Como funciona o TURBO e o SUPERCHARGER (e como foram INVENTADOS)

Sinônimos de alto desempenho, tanto o turbo quanto o supercharger têm a função de jogar mais ar pra dentro do motor, enriquecendo a mistura ar/combustível e isso se traduz em mais potência e torque!
Tanto um mecanismo quanto o outro foram importantes para o desenvolvimento da indústria da aviação. Também foram fundamentais no desenvolvimento da indústria dos motores diesel que sanaram o fraco desempenho característico desses motores.
Já na indústria de automóveis foram responsáveis por trazer desempenho superior e, atualmente, o turbo e o supercharger são a solução pra redução de emissões e economia de combustível porque os motores equipados com eles desenvolvem bom desempenho em litragens mais baixas.
Mas como esses mecanismos foram criados? Saibam mais nesse vídeo e também descubram outras curiosidades a respeito!
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A história dos motores Detroit Diesel de 2 tempos:
• COMO funciona o motor ...
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Querem aprender inglês de forma rápida e dinâmica? Acessem o link:
go.hotmart.com/B74765505C?src...

[@franciscoszamrekribeiro5605]

Hoje em dia, o conceito de turbo é tão difundido que até quem não entende muito de mecânica associa a expressão "TURBO" com algo melhor, mais eficiente, de melhor desempenho...

[@agff1962]

Eu vi em uma reportagem que a Porsche usa em seu elétrico a expressão "turbo", como alusiva a um motor mais potente.

[@lassancepimenta3811]

Se pudesse apresentar alguns complementos, há que se mostrar alguns dados técnicos importantes sobre os SuperChargers. Os modelos Parafuso (TwinScrew), são os de maior rendimento e possuem a característica de comprimir o ar de modo contínuo por entre os fios da rosca dos parafusos gêmeos, no cntro do dispositivo, sem "bombeamento". Os modelos Centrífugos possuem caixas de engrenagens planetárias para a multiplicação das rotações, e são os menos eficientes, pois só possuem em altas rotações, apresentando um lag semelhante aos turbo-compressores. Os modelos Scroll ainda são fabricados pela Handtmann Systems e foram sucesso na década de 90 com os VW Scirocco, Corrado e Golf da VW. Os modelos AxialFlow são semelhantes a uma turbina de avião, mas são usados em grande motores marítimos e estacionários.

[@Ludwig385]

Faltou falar do turbo charger, que nada mais é do que um turbo que funciona por correia dentada em vez de usar a saída do escapamento.

[@sergioheinzen3940]

Hoje com os modernos alternadores , poderia ser usado o turbo elétrico, regulado direto no acelerador . Não precisa do ar do escapamento , não tem problema com ar quente . Esse motor Detroit já que ele usa válvulas de saída dos gases não precisa de mais nada . Ele também poderia ser do tipo Boxer . Poderia ter squish na admissão e o pistão em forma de funil .

[@crescenciooliveirasantos9881]

Uma invenção que acabou por "criar" um verbo de uso ampliado para todas as atividades humanas. TURBINAR; melhorar a eficiência, aumentar potência , incrementar algo. 🤔🤔

[@genidossantossanches5788]

Vídeo muito bom! Nem fazia ideia de como um turbo funcionava! Gostei muito do vídeo! Parabéns! 👏👏👏

Muito obrigado 🤠🤠 que bom que você gostou 😊😊

[@arilsonlino8255]

Matéria muito interessante, obrigado pelo capricho e dedicação, parabéns amigo, seus trabalhos são ótimos. Abraço

Muito obrigado meu caro 🤠🤠 fico feliz por gostar dos vídeos 😄😄🙏🙏

[@refference57]

Mais um EXCELENTE VÍDEO!!!! Parabéns

Muito obrigado meu caro 🤠🤠🙏🙏

[@geraldinoferreiramatos217]

Ótima matéria

[@iomarsilvalima969]

Esse cara é um ET , SO JOIA NO CANAL , não perco um vídeo!!!

Muito obrigado 🤠🤠😆😆👽👽 valeu!!

[@davidetroitdieselnaveia8937]

Bora, os Detroit diesel 2 tempos tem a versão q usa os dois tipos junto e os da série 92 já vinha de fábrica com os dois. Detroit diesel é outro nível. Abraços!

O Série 92 é um dos únicos a usar os 2 juntos! Botei um roncão do bicho no vídeo 🤠🤠 abraços! Valeu!

[@davidetroitdieselnaveia8937]

@ Os outros tem a versão N (sem turbo) e os T e TT( TT duplo turbo), como o meu 4-53N e tem os 4-53T

[@davidetroitdieselnaveia8937]

@ Vc é fera em fazer seus vídeos, bem profissional e bem contado a história de todos os vídeos q vc faz, fico imaginando o trabalho e tempo q vc tem pra fazer um vídeo. Obrigado seu canal é top.

[@davidetroitdieselnaveia8937]

@ assiste o vídeo q eu acabei de carregar regulando um 4-53N

@@davidetroitdieselnaveia8937 muito obrigado meu caro 🤠🤠 realmente dá trabalho às vezes, mas gosto muito de fazer os vídeos 😄😄

[@atirador434fsantos]

E tá vindo aí, pela Masda um novo motor à gasolina, 2 tempos, com óleo no cárter (separado do combustível) e com válvulas de admissão e escape!

Isso é uma excelente solução 🤠🤠👏👏

[@joselivramento4296]

Ótimo video, tal qual outros ja apresentados. Obrigado.

Eu é quem agradeço a sua audiência 🤠🤠🙏🙏

[@reginacherubini3386]

Vídeo muito interessante. Parabéns

Muito obrigado 🤠🤠 que bom que gostou 😊🙏

[@NewCSM]

Exceleeeeeennnttteeeee vídeo!!!!!!!!!!!!!!

Muito obrigado amigo 🤠🤠

[@gustavolangaro3559]

Boa noite ,muito bom o vídeo 👏👏👏,temos um mf 292 com turbo garret valvulado de fábrica ,o primeifo trator q vi sair turbo de fábrica em 1986. Abraço e sucesso pro seu canal..

Muito obrigado 🤠🤠 sucesso pra você também 😃😃🙏🙏

[@sandroborges7845]

Ótimo vídeo, parabéns 😊

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu!

[@vagnersilva3832]

Só quem curte caminhão sabe como é ouvir o turbo trabalhando, é de arrepiar 💯💯💯💯💯💯💯

[@marcelobraga3989]

Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀👏

Muito obrigado 🤠🤠 que bom que gostou! Confira os outros vídeos no canal quando quiser 😊

[@marcosmontesilva]

Você é excelente na didática. Parabéns!

Muito obrigado amigo 🤠🤠🙏🙏

[@robertander1386]

Olá, tudo bem? Vídeo legal, muito boa a explicação. Quando puder faz um vídeo falando sobre os ônibus MCI dos EUA. Sucesso e bom fim de semana.

Muito obrigado meu caro 🤠🤠 também agradeço a sugestão 😃👍

[@chulapa12bomba]

Matéria top parabéns 👏👏👏👏. O Detroit no final TOP

Muito obrigado 🤠🤠

[@guilhermewolverine1943]

O show de bola o vídeo parabéns mais para frente eu vou turbinar o meu motor om314

Muito obrigado 🤠🤠🙏🙏 vai ficar show 👏👏👏

[@adelinosouza9742]

Ótimo vídeo 👏👏👏👏👏

Muito obrigado 🤠🤠🙏🙏

[@dinomatos1754]

Bela materia Muito explicativo

Muito obrigado 🤠🤠 fico feliz por ter gostado 😊

[@emidiogueiros1347]

Parabéns pelo vídeo.

Muito obrigado 🤠🤠

[@edsonalves6151]

SHOW DE BOLA

[@marcosquiquinato2910]

Olá, muito bem explicado, só faltou citar a válvula barometrica que vinha no GIII Turbo, que fazia ajustes para compensar altitude.

Muito interessante 👏👏👏👏 não sabia disso não 🤠🤠 vou pesquisar a respeito!

[@celsosuzukijp]

Tive um Subaru Vivio 660cc Supercharger, me deixou muita saudade, carrinho muito esperto nas arrancadas

[@claudiocotes8743]

Tive um fiesta SC, nas ladeiras subia sem dó.

[@pedrohenriquealves6541]

Muito bom parabéns

Muito obrigado 🤠🤠 fico feliz por ter curtido 😃

[@sonhoscarburados]

Top!

[@marciogodoy6157]

Excelente materia. Muito esclarecedor. Obrigado pela aula…🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸🇺🇸

Muito obrigado 🤠🤠 fico feliz por ter gostado 😄😄🙏🙏

[@TheMagaiver40]

Muito bom parabens

Muito obrigado 😃

[@adrianogomes872]

Muito boa a matéria

Muito obrigado 🤠🤠

[@rivancar2772]

Bela matéria

Muito obrigado 🤠🤠

[@jairvaltrao2593]

Nem vi o vídeo ainda má já carquei aquele likao pq sei q é top amigão 🤗🙌👏👏👏👏🙋‍♂️

Muito obrigado meu caro 🤠🤠🤜🤛😄😄

[@jairvaltrao2593]

@ 👏👏👏👏👏👏🙋‍♂️✌

[@user-cj4gm7hg9c]

Obrigado

[@franciscoszamrekribeiro5605]

14:28 Se me permite uma correção, este barulho que você mostrou com um vídeo é o chamado de _turbo flutter_ ("TSUTUTUTUTU!!!") ocorre exatamente pela ausência da válvula de prioridade! Quando o ar comprimido não tem para onde sair, ele volta para o lado do rotor do compressor em pulsos, e escapa pela entrada dos gases. O barulho é empolgante, mas este efeito não é nada bom para o mecanismo...

Eu já imaginava isso. É o mesmo que o pente no escape. É empolgante mas restringe um pouco a saída de gases. Muito obrigado pela correção 🤠🤠

[@marciopadilha5134]

Muito bom o vídeo

Muito obrigado 🤠🤠

[@edsonmuniz9671]

Esse canal é super interessante

Muito obrigado amigo 🤠🤠

[@RJMisterium]

Mui bom em saber sobre a influência do ar rarefeito nos motores em altitudes variadas e altas... As vezes fico a pensar como os atuais motores se comportariam ao estarem em altas altitudes como nos Andes ou nesmo em cidades bolivianas montanhosas, por exemplo... De todos os jeitos... Um vídeo mui bom e com informações bem interessantes...

Muito obrigado 🤠🤠 fico feliz por ter gostado 😊🙏

[@robertotessicini8762]

Acho que no pico lá em cima do Everest ele nem pega lenta

[@marcoaurelioalvaresdeolive8420]

Excelente!!!!

Muito obrigado amigo 🤠🤠

[@sebastiaosouza9531]

MUITO BOM VÍDEO

Muito obrigado 🤠🤠 valeu 😊

[@carloselisio3383]

Ótimo vídeo tamo juntos.

🤠🤠🤜🤛

[@cristianorodolfosilva5544]

Parabéns top

Muito obrigado 🤠🤠

[@martins250]

Bravo!!!

🤠🤠

[@franciscoszamrekribeiro5605]

9:23 Essa é a melhor explicação pro _turbo lag_ 😆😅😄😃🤣😂😁😀

😆😆😆😆

[@joelcorreadesouza174]

Legal esse vídeo

Muito obrigado 🤠🤠

[@antonionery8603]

Trabalhei na Detroit Diesel em São José dos Campos SP de 1976 até parar a produção 1980 motor dois tempos

[@cactus9362]

"TURBO GARRET" AQUI PERTO DE CASA NUM BAIRRO VIZINHO TEM UMA OFICINA DIZENDO QUE SÃO ESPECIALISTAS NESSE EQUIPAMENTO. SAQUEI AGORA O QUE É.

[@rogerioamaral100]

Basicamente pra vc entender o princípio dos super alimentação e a de assoprar a ponta de um cigarro aceso ou seja com mas oxigenio maior combustão.

[@ricardobraga3400]

Vídeo muito bom, completo. Algumas observações. Os motores de aviões da segunda guerra de alto desempenho todos tinham ou turbo ou Supercharger, sem eles o teto operacional ficava limitado a 6000 m. Os caças Zero japonês o e P 40 americano sofriam deste mal. O que atrasou o desenvolvimento da superalimentação não foi somente os materiais, o combustível de baixa octanagem segurou muito também. Os motores Rolls Royce Merlin usavam gasolina 120 octanas. Porém os alemães não dispunham tecnologia para fabricar este combustível. Fabricavam gasolina de 80 octanas. Para resolver o problema, desenvolveram a injeção de água + metanol.

Já tinha visto um kit de injeção água e metanol para usar em motor Diesel. Interessante que aumenta bem a potência quase como óxido nitroso! 🤠🤠

[@ricardobraga3400]

@ Onde? Eu nunca ouvi falar do uso destes kits em motor diesel.

[@sergioheinzen3940]

Tá na hora de fazer um bom turbo elétrico que mande um bom ar gelado pra dentro do motor .

[@luizmello7308]

hoje em dia os motores 3 cilindros turbo são uma verdadeira bomba ,com 40 mil quilômetros já estão quebrando e são descartáveis não dá retifica

[@rubensseemannbinho9628]

Bom vídeo

Muito obrigado 😃

[@marciogoncalves8821]

Good 😃😁

[@marcosche33]

Matéria incrível

Muito obrigado 🤠🤠

[@dsoundaomeuestilo]

Bom dia so de Moçambique gosto muito dos seus vídeos gostaria de usar corte pra minha página nova nao sei se vou ter multa dos direitos

[@ederrenato1665]

Excelente

Muito obrigado 🤠🤠

[@ederrenato1665]

@ eu q agradeço pelo excelente conteúdo

@@ederrenato1665 🤠🤠🙏🙏

[@DEB0NI]

Tem o pro charger que é a mistura dos 2

[@r1c4d0c.2]

Você colocou no exemplo de motor com blow off um sem blow off. Aquele "tu tu tuuu" é clamado de turbo flutter. A inexistência da blow off faz o ar retornar no rotor frio e gerar esse som. Não sei ao certo, mas já li que gera até uma reversão do compressor quando o ar volta. Normalmente o que tem blow off faz "pixxxx" e variações desse som. Turbo flutter diminui a vida útil da turbina.

Foi o que um colega me disse depois. Eu imaginava que era espirro de turbo mesmo

[@josiasb1473]

Tenho um fiesta 1.0 superchargers. Acho que não adianta muita coisa. É pra dar 95cv. Mas tem uns quantos cavalos manco junto kkk

[@danielmax3327]

Esse carro é muito ruim e lhe falo sem o Supercharger piora ainda mais. Esse sistema fica melhor nos V8 aí é uma outra história.

[@TheLonelyManChannel]

E eu pensando que quem fala "lag" era só a galera que meche com computador kkkk Eu sempre me perguntei "pow, meu jogo dá lag, mais de onde essa palavra veio ?" kkkk

Eu não sabia disso não 🤠🤠

[@TheLonelyManChannel]

@ Nem eu sabia que uma coisa tinha nada ver com outra kkkk Video-Jogo com Peças automotivas ksks

[@lucascesar2257]

Só uma correção: o Supercharger no motor detroit não é para aumentar potência, devido a forma de construção e ciclo dois tempos o motor é incapaz de puxar o ar, por isso o compressor, que por girar junto com o motor empurra o ar logo na partida

Muito obrigado pela correção 🤠🤠 mas aumenta a potência de alguma forma. Senão o 4-53 com 4 cilindros não teria a mesma potência de um OM 352 que tem 2 cilindros a mais.

[@lucascesar2257]

@ esqueci de complementar com esse detalhe, pena serem tão pesados, o 453 pesa 500kg

@@lucascesar2257 realmente são muito pesados! O 4-53 tem praticamente o tamanho de um diesel 6 cilindros.

[@paulop2370]

​@ MESMO ASSIM GRANDES MOTORES UMA LENDA

[@paulop2370]

QUE TAMBÉM É CONHECIDO COMO BLOVER

[@brunog.b.n7917]

Foi uma invenção revolucionária, eo uso em caminhão e indispensável desde 1980

[@paulop2370]

ACREDITO QUE SEJA MUITO ANTES DE 1980 OS CAMINHÕES TURBO

[@marlborodemoura1377]

Detroit Diesel é uma lenda incomparável.

[@Tevo2sanchez]

A moda agora eh motores turbo!!! Mas.. será q serão resistentes e longevos ?!

[@franciscoszamrekribeiro5605]

Sim! O que começou nos motores diesel agora chegou prá ficar nos motores de automóveis a etanol e gasolina. Com o turbo, motores de menor cilindrada e com menos cilindros desenvolvem mais potência e torque com menos combustível. Afinal, ar é de graça!! Ao menos, por enquanto...

[@gustavolangaro3559]

Oo turbo aumenta a potência ,mas diminui a vida útil do motor.

[@danielmax3327]

​@@gustavolangaro3559 O turbo não diminui a vida útil do motor

[@gustavolangaro3559]

@@danielmax3327 motores antigos aspirados duravam muito , vamos ver se esses turbo vão durar tempo, estou me baseando pelos tratores q vi.

[@danielmax3327]

@@gustavolangaro3559 Esses motorzinhos que estão vendendo por aí não vão durar muito não, isso é uma enganação pra cima da sociedade, a vida útil é baixa até os turbos que existem neles é justamente pra compensar a fraqueza. Motor turbo fica bom em motores grandes ou médios onde não compromete a durabilidade de todo o sistema. É meio complicado comparar com tratores pois a finalidade e trabalho são diferentes. Aqui em casa passou um Sanatana quando vendemos o carro tinha 500 mil km e rodava como novo nunca deu problema só manutenção básica tipo filtro, fluidos, pastilhas e pneus. Já esses novos é só problemas e reclamações, eu não compro carro 1.0 e nem 3 cilindros seja ele qual for e a população deveria fazer o mesmo.

[@atirador434fsantos]

6:17 - Houve um erro de informação pois as rotações são relativamente as mesmas do modelo 4 tempos. Só q corre 1 explosão a cada subida do pistão!

[@robertotessicini8762]

Até aonde sei os 2 tempos atingem rotações bem mais altas do que os 4 tempos .

[@atirador434fsantos]

@@robertotessicini8762 é engano, amigo! Tirando as diferenças de cada projeto, as rotações se comparam. Procure no Google... Apenas, nos dá impressão de maiores giros, pelo barulho das explosões q, aí sim ocorrem em dobro do projeto 4 tempos, ok? Tenho 4 motores Detroit e 1 desmontado, aprendi tudo, neles. São bem diferentes de tudo. Abçs!

[@mauriciofortunato6523]

Matéria muito boa . Inclusive para dar um pouco de conhecimento, para a geração mimimi , que acha que turbo é invenção moderna , dos 3 cilindros de plástico , muitos feitos na china .

Muito obrigado 🤠🤠 que bom que gostou 😊

[@junioralves195]

E novas tecnologias em motores a diesel?

Daí entraria no tópico de motores. Pelo menos o básico da tecnologia em turbo e supercharger está no vídeo. 🤠

[@junioralves195]

@ ok é que tem muita informação de tecnologia em outros combustíveis mais pouco sobre diesel

[@marcosgustavopolli6470]

TURBO É VIDA ! VUUUUUMMMM TSHIIIIIIIIII!

[@weneclick280]

algum outro carro popular, além do fiesta, possui Supercharger?

Ecosport saiu com esse motor também. Fora os dois não conheço mais nenhum a não ser carros mais caros.

[@alemdomedo66]

Nelson Piquet foi o maior piloto do Brasil.

[@paulop2370]

E O SENA NÃO FOI NÃO

[@alemdomedo66]

@@paulop2370 exato, não foi, foi o Piquet.

[@sergioheinzen3940]

Se fizer um bom turbo elétrico ninguém mais vai querer essas coisas , pois ele não usa a força do motor e já vem com o ar frio para uma melhor queima .

[@guilhermewolverine1943]

negativo é claro que usa sim a força do motor já que a bateria vai ser carregada pelo alternador que vai carregar o tudo né

[@celiomaximiano9072]

Os turbos modernos é um gerador na caixa quente e um motor na caixa fria utilizando o mesmo principio do turbo compressor. Não apresenta o leg e o que sobra de energia carrega bateria.

[@sergioheinzen3940]

Claro que vai usar a energia do alternador , queria que fosse da onde ? O alternador já está em funcionamento do mesmo jeito agora o turbo charger é mais uma coisa para deixar o motor mais pesado .

[@sergioheinzen3940]

É meu amigo , mas poderia usar no turbo um motor de aeromodelo .

[@sergioheinzen3940]

Para fazer um bom turbo elétrico , precisa de um bom alternador e se for o caso uma bateria reserva . Como eu disse o turbo elétrico só seria ligado a 3500 rpm . Turbo não é tudo. Meu golzinho AP,sem forçar a primeira marcha , só esticando a segunda até 6000rpm meu carro vai a 90 km/h e é econômico . Foi só uma retrabalhada suave no cabeçote , um filtro esportivo , um escapamento dimensionado , cabos do Jetta , velas Iridium e rechipado . Ele é só 1.6 .

[@ideniosouza4225]

Kkk o sabe tudo

[@IgrejaBrasilBem-aventurado8193]

Skanya 770-cv Motor V-8 Diesel 969 😂 😢 😅

[@claudiocotes8743]

Tive um fiesta Supercharger, quebrou o mecanismo e o carro praticamente não andava.

[@nightwolf9261]

Ar ou oxigênio? RSS só pra saber né