Variorollen und Keilriemen wechseln Vespa GTS 300 Supersport 2013 - Test mit leichtere Variogewichte

Hallo Vespa Freunde, hier habe ich die Variogewichte und Keilriemen an eine Vespa GTS 300 SuperSport Baujahr 2013 gewechselt, dabei habe ich eine kleine Anleitung und danach auch ein Vergleich gegen eine Vespa mit original Vario gemacht. Ich bin kein Mechaniker, denke aber, dass jeder solche Arbeiten selbst erledigen kann wenn die nötige Werkzeuge zu Hand hat
Ich mache solche Videos nicht bestimmte Artikel zu werben sondern um Vespa Freunde dabei zu helfen und um zu zeigen, dass viele Arbeiten an unsere Vespa ziemlich leicht zu erledigen sind
In diesen Fall habe ich Dr. Pulley (Käseecken) Vario Gewichte montiert, die originalen haben ca. 14 gr gewogen, ich habe 13,5 gr verwendet, dazu habe ich einen verstärkten Keilriemen montiert.
Die leichtere Gewichte haben folgende Effekt gehabt:
- bessere Beschleunigung
- mehr kraft beim Bergauf Fahren - bei mein Probefahrt hatte ich laut Tacho 125 Km/h erreicht und die Geschwindigkeit ist dann auf 120 km/h runtergegangen als es Bergauf ging, ist aber dann konstant geblieben über 2 km Entfernung mit der gleiche Steigung
- Die Hauptgeschwindigkeit hat sich nicht geändert, die Vespa hat vorher auf dem Tacho höchstens 135 Km/h gezeigt, nach dem Umbau waren auch 135 km/h
Mit den Dr. Pulley Gewichte fährt sich die Vespa auch angenehmer als mit den Standard runde Rollen, die Beschleunigung ist meine Meinung nach gleichmäßiger.
Hier eine Liste von benötigte Teile und Werkzeuge:
20 X 17 Variorollen / Vario Gewichte 13,5 gr
Keilriemen verstärkt
Wandlerfett
19er Nuss
8er Nuss
T25 Torx
Blockierwerkzeug für Kupplung (bei fast alle bekannte Händler zu bekommen)
Blockierwerkzeug für Riemenscheibe (bei fast alle bekannte Händler zu bekommen)
Danke an Dani dafür, das ich an Ihre Vespa GTS 300 SuperSport 2013 schrauben dürfte!
Da ich privat bin, dazu kostenlos und ohne irgendwelche Einnahmen (z.B. durch Werbung) die Videoanleitungen hier auf KZbin poste, möchte ich darauf hinweisen, dass ich keine Haftung für mögliche Schäden übernehmen kann und werde, mit meine Anleitungen möchte ich nur zeigen wie ich damit vorgehe und helfen solche Aufgaben selbst zu erledigen, wenn man sich aber unsicher ist, sollte man solche Arbeiten von ein Profi durchführen lassen! Ich weise auch daraufhin, dass ich keine Garantie für meine Angaben übernehme, alle Informationen übernehme ich aus originale Bedienungsanleitungen und andere Videos hier in KZbin. Ich schraube nur an Vespa von unsere Vespa und Motorrad Gruppe Rusty Helmets.
Grüße und viel Spass beim schrauben :-)

[@elpasco1]

Hi..Super Video!!! Gerne mehr dieser Art! Ich bin auch mittlerweile vom Vespa Fieber infiziert, mir eine GTS 300 HPE neu geholt, die jetzt 2 jahre alt ist und ich liebe es 🤟 Allerdings habe ich jetzt 5000km und paar Eskapaden einstecken müssen. Wie z.B. einen im Motor abgebrochenen Ölmessstab dessen Spitze abgebrochen war...alles gefunden und sie lief. Aktuell habe ich folgendes Problem und erhoffe mir ggf. eine Antwort, da keine Garantie mehr besteht: Mitten in der Fahrt bei ca 100km/h hat sie abrupt Leistung verloren und ein klappern und rasseln hat eingesetzt, ganz zu schweigen von den Vibrationen...ich schätze das Klackern kommt aus der Vario, zumindest ist es aus der linken Seite des Motors am stärksten zu hören...will nicht mehr als 30 km/h fahren da es dann abnormal wird und man denkt der Motor geht gleich flöten. Hast du eine Ahnung was das sein könnte? Ich verzweifle regelrecht... lieben Dank!

[@paolosantamaria7729]

Hi, das hört sich wirklich nicht gut an, schwer zu sagen was wirklich das Problem ist, habe aber so was ähnliches von ein Kumpel gehört, sein Riemen was zerfetzt, ich würde den Deckel abmontieren und direkt reingucken. Wo wohnst du, vielleicht bist nicht so weit entfernt von mir und wir können zusammen es checken, bei solche Problemen bin ich immer neugierig und würde gerne helfen. Ich wohne in der Nähe von Gießen. Gruß Paolo

[@zhalegh5182]

Würde gerne wissen, mit wieviel Newtonmeter die Mutter der Vario und die Mutter von der Kupplungs-Glocke angezogen werden? Besten Dank

[@paolosantamaria7729]

Hi, das weiß ich nicht, ich arbeite etwas anders undzwar nach Gefühl und es funktioniert seit Jahren ohne Problemen! In Internet dürften offizielle Listen mit alle solche Werte geben, frag mal Google 😉

[@schimmelnrw3245]

Super Video! Bekommt man den Deckel auch ohne Blockierwerkzeug ab,oder brauche ich da gar nicht zu fummeln? Wollte es heute machen,aberSonntags bekomme ich den Blockierernicht!

[@paolosantamaria7729]

Hi, wenn du den Deckel vom vario meinst, ja man bekommt es blockiert mit zwei Stifte oder zwei große Schrauben 😉

[@srdjansokcevic7531]

Danke für das tolle Video! Hab mir erst kürzlich eine GTS 125 geholt und es müsste die Variomatik überholt werden. Nun frag ich mich, wieviel ich sparen würde, wenn ich es selbst machen würde. Kannst du mir vielleicht sagen was die Werkstatt durchschnittlich verlangt und was das Material selbst kostet?

[@paolosantamaria7729]

Hi, was genau muss getauscht werden bzw. wieviele km hat die Vespa und wie alt ist es? Wenn nur Rollen und Riemen getauscht werden müssen, dann hast du Materialkosten ab 80 bis 130,-€ grob, mehr als 1 Std. Arbeit inkl. reinigen dürfte nicht sein, ich habe aber schon von Werkstätten gehört die dafür insgesamt gute 300,-€ genommen haben. Genau sagen wieviel du sparen könntest, wenn es selbst machst ist wirklich sehr schwer, ich denke aber, dass du grob mit 100,-€ rechnen kannst. Ich hoffe dir damit ein Stück geholfen zu haben. Gruß Paolo

[@thomasgranget1120]

Hallo, muss man eignetlich Wandlerfett auf die Buchse der Variomatik anbringen? Grüße

[@paolosantamaria7729]

Nur auf die Buchse, sehr wenig aber. Hier gehen aber die Meinungen auseinander, ich habe aber ein Profi vertraut und nutze fett von eine bekannte Marke die mit P anfängt und mit i endet, ich schreibe e nicht direkt, weiblich eigentlich keine Werbung machen möchte

[@thomasgranget1120]

@@paolosantamaria7729 OK,Danke

[@nastroazzuro82]

@@paolosantamaria7729 po'.ni hahaha sag Mal bei der Öl Kontrolle soll ja der Roller warm sein wo liegt eigentlich der Unterschied warm messen oder kalt Messen und vor meiner Haustür der weg etwas schief wie kann ich den Roller richtig ausrichten das ich keinen falwdhen Öl Stand bekomme bei Piaggio wird ja der Stab eingeschraubt bei meinem nur auflegen

[@nastroazzuro82]

Ciao paolo ich habe nicht gewusst das auf das Stück zwischen der variomatik scheibe auch etwas teflon fett kommt ich dachte weil der Riemen da drauf läuft das der dann Rutschen tut. Habe das Trocknen eingebaut ich habe aich die dr pulley eingebaut

[@paolosantamaria7729]

Hi, das Fett ist speziell dafür gedacht, trocken einbauen ist aber nicht falsch 😉

[@nastroazzuro82]

@@paolosantamaria7729 ah ok ich habe keine Vespa aber eine Sym 125 ich habe Dr pulley 11 Gramm anstatt original 12 Gramm genommen habe aber irgendwie keinen Unterschied zu den feststellen können beim Anzug muss ich noch weniger Gewicht nehmen als 1 Gramm weniger

[@paolosantamaria7729]

@@nastroazzuro82 in der Regel ist 1 Gramm weniger genug um der unterschied zu merken, wenn die Gewichte zu leicht sind dreht der Motor hoch und im Endgeschwindigkeit verliert einiges, bei 1 gramm weniger solltest mindestens mehr Kraft beim bergauf fahren merken, wenn bei dir aber sich nichts verändert hat, probiere dann doch noch 1 gramm weniger

[@nastroazzuro82]

@@paolosantamaria7729 grazie Paolo ja ich habe gemerkt das der Durchzug jetzt so zwischen 40 und 60 70 kmh besser ist also kein zwischen Verlust mehr

[@nastroazzuro82]

Ich habe auch alles mit Drehmoment wieder fest gemacht also die Dr pulley sollen ja Qualität besser sein und länger halten