la ranura, y otra cosa si te ha escupido el retén y ha tirado el aceite, da por hecho que aunque lo repares va a volver a tirarlo, esos reductores son muy puñeteros

[@davidblazquez1843]

Esperamos más video ,es un placer

[@elrincondelmecanico]

Gracias David, cuando se aproxime la campaña subiré uno de como hacer el reglaje de válvulas en los motores 4mix de stihl

[@juanfrancanavate3838]

Muy buen video . Te falto desmontar la cañonera , es muy difícil, ? Podrías explicar cómo se hace

[@elrincondelmecanico]

Hola Juan gracias por ver el vídeo y comentar, la cañonera es mas compleja de desmontar, solo de desmonta cuando tiene olgura por el desgaste de los casquillos de bronce internos o por que se haya roto el engrasador, si quieres saber como se desmonta, este es mi numero, 618478132, me mandas un wasap

[@frannrema]

Hola tengo una cómo está y tiene la avería que cuando enganchas la rama se viene a bajo y se para,la máquina arranca bien parece como si le falta combustible a la hora de acelerar,espero respuesta ,un saludo, gracias.buenos videos y muy bien explicado

[@elrincondelmecanico]

Hola francisco, lo primero que deberias hacer es desmontar y limpiar el carburador, deposito de gasolina, cambiar el filtro de gasolina y bujia , una vez que tengas esto realizado la pruebas y compruebas que vaya bien, si sigue fallando, ya pasariamos a revisar mas cosas pero antes de desmontar nada mas, vamos a revisar el sistema de gasolina y bujia, ya me vas contando, un saludo

[@frannrema]

@@elrincondelmecanico muchas gracias,a sin lo haré

[@Nunohobbies]

muchas gracias por el video. ¿cuantas horas de trabajo se pueden hacer entre cada cambio de aceite? gracias

[@elrincondelmecanico]

Depende del uso que se le dé a la máquina, normalmente entre campaña y campaña se suele cambiar, pero ya te digo, depende mucho del uso

[@Nunohobbies]

@@elrincondelmecanico cuento con recoger 1000kg de aceitunas con el cada temporada. ¿tengo que cambiarlo cada año?

[@elrincondelmecanico]

@@Nunohobbies si no castigas mucho la máquina, sí, de año en año, ya que con el calor que se produce dentro del reductor, el aceite se hace más líquido y pierde propiedades, otra cosa que puedes hacer es cuando termines la campaña, es desmontar el reductor y revisar el estado del ventilador, embrague y aceite, si el aceite está muy sucio o huele mal, cámbialo, también te recomiendo que una vez que cambies el aceite, limpies bien por dentro el reductor para asegurarte de que no quedan particulas metálicas o virutas del desgaste del mismo, lo puedes lavar por dentro con gasolina o limpiador de frenos y una vez bien limpio, le echas la cantidad de aceite que le corresponda

[@Nunohobbies]

@@elrincondelmecanico muchas gracias compañero

[@elrincondelmecanico]

A ti por preguntar y por ver los videos

[@carlosramiro4585]

Muy buen vídeo. De cuántos ml es la jeringuilla?? Y cuántos militros es un centímetro cúbico. Muchas gracias

[@elrincondelmecanico]

Hola Carlos, gracias por ver el video, la jeringuilla es de 10 ml y 1 ml equivale a 1 cc, es por eso de echar 16 jeringuillas, 16 jeringuillas de 10 ml es igual a 160cc

[@carlosramiro4585]

@@elrincondelmecanico hola, la hice el mantenimiento y la cambié los retenes. Eché los 160 ml y me pierde por los retenes. Sabes a qué puede ser debido?? Es que estoy un poco desesperado

[@chemaromero4514]

Muy buen video!! Lleva 16 geringas de aceite pero cuánto centímetros cúbicos lleva??? Gracias

[@chemaromero4514]

Ok 160cc

[@andresrubiaromero4630]

Hola cómo se cambian el rodamiento del reductor q se ha quedado pillado y nose mueve nada del engranaje del reductor y dónde va el ventilador

[@elrincondelmecanico]

Te paso mi numero de telefono y hablamos por wasap, es este, 618478132, me llamo jose luis

[@josemanuelmolerobenitez571]

Para cambiar el aceite que hay que desmontala casi toda

[@elrincondelmecanico]

Hola jose, gracias por tu comentario y ver el video, si, es la mejor forma y la mas comoda

[@pacovives5076]

¡Hola! Se mea roto el reductor del vareador sp 450, mi pregunta es compro un kit para repararlo que esta en 155e o comprar un reductor nuevo. Hago esta pregunta porque me an comentado que los reductores sthil ya no los hacen y los que hay no son originales por lo que no se si salen buenos.

[@elrincondelmecanico]

Hola Paco, gracias por tu pregunta y por ver el video, si te soy sincero, un kit de reparación de reductor tienes que tener mucha paciencia para armarlo y ya no solo es el sinfín y la corona, ya debes cambiar retenes, aceite y rodamientos, pero antes de eso debes limpiar bien lo que es la caja reductora para que no le queden restos de particulas metálicas, resumiendo, yo pondría uno adaptable, te vas a ahorrar tiempo, en cuanto a calidad no se decirte como salen los adaptables ya que hasta la fecha no he puesto ninguno, la campaña pasada pregunte yo por un reductor, y el original salía casi por 400€ y el adaptable por unos 250€, también me dijo un amigo que es mecánico en stihl que una vez que se rompe un reductor y lo reparas, vuelve a romperse. Yo doy mi consejo, ya cada uno decide lo que hace, espero que te sirva de ayuda, muchas gracias de nuevo.

[@pacovives5076]

Muchas gracias Pero hay reductores nuevos pero originasles sthil? Lo digo por comprarlo en origen

[@elrincondelmecanico]

@@pacovives5076 según me dijeron a mi la campaña pasada, si tenían, ya no se yo esta campaña como estará la cosa.

[@pacovives5076]

Muchas gracias campeón He encontrado uno original stihl en Albacete por 400e y lo voy a poner. Un saludo.

[@gregoriosanchezcano2701]

A ver si pones uno de la 481

[@josemiguelmunozmolinero956]

Queria saber que aceite lleva la máquina en el reductor

[@elrincondelmecanico]

Hola jose, el aceite que lleva es el klubersynth gh6-220, lo puedes comprar en el servicio oficial de stihl o en internet poniendo lo siguiente (aceite reductor stihl), la lata de 1 litro vale 40€, la cantidad viene en el reductor a no ser que alguna vez hallas cambiado el reductor y no venga la cantidad, otra cosa no le eches aceite de las cajas de cambio de los coches por que puedes romperlo, ese aceite no esta indicado para ese uso

[@daniel87304]

Buenas noches , tengo una sp400 cuántos centímetros cúbicos le cogen de aceite al reductor , puede ser 120 CC solo ? Muchas gracias y muy buenos videos

[@elrincondelmecanico]

Hola, buenas noches, normalmente esta entre 120 y 160cc, en algunos reductores viene la capacidad de aceite que llevan, pero para asegurarte, ve echándole aceite hasta que veas por el orificio de llenado que la corona y piñón está casi cubierto, procura no pasarte echándole aceite ya que puede acumular presión al calentarse el reductor y reventar los retenes, espero que te sirva de ayuda el comentario y gracias por ver el video

[@daniel87304]

@@elrincondelmecanico hola entonces es preferible que se quede un poco bajo a alto?, Esque de nueva le saque 125 le intenté hechar más y se llenaba del todo , por eso te lo digo , muchas gracias por todo

[@elrincondelmecanico]

@@daniel87304 si, mas vale que quede un poco bajo el nivel, pero no mucho, como ya te digo, ha reductores de 2 capacidades, mas vale que dejes el nivel de aceite un poco bajo y mientras echas el aceite, ve girando el eje que lleva el ventilador para sacar el aire que tenga, a la hora de montar la biela de mando, no olvides poner la abertura que lleva donde va el tornillo de allen en el numero siguiente al que estaba

[@daniel87304]

@@elrincondelmecanico ok muchas gracias por todo da gusto la gente como tú si señor , gracias

[@frannrema]

Hola,se me acaba de romper retén parte delantera(lado ventilador)de la reductora,me podrías decir dónde lo puedo conseguir,gracias,un saludo.

[@elrincondelmecanico]

Hola francisco, no recuerdo si tenias mi numero de telefono, si no lo tienes es este 618478132, mandame un wasap y hablamos

[@gregoriosanchezcano2701]

No sé cómo quitar la tapa de la 481, para engrasar engranajes

[@elrincondelmecanico]

Hola gregorio, pasane un numero de telefono y hablamos por wasap

[@gregoriosanchezcano2701]

@@elrincondelmecanico 628121901