114 - Troner, el último Pegaso.

[@R3C4R3D]

Recuerdo de chavales que con mis primos estábamos siempre pendientes de encontrar un 400 por la carretera; me refiero al Troner de 400 cv que lucía en el frontal un distintivo de [400-24V Turbo Intercooling] además de normalmente unos vistos caballos/pegasos de colorines en las puertas con un 400 blanquiazul y flanqueados por la misma silueta en los colores nacionales. Bonitos recuerdos. Un saludo y gracias por el vídeo.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario, un saludo.

[@maurofadog9463]

Tanto quanto o caminhão, as estradas percorridas revelam um trabalho de engenharia admirável. Bela iniciativa do Victor em sugerir a reportagem. Vai levar na memória por toda sua vida este passeio.

[@vehiculohistorico7740]

É assim, obrigado Mauro, salutaçoes.

[@batukagsi]

Fueron los camiones de mi infancia, el Troner parecía llegar del año 2000 y era mucho más agradecido para dibujar que el Comet. Muy feliz fuí, pero mucho, de niño, el día que mi padre le pidió a un chófer que se estaba tomando el descanso que nos dejara ver la cabina. He sonreído al ver otra vez ese interior tan moderno, gracias!

[@vehiculohistorico7740]

Buenos recuerdos de este camión. Gracias por compartirlos.

[@jriera73]

No entiendo mucho de camiones pero recuerdo que era precioso. Yo era adolescente y recuerdo verlos y quedarme unos minutos mirándolos. ¡Qué chulos eran!

[@vehiculohistorico7740]

Así es, nos llamaban la atención.

[@pegasotallerdedibujoalvent5577]

Magnífico reportaje Rafael, felicitaciones para Gregorio, buena restauración de tan curiosa unidad. Voy a intentar no extenderme demasiado, solo decir que con 22años conducia una unidad muy nueva de las primeras(de 1988) pero en versión remolcador(1236.38R)con llantas de aluminio Alcoa(USA), con una caja isotermo super pequeña(las ruedas traseras sobresalian de la carroceria) y bajita(justo a la altura de la toma del filtro de aire) con chasis corto y grupo largo(3.42:1) .Llevaba pescado azul fresco(muy pocos kilos) saliendo dia sí dia no de la Costa Brava hasta los mercados de Zaragoza, Burgos, Vitoria, Valladolid, Salamanca, Ávila y Madrid. Alguna vez empezaba la ruta por Madrid(por la antigua NII). Una pequeña muestra de su potencial: saliendo a las 12h del Puerto de Rosas(Girona) estabamos a las 16h en Alfajarín(Zaragoza) después de hacer 430km(107.5kmh de promedio). Teniendo un desarrollo de 71kmhx1000rpm se ponía a 2300rpm en la 16a, el que quiera que lo calcule, la cifra de velocidad real es indecible. Os puedo asegurar que los turismos diesel coetáneos de la epoca(R9GTD, Kadett 1.6D, Seat Ritmo D...)cuesta arriba no tenían absolutamente nada a hacer. El mío tenía hasta apodo: "La Bala Roja".....

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, y muy buena historia que nos pone en aquellos tiempos y nos demuestra lo potente y rápido que es el troner, buenos recuerdos te traerá la ¨bala roja¨. Un saludo.

[@KikoFJGS]

Ufff, que joya. Me encanta el troner. Adelantado a su época.

[@vehiculohistorico7740]

Gran camión.

[@pacorm1581]

Qué maravilla de Pegaso Troner, con un sonido precioso como "Un día en familia", en un entorno encantador con personas afables; nunca mejor dicho: "todo sobre ruedas", dinamismo puro. Gracias y enhorabuena a Gregorio y a su familia, y a ti Rafael como siempre......

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Paco, un saludo.

[@josepgurrera7607]

Me encantan estos vídeos de clásicos industriales y especialmente este Troner con el plus de ser un preserie que demuestra lo avanzado y bueno que era este modelo en su época, saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, Josep, saludos.

[@publiusliciniusegnatiusgal7306]

El día de la presentación del Troner en las antiguas instalaciones de Molina Olea (actual cocheras de ALSA) en Granada tuve en placer de ser invitando siendo un niño por uno de mis vecinos que era camionero. Fue un día muy feliz poder subir por su cabina toquetear sus botones y palancas. Me regalaron catálogos y llaveros aún lo guardo con mucho cariño.

[@vehiculohistorico7740]

Buen recuerdo, para toda la vida.

[@joseluissobrinosjuzgado2982]

Me parecen magníficos sus videos .Muchas gracias por retrotraernos a otros tiempos con estas auténticas joyas.Un saludo.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, José Luis. Un saludo.

[@fravaseckvergara9643]

Que gracia me hace tanto confort sin cinturones….como cambian los tiempos….en fin… Gracias Rafael.Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, un saludo.

[@Santi66]

Me encantó el Troner cuando salió. Recogía perfectamente la esencia de los modelos anteriores y miraba al futuro. Lástima que fuera el fin de la saga con el fin de la marca. Pero al menos fue un broche de oro para el cierre de la marca.

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente la mejor despedida que podía haber tenido Pegaso.

[@Pablo_Automotive]

Como siempre un excelente vídeo reportaje con unas vistas geniales, buenos recuerdos me trae ese camión y me encanta ver a Víctor disfrutar con su padre esta afición para que las nuevas generaciones se involucren en esto.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Pablo, un orgullo para toda la familia este camión.

[@Pablo_Automotive]

@@vehiculohistorico7740 Gracias vosotros y a ti, sabes transmitir muy bien el carácter del vehículo y la relación con sus dueños.

[@antoniomiguel70]

Ya sea por los años que vamos teniendo, o bien porque alguno de estos he guiado, cada vez que veo un Pegaso por la carretera, siento una mezcla de emociones y no dejo de pensar en cómo pudo este país permitir que esta emblemática marca de camiones desapareciera, recuerdo que cuando IVECO compro PEGASO, al principio los italianos utilizaron el logo de Pegaso para luego poco a poco ir desapareciendo de las berlinas. Gran camión, para que las nuevas generaciones sepan de la calidad constructiva que hubo en España. Me gustaría pedirle a Rafael que investigue un poco y nos hable de la historia y si puede ser que muestre, alguno de los trabajos que D. Francisco Podadera hizo con Pegaso, como el SOLO 500. Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Así es, buenos recuerdos, me apunto la idea de Podadera, gracias.

[@09aldia]

Muy buen video. Un tío mío tuvo el Troner TX 400 y tengo muy buenos recuerdos de ese camión. Como curiosidad la cabina estuvo diseñada en colaboración con Daf en la sociedad Cabtec y en el Reino Unido se comercializó como Seddon Atkinson Strato

[@vehiculohistorico7740]

Así fue, lo cuento en el video.

[@09aldia]

@@vehiculohistorico7740 cierto, lo comenté antes de acabar de ver el video entero, fallo mio

[@vehiculohistorico7740]

😊😊 Gracias.

[@alberto3874]

mitico camion de nuestras carreteras,bueno y bonito 🎉🎉

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@iuisalonso3248]

Un bar heavy de Vitoria se llamaba Troner y dentro del local tenían todo el frontal de un Pegaso Troner en la pared era espectacular Buen video

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@juancarrion830]

Buenas tardes Rafael.Magnifico video.Enhorabuena.Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, saludos.

[@franciscojavierstein76]

Saludos Gregorio, nos conocimos en la concentración de Aracena. Soy Fran. Nos vemos. Por cierto, buen reportaje, como todos los que realiza V.H, gracias por darnos difusión a nuestros camiones clásicos.

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, Francisco, por su amable comentario. ¡Larga vida a nuestros clásicos!

[@gregoriohurtado249]

Saludos a ti también si te recuerdo Fran nos vemos en otras concentraciones

[@eduardorivaslaporta3349]

Excelente vídeo, como de costumbre, Don Rafael.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias Don Eduardo.

[@Pablo-Anaut-M43]

Magnifico video de un también magnifico Pegaso Troner 1236.38 de 360CV este de Gregorio y familia, un camión como muy bien ha dicho usted Rafael, en "vanguardia" a su época, y a la competencia coetánea Europea de vehículos pesados, hasta no hace muchos años DAF en su gama mas pesada aun montaba esta cabina Cabtec, pero algo mas evolucionada en tamaño, respecto a la del Pegaso Troner TX, en Inglaterra también se vendió por parte de ENASA como Seddon Atkinson, los camiones salían para Inglaterra desde Barajas, en vez de la DAF en Bélgica, los Seddon Atkinson de ENASA, tampoco ayudo mucho a nuestra marca Española, mas bien todo lo contrario. Muchas gracias Rafael y Gregorio por mostrar con esta belleza de Pegaso Troner hasta donde llego España con su marca Pegaso,. Ahí es nada! Saludos.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, Pablo, que nos completa la historia del Troner. Saludos.

[@josevictorpolcarrillo7284]

Buenas tardes Don Rafael me ha gustado la frase del propietario , capricho grande , cabeza tractora preciosa , mi abuelo fue profesor de autoescuela y daba clases con uno igual, curiosidad lo del freno remolque, que sonido de motor en bajas buaaaa, me ha encantado el video.

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias José Victor

[@carlosbrasca7469]

Todo impecable rafael , un gran saludo !!!

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias.

[@Zpichaque]

Felicitaciones a ti Rafa tremendo video .

[@Vanagon_1200]

Precioso ese Troner, un gran camión.

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@Jan6kii08]

preciosa unidad!

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@jptimbrados5941]

Uno de esos llevava yo cuando empecé con los camiones hace 20años

[@vehiculohistorico7740]

Buenos recuerdos tendrás.

[@jptimbrados5941]

@@vehiculohistorico7740 siiii

[@Zpichaque]

Saludos desde Venezuela, Eh visto Ivecos con los logos Pegaso en los lados. Lei q son Ivecos hechos en la antigua planta d Pegaso.

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente.

[@franp.b4083]

Siempre recordaré el Troner TX...el tope de gama,parecía venido del futuro

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente fue impactante.

[@PilotoRatondePlaneadorDumbo]

La pintura por fuera está fetén 👌👌👌. Un camión tiene que verse, es la propia herramienta publicitaria del negocio. Aunque se tuviera 1. Antes los camiones iban muy pintorrejeados, había toda una especialidad en profesionales con sus trabajos distintivos, v también de tapiceros. Si el coche es llamativo y andabas mucho, no sólo te veían tus propios colegas sino tus potenciales clientes y público en general. Y quien trabaja, digo yo, que tiene que inspirar confianza en que pueda hacer un trabajo eficiente, pues tiene experiencia garantizada. Hoy prácticamente todos los camiones son blancos y con un vinilo ínfimo en la cabina que ni se lee... síntoma incuestionable de la crisis en el sector y de la minimización del precio... así como de la calidad.

[@vehiculohistorico7740]

Tiene todo el sentido lo que nos cuenta, gracias.

[@mikeldiolabeaga1895]

Conozco a un feriante, que todavía usa uno, lo vi hace dos meses en un parquin.

[@vehiculohistorico7740]

Le durará todo lo que quiera, es un hierro.

[@jorgemotilva370]

Esos motores sonaban robustos y poderosos, no como los de ahora que parecen aspiradoras

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente.

[@jeromepadre4438]

Que pena me da que nos hayan eliminado nuestras marcas, nuestro potencial, nuestra autocracia. Tanto Pegaso como Barreiros me dan mucha lástima. Porque la desaparecer, ha desaparecido algo muy nuestro, para siempre :(

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@104octanos]

buen vídeo, una maravilla de camión! una unidad muy cuidada y mantenida ya solo le falta que le funcione el tacógrafo, que va haciendo test de avería continuamente

[@gregoriohurtado249]

Tienes razón es una de las cosas que tengo pendiente de arreglar que esta faltando desde la última concentracion que fuimos hace un mes pero este mes de agosto está complicado para coger al mecanico

[@PacoAlcarazGarcia]

Precioso el Tronner....ese vehículo comparte cabina con los DAF 95...❤

[@vehiculohistorico7740]

Sí, eso se cuenta en el video.

[@PacoAlcarazGarcia]

@@vehiculohistorico7740 no obstante, Rafael, a mí siempre me ha gustado más la última serie de Pegaso cabina cuadrada (tecno). Lo veo más auténtico

[@batukagsi]

Completamente de acuerdo con el Tecno

[@rafaellopez8946]

Ese camión con casi 40 años suena mejor que todos los camiones americanos que se ven por aquí en Puerto Rico

[@vehiculohistorico7740]

Efectivamente un gran sonido.

[@javiercarrerogarcia4927]

Gran unudad, perfectamente coservado.

[@vehiculohistorico7740]

Así es

[@Medes06]

otro ejemplo de como se tira todo lo maravilloso que se hace en españa. Que locura de camión, y nada que envidiar con lo extranjero

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@TheCabrera83]

Este vídeo me recuerda un viaje hacia holanda entre un iveco Eurostar 420 y un pegaso troner 400cv cuando era un chaval

[@vehiculohistorico7740]

Buenos recuerdos.

[@Jotaj-g3m]

Uno de los motores más deliciosos de varias décadas. Un producto español puntero y excelente , como otros muchos, olvidado como cuenta la HISTORIA por esa manía de infravalorar lo nuesrro. Una pena

[@vehiculohistorico7740]

Así es, muy bien definido.

[@javibruno3273]

Mi Pegaso favorito❤

[@AbdelouahedHammoudi]

Hola buenas noches me gusta coches clásicos mucho. Una. Braso. De. Barcelona. Mataro

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, un abrazo.

[@desantis5187]

Qué pena como terminó nuestra marca Pegaso.

[@vehiculohistorico7740]

Pues sí.

[@albertocarcamocano7203]

Que gran verdad , disfrutar de esos clásicos con la familia, yo con la novia y los amigos, y solo también soy feliz, a todo el mundo no le gustan los clásicos. Ellos se lo pierden.ese niño me recuerda a mi, lo lleva en la sangre, hay gente que compran coches y luego se aburren y no los usan, porque në tienen aficcion autentica

[@albertocarcamocano7203]

Mi madre dice que tengo un Mercedes de narcotraficantes y otro que tenía un Mercedes de moros.morocedes, decía un inculto en Facebook. Era un coche de ricos, y empresarios

[@juanramonfernandezmarin157]

Hola. Que bien suena.No como los de ahora.

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@irmaacuna5204]

Oiga amigo, también se vendió en COLOMBIA!!! Y se vendió mucho y por muchos años

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario. Saludos desde Granada.

[@ransheym8282]

Gregorio , que suerte de tener un vehiculo asi para disfrutarlo en concentraciones

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@troner-tx3709]

Madre mia como suena el caballo!! Me emociona tantissimo que para mi ni los scanias

[@vehiculohistorico7740]

😂😂 Gran camión, sin duda.

[@Zpichaque]

Canta sabroso ese Motor.

[@joseanfraile6757]

Lo mejor sin duda alguna del troner era su cabina, fruto de un acuerdo de Enasa con la holandesa Daf. Moderna, espaciosa y equipada. Sin embargo, la mecánica no estaba a la altura de competirores como la serie SK de Mercedes o la 19 de Man. Más fiables y con mejores consumos. Por cierto, muy bonita la melodia de fondo. Agradeciria conocer que canción es. Un cordial saludo desde Tudela, en Navarra. 😜

[@vehiculohistorico7740]

Gracias Josean, la canción se titula ¨Un día en familia¨ y yo la he obtenido entre la oferta del procesador de videos Kinemaster

[@MarcosPerez-sw1dz]

bonito video .

[@vehiculohistorico7740]

Gracias.

[@pedrorando411]

Preciosa máquina que tiempo

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@Zpichaque]

En Venezuela salio Pegaso , uno d ellos en los costados decia 1089C , la letra C significa q era armado en Cumana Edo Sucre del Oriente Venezolano.

[@DOFERNAN]

Gracias PSOE gracias PP por dejar a ESPAÑA SIN INDUSTRIA

[@albertogarcia5276]

Hace unas decadas el gobierno se financiaba gracias a algunas de estas empresas, vendieron todo y ahora nos acribillan a impuestos. Todo lo que nuestros abuelos consiguieron levantar malvendido y desperciciado

[@JuanManuelAlbaláBachot]

Precioso. Lastima que se cargasen Pegaso los sinvergüenzas que todos ya sabemos

[@vehiculohistorico7740]

Sí, una pena que no sobreviviera.

[@Zpichaque]

Te sigo desde q hiciste el video con el Porsche Panamera q no conseguias la batería. El titulo del video decia crei Xq no m gusta los coches modernos

[@montaraz88]

👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@vehiculohistorico7740]

Gracias

[@M-mx8yr]

Como suena!

[@vehiculohistorico7740]

👍👍

[@rubenserrano3649]

Eso de reloj despertador.... Era el ordenador para sacar consumo parcial, instantáneo.... Etc

[@franciscoruizmartinez3673]

Precioso nunca entendi por que se vendio que dinero ganaron esos politicuchos , podriamos recuperarla ese camion o tractora fue un antes y un despues los hecho de menos y como me gustaria conducirlo

[@KikoFJGS]

Un remolque camperizado le quedaría de lujo.

[@vehiculohistorico7740]

Pues sí.

[@Victorhurtado12]

A ll mejor dentro de unos años se lo hacemos

[@Emilin-c4w]

El test-control ya lo montaba el tecno saludos😊

[@vehiculohistorico7740]

Gracias, un saludo.

[@irmaacuna5204]

A la fecha de hoy 17 de agosto de 2024 hay muchos camiones de pegaso

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@taunuslunatic404]

Tiene 360 CV pero todos dicen que el Tecno con 340 tenía más brío y no se quedaba en las cuestas como el Troner. Los DAF 95 también les dejaban atrás. No sé qué le harían al motor para sacarle más potencia máxima pero se lo quitaron de dónde más se necesita (a regímenes medios).

[@vehiculohistorico7740]

Gracias por el comentario.

[@Emilin-c4w]

hola no tenia nada que ver él motor era cuestión del grupo (corto) o (largo)el 340 monta el corto por eso aguanta más la marcha pa rriba en llano a 90 va a 1400RPM en octava larga muy revolucionado sin embargo el 360 monta el largo pa rriba aguanta menos la marcha y en llano ibá a 90 1125RPM ➕️ ó ➖️ 😅buen video saludos desde el sur de Extremadura

[@vehiculohistorico7740]

Muchas gracias, saludos desde Granada.

[@rubenserrano3649]

​@@Emilin-c4w hola, tengo un 370 y a 90 km/h funciona a 1400 rpm, 32 años😊 de los últimos que salieron

[@Emilin-c4w]

@@rubenserrano3649 hola porque montaría el grupo corto el primero que lo compró lo pediría a la pegaso así. sds

[@cupecete]

El gusanillo por todo lo que tiene ruedas me lo inculcó un trabajador de ENASA que participó en el desarrollo del TRONER antes de jubilarse, entre lo que me contaba de la fábrica y los bricolajes que cada verano le hacíamos a sus Opel Rekord.

[@vehiculohistorico7740]

Buenos recuerdos te dejó.

[@MAN-pl8cu]

El Troner y sus problemas de consumo de aceite . Esos y otros problemas acabaron con la marca , para alegria del gobierno de turno que queria terminar con la industria española . Ahora somos un pais de servicios y toda la industria la tiene Alemania y Francia . Lo que no se imaginaron , es que terminarian con el trabajo y la natalidad , por eso el futuro de este pais , es que se llene de estrajeros mal pagados , mientras nuestros hijo emigran a paises del norte.

[@R.G.D-2095]

al ser un pegaso? necesitaba garaje o cuadra????

[@Zpichaque]

Ya veo q es el mismo propietario del Peugeot 504

[@vehiculohistorico7740]

Así es.

[@mariorecordings7643]

Me llama la atención que pese a lo avanzado que era para su época, carezca de cinturones de seguridad, también me parecen ridículos los asientos con "apoyacabezas" que no llegan ni a los hombros. Excelente reportaje, sólo ha faltado la pregunta: encuentras todas las piezas? Un saludo.

[@gregoriohurtado249]

Buenas Mario los asientos son los originales y si son un poco bajos yo mido 180 y se quedan un poco pequeños son los mismos que montaban los últimos tecno siempre se pueden cambiar por unos más modernos pero ya no serían los suyos hay algunos troner restaurados que se los han cambiado y ganan en comodidad pero como le digo ya no son los suyos En cuanto a repuestos asta ahora algunos con mayor y otros con menor dificultad lo voy encontrando todo hay piezas que compartía con el daf y si las encuentras sin mucho problema hay otras que eran Pegaso y cuesta un poco más de conseguirlas y el precio suele ser más costoso

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Último Pegaso la cabina es de DAF

[@vehiculohistorico7740]

No, la cabina fue obra de un proyecto conjunto llevado por una empresa llamada Cab Tec, pagada a medias por ENASA y DAF, después cada marca con leves detalles de diferencia, fabricaría su cabina, como Pegaso Troner, o DAF 95. Pero todo eso lo cuento en el video.

[@pablobustos9697]

para que luego digan que gastan los coches de hoy en dia, saludos.

[@vehiculohistorico7740]

😊😊 Saludos.

[@Zpichaque]

Segun lei q el gobierno español exigio a Iveco cuando compro Pegaso q los Ivecos q c iban a armar alli salieran con los logos Pegaso en los lados d la cabina .

[@leonardovinacua]

Hola, por favor, vuelva ha editar el vídeo, que no salga el chaval en la litera, durante la marcha, es una sanción bastante grave, se pueden meter en problemas,por lo demás magnífico camión , un saludo

[@gregoriohurtado249]

Buenas estos vehiculos en su día venia homologado para tres ocupantes en los papeles al tener la litera hoy si es cierto que aunque tengan litera solo pueden viajar dos personas

[@leonardovinacua]

​@@gregoriohurtado249hola,eso no lo discuto,pero no sé puede circular de la manera que va el chaval, y encima,sale en el vídeo,lo más probable,es que no pase nada,pero es mejor que se retire esa parte donde se ve al chaval en la litera,en circulación para evitar posibles disgustos,un saludo

[@josemariamarcosiriarte7179]

Pues el momento y la sonrisa del chaval está por encima de la sanción y no tiene precio !!!

[@maes5722]

Desde cuando es sancion grave??,yo e trabajado a dobles, y me an parado los Gendarmes,GC, en Alemania y estar rn la litera descansando y nunca me an sancionado, al contrario un par de vecas me dijeron : no ,no se levante sigua descansando.

[@eugeniocatala7231]

Llevan aire acondicionado?

[@XaviKarrasclet]

Decian que no podia circular por Andalucia, porque se bebia el aceite… 😅😅😅

[@XaviKarrasclet]

@@Paredes.. muy cierto, pero viendo a un 360cv recorriendo tierras granainas no he podido evitar recordar el chistecillo de la epoca. 🙏

[@vehiculohistorico7740]

Los chistes viejunos también son unos clásicos que nos ayudan a recordar la época, gracias.

[@Emilin-c4w]

​@@XaviKarrascletsi quieres gastar aceite a bidones comprate un troneras 😂😂no hombre hábiá de todo los hay hoy en día peores. saludos

[@Emilin-c4w]

Un troner perdón troneras no rrima😅

[@AdnanHussein-p4g]

Hi how are you doing please we don't understand the language can you please help us to English

[@labelleg0sse]

j'en ai un de 1990 en 360 cabine identico

[@Zpichaque]

No veo freno de motor .

[@gregoriohurtado249]

Esta unidad no tiene freno de motor

[@rubenserrano3649]

​@@gregoriohurtado249no es el mismo pisón de donde se para? En el pie izquierdo?

[@josegonzalvez3403]

Yo empecé hace 34 años con un troner duro como una piedra y fiable

[@vehiculohistorico7740]

¡Buenos recuerdos tendrá, Jose!

[@juancarloscastro3392]

Existió en este último camión pegaso el cambio automático o no? He oído de todo, que pegaso nunca llegó a tener cambio automático y también que si, que el último ya si lo llevo.

[@vehiculohistorico7740]

Yo nunca lo he oído, pero tal vez alguien tenga más información.

[@Emilin-c4w]

creo que no

[@AdnanHussein-p4g]

Hi how are you doing please we don't understand the language can you please help us to English

[@vehiculohistorico7740]

I am sorry, but what can I do?