Statens vegvesen - E39 Ferjefri Sognefjord (Animasjon)

Ferjefri E39
Korleis kan vi krysse Sognefjorden?
I dag: E39 er i da om lag 1100 km lang og har 8 ferjeavhengige fjordkryssingar.
I framtida: Ein ferjefri og oppdatert transportkorridor frå Kristiansand til Trondheim

[@gislehildershavn399]

Eg håper på hengebro. Det vil bli verdens lengste i uoverskuelig fremtid, sammen med muligheten for dobbeltspor til tog i midten.

[@martinhovden5207]

tog??

[@mathiastwp]

Hengebru for the win!

[@Snagabott]

Ja, det ville det nok blitt, men da er man avhengig av at alle er klar over det og følger det. Og, som du sier, rør er ikke en optimal løsning for dem uten motor. Nei, jeg heller mot hengebro: det vil være veldig vanskelig å sabotere (du skal ha ekstremt mye sprengstoff for å kutte en stålwire på to-tre meter i diameter, og enda mer for å ta ut et tårn), og den kan ikke skades av skip (det er flere eksempler på skip som har truffet pilarer) - og som en ekstra bonus blir den sinnsykt kul.

[@finnzetterstroem1030]

Congratulation to Norwegian Public Road Administration for letting Baezen participate in making and producing the model and the video. It was a challenge with the huge amount of terrain data, simulation of living and transparent water and the worlds longest free span crossings alternatives so far. See more of our work at Baezeni Youtibe channel

[@Chris94NOR]

Hengebru eller skråstag-flytebru er det beste valget. Rørbru, eller Y-bru kombinert med tunnel er livsfarlig, spesielt i stormer og livsfarlig for skipstrafikken hvis noe går galt så kan et skip dundre borti og liv kan gå ta tapt. Ville ha gått for valg 1, 2 eller siste.

[@burger9997]

Helt enig

[@jarlsbergosten]

En imponerende og svært spennende video!

[@Cyperr]

Hva med og kombinere hengebro å tunnel så at vi får henge tunnel

[@HadzirLP]

E fryktelig engstelig ovenfor rørbrua og Y-brua, om et skip dunka borti, vil jo brua ødelegges tvert.

[@RKH1502]

The problem with Vegvesenet is the money situation. The Swedish road authority simply borrows what money they need then builds what is demanded. The Norwegian road authority insists on sticking to budget. In the long run, this is more expensive and less efficient.

[@peterh1353]

I am not an engineer - but isn't tunneling incredibly expensive on land, no mater underwater. And people "walking" down it? Surely for emergencies only. if state-of-the-art is what they are after why not go for fast levitation trains rather than lorries that can break down half way across?

[@gunnarkvinlaug7226]

Dere har plassert Stavanger i Sandnes.

[@merog2]

Hadde det enda blitt bygget også så....

[@Snagabott]

Du må ha et hjerte av stein... X-(

[@pastakillers55]

vi nordmenn er utrolige. det skal dere ha for