Вечерняя прогулка по городку на Триумфе.

Обычный вечерний проезд по городку с дозаправкой. В продолжении предыдущего видео.

[@shjjfg]

Променад, как я рад)

[@timdeel5283]

Привет, хочу прокатиться по Британии. Ни разу не ездил в левостороннем движении. У меня Wohnmobil VW t3 . Есть что посмотреть как с парковками? Обсалютно не знаю Английский

[@Turbobaltiec]

Приветствую! Я тоже не ездил, но потом сел и поехал, вот как то так. Правила все те же самые, сторона только другая, ездить на мой взгляд не сложно, ну мне лично всё равно по какой стороне и на чём. Посмотреть безусловно есть много чего. Сам планирую путешествия по острову в ближайшее время.

[@MrMclexa]

Привет. Довелось владеть 955и. 99г. У тебя сколько пробег? Моторы ходят у них 100-130к и потом превращаются в дрова. Был ближе к 90т и еще хз скок скручено, ушатанный экземпляр у меня, попил крови с ценами и запчастями. Но то было в Беларуси. Конечно мотор своеобразный, передушанный в соотношении на объем, хотя крутящий неплох. Серьезный конкурент vfr800 (00г, владею сейчас им почти 9 лет) НО только по комфорту поездки. Свет полное говно в триумфе, ночью что его и нет, дальний 955 как на вфр ближний. Коробка мягкая и звук неплохой в 955, свой так сказать.

[@Turbobaltiec]

Привет! На моём реальный пробег 25 тысяч 700 с чем то миль сейчас, что эквивалентно где то 41 с чем то тысячи километров. Ресурса там много, мотор простой, гильзуеться легко, насколько я понял из конструкции мотора. Он очень хорош, но своеобразен, "троит" :) . Свет вот соглашусь полное говно, но едет прекрасно, в целом надежнее 5 го поколения VFR800, но на мой взгляд внешне немного проигрывает Хонде, и всё таки звук мотора Выфера мне кажеться ещё круче, но найти адекватное предложение на момент поиска не удалось, они сильно дороже. Этот Триумф меня сам нашел, езжу и наслаждаюсь, но ряд моментов подбешивает, посмотрим конечно, поезжу ещё, расскажу потом больше. Мотор кстати не задушенный, а именно что дефорсиван, ведь взят от Дайтоны, у которой мощность выше, здесь упор на туризм, колёсная база увеличена, мот не козлит, стабилен всегда и везде, крутящего момента достаточно всегда и везде, и именно на моменте всё время и еду, дорог где можно крутить во всю дыру практически нет, а ещё у него хорошие тормоза, прям вот радует очень. По ощущениям едет как новый, но по нюансам понятно, что стар и поколение именно оттуда из конца 90-х. На британских дорогах он в своей стихии.

[@MrMclexa]

@@Turbobaltiec да, я и имел ввиду что дефорсирован. Проигрывает даже той же rf 900 лохматых годов.В 955 еще 2 цилиндр страдает. Да, про гильзовку вкурсе. У меня была армированные шланги, возможно это с завода ставились, по этому тормозит более менее сносно. Но комбибрейк у хонды лучше. Я брал его как альтернативу вфр, они на порядок были дороже. Пластиковый бак не заржавеет - не плохо для тех лет.