Két fékhibával is ugrik a nagymacska! - Jaguar XF 3,0D - 2010 - MűhelyPRN 284.

[@totalcarhun]

Teszt a második generációról: kzbin.info/www/bejne/gJC7n3pqeNpjY7c

[@xyzabc87]

Sziasztok! Enyém az autó, a normális kérdésekre szívesen válaszolok itt a komment alatt, kérdezzetek bátran. Addig is az emlegetett témákra pár megjegyzés: - Gond nélkül hazaért az autó, mert nem a fékcső szivárgott, hanem a tömítő alátét. Ennek ellenére megrendeltem hozzá a két fékcsövet, ha meglesz ki is cserélem őket. - Anno azért nem párban cseréltük, mert kellett az autó, az alkatrész pár hét, majd nem volt hozzá jó, így ideiglenesen ez lett, és mivel baja nem volt, így maradt. - A rendszámtábla világítás alatt szerintem a kamerakábelre gondoltak, engem annyira nem zavar, hogy ennyit költsek rá, a radar tökéletesen működik, és parkolni is tudok :) - Ahogy a videóban is mondtam, ez nem egy racionális autó, így racionális okokból NE vegyél ilyet. Én szerelemből vettem, és minden ráköltött Ft-ot mosolyogva hagytam a szervízben, nem úgy, mint az első embléma sugallná; raádásul sokkal kevesebbet, mint előre gondoltam. Sok balesetmentes km-t mindenkinek!

[@zoltanjuhasz3355]

Én is szemezgetek az XF-el, de szigorúan csak 2011-15 között, a facelift 2.2d verzióval. A 3 ezreshez nyuszi vagyok, pedig a 4. Mercimet hajtom 20 év alatt 😂

[@xyzabc87]

@zoltanjuhasz3355 , Kedves Zoltán. Én 6 hengerest akartam, és AdBlue nélkülit, így lett végül ez, de nem bántam meg, a fogyasztás se vészes, főleg a teljesítmény mellett ( 1-1.5 literrel eszik többet, mint a 2.0 HDi). Én csak bátorítalak, a következő autóm is hasonló kategóriás lesz

[@TheCucmey]

Most a rendszámnál említették a két ledes egységet 72 ezerért vagy mennyi? 😂 Most azt mire értették? 15 éves autó törve volt? Szinte hihetetlen. Hűtővíz -22 Hol élünk? Jekatyerinburgban? Alul műanyag elem törött. Nagy szám... Fék probléma ok. Csináljunk meg. Nem szeretem az ilyet mikor egy idős autóra még a kiskutya faszát is meg akarják vetetni szàz ezrekért. Tudom mert nekem is ilyen van. XF S 2010. Az egyik legszerethetőbb autóm ami valaha volt. Pedig volt egypár.

[@cee4481]

Szia miért nem a benzinest választottad én most szeretnék venni egyet

[@xyzabc87]

@@cee4481 , főleg a fogyasztás miatt, mivel főleg autópályán járok vele, így a dízel gondoktól kevésbé féltem, és előtte amikor benzines autóm volt, mindig szívtam velük. Betartva a szabályokat 7-8 liter között van, de a német autópályán 200 felett kell menni hogy a 10et elérje, az 5.0 pedig 10 alatt nem hiszem hogy megvan, évi 30 000km-nél ez elég jelentős különbség.

[@vajnazsolt472]

Sziasztok! 2013-as Jaguar XFS tulajdonosa vagyok. Másfél éve van nálam, ez idő alatt körülbelül 100.000 kilométert mentem vele. Ezalatt több probléma is felmerült: egyszer eldurrant az intercooler, a tankban található gázolajszivattyú megrepedt, és kétszer került autószállítóra, mert a szerviz először nem tudta kideríteni, miért levegősödik le a rendszer. A bal hátsó kerékcsapágyat ki kellett cserélni, a fékeket pedig már háromszor javították vagy cserélték. A generátor körülbelül négy hónapja felmondta a szolgálatot, majd az új generátor szíjtárcsája nem működött rendesen. Ezt nem teljesen értettem, de a lényeg, hogy néha indításkor „karácsonyfa” lett a műszerfal (minden visszajelző lámpa világított). Újraindítás után helyrejött a rendszer. A szíjtárcsa cseréje óta már nincs ilyen gond, valószínűleg leesett a töltés közvetlenül indítás után, ami összezavarta az elektronikát. Ennek ellenére szeretem az autót, szerintem gyönyörű, nagyon csendes és kényelmes. Korábban volt BMW-m és Audi-m (530d és A6, 3.0 TDI hasonló évjáratból), de a Jaguar szerintem a legkényelmesebb, és relatíve jól viselkedik az úton is. Az átlagfogyasztást én 7,2 literre számoltam ki (150 km/h-s tempomattal, vegyes használatban), míg a fedélzeti számítógép 6,8 litert ír ki. A beltér gyönyörű, letisztult, a hátsó lábtér abszolút elegendő, a csomagtartó viszonylag tágas és jól pakolható. Az autó 8 fokozatú váltója nagyon jó, nekem kifejezetten tetszik: 150 km/h-nál körülbelül 1950-et forog. A teljesítményre is elégedett vagyok, ha jól tudom, 298 lóerős és 620 Nm-es nyomatékkal rendelkezik az XFS. Örülök, hogy megvettem, és megtapasztalhattam, milyen egy Jaguar, de valószínűleg soha többet nem vásárolok angol autót, mert nem bízom benne. Nagyon jó a műsor! Csak így tovább! Kellemes ünnepeket kívánok mindenkinek, és köszönöm!

[@CsakVocvagentne]

@@vajnazsolt472 egy ugyan ilyen idős bármilyen “csúcsdízellel” ugyan ennyi bajod lett volna. Ez nem a Jaguar hibája.

[@attilamolnar5858]

Becsülendő, hogy képes vagy reálisan láttatni a szitut a felesleges észjátszás helyett. Fentebb írtam, hogy négy éve majdnem én is vettem egyet. Aztán kijózanodtam, bementem a kispesti márkakereskedésbe és vettem egy ötös Mondeot. Nem bántam meg, de azért majd egyszer talán.... Kellemes ünnepeket Neked is.

[@fulluka]

A tulaj polojáért a "Nincs kettő négy nélkül"-ből külön like jár!😊

[@krisztian19910823]

Azonnal alakíttassátok vissza! :)

[@Tomi112]

@@krisztian19910823 és hófehér legyen!

[@zoltangruppo7753]

Sziasztok, Lelkes lettem nagyon és én is keresek hasonlóan kedves vevőt ilyen asszonnyal az eladó 630 ezer km futott, de kivülröl szép Nissan almerámhoz! Érdeklődni itt! 🙂

[@akoshalal1834]

Eléggé tapasztaltnak tűnik a szerelő úr! Tök jó. Erő, nagy fék, kényelem. Sokkal szimpatikusabb mint egy F10 vagy A6, de hát ízlésesk és pofonok. Nyilván más a tulajdonosok érdeklődese is mint az F10 nél. Nem tucat az tuti.

[@herwerthbalazs9015]

Köszönöm a videót tanulságos.

[@attilamolnar5858]

Négy éve majdnem vettem egy Jaguárt. Szerencsére megvártam vele a másnapot amikorra elillant belőlem az alkohol hatása.

[@TheBalla27]

😂

[@kerek968]

Köszi az adasért. Először is a tulaj is megérdemel egy lájkot. Másodszor pedig, az autó is. Az XF egy gyönyörű autó és Jaguárnak is szép. Nem szabad elfelejteni, hogy bár a formája egy csöppet sem öregedett ez a példány egy 14 éves autó egy 3 literes V6 dizellel es rettenetes teljesítménnyel, valószínűleg 400000km el benne. (Nem akadekoskodásbol, de a 3 literes motornal már nem jellemző a fotengely csapágy probléma. Az a 2.7-es PSA motor rákfenéje volt... de ezt majd hozzáértők megmondják). Szóval, ha a fentebbiek tudatában szemléljük a hibalistat, hát en nem tartom tragukusnak egy ilyen tudású autónál. Köztudottan roppant halk, kényelmes utazó autó, olyan fogyasztással, hogy a kis Fiat 500-asom pironkodna mellette. Mondjuk az a jobb első lámpa körüli anomalia bosszantana, de ez nem az autó hibája, ahogy az sem, hogy körbe volt fujva. Azt nem értem, hogy a -22°C-os fagyálló miért probléma Mo.-n, vagy a két éves gumi cseréjét mi indokolja? de ez meg az én gondom. Természetesen a váltógomb meghibásodásra gondoltak a mérnökök, ezért van egy kis "madzag" amit a váltó mögötti keskeny burkolat eltávolítása (egy kis lapos csavarhúzó... vagy akármi) után el lehet érni és azt meghúzva kijön a gomb. Sok balesetmentes kilométert kívánok nekik.

[@dominikd7447]

Szia, nézz utána, a 3 literes dízelt is érinti a motorproblema. És nem kell hozzá még csak sok kilométer sem. Gyakorlatilag időzített bomba...a szerelomnel egy f-pace (lehet tévedek a nevét illetoen) suv állt a múltkor ugyanígy motorproblemaval..

[@xyzabc87]

Köszönöm! A váltó gondjáról tudok, remek videók vannak a neten, hogy "házilag" hogyan lehet javítani, illetve kezelni, ha megáll. A szellőzőt én imádom, ahogy a szívdobogást is az indítógombnál, szerintem ettől különleges.

[@WorkInPairs]

A gumival gondolom nem az a baj, hogy öreg lenne, hanem hogy a tulaj elmondása szerint is van már benne 50ezer km

[@KertAceT]

Ha nem jön ki a sebességváltó tekerentyű akkor is be lehet piszkálni sebességbe és továbbra is működik. Havernak évek óta ilyen.

[@arionlefkopoulos]

nekem ugyanez van 3.0 benzin, közel 3 év alatt egy kiegyenlítőtartályt kellett cserélni. Nyilván fékbetétek, olaj stb voltak cserélve. Viszont mivel ezt most leírtam holnap darabjaira hullik 💁‍♂️

[@gaborszalai9241]

Nehéz mit írni erről az átvizsgálásról, mert féligazságok vannak benne. Illetve olyan közhelyek, amik részben felelnek meg a valóságnak. Xf tulajdonosként van rálátásom a típusra. Igen mi is viccelődünk azzal, hogy "Az angol beteg". Nekem a típus egyik csúcsa van, a 4.2-es kompresszoros benzines. Én a kínálat felső részéből választottam 4 éve, ellenőrizhető előélettel, 110 ezer km-rel. És mindezek ellenére én is költöttem rá. Költeni mindenre kell, pláne ilyen idős autónál, még akkor is ha az egyébként jó állapotban van van. Egy ilyen típusnál meg ahogyan az új ára is ha nem is többszöröse, de legalább duplája egy átlagos autóhoz képest. De én nem munkába ingázok vele, nem is gyereket hordok 2 km-re az oviba. Ha valaki ilyen felhasználás mellett vesz ilyen autót, mindegy hogy az Jaguar, vagy bármi ebben a kategóriában, az "öntökönlövés". Ha naponta 6-8 alkalommal indítod-állítod le az autót, igen valószínűleg elég hamar beszarik az elektromos szellőzőrács, a váltótárcsa kitoló motor, meg egy csomó minden, ahogyan a másik "luxus" autónál is. De nem szabad elfelejteni, hogy ez egy luxusautó, ennek megfelelő árazással. Vagyis az volt új korában. Mire hozzánk kerül, már csak egy volt luxusautó, de a fenntartása az idő haladtával sem lesz olcsóbb, sőt. Márkától függetlenül, pont nem érdekli se a gyártót, se az első tulajdonost aki ezeket megveszi, hogy 16-18 éves korában ezek milyen állapotban vannak. A "Kopasz" szakértelme is kimerült abban, hogy ezen minden tönkremegy, meg nem számol be (ebben speciel igaza van), meg hogy milyen olcsók. Ez az autó, az A6, 5-ös Bmw, E osztály ligája. 2008-2009-es évjáratnál ezek is 2 millás ártól indulnak. az hogy valamelyik 1-200 ezerrel több vagy kevesebb, éppen nem jelent semmit. Ilyen korban ezeknek az autóknak a 80 százaléka egy lom, pont azért amit ő is mondott, mert nincs pénz karbantartani, és ha ez még olyan felhasználási körülményekkel is párosul amit írtam, akkor nagyon gyorsan le tudnak gatyásodni. Ezzel az konkrét autóval egy baj van csupán. A kínálat legaljáról származott, valószínűleg rommá törték, rengeteget futhatott, sokat állt a szabad ég alatt. Jellemzően akkor kezdenek el szétrohadni pl a félcsövek, meg sok minden más is. Tudom nem tarthatja mindenki garázsban az autóját. De akkor ez még egy ok, hogy ne ilyet vegyél. Mindent meg lehet oldani, de ha a kasztni gatya, arra a világ összes pénzét el lehet költeni, mert az nem olyan, hogy kicserélsz egy kerékcsapágyat, stabpálcát, vagy hasonlót ami elkopott és onnantól jó. Szóval jó autó ez, ha jó, csak kevés van belőle, nagyon kevés. De nagyon kevés jó autó van 16-18 éves Bmw-ből, Merciből, Audiból is.

[@Makkasz1]

Napi 6-8 indítás miért kellene problémát jelentsen? Egy időben heti többször kellett országhatárokon sorban állnom több éven keresztül, ilyenkor egy órán belül 20-30 indítás-leállítás volt. Ezresével kellene kidobni minden típusú autót, ha ez gondot okozna.

[@xyzabc87]

Kedves Gábor, rommá törve biztosan nem volt, mert a videóban ugyan nem szerepel, de a szerkezeti elemeken gyári fény van, pl belül az oszlopokon. Nekem egy időben volt "ovijárat"

[@TheCucmey]

@@gaborszalai9241 Teljesen egyetértek azzal amit írtál. Annyival egészíteném ki hogy a szellőző rácsokat be lehet állítani a menüben hogy folyamatosan nyitva legyenek akit idegesít hogy fel le nyílik folyamatosan. A váltó gombot egy mágnes kapcsoló mozgatja, illetve még egy gyakori típus hiba hogy benn szokott ragadni fokozatokban és nem tudod hova tekerni. Itt meg egy ellenállás szokott elengedni. Ha az embernek van egy kis affinitása hozzá fillerekből javitható mindkét probléma. Ha nincs akkor egy ilyen Avalon szintű szervizben vagy bárhol máshol kb 4-500 ezer a javítása.

[@gaborszalai9241]

@@Makkasz1 nem azt mondom én se, hogy emiatt kuka minden autó. Nyilvan nem arra gyártanak egy autót hogy naponta csak egyszer indítsuk be. Csak hogy egy olyan alkatresz mint ez a le-fel csukódó szellőzőrács valószínűleg hamarabb megadja magát

[@gaborszalai9241]

​@@xyzabc87bocsánat nem akartalak megserteni. Nem úgy értettem, hogy az autód egy lom. Igazából én ezt arra szántam reflektálásnak ahogyan a vizsgálatot kommentaltak, hogy ez csálé az nem áll jól. Itt van festve meg ott is, ez ennyi mikron az amannyi, meg hogy ezt megcsinaltatni anyagi csőd, stb. Erre értettem azt hogy a kinalat olcsóbb darabjai közül valasztva ha az ember belefut egy olyanba amit rommá törtek akkor az szívás. De nyilvan ilyenkor az ember számít is rá hogy nem patika autot kap. Na persze ha kínálat felső részéből veszünk autót az sem garancia arra hogy az biztosan jobb.

[@ferencpuporka7590]

2017 xf em van, igaz nem rég óta, de teljesen rendben van az autó ha kötelező szervízeket megcsinálod, és árkategóriában Nagyon ott van a szeren, simán hozza vetélytársak minőségét.

[@kmicar]

haveromnak is, de valamivel öregebb a kocsi. Hosszabb ideje van meg neki, már nem nagyon mer járni vele :-)

[@yx9485]

A jegyellenőr kinézetű ürge tényleg nem hallott még olyanról, hogy ütközéskor a patron felnyomja a géptetőt? Hol élt az elmúlt 10 évben?

[@huskyeye5356]

Tényleg kiábrándító. Egy szerelő aki nem képzi magát. Meló végén leteszi a szerszámokat aztán irány a peca.

[@Futyi-l9k]

Felkészült. Nem buta, csak keveset tud ( Kis Vuk és Karak beszélgetése után szabadon) 🤣🤣

[@mostfull_adj_meg3893]

Vagy csak pont ezzel nem találkozott. Mondok jobbat: Processzorok utasításkészletének a felprogramozásával foglalkozom, azon kívül szenvedélyem is a pc, láttam már párat belőle. Mivel szenvedélyes játékos vagyok, így a fizum néha csak pihenőt tart a bankszámlámon, mielőtt megpihen a haver pc üzletének kasszájában. Lényeg a lényeg, váltottam videokarit, amihez jónak láttam hozzácsapni egy combosabb tápot is, mondván: 1100W elég kell legyen. Mikor megérkezett, pont ott voltam és gondoltam, amíg tiszta szeszben ázik a gép (dohányzom, úgyhogy fél évente géptakarítás és procihűtők addig áznak) beteszem a tápot. Kértem egy csavarhúzót, tápcsere, kábelmenedzsment, stb. Haver végignézi, majd mikor az utolsó csavart meghúztam, érdeklődik, hogy vajon miért nem rezgéscsillapítós csavart használtam. Én sebtében elétártam egy családfát, hogy kiket szivasson. Na, ő nézett rám kb. úgy, mint ahogy te néztél volna a szerelőre. Harmincsok éve foglalkozom gépekkel, és egyszerűen nem tudtam róla, hogy létezik ilyen csavar. És mint kiderült, nem új találmány. Egyszerűen kikerült engem. Szóval nem biztos, hogy egy ilyen információ miatt releváns lehet megkérdőjelezni a szerelő teljes szakmai hozzáértését. Itt a neten jellemzően a szakma csúcsával találkozunk, Novoth Tibiéktől Kocsis Dezsőékig, de ők is elismerik, hogy mindenhez értő szakember nincs. Ők is specializálódtak. Hülye csak az marad, aki nem kérdez.

[@imrejuhasz3907]

Jaguar Végre 😊

[@marcellrab-xj1gi]

Helyes irány, hogy együttérzően, kedvesen kommenteljenek az emberek, de ahhoz az első lépés az, hogy legalább 1 olyan ember legyen a videóban, aki szakértője az adott autónak. Természetesen tudom, hogy ez nem megy ilyen könnyen, de így egy valóban informatív videó tud készülni, amit nem fájdalom és hergelés lesz megnézni. Kopaszt tisztelem és szeretem, de van az a helyzet, amikor jobb inkább nem mondani semmit, mert mindent senki sem tudhat. A 3 literes dízel "az is szar" összegzése külön megmosolyogtató, mert csak olyan, általam nagyon kedvelt videói ugranak be, mint "Megvettem, amit te nem mersz" és a "Kockáztattam, megszívtam....". Semmivel nem igényel több vagy másabb törődést és használati módot, mint bármilyen hasonló dízel. Szimplán legyen egy valóban szakértő szerelő és egy gondoskodó gazda, aki nem sajnálja a pénzt a preventív szerelésekre és a minőségi alkatrészekre, mert tudja, hogy minden autó, így lesz megbízható. Ha valaki többet városozik vegye a 2.2-őt és 5-8000 Km legyen az olajcsere 10000 helyett vagy vegyen benzinest. A minek ez, minek az bele egy felesleges kérdés/felvetés ebben a kategóriában, és nagyon gyorsan odajutunk, hogy mindenki vegyen manuális Corollát. Az előválasztó és a légbefúvó, azért emelkedik/nyílik ki elektromosan, mert úgy elegáns és finom, illetve a légbefúvók esetén azt a célt szolgálja, hogy ne üljön rá a lamellákra és jusson be a por, de ha ez valakit zavar, akkor kikapcsolható. Javítása az esetek nagyon jelentős részében nem drága és nem is bonyolult. Az előválasztóra szintén megvan már egy jó ideje a know-how. A hibás alkatrészek újratervezettek, de számos esetben az akku cseréje megoldja a problémát. Az X250 XF közel sem 2 milliós autó vagy, ha az akkor ne vegyük meg, ahogy a kínálat aljáról semmit sem. Ha valaki venni szeretne egyet, akkor előtte lépjen be csoportokba, főleg az angol nyelvűekbe és ott sok-sok infóhoz lehet hozzájutni.

[@lpolgar]

"Ne üljön rá a lamellákra és jusson be a por.." javíts ki ha tévedek, de ezek a légBEFÚVÓ lamellák, tehát a por pont ezeken át jön be, de nem az autó álló állapotában, amikor itt le vannak hajtva... :) Ergo ez csak mókusvakítás, mint a váltógomb. Másrészt a 3literes motor pont ugyanolyan szar főtengely-ügyileg, mint a 2.7es. A PSA ezeket elcseszte sajnos, lehet akármilyen szerelőd meg minden tankolásnál cserélhetsz benne olajat, akkor is előfordulhat. Még nem is km függő. Ennyi

[@yx9485]

-22 fok miért kevés? Hova készül vele a tulaj, Szibériába?

[@AIJoseph-x9k]

Fagyálló -22 fokos miért gond? (Itthoni, Nem szibériai használatra gondolok)

[@attilacser3527]

Ezen én is kiakadtam, a legrosszabb esetben sincs -10 nél hidegebb Mo.-n. Vendel valószinü sok szibériai filmet néz azért fél ennyire. Amugy jó volt a müsor. 👍👍👍

[@Jasszno1]

Konkrétan a síközpontok 99%-ban sincs már ilyen hideg decemberben.

[@Futyi-l9k]

Mert -5-nél hidegebb nem igazán szokott lenni. 🤣🤣és , ha véletlen egy északi sarki túrára mennének tuti kevés volna.

[@user-fz1ut2nq1k]

A fagytűrő képességgel együtt a korróziógátló képesség is változik. Én mindenkinek előre bekevert -35°C ot javaslok. Nem a fagytűrés hanem a megfelelő korróziógátlás végett.

[@tamaspapai4921]

@@attilacser3527 Azért nem egyszer volt már -20 fok az elmúlt pár évben, mikor lefagyott kézzel kapartam a kocsiról a jeget, szóval de, szokott lenni ilyen hideg, ha derült az ég, akkor simán tud ennyi lenni egyszer-kétszer. Egyébiránt ez pont olyan, mint a téligumi,. A nyári / négyévszakos az év 95%-ában jobban tapad, mint a téli, de az az 5% számít, ha nem tudsz ilyenkor otthon maradni.

[@Zoli652]

Az Avalon szervíz ajánlata Laci összes pénze !

[@jonatanweisz1726]

Ritka az a helyzet nálatok, amikor a videó tartalmával kevésbé van bajom, mint a kommentekkel. Egy kommentet láttam, ahol az volt a séma, hogy kliséket durrogtattok a típussal kapcsolatban. Hosszú komment volt, de ez az egy mondat igaz belőle és ezzel az egyetlen értelmes hozzászólás. Nem hiszek a típus specifikus személyiségekben, de azt hiszem ma rájöttem, hogy egy ember típus mégis van: “a jaguáros”… Ennek az autónak pontosan annyi betegsége van, mint bármelyik másik ilyen idős autónak ebben a kategóriában. Semmivel nem különlegesebb, mint egy bmw vagy egy audi, hiába hiszik azt a kedves tulajok. Az igazság viszont az, hogy semmivel sem különb, mint egy mondeo vagy egy c-elysee.. ezek a fellengzős, minden szakértelmet nélkülöző, önmegszemélyesítő kommentek fájtak… a tartalom klisés, de ezzel semmi baj nincs, ezt is el kell mondani. A kommentek pedig a Dunning-Kruger hatás létezésére a színtiszta bizonyíték. Köszöntem

[@macskea]

Amúgy milyen fokú elhanyagoltság kell ahhoz, hogy egy fékcső eljusson arra a szintre, hogy elpukkan?

[@tzsombor]

Nekem is elpukkant, pedig igyekeztem nem elhanyagolni az autót. Ami hibát hallottam /éreztem az autón, egyből cseréltettem vagy javíttattam. Rendszeresen lestem is az alját, rozsda vagy sérülések után kutatva. Aztán egyik vasárnap este jöttem haza, és ahogy utol értem egy traktort, alig tudtam megállni, elpuhult a fékpedál, szerencsére, időben kezdtem fékezni. Jobb hátsó fékcső fémcsatlakozásnál elrohadt, pont ott ment be a burkolat alá és egyszerű alánézésnél nem látszott. 🤷

[@norbertkiss8559]

A fémszövet burkolat véd és eltakar. Nem látszik rajta semmi, amíg el nem kezd ereszteni. A mezei cső repedezése jelzi a csere szükségességét, ennél ez az opció nem elérhető sajnos.

[@AIJoseph-x9k]

2022 es gumik vannak rajta téli jo állapotú -> de cseréld le azért :D

[@xyzabc87]

Sajnos a 600NM és a hátsókerék-hajtás nem barátai a guminak, ezért gyorsabban fogy, mint egy kisautón, főleg, ha ki is van használva.

[@jozseffo]

Kell a bajnak ilyen autó! Maradok a Nivánál! Nem fogja nekem megakadályozni az indulást akármilyen bagatell hiányosságnál . Egy csavarhúzó, kalapács és kombináltfogó mindent megold!

[@norbertkiss8559]

Volt 2103-asom. Nagyon szerettem, jó is volt. Egy most 31 éves kisteherautót (VW LT Mk1) gyötrök 20 éve. Van benne 1.7 millió km. Javítgatom időnként, nincs vele bajom. Minden 3. vezérléscserekor kiveszem a motort, beteszem a másikat, amin kicseréltem minden tömítést. Ezen futásteljesítmény alatt a Lada már kérte a második motorgenerált... Haverom vett egy Niva-t. Persze megcsinálom neki a motort. Akkor szembesültem vele, mennyire hitvány anyagokból és minőségben készült gyárilag, illetve hogy az újonnan beszerezhető cuccok pedig még ezeknél is sokkal gagyibbak. Tény, hogy egyszerűen szerelhető, de igényli is sajnos rendszeresen. Terepen elismerem, tényleg jól mozog.

[@tomnsx5418]

jóól grimm😂🤣

[@jozseffo]

​​@@tomnsx5418?? Érthetően tudod?

[@Subaru8707]

Vártam már mikor kerül egy ilyen szépség a műsorba, mivel én is egy ilyen szépségnek vagyok a tulajdonosa már vagy 4 éve. A tulajnak is lenne pár tanácsom, nos a rejtett ventillátorok nagyon szépek és szeretem is, de idővel elfog törni mivel műanyag a fogaskerék így én a menüben ki szoktam kapcsolni hogy ne csukódjon le.A másik hogy a műszerfal bőrje a meleg hatására elengedi a ragasztó és hullámosodik, meg lehet csinálni a lényeg hogy magas hőtűrő ragasztót kell használni. A lényeg hogy olajcsere ahogy nálam is mert én is pályázok vele a gyári 24 ezer helyett szigorúan 15 ezrenként minden szűrővel. a vezérlés cseréje 160 ezrenként.Az olajszintet rendszeresen ellenőrizd mert gyárilag is azt írják hogy pályás használat mellett 5000 km alatt olyan 0,8 dl - 1 liter olajat fogyaszthat el. A lényeg hogy mikor én megvettem a sajátomat egyszerüen beleszerettem a formájába és a kiállásába, másrészt azért is tetszett mert már mindenki BMW,AUDI,MERCEDES triumvirátussal járkál nem akarok a csordához tartozni. Nos nálam óra szerint 204.000 km-nél eltört a főtengely. Idővel kiderült hogy típushiba ez amiról a gyártó is tud. A 2,7 literes motornál gyakrabban a 3,0 literesnél ritkábban fordul elő de és 100- ból 2- nél fordul elő, csak ugye mikor pont te tenyerelsz a szarba magasról teszel rá milyen ritkán fordul elő. A másik felütés ennél a dolognál hogy ugyan kapsz hozzá főtengelyt, de nem gyárit és több szaki is állitja hogy ilyen esetben vagy bontott vagy új motor. Mondanom sem kell annyiba kerül egy motor hogy vagy főbe lövöd magad vagy jó erősen megszorítod a tököd. Nem voltam racionális, vettem bele bontott motort és talpra állítottam de pénzügyileg nagyon nem éri meg. A másik gyenge pontja szerintem a fék, egy 275 LE és 600NM szívvel rendelkező elegáns autó ne egy dugós fékkel legyen már szerelve gyárilag. Gondoltam jó oké semmi gond, volt ebből v8 motorral szerelve 500 lőerő kőrüli abban biztos bika fék van. Lófaszt, ugyanúgy egydugós fék van rajta. Gyalázat. Én vettem rá Zimmermann lyuggatott tárcsákat előre-hátra, sport fékbetétekkel így azért már használható sportosan is ahogy illene. Igaz az hogy a prémium autó idős korában is az marad, de nem tehetek róla, mert ha vezeted akkor az érzést amit kapsz cserébe az nekem megéri. Röviden egy mocskos angol ribanc ami viszi a pénzed, de imádom.

[@Futyi-l9k]

Egy feltupirozott Ford Mondeo. Túl sok szépség nincs benne.

[@Subaru8707]

@@Futyi-l9k A szépség szubjektív dolog. Az viszont objektív hogy a mondeo és az XF külön ligában játszanak. Amire te gondolsz az az X type, az valóban egy átrajzolt mondeo volt. Az XF-nek már nagyon nem volt köze a mondeohoz.

[@tomnsx5418]

@@Futyi-l9k tee se értessz semmihez csak irigykedsz🤡 semmi köze hozzá,ha már próbálsz fikázni nézz utána tee

[@IstvanDudas-jm8qs]

A videóban vicces, hogy a szerelők keresik az autón a hibát, mert hát ez a típus rossz kell hogy legyen és végül tulajdonképpen nem találnak szinte semmit. 14 éves autón amit felsoroltak az nem tétel, az összetörés meg nem a típus hibája. A motortérben az olaj szivárgást egy tömítés okozza, enyémben is ugyan ez előfordult, cseréje annak is filléres tétel. Sok örömet az autóhoz !

[@viktorase]

Jó a vilagositas az autó alatt. Köszönöm.

[@zsoltkohut1274]

Nem mernek venni ilyet, ez már az a kategiria hogy meg se nézem hasznaltauton😁 Kevés a -22fok itt😂😂

[@attilapala1814]

Nem kimondottan a mínusz miadt,ha nem a vízpumpát is a fagyálló keni.

[@donben7622]

Jó lett volna az asszonyra hallgatni... 😊! Ügyes lehet...

[@mihalysipos]

Az XF Jagek egeszen kivaloak foleg a 2011 utaniak, egeszen addig amig ford motorral gyartottak. A 2017 utani modellek az uj ingenium motorral katasztrofalisak. A vezermu lanc csere szinte garantalt a rossz minosegu lanc komponensek miatt, amelyek sok esetben elpattantak. A muanyag amin a lancok futnak szinten made in india minosegu es ebbol adodoan nem egyszer muanyag reszelek/reszecske kerul a motorolajba. Az Xe modellekbol a benzines 2015-1017 nagyon megbizhatoak, a dizel az vacak.

[@tomnsx5418]

a 2. l gondolsz?

[@mihalyszilagyi6676]

Ezt a fékcső cserét sohasem értem.Nem párban szokták ezt cserélni? Mitől lenne jobb az egyik mint a másik.

[@macskea]

Akkor jövőre miért kérik el a pénzt?

[@attilamolnar5858]

Pedig nem bonyolult a válasz. Az utak általában kifelé (jobbra) lejtenek. Ott tovább áll a víz, gyülemlik fel a só, kövek, stb.. A többit a fantáziádra bízom.

[@norbertkiss8559]

​@@attilamolnar5858 Szerintem itt nem a többletmozgás , hanem a kor a fő ok. Személy szerint én a hátsókat is kicserélném, valószínűleg azokban sincs sok méter már hátra.

[@istvankollar735]

Kb 1 éve készített egy videót a másik guru az autóátvizsgáló hogy xf-2.7D ne vedd meg. Biztosan jó és megbízható autó ez a modell is ezért szinte ingyen fent tartható :))))

[@zsoltzombory8553]

"havi két napot járok föl budapestre" 3x is visszahallgattam, mert nem akartam elhinni

[@ferencbalazs8999]

Ismerek olyat, aki Szegedről heti ötször megy Pestre,mégse vesz ilyen autót😂😂

[@martonkristaly6729]

Vége van kicsi😂😂😂😂

[@gyoosi]

Ó, jó Istenem, kérlek mindig ilyen vevőt küldj ha autót szeretnék eladni. "Jó érzékem van hozzá"; "Mi baj lehet?"

[@CarKiller92]

Autószerelő miért vergődik a 100kn egyes elemekre? Manapság az nem pénz

[@yx9485]

74 ezer a rendszámtábla világítás??? Mi van?

[@huskyeye5356]

Vezetés közben nézed? 6e ret mondott

[@zoltanjuhasz3355]

Nem. Még azt is mondta, hogy ledes,azért ilyen drága. ​@@huskyeye5356

[@markjmolnar7300]

​@@huskyeye5356 te mikor nezed? Az a munka a dij , a lampa 70ezer

[@yx9485]

@@markjmolnar7300 Igen, a led. Nem kurva drága egy picit?

[@ExistentialSadness]

Ismerős ilyet vett használtan, ment a flex. Aztán elromlott a motor és 1.2 millióért cserélték volna ki az egészet. Azóta egy opellel jár az illető..:D addig kell nyújtózkodni, ameddig a takaró ér...

[@tomnsx5418]

ugyanez áll bmw 3-4-5-7 ,ódi a4-5-6 3.0 tdi re , csak nem reklámozák! kérdezd ódist víz térrel-vezérléssel mi újság?? bmw is vez?

[@pizzaeden2073]

sziasztok ha elváltok átvenném a z asszonyt hahahah balesetmenteset

[@tamaspapai4921]

Nálunk is vannak eszmecserék arról, hogy minden családba kell legalább 4 kocsi, de egyelőre csak én osztom ezt az elméletet, a feleségem nem. Egy Jaguarra nekem is nagyon fáj a fogam, de mindig elmerengek a várható költségeken, így egyelőre még nincs, pedig már 2x nekiindultam, de mivel nem volt meg az érzés, hogy nekem kell a kiszemelt kocsi, hát nem lett. Most épp egy első generációs SLK-val szemezek :)

[@pizzaeden2073]

@tamaspapai4921 230 kompresszor legyen az fontos egy évig hasznàltam (clk-ba)több mint elég a power ha nem bàntod jól kajàl....nagyon imàdtam💪😅😋👏👏

[@pdehun6234]

​@@pizzaeden2073 Amúgy van értelme a nagyobb motoroknak egy ilyen kis és mondhatni könnyű autóban? Mert 230 is rendelkezik elég erővel szerintem és valószinű fogyasztása és fentartása is jobb. De neked mi volt a tapasztalatod? És hogy-hogy csak egy évig volt clk-ad?

[@pizzaeden2073]

@@pdehun6234 nagyon jó volt hegyre felfelé lehetett csapatni jó kis hàtso hajtàs!

[@pizzaeden2073]

Aztàn fél évig használtam egy 2004-es Mustang GT-t (nem sajàt és nem is kellett tankolnom☠️💀👏😅💪

[@Sharmway]

Hibátlan, csak körbe van festve, és a jobb eleje nincs a helyén. Szerencsére a legolcsóbb volt.

[@farhatkommando_csarlifoxtrot]

Csak a szokásos MűhelyPRN háttérsztori: Műszakilag fogalmatlan, felkapaszkodott felszínes IT-s akar valami villantós autót amit legjobb esetben csak beindítani tud szervizelve meg majd lesz valahogy.

[@tranelarod]

Nagyon irigyek vagyunk, pedig te is tanulhattal volna es akkor lehettel volna legalabb ITs. Vilagosan elmondta miert valasztotta, de abban nem volt benne, hogy villantani akarna. 5 evnel idosebb autoval csak idiotak akarnak villantani, a srac nyugit szeretett volna es azt megkapta, majd megcsinaltatja, amit kell.

[@farhatkommando_csarlifoxtrot]

@@tranelarod Benézted mert én is it területen dolgozom, de ha kényelemre vágyik és valóban nem a nagymacska emblémára, akkor egy pár éves jól felszerelt Camry-t, Superb-et esetleg Volvo-t vesz picivel drágábban viszont lenne egy megbízhatóbb, ésszerű keretek között szervizelhető/fenntartható utazóautója. Minden más csak mese habbal.

[@tomnsx5418]

@@farhatkommando_csarlifoxtrot 1 se nyújtja azt amit 10 éves lux autó! úgy hogy ülj le 1. tojota az 1 tojota semmi,megy azt kész, super b wv csop kavalkád-a kaszni skoda oszt kész, volvo túl van már árazva kb 10 éve(mondom úgy,hogy az van, 2ik)

[@yx9485]

Havi két napot? Arra van az ic.

[@xyzabc87]

Sajnos a tömegközlekedés felénk egy vicc kategória nem opció, kb 5 óra lenne eljutni a munkahelyemre (és reggeli kezdésre be sem érnék), ami az októberi M3-as káoszban is "csak" 3,5 óra volt, de múlt héten

[@johnnyonthespot2498]

hat ez tenyleg szerelem auto

[@gaborjozsef2]

Hihetetlen, hogy a kisgyerek megérezte, hogy baj van, előbb mint az autó sofőrje. Isteni sugallat. Lehet, hogy látnoki képességekkel rendelkező felnőtt lesz belőle.

[@szaboimre9268]

Vajon hazaért a tulaj épségben?

[@xyzabc87]

Haza, minden gond nélkül, köszönöm!

[@kriszml]

"fékolaj"... Ez azért egy szerelőtől elég aggasztó.

[@zoltankutasi8691]

A klíma hűtő meg kondenzátor és mégse hallom így

[@paghDaemon]

Kéne egy Jaguar, de csak ha van pénzem mindent maximálisan kijavítani + fenntartás, és semmiképp sem első autónak, hanem inkább hobbi pénznyelőnek. :D

[@istvanmakacs4534]

Jaguár. Kívánós. Dízelmotorral??? Sorhat, V8.Benzin. Az Jaguár. Emlékszem egy modern XJ-t vittem haza csepelről. Odaraktam neki a Rákóczi hídtól ... Mondom csak 120??ja mérfőld akkor rendben van.

[@IstvanDudas-jm8qs]

Ebből a típusból a V6 dízel egy nagyon jó választás. Úgy jár, mint egy benzines V6 és nagyon nyomatékos, benzinesekhez képest takarékos. Ez nem a kerregős dízel, nekem volt 6 évig és nagyon szerettem.

[@Pszegheo1]

Nagyon vicces, nagyjából 5-7 évente menetrend szerűen egyszer van szó erről a kissé elfeledett angol márkáról, meg arról a maroknyi elmebetegről, aki beleül és élvezi, de azonnal előjön az összes 2 kommenten okosodott sztereotípia. Mindenkinek hirtelen lesz egy szomszédja, akinek a szülői értekezleten mondta egy olyan anyuka, akinek a férjének a régi szobatársa parkolt már ilyen mellett a soroksári Auchan parkolójában, hogy ezek mekkora szarok. :) Tudni kell, hogy melyiket szabad megvenni és melyiket nem szabad megvenni. Ebből az érából a 3.0 V6 és a 4,2 szívó V8 benzines golyóálló, az ilyen felnyíló légbeömlők, meg az elő nem bújó váltógomb kb 200 FT-ból javíthatók, ha tudja az ember, hogy hol van az a filléres műanyag alátét, amit ki kell cserélni, illetve mit forrasszon vissza a sebválasztó modulban (Ugye, Kopasz? Te se tudsz mindent! Amúgy mire azok elromlanak már rég elrepedt a műanyag szívósorok valamelyike... :) ), bármit be lehet hozzájuk szerezni, bármit meg lehet rajtuk javítani, masszív vasak. Hogy a dízelek a 2,2 kivételével időzített bombák...Hát, az meg olyan széles körben ismert tény a típust kedveslúők közt, hogy ha valaki ilyet vesz, az vagy úgy csinál, mint a földtelen paraszt (vessen magára!), vagy félrerakja a lét a motorfelújításra és akkor nem kezd gyöngyözni a homloka, ha darálni kezd a motor. 5 éve tartok 4,2 kompresszoros V8-at belőle, mindig a hosszabb úton megyek haza. Eszméletlen jó gép.

[@tomnsx5418]

úgy könnyű v8 4,2 komp 😁 jee, hát a benzines az igazi.😉 figyi az újabb 3.0 d 2015-től az is szaros? mert 2.0 azt tudom hogy nagyon mellé ment!

[@Pszegheo1]

@tomnsx5418 Azért a 2.0D-n is reszeltek ezt-azt, a 2019 utániak már nem olyan vészesek. A sor6 dízelről egyelőre, főleg XF körökben nincs igazán info, hogy rosszak lennének, de ha az ember biztosra akar menni, akkor benzinest vesz. Ott is lehetnek dolgok, de a hideg verejték elkerüli a tulajt.

[@szemijoe4586]

Ennyi! Ott a pont!

[@balazsmihaly3141]

Angliában élek és az angol autoklubnal (AA) dolgozom mint autómentő sofőr. Annyi Jaguart és LandRover-t mentünk napi szinten hogy megszámolni is lehetetlen. Minden előjel nélkül évjárattol és futás teljesítménytől függetlenül képesek lerohadni az út szélén.A lista pedig szinte végtelen hogy éppen miért. Mindenki akinek gyári garancia nélküli Jaguarja vagy LandRoverjr van könyörgöm és tegyen magának egy szívességet és szabaduljon meg tőle de nagyon gyorsan.

[@losistvan]

Szép autó kétségtelen, de a "jóhíre" miatt sosem merném megvenni. A tulajnak grat a bátorságához!

[@csabajuhasz7584]

Huhh újabb példa hogy a legolcsóbb darabok mindig sérült/hibás, kipofozott példányok. Vezérlés cserénél a régi fagyálló ment vissza, alsó hátsó szegmens minden része rozsdás.

[@viktorvince2613]

Szeretem ezeket a videókat, mert meg győz arról, hogy soha ne vegyek premium autó. Pénz temető, de viszont nem éri meg a rá költött pénzt.

[@trokkertrokker]

Prémium autó🤣Mclaren Elva, 1.2 Millió euró, Rolls, Bugatti, Aston, az igen az prémium barátom, ez maximum parkolt prémium mellet soha nem volt az.

[@SUHANCELET]

dacia spring mikor lesz már téma? 🤨🤨🤨

[@szabibacso3805]

Azért kicsit piszkálja a fülem, amikor szerelő mondja el többször is, hogy "fékolaj"... 😬 Az még mindíg nem olaj, hanem fékfolyadék! 😁

[@skippy7575]

A gyerek vágta el a fékcsövet

[@genxster007i]

Az f90 bmw az m5. Ehez a kocsihoz képest űr technológia. Biztos az f10 5-re gondolt az úriember. 😂

[@xyzabc87]

Igen, köszönöm a javítást, F10 530d

[@zoltanjuhasz3355]

Vagy E90-re . Az inkább ez a 2 millás kategória, mint a 2010-es XF.

[@lcka81]

az f90es bmw pedig nagyon király

[@yx9485]

Az ilyet amúgy sosem fogom megérteni: rendszámtábla világítás nem megy. Ez a kocsi kiírja, miért nem cserélni ki a tulaj? Nekem van olyan autóm, ami nem írja ki, mégis végig szoktam ellenőrizni rendszeresen.

[@247peti]

Fém fékcsövet lehet méretre gyártatni... A gyári alatt gyanítható, szennyeződés van, azért ereszt.

[@986qwertz]

24 ezer egy fékcső csere?😂 Lehet légtelenités nélkül is kérni a csőcserét? 😅 Olyan mintha kenyeret vennék a héja nélkül 😂 Mondjuk a fékhatás mérést elis lehet hagyni mert a csőcserével nem modosul ha jol légtelenitik.

[@csabaszabo3983]

Egy Lexus jobb választásnat tűnik 🤔

[@Csaba.B]

A rolls royceos póló jó a nincs kettő négy nélkülből de gazdaságisan aligha lehet ezt a jaget életben tartani hosszabb távon.

[@janko.9513]

2db rendszám világítás 70e. Vicc kategória. Hosszútávra amúgy eléggé b.lfasz lépés volt ilyen kategóriájú autót venni. Ez hobbinak jó vagy hétvéginek az asszonnyal.

[@csabavarga2681]

Hát, szerintem prémium autóból modern dieselt venni tilos! Ismerőseimnek van egy 2017-es ebből, megvették idén tavasszal, kb 190.000 km volt benne, használták pár 1000 kmt, horvátországi nyaralásból haza fele menet motor kuka. Hát, ha veszek kb. 15000 euroért autót, akkor eléggé fájdalmas tud lenni, ha egy motorcsere utána lesz 5000....

[@trokkertrokker]

Prémium autó🤣Mclaren Elva, 1.2 Millió euró, Rolls, Bugatti, Aston, az igen az prémium barátom, ez maximum parkolt prémium mellet soha nem volt az.

[@dozsageorge4498]

A profi, egy fékcsövet cserélt

[@jozsefkapornai3806]

baszom én meg azt a szerelöt aki 1 fékcsövet cserél ...... remélem ég a pofája ha lássa

[@androidreadya]

Ez a kocsi pont úgy pusztul le, ahogy a Kopasz elmesélte. Ami teljesen rendben van, félreértés ne essék. Ettől még tény.

[@vilmosjanospapp]

Szerintetek kezdő autónak nulla vezetési tapasztalattal Audi 80 B4 2.0 E benzin 116 le sedant vagy inkább VW Passat B3 1.8 benzin 107 le sedant válasszak? Nagyon fontos a kiláthatóság, hogy mennyit takarnak ki a holtterek, mert az kell nekem, amiben a legkisebb holttér van. De a műszaki állapot és a kényelem, meg persze a biztonság és a fogyasztás is szempont.

[@CsakVocvagentne]

Vagy ezek helyett vegyél autót 😂

[@fulluka]

Szerintem keress egy jó Golf IV-est, egy szívó 8 szelepes 1.6-os motorral. Kezdő autónak tökéletes lesz. A Golf mindenkor tudta az erős közepet, fenntarthatósága pedig nem viszi el a gatyádat.

[@ismeretlen]

Én B3-man tanultam, kombi volt és volt is kettő belőle. Mindkettő kombi, 1.9TD volt. A dízel fele annyit fogyaszt, mint a benzines, ez biztos, de a dízelben nagyon rövid a váltó. 3500 körül megy 120-at, emiatt a legtöbbet már hengerfejesre taposták. A legkomolyabb műszaki hibám az a kuplung munkahenger volt. Átszakad a membrán és ilyenkor nincs kuplung, de így is be indul és dolgozni is bementem vele. Ha ilyet vennél ezt cseréltesd ki, szotyi pénz, de sosem tudhatod mikor megy tönkre. A kilátással nekem nem volt gondom, de ülj bele és nézd meg magadnak. Volt egy súlyosnak számító balesetünk vele, zúzódásokkal és egy inszalag szakadással úsztuk meg. Frontális baleset egy furgonnal. Az autó eleje felismerhetetlen lett és az egész autó is meghajlott, mint egy kifli. Azt hiszem ez biztonságosnak mondható.

[@boborjanpandacsoki5239]

suzuki ignisnek fogják hívni ezt a sedant....abból kilátsz

[@jozsefboti9958]

Toyota Corolla E12 1.6 benzin. 20 évesen is brutálisan megbízható. Rohadást nézegesd, de nem kellene vészesnek lennie, ami az enyém volt, azon még gyári kipufogó volt.

[@ScholesMike24]

Magyarul normális autó nem lesz belőle sosem, mert az milliókba kerülne. A Kopasz által is leírt utolsó tulajt látjuk, aki megúszós javításokkal egy ideig használni fogja, majd nevetséges áron megszabadul tőle.

[@mickadatwist1620]

A kicsik sosem vesznek ilyen autot mert felnek. Ezt a felelmet okossagnak velik.

[@macskea]

Ez a komment olyan rossz értelemben véve Menczeresre sikeredett. 😃

[@imrezsoltkalmar4940]

Mert az is.

[@geza0708]

szia az igazán "kisember" az, aki megpróbál nagynak látszani. szia

[@TheBalla27]

@@geza0708Így van.

[@pizzaeden2073]

a kopasz megmondta helyettem hahahahA

[@tomnsx5418]

😂🤣 hagyd már azt a kopaszt🤭

[@pizzaeden2073]

@tomnsx5418 akkor a Labanc💪😅👏🤣

[@Dincsike78]

Azért nem stimmel a lámpa és a sárvédő ez az autó valószínűleg törröt volt.

[@tomnsx5418]

kiváló meglátás 😄 csaak neem szerelő vagy,😂

[@Dincsike78]

@@tomnsx5418 Nem vagyok az de ilyesmiből észre lehet venni.

[@tomnsx5418]

Mondom én baszd meg hát te az vag,y hát de nagy sztár vagy te fiú😂😂​@@Dincsike78

[@chrischris8109]

Remelem jol keresel,es nem mashonnet kell a lovet elvenned..

[@Effect19840426]

Tulárazott ford mondeo :DDD

[@tamaspapai4921]

Vagy nem, ez nagyon nem az. Érteni is kellene hozzá, nem csak poénosnak tűnő dolgokat benyögni.

[@boschz1385]

...ezt bottal sem szabadna megpiszkálni...

[@tomnsx5418]

téged csak ütni vele🤡😂😂

[@boschz1385]

@tomnsx5418 Ne tegezz! A gránát emeljen meg!

[@Futyi-l9k]

Fasza 508-as Peugeot ezért? Úristen. IT szakember vagyok, nem vagyok hülye az autókhoz és havi 2 nap és 800 km miatt kell nekem az érzés. Hát nem sajnálom. Bocs. Avalonék! Mondjuk, ha egy francia autó követi el az ilyen fékproblémát röhögcsélve nem engedtek ki a közútra. Most mégcsak el sem hangzott ez a mondat... Mi van Veletek?

[@mihalyambrus1586]

Hát én sem cserélném le a saját 508 ezért a "minőségi" luxusért. Az tuti

[@tiborkajcsos6660]

Olcsón kellett luxus autó, de költeni nem költ rá...

[@attilamolnar5858]

Talán nézd meg előbb a műsort és utána írj.

[@tiborkajcsos6660]

@@attilamolnar5858 megnéztem.... Ezért írtam. A kínálat legolcsóbb modelljét választotta, ez már sok mindent elmond. Ahogy Vendel is mondta , találtak hibát gazdagon

[@trokkertrokker]

Prémium autó🤣Mclaren Elva, 1.2 Millió euró, Rolls, Bugatti, Aston, az igen az prémium barátom, ez maximum parkolt prémium mellet soha nem volt az.

[@VörösCsaba-p6q]

Betegágy 😂

[@adamg.6393]

Nem értem azokat akik ilyennel akarnak villogni. Rozsdás , törött, veszélyes prémium. Másnak szerelem, nekem vicc.

[@trokkertrokker]

Prémium autó🤣Mclaren Elva, 1.2 Millió euró, Rolls, Bugatti, Aston, az igen az prémium barátom, ez maximum parkolt prémium mellet soha nem volt az.