Vasárnapi Csik: A feladat: Wartburgból Alfát!

[@galantaithomas5540]

Az utóbbi idöben szinte csak Csik videoit nèzem meg itt. Gratulálok! Igazi mester munka volt! 👊

[@gyulapanczel5641]

Csikós Zsolti a 4. b-ből! Ez a videó, apám, elképesztő. Hihetetlen, ahogy elemedben vagy, ahogy motyogsz magadban, ahogy szeretettel és szépen beszélsz a legapróbb bizbasz alkatrészekről, néha finoman káromkodva, magyarázva, a technikán elámulva. Le a kalappal. Fantasztikus élmény ezt nézni. KÖSZÖNÖM.

[@vwadi9251]

Végigkisértem ennek az alfának az újjászületését. Nincsenek szavak milyen gyönyörű lett az autód és milyen úton jutott el oda ahol most van. Gratulálok hozzá. Sok balesetmentes kilómétert és kellemes ünnepeket! köszönjük a tartalmat

[@gaborbalogh-rb9rl]

És most egy okketsárgát is kérünk, mert abban a színben baromi jól mutat !!

[@vwadi9251]

@ igen abban is szèp

[@bountyflyer]

ilyen akksikkal vannak tele az özegautóim csak azok nem ilyen csúnya modern házban hanem a régi eredeti akksikat mimikálva. Azért ment tönkre ez az akksid mert nem szabad ilyen töltőkkel tölteni! Ha majdnem (de nem teljesen) lemeríted újból és utána pár napig rajta hagyod a megfelelő töltőt még lehet menthető lesz! Pont ez történt a Trabi akksimmal! Az én akksijaim (amik ilyenek) átlagaban 10-12 évet bírnak. Én is sokat szenvedtem a békaszemű 35-ös karbimmal…

[@zsoltcsikos323]

Lítium-vasfoszfát akkuid vannak 10-12 éve? De hiszen ez viszonylag új technológia... Az ember, amikor hozta (2020 tavasza), azt mondta, Európában még senki nem ismeri, forgalmazója sincs... Egyébként lemerült teljesen, vagy egy évig úgy volt, semmivel nem vette a töltést, ezért a ruszki akkutöltővel nekimentem, az feltámasztotta egy kicsit, de nem tartja már a töltést.

[@belatoth4170]

Hát legalább egy CTEK- et kinéztem volna én is Csíkból.

[@zsoltbicski2031]

Köszönjük szépen boldog év végét szuper adás volt ez is!

[@norbertf239]

Nagyszeru adas volt! Koszonom a munkadat! Gratulalok az Alfahoz.

[@gaborbartucz7233]

Navégre nézhető tartalom,csak sajnos az első a héten.....Hajrá CSÍK.

[@zsbokori]

Hihetetlen hogy a video minden perce leköti az embert! Szép munka volt Csikito🙌🏻

[@titansilver76]

Szívből gratulálok! A kocsi egy álom. Érdeklődéssel várom a fejleményeket!

[@SztanyiJozsef]

Köszönet kedves Csík a végletekig részletes tartalomért, hisz ezt a munkát önmagában sem egyszerű megvalósítani, nem hogy kamerával, nézhető és élvezetes videót létrehozva.. Minőségi, szakmai, és érdekes adás volt a végén megérdemelt sikerrel. Átjött az érzés, gratula a kitartáshoz!!

[@zsoltmezolaky3385]

Hát... Hiába nézem nagyapám 353-asát, nem tudom, hogy csinálhatnék belőle Alfa Romeo-t.

[@simontemplomos]

Vissza kell menned a 70-80 as évekbe, akkor simán át brand-elték emberek a keleti járgányokat. Mondjuk Alfa-t pont sosem láttam, de kb. bármilyen németet igen.

[@zsoltcsikos323]

Nagyon egyszerű, megmutattam itt, hogy kell. Plusz egy henger és kész.

[@zsoltmezolaky3385]

​@@zsoltcsikos323 Esetleg elefánttal, mint a reklámban a 206-ost😋

[@izoltancsabaschwezner1546]

🎉 gratulálok hozzá követtem végig az eseményeket, imádom ahogy végig csináltad ! Különösen örülök hogy piros lett! Én nem vagyok veterán autós de vannak kivételek és ez pont az🫶😉 még egyszer gratulálok hozzá!!!

[@whistle194]

Egy 30mm-es 6-os csapos csiszolóval és akár egy nagyobb fordulatú fúróval percek alatt lehet finiselni a portokat. Karbis motoroknál lehetőleg 40-es-60-as fimonságúval, meert nem cél - sőt kerülendő - a tükörsima felület, mert csak kúszik rajta a benzinfilm. Kell némi falmenti turbulencia, hogy ezt felszaggassa.

[@zsoltcsikos323]

Akkor pojjól csináltam... 😀

[@ferencvarga6319]

Gratulálok ehez a csodához szerintem Európa legjobb Bertonéja

[@danielszanyi2916]

Csúcs a kocsi, meg az adás is. Köszi, Csík!

[@gabortamasszabo8328]

Csik, remélem most már csak élvezned kell az autót, ennyi szívás, rengeteg munka, rengeteg pénz, hihetetlen kitartás. Nagyon nagyon szép lett az autó. Veterán autózáshoz nem hoztad meg a kedvem🫣😅

[@Lazz-1006]

Szia Csík. Azta a leborult szivar végét ez nem semmi. Minden elismerésem. Ez aztán verda nem is, ez egy szobor. Millió kilométert kívánok vele. Remélem, hogy előben is lesz rá alkalmam látni téged a verdával. A legjobbakat kívánom neked.

[@attilaori9446]

Gratulálok az egész csapatnak, szép munka. Büszkék lehetek a munkátokra

[@istvanlaszlo7817]

Csík! Szívből gratulálok! Nagyon örülök,hogy végül összeált a dolog! Egyúttal nagyon köszönöm,hogy ezt láthattam!👍

[@nandorvilagos6239]

❤ Csík meg lesz ez is mint az én 75 ös. öm, felújítása után az új kormánymű adta meg magát kb. 500km után. Szóval az idén már ez nem lesz kész! 😊 Kellemes ünnepeket kívánok mindenkinek! Csőváz

[@ballabas1988]

GG Csík. Baszott jó, és tanulságos videó volt. Köszönjük szépen!

[@belaracz8035]

Gratulálok az Alfához! Nagyon jó volt a technikai tartalom is.

[@Carlo1925]

Most voltam a Milánói Alfa Múzeumban. Levezetésnek CsíkZone. Eufória. Köszönjük, hogy vagy nekünk !❤

[@repaczkiandas9620]

Nálam egy Oshkosh tankszállító makett építése közeledik a végéhez, de mindíg kíváncsian várom a fejleményeket az Alfáról

[@GaBence]

Nagyon szép és jó lett az Alfa. Kíváncsian várom a folytatást.

[@tamasgamper5154]

Gratulálok!Gyönyörű lett!!!🏁

[@AmbrusRichard]

Téged mindig érdemes végig nézni :)

[@simontemplomos]

Minden perc egy kincs, köszi Zsolt!

[@Furgonos_Zoli]

Nagyon Szép lett a végeredmény, gratulálok hozzá és sok balesetmentes kilométer kívánok! Remélem az OT vizsgáról is lesz videó. 😉

[@szabolcsgogola5346]

Zsolti a motor hangja a gyertya csere után nagyon pöpec lett...GRATULA!

[@horvathgabor6589]

Csík, megint egy jó műsort, csináltál👍

[@torgemarius]

Végig néztem a felújítás hát szép lett és jó is sok balesetmentes km vele es kellemes karácsonyi ünnepeket nektek meg mindenkinek ☝️

[@BxbreakBxbreak]

Még a Moszkvics 412-esbe is ilyen gyertyát tettem anno. Jól is suhant vele..

[@YELLOW-Official]

De jó egy bőséges, szerelős Csík videó! 🙂 Mondjuk azt a szívósort én simán finomítottam volna még, már csak a tudat miatt is.

[@DefAbc-gk3yn]

Gratula!átérzem,3 év kasznizás fényezés utánn,müszakin buktunk,motorcsere magas co miatt...kell kitartás...aki nem csinálta nem tudja...

[@laszlokotmajer9708]

CO? Nem CH?

[@Brekicc]

Köszi az adást! Végre autó alakja van, most már kezdek irígy lenni! XD

[@whistle194]

23:00 -nál gyanítom, hogy az a csiripelő hang a falsh levegő sípolása, bár lehet tévedek és csak szíj. Szépen rendbetett Weberek, biztos vagyok benne, hogy tökéletesen fog működni. Bár képernyőn és fülesen keresztül nehéz megítélni mi hogy működik, de (a gyújtásra és) a karbikra még ráfér egy alapos beállítás, ahogy mondtad is. Én nem mondanám, hogy szépen jár, persze a kiinduláshoz képest jobb, de az katasztrófa. Jól beállítva, kis túlzással a ceruzának meg kell állnia ezen a négyhengeresen is. A pontosan beállított alapelőgyújtás és gyújtásgörbe nagyon fonos bármilyen karbitekergetés előtt. Legjobban gázelemzővel lehet belőni az alapjárati keverékeket, a szinkront áramlásmérővel, vagy vákuummérőkkel. Ez különösen fontos, mivel egy ilyen autó legtöbbször kis fojtószelepnyitással üzemel a nagy keresztmetszetek miatt. Alapjárati és átmeneti rendszer rendszer erősen hatással van a normál közlekedés közbeni terhelési tartományra. Határozott gyorsításkor, nagy teljesítményigénynél pedic célszerű egy szélessávú oxigén szonda értékeit figyelni, vagy a régi módszer szerint gyertyakép alapján finomítani. Egyébként mindenféle műszer nélkül, csak tapasztalattal és jó füllel is szinte tökéletesre be lehet hangolni, de műszeresen ellenőrizni így is ajánlott.

[@laszlokotmajer9708]

Tudnál esetleg vmi elérhető árú gázelemzőt ajánlani? Amúgy biztos nem lehetett könnyű türelmesen végignézned a hibakeresést 😅

[@DRIVEHOLICS]

Gyönyörű, gratulálok Zsoltibácsi! A többi már “csak” papírmunka 😊

[@JogiasszisztensiképzésGyula]

Kedves Zsolt! Példamutató a kitartásod és a tudásod is. Köszönettel tartozom Neked, hogy megmentettél jónéhány erős felindulásból elkövetett hozzákezdéstől... Van akinek való, van akinek nem... talán majd ha a gyerekek felnőnek hozzá kezdhetek én is.

[@szucsi77]

Miert nem csinalsz nagyobb szereloasztalt? Rendesen zavar ,hogy 40x40cm en dolgozol. Ugy latom hely lenne még egyszer ennyi legalabb.

[@zsoltcsikos323]

Nincs hol. Képtelenség még akár 1 cm-t is elvenni bárhonnan.

[@sandortamas3401]

Amikor meghallottam,hogy karburátorról lesz szó,titkon reméltem,hogy a Göbi is szerepel a videóban.De lehet,hogy akkor 4órás videó lett volna?Gratula mindenkinek,aki hozzájárult ehhez!

[@zsoltcsikos323]

Göbi? Nem járunk mi össze...

[@belatoth4170]

Epikus rész lett!

[@zoltancserhati924]

Azt a power akksit vidd vissza mielőtt lemerülne. A 3.flottát vettem át ezekkel, fél évesen élő halottak. A produkció ugynaz mint amit a korábbinál mondtál. Egyszer lemerül és vége.

[@budahaziimre9015]

Felső holtpontot legprecízebben indikátor órával szokás állítani. Legközelebb próbáld meg belőni úgy a TDC-t, ég és föld a különbség..

[@ThePhil9010]

Lesz majd karacsonyra remelem egy “unboxing” video is Csíktól, ahol a hàtsó polcon lévő ládáiból pakol ki - selejtez ( holott allitotta mar korabban a Banános dobozokban semmi erdekes nincs!). Várjuk , akar live adas keretein belul is maratoni hosszusagban!😬🔥😃

[@ZsoltSzabo-ns5tq]

Nagyon szép lett

[@lcka81]

a karburátorokat nem lehetett felcserélni próbából?

[@zsoltcsikos323]

Nem, a tengelyek aszimmetrikusak, képtelenség.

[@laszlokotmajer9708]

Én is ezen kattogtam a video elején, hogy cseréld már meg a kettőt, cseréld már meg a kettőt! 😅 de akkor ez talán mégsem olyan egyszerű.

Na végre!!😊 Kávé lefőzve!

[@markhatala3751]

Üveggyertyával nem derült volna ki hamarabb ez a karbi problem??

[@zsoltcsikos323]

Azzal kezdtem. De csak az látszott, hogy gyengén muzsikál a henger.

[@armandgoldman1545]

Türelmesen várjuk a gép eladósorba való kerülését úgy, mint az előzőeket.

[@zsoltcsikos323]

A Bianchira gondolsz, a Puchra, a Triumph-ra (jaj, bocs, ezek megvannak), vagy azokra, amikről sose tudtál, mert kéz alatt, vagy külföldön mentek el (Szobor, Teavaj, AJS, Nessy, Foltos, 1300-as Bertone, Ponton)? De köszönöm az intrikát, hálás vagyok minden baráti szóért. Remélem, te húszévente cserélsz autót.

[@attilaposa1465]

Szépen jár valóban ,és kevesebbet fog fogyasztan majd kiderül használat során helló

[@krisztianjakab2731]

Gratulálok megérte a kitartást

[@enagy2431]

Ehhez a karbi szereléshez meg lehetett volna hívni Göbölyös doktort vendégművészként.

[@vargagabor-gojo4654]

Itt vagyok CsikosUr! Miben segithetek? :)

[@kuruczkrisztian]

Gyönyőrű ez az autó!

[@krisztiankovacs3532]

Egy kis szőrszálhasogatás, csak mert Csík érzékeny a precíz elnevezésekre: Elhangzott a karburátor szétszedésekor, hogy "emulziós cső". De a karburátorban (jó esetben) nincsen emulzió. Anyagok kolloid állapotai: folyadék folyadékban: emulzió; gáz folyadékban: hab; folyadék gázban: aeroszol. stb... Amikor féklevegő kavarodik a benzinbe, az hab. Tudom, hogy elterjedten nevezik emulziónak, de attól még hab.

[@zsoltcsikos323]

Pedig azt a csövet angulul "emulsion tube"-nak hívják. Magyarul mi is az? Keverőcső?

[@krisztiankovacs3532]

@@zsoltcsikos323 Igen, még oroszul is "эмульсионная трубка". De németül "Mischrohr" És pl. a magyar nyelvű Lada alkatrészkatalógusban és több helyen is "keverőcső". De sok helyen látom most az "emulziós cső" elnevezést. Arra nem emlékszek, hogy 30 éve a szakközépben hogy tanították. Nemrég láttam egy oktatási anyagban, hogy "emulziós cső".

[@whistle194]

Mindkettő elfogadott megnevezés, mostnában inkább az emulziós csövet használjuk, mert a jellegzetes neve miatt pontosabban beazonosítható miről is van szó. Emulziónál valóban az egymásban nem oldódó folyadékok keveredése van, itt pedig egy habhoz jobban hasonlatos dologról, de szerintem mégsem. Sokkal inkább hasonlítható a szódavíz állapotához egy pohárban.

[@krisztiankovacs3532]

Ennyi rengeteg beletett energia után mostmár legyen benne sok örömöd!

[@skypatrik]

Ja és Csííík! Most kellene körbe fóliázni kőfelverődés védő fóliával!

[@szabolcs8349]

Szerintem nem való egy ilyenre fólia...

[@skypatrik]

@szabolcs8349 tudod mi az az átlátszó kavics védő fólia. Szerintem ha a 100 M luxus autókra való akkor erre is. Nem is látszik. Illetve sok gondtól óvja meg az embert.

[@szabolcs8349]

@@skypatrik Tudom, mert sajnos nekem is van. De tavasszal lekerül...

[@skypatrik]

@szabolcs8349 akkor rossz helyen rossz minőségűt raktak fel

[@szabolcs8349]

@@skypatrik Nem rossz a minősége, de egyrészt nem illik rá, másrészt 8 év után picit megpattant a fényezés a fólia alatt az első kerék mögött és amikor megpróbálták leszedni, lejött vele még egy jó részen a fényezés. Most épp küszöb fényezésnél tartunk. Nekem nem annyira jött be.

[@Lászlóifj.Patkós]

Dr. Csík nemcsak ,,A Crova készlet Pege Aladárja"- hanem a Dremel Joe Satriani-ja is! 🙂

[@skypatrik]

Csííík! Kellene valami szőnyeg is bele, hogy ne a gyári taposó menjen tönkre. Gondolom ehhez nincs gyári bele való szövet szőnyeg?

[@zsoltsendula3648]

Az összekötő benzincsőre egy kunkort lett volna érdemes hagyni, mert nemcsak hátra fog billegni a motor hanem előre is, ami miatt a cső el fog repedni. Főleg amilyen jó minőségű benzincsövek vannak manapság.

[@zsoltcsikos323]

Van kunkor rajta, nagyon sokkal nagyobbat nem lehetett, mert mindenhez hozzádörzsőlődne.

[@zsoltsendula3648]

@zsoltcsikos323 egyébként van valami jó tipped normális üzemanyagycsőre ami nem reped ki 6 hónap alatt?

[@zsoltcsikos323]

@@zsoltsendula3648 Valamelyik előző posztomban említettem a nevét, de hadd ne keressem ki, hülye neve van, lengyel. Abban gumi van. Ja, igen: Fagumit.

[@zetor2K]

Jól látni? Csík portoltad a szívósort? :D

[@rugaferenc]

Vasfoszfát. Nem szulfát. :D

[@zsoltcsikos323]

Az, az!

[@Leslie_Von_Strong]

Jó kis autó ez már meg hát jól látni azt mennyi cumival jár egyy felújítás. De a sok munkának megvan a gyümölcse. Egy gally törőőt rakni kéne az elejére a kocsinak hogy ha egy kutya meg akarná csókolni az elejét, inkább ne tudja. A kerrekekbe meg levegőő helyett héliumot kéne pumpálni azzal is könyebb lenne az autó. Ja nem :)Ami eszembe juutott még hogy a lítium akksik nem annyira alkalmasak indításra. BMS elektronika nélkül pedig védtelenek és ha túl merül akkor kampó. Az elektronika megvédi a lemerüléstől és túl töltéstől.

[@cordia76]

Sosem értettem miért mondják hogy német precizitás

[@ferencbuborek8153]

Azért laikusként fel nem foghatom hogy ráköltenek a motorra 2 millàt,és nem jó?

[@zsoltcsikos323]

Akkor összefoglalom: 1) a motorra mechanikailag a nagyon precíz Sculzénél költöttek, ami jó lett 2) a körítés feljavítását (karbik, gyújtás, végszerelés, egyebek) a Paulinyi régi szerelői végezték - szarul. De a pénzt azért ők is elkérték rendesen. Így érthető?

[@ferencbuborek8153]

@zsoltcsikos323 ja igy igen köszönöm

[@kornelvarga2073]

Mé nem lehetet lefújni azt a kipufogó csonkot?😢

[@zsoltcsikos323]

Mert lejön 2 perc alatt a lefújás. Kerámiázni lehetett volna, akkor szét kellett volna szedni és már nem volt pénzem.

[@szucsi77]

Leég rola . Ez hasznalatban lesz, nem vitrinben.

[@kornelvarga2073]

Érdekes én amit 300€ért vettem konkrétan MK3 as cortinára az le volt fújva és nem jött le róla...és használom is .éppen az enyém le van bandázsolva...sokszor elszoktam csodálkozni hogy valaki csak a legdrágáb legmenőb dolgok híve...aztán meg a kínai cuccokról úgy beszél hogy az a jövő...

[@szakiati888]

Én egy Mclaren legon és némi átalakítást igényel a gyári nem az igazi! 😃

[@highwayman2195]

Csík múltkor említetted, hogy problémák voltak a korábbi "csodalakatos" vállalkozóddal. Elárulhatnád konkrétan kire és miért gomdoltál. A jó reklám segít, de a rossz reklámot eltitkolni bűn. Korábban az Alfa projekt elején is az égig magasztaltál bizonyos lakatos csapatokat, de így senki se tudja, hogy bennük csalódtál, vagy másban. Ez egyébként fèlrevezetô nálad, mert mindig az istenségig magasztalod az éppen aktuális szerelődet. Aztán utólag kiderül, hogy jó ha közepes, vagy az alatti minőségben lett elvégezve a munka. A Fiatot is éppen csak megstoppolták az überszerelőid, de összességében azért annyira perfect munkát nem adtak ki a kezeik közül.

[@szilarduj1516]

6000-nél ritkán megy Lambda1-el :)

[@gabbaone]

168000ft volt a karbi felújítás.

[@tamasstancig2936]

Halihoo! Kérdésem lenne, nem tudtok itthon régi Mitsubishi rajongót ,gyüjtőt ,? Aki úgy képben van a ritkaságokkal az országba. Köszi!

[@Andras-h5t]

Nice car😊

[@csabaTTXczell]

,,,Respect.,,,

[@sebessegesadrenalin]

ember, csodálom a kitartásod

[@MarkokaZjEE]

*Alexnak 😄

[@ferencbujka5622]

👍👍👍

[@szucsi77]

Kitartast! Egyszer fel fog vinni a Dolomitokba vagy a Mille Miglia ra .

[@substantialopinion1055]

Alfa ❤🎉

[@kmiatekrobert9418]

Ezek a dupla karbis motorok beállítása nem egyszerű dolog.Nekem volt egy Toyota Celica 1.6 2tg motorral dupla Mikuni Solex karbikkal nagyon penge volt olyat lépett mikor megvettem csak alapjáratom nem volt ,na majd én allítok rajta és persze rossz csavart tekertem és a szinkron csavart eltekertem és onnantól szar lett,sose lett olyan mint Egyébként én is TT Denso gyertyákat raktam bele .

[@Senna03-21]

Az iridium gyartyákig néztem. Ennyi hülyeséget meg összevissza állítgatást édes Istenem. Nem hiszem el, hogy nem nézel bele legaláb egy gyári szervizkönyvbe mielőtt mindent kutyulsz.

[@LiSmith518]

RMC MOTOR PÉCS 😅

[@raoulsilaghi2504]

Fogytál? Nekem úgy tűnik.

[@jagoditsalex]

a kommentem amióta megláttam a videót : azt a ku.va 🤣 #soseveddel

[@HuTi]

🟡🔴

[@SirSharki]

2 órás Csik ? Na majd egyszer megnézem, nincs erre időm..

[@zsoltadam9487]

En az elso amit megcsinalok az uj szerzeményeket karbi le szetszereles componenseire letakaritas (ultrahangos stb.)nagyitoval atvizsgalom az osszes rugo,szelep,stb.Tomitesek o ringek csereje,a fuvokak tobb meretben valo beszerzése

[@type3666]

Fiat-at video-t nagyon varom :) .