Ventildeckeldichtung erneuern - BMW E39 [TUTORIAL]

[@Bauerofficial]

Bitte hört nie auf Videos zu produzieren, Ihr seid einfach klasse!

[@muhammedaytekin6665]

Ich wollte das Video gerade einem Freund schicken, da es mir echt gefallen hat, aber ein paar Sachen würde ich anmerken. Bei 12:40 wurde VIEL ZU VIEL Dichtmasse aufgetragen. Einfach hauchdünn auftragen und leicht verstreichen hätte schon dicke gereicht. Soviel wie hier aufgetragen wurde, geht hunter pro was in den Motor rein, was sich nicht so geil im Öl Sieb oder in der Pumpe macht. Er wird es vermutlich überleben, aber schön ist es nicht. Schraubendichtungen immer mit wechseln! Die sind in den meisten Fällen genau so hart und porös wie die Ventildeckeldichtung. Drehmoment für die Schrauben ist 10Nm. Nicht 8Nm wie in manchen Kommentaren. Ich würde erstmal mit ~4Nm alle über Kreuz anziehen und danach mit 10Nm noch einmal rum gehen, aber ist nicht nötig. Teilenummern: Ventildeckeldichtung inkl. Kerzenschachtdichtung für M52TU/ M54 : 11129070990 Schraubendichtungen für M50/ M52/ M52TU/ M54/ S50/ S52/ S54/ M60/ M62/ M62TU/ S62 (man braucht 15 stk. beim M52TU/ M54): 11121437395

[@davidmx3908]

Ist der Hersteller der Dichtungen egal oder empfiehlst du einen? Lg

[@muhammedaytekin6665]

@@davidmx3908 Elring oder Victor Reinz. Bei BMW kriegst du auch nur eine umgelabelte Dichtung von einem der beiden Hersteller.

[@davidmx3908]

@@muhammedaytekin6665 super danke :)

[@km-yx8vl]

Danke für Deine Mühe!

[@kingk4882]

Victor Reinz habe ich mal eingebaut und die war leider nach 4 Jahren wieder fällig. Nur original BMW holen, auch wenn es umgelabelt sein soll.

[@akinaltunisik8680]

Ich danke euch für das Video, eine Werkstatt wollte 400€ für den Einbau, jetzt kann der mich am Arschlecken...Dank euch habe ich es selber in ca 1.5std Getauscht. Ihr seit einfach die besten 🙏🙏🙏🙏

[@leonmuller5304]

Wär hervorragend, wenn ihr auch das vorgeschriebene Drehmoment angebt!!

[@Die-Profi-Schrauber]

Das machen wir aus Sicherheitsgründen nicht, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉 Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂

[@bayernsunnys_cam]

Diese Arbeit durfte meine Werkstatt heute an genau diesem Typ durchführen. Da konnte ich mal sehen, was da so alles gemacht werden muss. Danke!

[@JB_e39]

Danke ihr habt mir einige Kosten erspart👍👍

[@Die-Profi-Schrauber]

Das freut uns sehr!

[@cu8715]

Ihr beide seid sehr professionell. Der Andi ist wie ein Roboter. Artikuliert fehlerfrei. Fast unmenschlich 😂 Weder ein Wort zu viel noch ein Wort zu wenig

[@Die-Profi-Schrauber]

Danke für die lobenden Worte.

[@oy9222]

Ihr zwei macht echt super tolle Videos mit sehr wertvollen Tipps und Tricks Wenn ihr die Drehmoment Werte noch sagen würdet wäre es echt super 👍👍👍

[@marcogrunberg2601]

Also Humor haben die Jungs nicht wirklich aber die Videos sind fachliche top! Daher genial 😊

[@Fritz.Toepper]

Hi, aber oft geht mir dieses gekünstelte Gehabe bei solchen Videos auch auf den Zeiger. Da sind die beiden hier doch authentisch und als Schraubervorlage ist es doch optimal.

[@WindlePoones]

Clear and concise, brilliant video.

[@JaydenRichard]

Mit wieviel Drehmoment wurden denn die Schrauben bei DIESEM Motor festgezogen?

[@andreradler4223]

Das würde mich auch Interessieren ?

[@MorbusSchmorbus]

@@andreradler4223 laut Beisan Anleiteung (Wechsel der Vanosringe führt auch zu dem Schritt) sind es 8Nm, woanders habe ich 10Nm gelesen. Man sollte dies auch einhalten, es ist sehr empfindlich und auch gründlich die Nut im Deckel prüfen auf Reste und die Dichtung der Zündspulenlöcher auf richtigen Sitz!!! hab das auf die harte Tour gelernt. Habe es mit 8Nm angezogen und es hat sich nichts gelöst.

[@flavis35]

Einfach klasse Es wäre so hammer wenn ihr solche videos mit dem BMW E65 machen würdet!

[@simon895]

Besten Dank für das Video! Allerdings habe ich zu bemängeln, dass man leider nicht gesehen hat wie die Reinigung motorenseitig vonstatten geht und welche Reinigungsmittel hier insgesamt verwendet wurden. Der verwendete Bremsenreiniger wurde nicht erwähnt. Wird dieser dann auch für den Motor genommen? Zudem wundere ich mich, ob das nicht ein bisschen viel Dichtmasse war die aufgetragen wurde?

[@aerbus]

Bei den Kunststoffhauben am M54 empfiehlt es sich, gleich die gesamte Haube zu ersetzen, da der Kunststoff durch viele warm-kalt Zyklen krümmerseitig an der Schraube reißen kann. Dann riecht der Motor wieder nach Öl und man hat die Arbeit abermals...

[@Die-Profi-Schrauber]

Das ist ein sehr guter Tipp. 👍 Danke dafür.

[@N.B.L.F]

Gibt es eventuell eine Teilenummer für die Kunststoffhaube?

[@elcount15]

Klasse Video, danke! Besonders hervorzuheben ist die Werkzeugvorbereitung - denn wenn man erst mal dabei ist, will man nicht feststellen, dass etwas nicht zur Hand ist! Welches Spray wird nach dem Kaltreiniger verwendet, um die Zylinderkopfhaube zu spülen? Würde mich über einen Tipp freuen.

[@Die-Profi-Schrauber]

Danke für das positive Feedback. Man kann den Kaltreiniger einfach mit Wasser abwaschen. Wir haben einen Teile Reiniger, ähnlich Bremsenreiniger, benutzt.

[@Proxi0701]

"Ne ne ne ne, wir machen noch ne Öl Schlamm Spülung " xD

[@Macoers123]

Welches Drehmoment haben denn die Schrauben vom Ventildeckel? 10Nm?

[@substreem]

Im "Etzold" steht 15 Nm. Bei mir hielten die Schrauben das auch. Ebenfalls die Schrauben von der Ansaugbrücke beim Diesel. Beim 530d wird es richtig sportlich. Da muss die Ansaugbrücke weg, die Injektoren mit dem Vorschlaghammer raus, Luftfilter raus, Filter von der Kurbelgehäuseentlüftung raus. Alles mit neuen Dichtungen versehen, ist man dann mit 28 Dichtungen dabei, nur weil der Deckel undicht war.

[@skojna06]

Gutes Video, vielen Dank :) Mit was wurde die Vanos sauber gemacht?

[@Die-Profi-Schrauber]

Wir haben am Zylinderkopf oben hauptsächlich die Dichtflächen gereinigt und alles wo man so mit dem Lappen dran gekommen ist. Die Vanos haben wir nicht extra gereinigt.

[@Remix301]

Warum wird nicht darauf hingewiesen die Dichtung der Schrauben mitzuwechseln? Meine z.b. waren porös und brüchig.

[@Die-Profi-Schrauber]

Da hast Du natürlich recht. Man sollte grundsätzlich alle Dichtungen wechseln, an die man rankommt, wenn sie steif oder sogar porös und rissig sind.

[@matzebruce2852]

Gibt es da eine Teilenummer für?

[@tomb.4171]

Warum werden die Zündspulen demontiert? Wenn die sich so nach oben rausziehen lassen, könnten Sie doch im Deckel drin bleiben, wenn man den auch nur nach oben abnimmt?

[@Die-Profi-Schrauber]

Wenn du die Zündspulen separat rausnimmst, erleichtert das das Handling des Ventildeckels bei der Demontage und beim Wiedereinbau. Deswegen steht es so auch im Reparaturleitfaden von BMW. Und an den halten wir uns natürlich. Aber grundsätzlich können sie auch drin bleiben, da hast du recht 🙂

[@bragerbrager4714]

Sehr gutes video

[@altblechasyl_cs2093]

Und wo sind die dichtungen der schrauben ?

[@christiancebulla1689]

Was ist das entsprechende Drehmoment?

[@Die-Profi-Schrauber]

Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt 😉 Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet 🙂

[@xlkiiwii6176]

Muss das bei meinem golf 3 machen :) gutes video

[@timonjung5001]

Beim Golf 3 ist das Klasse gemacht find ich, 2 Schrauben und die verteilerkappe ab.

[@24VBMWPower]

Gutes Video, aber Ihr habt leider die Dichtscheiben der Schrauben nicht gewechselt.

[@matzebruce2852]

Gibt's da eine Teilenummer für?

[@24VBMWPower]

@@matzebruce2852 Ja, 11127838077. Kann sein, dass es die auch als Komplettset von Elring gibt. Angabe ohne Gewähr, am besten mit Fahrgestellnummer bei Leemann24 prüfen.

[@Bauerofficial]

Da fällt mir der Ventildeckeldichtungsaustausch bei meinem Diesel Strich Acht leichter. Vier Schrauben und der Deckel geht ab.

[@Sekt0rClasht]

Ich finde es schade das ihr das Drehmoment nicht nennt, sonst top Video

[@Die-Profi-Schrauber]

Wir geben die empfohlenen Drehmomente in den Videos meistens nicht an, weil sich Herstellervorgaben immer nochmal nachträglich ändern können. Und wir wollen nachher nicht schuld sein, wenn jemandem eine Schraube abreißt :zwinkern: Dazu kannst du aber die Werkstatt deines Vertrauens fragen (falls du im Raum Berlin lebst, gerne auch direkt bei uns: www.kfzteile24.de/werkstaetten-filialen). Und meistens findest du die Werte auch relativ einfach im Internet :leichtes_lächeln: image.png

[@mule666]

You forgot to replace the rubber seals that go under the bolts

[@Die-Profi-Schrauber]

Okay. Thanks for the advice. But I think in our case we had no seals under the screws.

[@stefanfleischer3478]

drehmomentangabe wär toll gewesen :)

[@MorbusSchmorbus]

8Nm, woanders steht 10Nm. Habe mit 8Nm angezogen und es ist dicht. ist Empfindlich.

[@turbomax7659]

Auf die Ölschlammspülung bin ich gespannt.

[@v3nom_skills263]

Schätze mal bei 90% ist der Schlauch von der KGE gebrochen ! 😂

[@kreshnikmorinaa]

Es gibt kein motor schpülung in eure Kanal LG

[@Die-Profi-Schrauber]

Noch nicht, aber das wird dann das nächste Video. Es bot sich ja an, das zu drehen, wenn es so aussah. :)

[@bubbamcgullicutty8966]

Wäre mal sinnvoll, schon im Titel des Videos anzugeben das es hier um einen Benziner geht. Beim Diesel funktioniert das völlig anders !

[@Die-Profi-Schrauber]

Es gibt so viele Dinge die man noch mit in den Titel schreiben könnte. Nur leider ist der Platz begrenzt und wir haben uns für den Titel entschieden.