VW T7 Multivan 2023 - TDI oder keiner! / Review / Fahrbericht / VauMaxTV

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Күн бұрын

Пікірлер: 73

@clemensrox4186 2 ай бұрын

Hey VAUMax Team! Super Review, tolle Bilder, gut erklärt. Bin jetzt Fan. Habe das Fahrzeug im August als Style mit TDI bestellt. Volle Bude natürlich. Alles drin. Ok, ist schon teuer. Aber die Probefahrt war super. Hole ihn im November im Werk Hannover ab. Wir und vier Kinder freuen uns mega auf die Zeit mit unserem 1. Bus 🤩 !!die rumpelnde T-Plattform kenn ich von Arbeit. wollte ich nicht 🚫 V-Klasse für Familien kaum zu finanzieren! Hoher Zins, kein Rabatt. VW = unter 1% Zins + Tausende Rabatt. Der T7 bietet was wir suchen! Danke für euer Review!! Weiter so 👏

@nicomackel8624 Жыл бұрын

Ja der Schluss Satz dem kann ich zustimmen. Habe einen t6 Kombi mit 150ps tdi. Auf der Autobahn bei 130-140 kmh komme ich auf 7 l/100km Verbrauch. Das ist für so eine Schrankwand, wie ich finde top und zeigt das die vw tdi‘s sehr sparsam sind !

@LouRaX Жыл бұрын

Ich glaube der Plug-In ist für Heimlader der beste... gerade weil er langstrecken mit täglichen Brötchen hohlen kombinieren kann

@skymind9542 Жыл бұрын

Zum Brötchen holen gibts das Fahrrad...

@grossarl2010 Жыл бұрын

Wirklich eine gute sehr detaillierte Vorstellung. Leider kein Wort über die bisher fehlende und in der Vergangenheit beliebte Allrad-Version oder auch darüber, ob wie gehabt mit einem stärkeren Diesel zu rechnen ist ☹️

@geried. 9 ай бұрын

..... dafür wurde jedes Knöpfchen, und helbelchen gezeigt, und belabert.

@burstingbass961 7 ай бұрын

Wer länger fahren will, sollte bei VW beim 150Ps Diesel bleiben. Die stärkeren Versionen haben meist recht frühzeitig schlapp gemacht. Keine Empfehlung, nie gewesen.

@hatgeantwortet135 8 ай бұрын

Informativ danke, aber die Marktschreier bzw. Shopping Kanal Präsentation Art fällt es mir persönlich schwer konzentriert zuzuhören.

@Lobesanft 4 ай бұрын

In Sachsen hat ein PS genau 1000 Watt. Im Rest von Deutschland ca. 736 Watt. Man lernt nie aus.

@MoneyStrategyFlow Жыл бұрын

Frage seit wann sind 150 PS gleich 150 KW ????

@nemomomo2928 9 ай бұрын

🤣

@geried. 9 ай бұрын

Der Tester muss es wissen .....

@Vollaxel_innen 7 ай бұрын

Vielleicht sind kW auch auch von der Inflation betroffen?!?

@rolfspeedtv Жыл бұрын

Tolle und sehr detailierte Vorstellung. Danke sehr. Habt ihr den Diesel-Bulli mal mit synthetischem HVO-Diesel getestet? Der Betrieb ist dann CO2-neutral und der Diesel Bulli ist damit sogar grüner als der Hybrid.

@AChp-rh9ul Жыл бұрын

150 ps sprich 150 kW... hä?!??

@soosundsees5755 Жыл бұрын

PS und kW wurden angeglichen, nicht mitbekommen?😂

@jellyd4889 Жыл бұрын

Der TA geht mit einem Knofdruck. Lasst einfach oben immer an, dann unten schaltet der TA ein und aus. Es ust nicht so schwer.

@dieterturbo2021 8 ай бұрын

Zum Glück ein Ford denn dann hält der Motor

@peti5550 8 ай бұрын

Als EDITION bestellt! Lieferzeit 6-8 Monate! Aber die Verdunkelten Scheiben und Panoramadach! Wir haben zwar keine Kinder, wollten aber ein Auto wo man hoch sitzen kann und sich über Gepäck keine Gedanken machen muss!

@akindincer4104 Жыл бұрын

Sehr gutes Review danke nochmal sehr informativ kurz und knackig, aber wieso 150 PS für so einen Panzer 🤦🤦 ein K.O Kriterium um den Koffer nicht zu kaufen zumal die V Klasse mit 9 Gang Automatik spritziger unterwegs ist. Schade VW.

@skymind9542 Жыл бұрын

Mit 360 NM knapp über Leerlauf völlig ausreichend im Alltag. Auch das 7 Gang DSG ist mittlerweile sehr schön zu fahren. Die V-Klasse hat andere Qualitäten, ist aber gerade im Innenraum lange nicht so flexibel wie der T7.

@christianbayerstein5243 7 ай бұрын

Der T7 läuft mit dem 150 PS Diesel 190, kannst ja mal schauen wie viel Leistung du da in der V-Klasse brauchst um auf 190 zu kommen, da musst du mindestens zum V220 greifen.

@starwatch1968 Жыл бұрын

Was ist das denn für ein Verkehrsunfall?!? 🤦‍♂️

@Old1Papa Жыл бұрын

Ist das nun schon der von Ford gebaute Bus? Der neue Ford Tourneo Connect ist ja in Wirklich ein Caddy, der T7 soll ein modelierter Transit sein.

@cargowatt 9 ай бұрын

Nein, diese Multivan-Generation basiert auf einer VW-Pkw-Plattform. Der neue T7, der auf Basis des Ford Transit kommt, ist dann nur noch als Nutzfahrzeug erhältlich.

@fred111180 6 ай бұрын

Zum Glück gibt es noch die V300d 😂

@volkerkaplan1947 Жыл бұрын

Wenn schon die Haube von innen nicht vollständig lackiert ist,wie sieht’s dann erstmal in nicht sichtbaren Bereichen bei diesem überteuerten Billigauto aus?

@pavelb0303 10 ай бұрын

Diesel POWER

@volkerkaplan1947 Жыл бұрын

Warum verschweigt VW bei diesem hochpreisigen KFZ den small overlap crash test, den die Volvos 60 und 90 mit Bravour bestanden hatten? Ist es egal, wenn Papa oder Mama bei einem Viertelaufprall schwer verletzt oder getötet wird? Sollte bei der Neukonstruktion auf Kosten der Sicherheit gespart werden?

@andreaswalz5652 3 ай бұрын

Das Review ist schon ein Jahr alt und VW scheint nichts gelernt zu haben. Am vergangenen Samstag einen T7 angeschaut, nagelneu, 0km auf dem Tacho und die Kunststoffteile der Kopfstützenbeine Lose, die Dichtungen eingefallen und das Handschuh Fach schließt nach wie vor schlecht. Das die Touch Slider am Infotainment nicht beleuchtet sind, wie beim ID4 geht auch garnicht. Meine Frau findet den T7 nicht schlecht, schauen uns aber noch andere Hersteller an. Bin nicht sicher 75000 Euro auszugeben und hat nichtmal getönte Fenster und eine,, bescheidene,, Verarbeitung. Wir werden uns weiter umsehen. T7 wird eher nicht unser Auto.

@lukasandersson2031 Жыл бұрын

Plug in mach kein sin wen man nur kurtze strecke umweltfreudnlich fahren kan. Man möchtet jag mit sein, auto mit umweltfreundlixhes kraftstoff. Auch lengerecstrecke fahren. Und das geht mit biogas, 100 e-auto. Ansont kan man genau so gut mit bensin fahren.

@daniele.2045 Жыл бұрын

Diesel ist perfekt für so eine Fahrzeugklasse. Es macht keinen Sinn 1.000kg Batterien in der Gegend herumzufahren.

@josefv-y8m Жыл бұрын

Also ich kenne kein Auto was 1000kg Batterie hat...bei 100kwh liegt man so um 700kg...und viel mehr gibt es auch nicht. Die üblichen 77kwh haben so 500kg...aber ja, die Batterien müssen noch leichter werden...und werden sie auch in ein, zwei Generationen. ;-)

@nicomackel8624 Жыл бұрын

150ps=110kw

@eddi186 16 күн бұрын

👉Ja die machen mit Ford zusammen 👍👈

@GabiMayo-c3h Жыл бұрын

Vor 20 jahren, sind wir den esace mit 7,7 liternmit extrem viel Gepäck gefahren 130auf der autobahn. Irgendwie hat sich da nix verbessert. Ich meine, 2 jahe sollten doch genug sein, das so viel efdizienter zu mschen, das auch so ne Schrank Wand mit etwas mehr gewicht nicht so viel braucht...

@b.b.2506 Жыл бұрын

Die Qualität ist nicht mehr das was sie mal früher war, auf jeder fall die Preise sehr übertrieben

@alikurtal46 Жыл бұрын

ich finde das in so ein auto ein diesel mit mindestens 200 ps und allrad rein sollte

@dergangbutscher9908 Жыл бұрын

Wozu 200 PS? Das ist ein "People-Moover" und kein Schwerlasttransporter. Wer das Glück hatte, den einmal selbst zu fahren, wird feststellen, dass der mehr als ausreichend motorisiert ist. Sowohl Diesel als auch Benziner. Auch bei Anhängerbetrieb. Über Allrad kann natürlich nachgedacht werden, allerdings ist da wohl auch was in Planung, jedenfalls für den überarbeiteten PHEV.

@alikurtal46 Жыл бұрын

@@dergangbutscher9908 mein bester ich fahre eine v klasse mit 190 ps und allrad sage es nicht ohne grund Lg

@Vollaxel_innen 7 ай бұрын

@@dergangbutscher9908ich ziehe mit einem 170ps Movano einen 2t Wohnwagen. Weniger will ich auf keinen Fall haben. 150/200 PS fände ich eine deutlich sinnvollere Abstufung als 150/170

@helgeschydlo7346 Жыл бұрын

Ich habe keine Kids,ich habe Kinder

@daniele.2045 Жыл бұрын

Im Vergleich mit einem Mercedes Vito Diesel wirkt der VW T7 1,4 Hybrid wie ein Plastikspielteug. 1,4 Liter Hubraum sind ein Witz in dieser Fahrzeugkategorie!

@dergangbutscher9908 Жыл бұрын

Kommt aber trotzdem sehr fix von der Stelle. Jedenfalls wenn das Ladekabel auch genutzt wird.

@olivertrunk9509 9 ай бұрын

Mein Luft holen wäre auch nicht schlecht. ;)

@daniele.2045 Жыл бұрын

Alle Fahrzeuge auf E-Antrieb umzurüsten ist wirklich schwachsinnig. Vor allem, dass diese Umstellung planwirtschaftlich verordnet werden soll.

@dergangbutscher9908 Жыл бұрын

Aktuell prescht da allen voran die Industrie voran, weil es deutlich günstiger ist, Elektromotoren zu verbauen. Die Forderungen der Politik sehen einen Ausstieg zwischen 2035 und 2040 vor. Nahezu weltweit. Außer China. Da schon 2030. Die Automobilindustrie kündigt allerdings jetzt schon sehr oft die letzten Verbrenner-Versionen an. By the way: Wer einmal elektrisch gefahren ist, wird zugeben müssen, dass die reine Fahrperformance der absolute Hammer ist. Günstiger im Betrieb ist es auch noch. Auch ohne Eigenheim und privater Ladesäule.

@josefv-y8m Жыл бұрын

Hihi...glaubt wirklich einer dass die Auto Lobby nicht selbst 2035 zugestimmt hat? Politik ist heftige Lobby Arbeit der Interessengruppen... Bis dahin will eigentlich kein OEM noch Verbrenner bauen, da betriebswirtschaftlicher Unfug.

@familycamper1857 Жыл бұрын

Eher ein Scharan Multi "van"

@FRANKTHETANK191 8 ай бұрын

ist kein bulli eher ein sharan 😂

@AJ-kl7sw Жыл бұрын

1:19 wie bitte? Ist die Motorhaube innen schlecht lackiert! Da sieht man die Grundierung. Wie schlecht ist diese Qualität von VW!

@mikeschjakob9005 6 ай бұрын

Hyundai Staria, Mercedes V-Klasse oder Ford Tourneo....je nach Geschmack und Geldbeutel. Aber die Karre mit 150 PS ist nichts anderes als ein Nachfolger des Sharans. Und der war noch wesentlich besser und vor allem günstiger zu haben.

@KniffoBerlin Жыл бұрын

Eigentlich eine Rolle rückwärts was VW aus dem Bus gemacht hat. Einige Leasing Familien T7 sieht man schon auf den Strassen, aber zum Glück nur selten. Scheint wohl nicht so der Renner zu sein.

@dirkwillems3825 4 күн бұрын

Du hörst dich an wie gekauft

@Radoslav99 Жыл бұрын

Hütet euch dieses Auto zu kaufen. Ich hatte den als Leihwagen, das Fahrzeug ist eine absolute Katastrophe wenn man den T6/T6.1 kennt. Einen Bus plötzlich gar nicht als Diesel anzubieten wenn es beim Vorgänger quasi nur den Diesel gab ist absoluter Unsinn. Auch die niedrige Anhängelast und dass es keinen Schalter oder zumindest einen Wandlerautomaten gibt sind für mich das Ausschlusskriterium schlecht hin. Defekte am DSG bei regelmäßigen Anhängerbetrieb verursachten mir vor eingen Jahren horrende Kosten im T6, seitdem habe ich einen T6.1 Schalter welcher absolut problemlos läuft. Der T7 ist ein Lifestyle Fahrzeug für die die ein wenig mehr Geld haben aber von robuster Nutzfahrzeugtechnik fehlt hier jede Spur. Ich bin froh dass er am Markt absolut nicht angenommen wird, er wurde sogar regelrecht am Markt vorbeikonstruiert und dass sich dass sich die Kunden nicht alles bieten lassen bereit mir wirklich Freude, zumal die Kenner es schon von Anfang an gesagt haben dass dieses Modell scheitern wird. Vw sollte viel mehr auf die Kunden hören und zwar nicht erst wenn das Auto bereits fertig ist sondern schon in der Entwicklungsphase, was bestellt sich den ein Großteil der Kunden dazu? Was schätzen die Kunden so sehr am T4/5/6? Werden Handschalter und Wandler noch immer nachgefragt? Wenn ja dann gefälligst anbieten. Es könnte so einfach sein.

@skymind9542 Жыл бұрын

Der TDI hat immerhin 2 Tonnen Anhängelast vs. 1,6 Tonnen beim Hybrid. Und insbesondere der T7 ist auch nicht mehr als Nutzfahrzeug konstruiert wie der T6(.1), weshalb letzterer ja auch nach wie vor noch als Neuwagen konfigurierbar ist.

@josefv-y8m Жыл бұрын

Über den Motor zu meckern ist echt witzig...mein Schwager hat alle Busse vom T3 bis T6 gefahren...außer beim T3, waren überall die Motoren kaputt, da eine völlig Fehlkonstruktion, die niemand jemals korrigiert hat. Deswegen ist auch der echte Nachfolger vom T6 dann von Ford...ein umgebauter Ford Transit Custom... ;-)

@Radoslav99 Жыл бұрын

@@josefv-y8m So verallgemeinern können Sie das wirklich nicht. Die stärksten Motorisierungen hatten mit Sicherheit die meisten Probleme gerade beim T5 war es eine Katastrophe aber dennoch gibt es viel zu viele 102-150Ps Maschinen die außergewöhnliche Laufleistungen erzielten. Man muss sich eingestehen dass es auch ein sorgsamer Umgang den Unterschied machen kann. Diese Fahrzeuge wurden in so unfassbar hohen Stückzahlen hergestellt, da ist vom Motorschaden bei wenigen tausend Kilometer bis hin zu 600.000km ohne Nennenswerten Problemen einfach alles möglich. Dazu werden negative Erfahrungen natürlich mehr verbreitet als positive. Lg

@trebor4452 5 ай бұрын

1:18..... Das is doch ein Witz,... Überall wird gespart, gar der Decklack bei geöffneter Haube. Das sieht so erbärmlich aus und Du wirst als Kunde auf Deine "Stufe" gehalten.. "Sei froh das Du einen haben darfst , zahl den Preis und halt die Klappe"... Da möchte man dem Auto eine ergänzende Lackschicht aus eigener Tasche gönnen...

@maxpower9253 11 ай бұрын

T4 2,5Tdi war der letzte brauchbare VW Bulli. Alles was danach kam, nicht mehr brauchbar. Die anderen Hersteller machen das besser und vor allem viel günstiger.

@christianbayerstein5243 6 ай бұрын

so ein Blödsinn, der T4 war eine lahme, laute, rostende Rumpelkiste. Der T7 kann nun wirklich alles besser.

@soosundsees5755 Жыл бұрын

Klar, ganz wichtig 700km am Stück mit 150km/h zu fahren.

@daniele.2045 Жыл бұрын

Der ID Buzz müsste auf so einer Strecke mit 150kmh locker drei mal geladen werden. Das wären mindestens drei Stunde Ladezeit, vorausgesetzt die Ladesäule funktioniert und ist nicht besetzt in der Urlaubszeit.

@soosundsees5755 Жыл бұрын

@@daniele.2045 3h Ladezeit, alles klar. Der Ofen zieht im Schnitt 125kW bei 10-80% und braucht dann jeweils keine 30min. Also ist die Ladedauer weniger als 1:30h, denn den dritten Ladestop (den einige wohl nicht mal brauchen würden) müsste man nicht mal auskosten.

@daniele.2045 Жыл бұрын

@@soosundsees5755 210 kWh Gesamtverbrauch. 1. Stopp nach 200km (60kWh verbraucht) 2. Stopp nach weiteren 150km 3. Stopp nach weiteren 150km Dann Durchfahrt bis Ziel. Im Ziel muss wieder geladen werden. Wenn am Zielort kein Lader ist und man am selben Tag zurück muss, fängt man direkt wieder mit einer Ladepause an der Autobahn an. Bei kalten Temperaturen hat der Akku nur ein Bruchteil der angegebenen Kapazität und es muss noch öfter geladen werden.

@a.b7846 Жыл бұрын

Bitte kein DSG hatte nur Probleme 😢

@KniffoBerlin Жыл бұрын

Ich hatte bisher noch keine Probleme. Nicht immer glauben was in verschiedenen Foren steht. Die Personen die jammern halten ihre Wartungsintervalle nicht ein.