Ваз 2101 вскрываем зеркальный двигатель 15000 км пробега.

Мой блог на драйв 2 www.drive2.ru/...

[@user-pe5kz5hj5i]

А в начали эксперимента с наждачкой все кинулись засерать умельца.Красавчик, наглядно показал.что такое хон и зеркало.и нехер деньги платить супер спецам за их забубённые станки.

[@Pioneer85]

Как же я люблю Копеечку,первая моя машина, Отец с детства учил меня на ней ездить! 35 лет верой и правдой прослужила,только положительные воспоминания оставила, всю Россию объездила! Хоть эта ваз 21011 но всё равно копейка вспомнилась))

[@Nikolaevich58]

Юра насчёт брусков ты прав , на авторемонтном заводе раньше так и делали , сам видел . Этими оправками проходили после расточки с маслом . Лайк 👍 !

[@55503]

Жаль у меня нет этих хонов.

[@-SU-matrix2023]

РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ЗА ПОНИМАНИЕ СВОЕГО ДЕЛА

[@user-es5lw2oi6d]

надо было кольца снять и посмотреть на сколько они износились в хоне и в зеркале тогда было бы круто!)

[@user-zy4rt7uq7s]

И что за 15000 ей будет? Вы 150 000 проедьте и разберите, это будет интересно.

[@andreyandreev3717]

Немного ликбеза... В 4-х Тактном двигателе температура за каждый рабочий цикл меняется так: всасывание-80-120 град. Цельсия; сжатие-300-400; рабочий ход-до 2000; выхлоп-600-900. Температура сгорания моторного. минерального масла-около 315 градусов. Практически пара трения "цилиндр-поршневое кольцо" работает в условиях масляного голодания. Ни о какой постоянной масляной пленке говорить не приходиться-она сгорает и превращается в золу (нагар), часть которой удаляется через выхлопной клапан, а часть остается в камере сгорания на тарелках клапанов и стенках цилиндров. О хонинговании... Процессе механической обработке абразивными материалами цилиндров для снижения шероховатости (по-научному-уменьшения величины микронеровностей поверхности). Профиль поверхности цилиндра при большом увеличении представляет из себя чередование выступов и впадин (как резьбовая поверхность с мелким шагом) с разницей по глубине от 0.030 мм. до 0.01мм., в зависимости от предыдущей мехобработки. Хонингование позволяет снизить величину микронеровностей до 0.01-0.005 мм., что приведет к быстрой приработке поверхностей, уменьшению времени обкатки, увеличению моторесурса.

[@user-gw1bf2gl1u]

@МЕРТВЫЙ ГРОБОВЩИК Гашик Напасович Опровергнеш?)))!!!

[@user-gw1bf2gl1u]

@МЕРТВЫЙ ГРОБОВЩИК Гашик Напасович Ты по ходу из тех, кто прочитал за всю жизнь только две книги?)). Букварь....и синюю...)))

[@user-gw1bf2gl1u]

@МЕРТВЫЙ ГРОБОВЩИК Гашик Напасович нуу, как бы шаришь!)))) Только там всё ещё проще.)). Если повысить обороты двигателя в два раза (от задуманного тобой), то по законам физики износ увеличится от 4х до 8и раз. И так по геометрической прогрессии ..вверх.)))

[@Sam-sebe-REMONT]

Это же машина из Павлика)) ниче се👍

[@user-jr8ek9bs8k]

я так понял хон он сам наждачкой сделал?

[@user-hq4fk9vs5f]

Доброго Пути Тебе Копеечка .

[@user-vj4ze2ue4p]

Скутер Питер Спасибо, отмахала почти 1000км добралась и всё в норме.

[@Sam-sebe-REMONT]

У моего соседа салатовый москвич,до сих пор ездит, и при этом валит дай боже... Купил он его ещё кажись при Сталине😄ниче так, ухоженный, таксует по району)) а мне нравятся такие машины с историей)

[@avtodoktor2109]

Мелким хоном нужно проходить но так чтобы остались глубокие риски от крупного хона (это и есть плосковершинное хонингование ) . Правильный хон это и есть зеркало с глубокими рисками под определенным углом , и не какой наждачкой хон сделать не получится . Если не проходить финишными брусками то кольца сами отполируют вершины но это не очень полезно для колец и требует обкатки . Если сравнивать хон с зеркалом то правильный заводской хон , на пример купить на мотор змз-402 новые качественные гильзы , две оставить как есть а две заполировать в зеркало.

[@user-de7wv7dl9k]

хорошо сказал!👍👍👍

[@DieselCat222]

Была у меня 6-ка 91-го с таким двигателем,по осени продал в хорошие руки,хоть и кузов начал уставать.Пригнали с Мариинска в мае 14-го года,по своей дотошности перетрясли всю за эти годы,в 2015-м в октябре ездил на ней в Новосибирск,одометр за день намотал 697 км. До кап. ремонта пройдено 7500 км,после ещё 58000 км и до сих пор иногда ездит,масло синтетика везде,на мутных азс не заправлялся,один раз только в Скале и то про запас. Судя по номерам на ниве область Новосибирская вроде,привет из Кандинки Томской области)))Удачи.

[@kotomtos]

Спасибо за честный эксперимент с зеркалом и не поленились дернуть головку хотя можно было и эндоскопом посмотреть (на али от 300руб) и утечки тоже можно померить прибором неснимая головы

[@55503]

Самому пощупать интересней .

[@alexanatem7218]

Запрограмированное страрение-хон, алюминивые блоки, приора поршни. Двигатель ваза -это ресурс до 200, если зеркало это исправит, то смысл в этом есть. Ресурсные двигатели имеют лучшие материалы изготовления-это не заслуга хона.

[@DieselCat222]

При нормальном обслуживании и хорошем масле он уйдёт за 200000 км.Ещё больше ходят двигателя от 8-ки,купил с пробегом 125000 км,компрессия везде по 12, 8-ми клапанный.

[@user-yg3ns9cf5h]

Мужики, копейка до сих пор ездит. Без ремонтов. Сделал её всю в 2016г. Сейчас 2024г .9мая всех с праздником Великой Победы @

[@55503]

👍🤝

[@user-if8zd2hu6x]

Это не хон у Вас а ппц... Конечно с таким хоном двиг много не пройдет.

[@user-gw1bf2gl1u]

Да.... Дерьмо такой хон.... Я ещё песок в картер сыплю. Так лучше.... И двигателя по 10 миллионов выхаживают))). Вся хитрость заключается в том, что каждая писчинка обволакивается маслом и прилипает к стенкам цилиндра. Общая толщина масляной плёнки увеличивается на столько, что ИЗНОСУ СТАНОВИТСЯ СТЫДНО и он убегает насовсем.....

[@user-uw3bk4pj3r]

Согласен там не хон а наждак какой то

[@user-tg6me9eh2i]

Спасибо было очень интересно.

[@MrAndrey8493]

Двигатель 100 баллов))))) Тянет на ура!!!))))) Супер раритет копейка:)

[@nik-86]

В общем зеркало рулит. Хон если честно тоже рулит но когда его делают на заводу с правильным оборудованием, но у нас денег хватает только на дешёвый ремонт))

[@user-gg5gz7jt6w]

Хоном доводим до пред оконечного размера с запасом на шлифовку 2,3 сотки, а шлифовкой доводим до точного размера снимая 2,3 сотки не обращая внимания на то что останится в итоге сетка или зеркало.

[@Professorlopux]

А зачем скоблить нагар с поршней и тут же скидывать его в каналы блока? 16:30

[@dron8745]

Надо на энту копэйку ещё добавить одну разварку на переднюю ось на заднюю ось от Волги колесо воткнуть . Ну а потом наблюдать что будет ))))))))

[@Milow14]

Это павлодарская машина

[@user-24a676m]

О копейка с Павлодара с Казахстана? Номера то ...😳😁✌️

[@user-kn4wt7ty7q]

Ну дела с карманами. У меня вообще ели ели мокреют. До тираю до того чтобы не было мокроты. Юр, а за консультацию спасибо. Знания и опыта еще не хватает. Ну и скоро я может первое видео сделаю

[@user-so4uq9kj3h]

Не надо сравнивать ХОН сделанный на заводе, с какой нибуть сеткой в виде хона, сделанной каким нибуть дядей на древнем станке.

[@user-gw1bf2gl1u]

Правильно ты их.... Я так вообще ХОН делаю на станках не старше недели. Так движки по 10 000 000км выхаживают и даже масло не надо менять потом. Вообще...

[@user-mv3uf6eq2f]

Парни а головку проаерить не катит.Клапан пропускет комресия менятся.То что вы делаеете это бред,а хон нужен.

[@dalnoboy57rus4]

а после чистки клапанов не стали замеряться в плане компресссии еше разок?!

[@55503]

А смысл , ну упадет оно маленько

[@user-mn8el6up1d]

Не понимаю смысл таких экспериментов, давно уже доказано, что нужен хон, зачем время тратить

[@user-sl3dl1jm1x]

Кто доказал и зачем он нужен? Хон применим в крупносерийном производстве из-за быстроты обработки поверхности до нужного класса, а не ввиду его эффективности против износа.

[@user-mn8el6up1d]

Александр Балашов хон нужен для удерживания масляной пленки на поверхности цилиндра, все японские моторы идут с хоном, а они явно не дураки

[@user-sl3dl1jm1x]

Конечно не дураки, хон производительнее других видов обработки.

[@55503]

Не вижу смысла в этой сетки всё равно зеркало набивается и кому там что доказано мне не важно для себя я сделал выводы.

[@user-sl3dl1jm1x]

Шкода Октавия А7 Куда вдруг денется масленая плёнка из мотора если хона не будет? Хон - напильник ,ускоряет обкатку 100% информация. Кольца не способны снять масло из царапин хона, поэтому инженеры закладывают на мотор норму расхода масла. Когда логика есть, не нужно уши " развешивать" .

[@user-rn2wx6mo3k]

у меня мотор 220 тыщ пробегу собран, с хоном, и ездит долго капиталку не просит, всё очень сильно зависит от качества расточки ( у нас мастер отличный оборудование отличное) этот хон не правильно наносят вот и проблемы получаются. Как же старые японские немецкие авто собирали с хоном со всеми делами и двигатели их ходили по 700-800 тыщ без КР (современные иномарки это породия конечно столько они в жизни не выходят)

[@hvam70]

Юрок по свечами видно была резьба в масле значит это колпачки а резерв очень хорошие хоть и дубовые но масло не пропускают я сам был жертвой подделки Гёц колпачков

[@55503]

ну да

[@user-nv3vt7uq4y]

Надо было замерит копресию после притирки клапанов. Ведь первая вобше текла и то показала 11 очков

[@user-rm1iv9qd8m]

Реальная тема проверки. А то везде типа хон шмон, а в итоге не кто не проверял. Уперлись в тупую натуру так работает и больше не как. Это так же как и намишники сами не проверяли и говорять что это не работает или не будет работать. Бездари кабинетные.

[@user-dh1xy2hb8d]

Че за глупый вопрос! Нагару много! Да потому что масло она жрёт как лошадь!

[@hvam70]

Алексей Михайлов это не поршня это колпачки жрут

[@user-dh1xy2hb8d]

Вова Зуев какой ты умный! Даже слов на тебя подобрать не могу, понятно что из за колпачков! А на нагар та на поршнях образовался от жора масла, или опять какую нибудь глупость на пишешь?

[@user-vj4ze2ue4p]

Алексей Михайлов Как хозяин машины могу точно сказать, она масло не жрёт.

[@user-vj4ze2ue4p]

Разве что по началу самую малость, но после замены масла всё ништяк.

[@user-to3je9er8k]

Вова Зуев Сальники клапанов?

[@romanga64]

Всё в принципе хорошо, как говорят!! Масло черное в принципе тоже хорошо!!!

[@user-oy7ql7mk1x]

Здаствуйте почему движок все время дергаеться форсунки поставил новые, вроде арига бош машина изменилась стала луче разгон набирать. А вот дергаться не перестала. Буду благодарин за совет.

[@user-qf1vb8lr8w]

посмотри видео .В гостях у моториста ".там есть ответ .почему в четвёртом элепс ...он отпускал болты крепления КПП и элепс пропадал .

[@user-kk3vu5qi1j]

Зеркало лучше только в одном-ресурс двигателя выше...Я таких перлов давно не слышал...а нах тогда делают Хон,если он снижает ресурс?!шкрябать поршень какой-то заточкой-я досмотреть не смог...слабое сердце...тут притерать не буду,ну и шо,шо в масле...Ху...

[@kazahtv669]

Юра молодец

[@yurich6518]

Хон делается для того что бы в этих рисках масло оставалось, зеркало это пиздец

[@user-yl1es9bv2e]

Почему это не увидим больше эту копейку, надо будет, поедем в Павлодар и увидим, не надо быть категоричным,

[@detroitdiesel2481]

князь - Готов спонсировать такие действия?

[@TheLivesLeo]

Почему это авто с Казахстана Павлодара делает у вас?)

[@deafbonce7908]

все колхозники в ютубе только за зеркало. хахахахах

[@nik-86]

Отверстия в юбки поршня наделай как у блогера ремонт двигателя и интересное.

[@55503]

Нет спасибо )))

[@nik-86]

Юрий Рогоцкий да ладно, можно как эксперимент 😀

[@dron8745]

Ник86 авто-стройка точно :)))

[@user-so4uq9kj3h]

Я сделал дырки в поршне, 21124 мотор, не дымит, масло не ест, компрессия 16, пробег 70т.км. после ремонта, отсечка 7200 об. в мин. мне нравиться.

[@user-by9tv5yn2s]

Хон, не хон,этот блок сделан из советского херового чугуна,я свой нивовский блок гильзонул качественными гильзами,сделали грамотный хон,на станке,с правильным углом,а не дрелью с наждачкой, пробег уже 200 000км,компрессия 13-14,так что металл металлу рознь....

[@55503]

Согласен,но на этом блоке зеркало показало себя лучше .

[@valerijkostyan854]

Это не копейка..

[@MrSibiryak154]

Скажите,а кто вам такой хон делал? Это не хон,это халтура! Я не точу моторы но настоящий хон видел и он не наждачкой сделан и не под таким углом!

[@hvam70]

Значит Серёжа был прав зеркало круче

[@55503]

Точно,только дырки не надо делать в поршнях .

[@user-sy5rk4wo4d]

Юра у тебя зрителей кручёных завались,одни специалисты широкого профилю,хоть отстреливай

[@user-yq3no4jo3i]

А где зеркало то?

[@vosram1]

какая компресия с такими клапанами ?а???

[@Anatoliy.2107]

👍👍👍

[@user-qf1vb8lr8w]

надо было .хотя бы тысяч 150 проехать .а не 15

[@user-oy7ql7mk1x]

Про 190 мерс поснимай как на родной колектор ставют карбер от жиги

[@55503]

нет такой возможности щас

[@adamgrozny8155]

😁😁😁😀😀😀😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👌

[@user-kd8vx7ur1b]

О Казахстанские номера

[@user-rc5le4tf9i]

Казахская копейка

[@ry7kv]

Какое масло заливали и когда меняли?

[@55503]

Консол полусинтетика ,первый раз поменяли где то через 1000 потом через 5-7 т

[@user-tv9bw6dq3d]

В наше время 15000км это ничто

[@user-yl1es9bv2e]

Все как раз наоборот

[@yurich6518]

Вы там хон наждачкой что ли делали

[@user-tv9bw6dq3d]

А если 100000?

[@user-wl4sd5io2t]

Хон делают для лучшей смазки колец. А всякие колхозники начинают придумывать свои методы создания неубиваемого ведра. Покажите мне ваш зеркальный двигатель с 200-300-400 тыс км. пробега. А так это все пустой треп.

[@alexwot5535]

Я бы такие ведра вобще не ремонтировал ,на металлолом только.проживете дольше и людей не угробите!

[@sergeyguschin3382]

Юра а номера с павлодара

[@55503]

Да и машина оттуда

[@antonpian4653]

Я бы вам ни когда свою машину не доверил на ремонт. Мастер вы пипец. Как вам люди ещё лицо не набили. Без обид. Примите к сведению что так делать нельзя как вы.

[@55503]

Как ?

[@user-gw1bf2gl1u]

Ты для начала КУПИ МАШИНУ, а потом думай кому "отдавать на ремонт. (а твоя помойка с крейсером 90 это НЕ МАШИНА)))

[@Askar_Birmuhammedov]

А чё номера Павлодарские?

[@55503]

Да,туда и уехала .

[@egor_bobr2559]

Вы в Уфе живёте

[@55503]

Нет ,Новосибирская область .

[@user-vp3dk4rx5q]

1.3

[@B.M.W.186]

Что за номер у нее?

[@DieselCat222]

Старый KZ.

[@user-tv9bw6dq3d]

Хон фигон😂