SENSACIONAL!! Matéria muito esclarecedora ; conhecia os mecanismos mas não com tantos detalhes. Sr Hélio explica de forma simples e de fácil entendimento. Parabéns Liam e Conrado. Obrigado.
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, Edson, fenomenal ler esse seu comentário. Isso dá uma baita alegria e motivação para nós. Muito obrigado pelas palavras e grande abraço!
@cardiesel5 жыл бұрын
Mercedes é Mercedes!!! By Emerson Fonseca
@autovideos5 жыл бұрын
Valeu, Emerson, e parabéns pelo canal de vocês também. Abraço!
@canalterradaesperanca86245 жыл бұрын
Esse caminhão e muito top 2651.caminhão de muito respeito
@floroevangelistadossantosj65975 жыл бұрын
Show de bola essa matéria!!!! Parabéns!!
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, Floro, bacana demais ouvir isso! Essa força conte muito. Obrigado e forte abraço!
@J_D_B_S5 жыл бұрын
Vídeo muito legal, interessante . Like sempre 👍
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, amigo José Denilson! Sempre bastante alegria por saber que tá curtindo o trabalho. Abração!
@henrike74885 жыл бұрын
Essa história de volvo e scania já era, a Mercedes evoluiu muito, motor forte e confiável, tanque de combustível em metal, sem redução nos cubos, cabine excelente, tecnologias de segurança em frenagem e sensores, parabéns a Mercedes, já era essa história que caminhão é só scania e volvo, hoje em dia tem Man, iveco, daf também a altura!
@shunexwg30755 жыл бұрын
Gostei da propaganda da Pirelli no pneu, ficou bm aliado e es posto o letreiro da marca...
@claitonsecco78955 жыл бұрын
Show as explicações desse lindo MB ...
@adevadossantos89225 жыл бұрын
Muito Bom, Parabéns.
@antoniopancadaobr55635 жыл бұрын
Show esse caminhão e o meu sonho de ser um caminhoneiro o brigado por mais umas dicas de caminhão principalmente em relação a freios
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, Antonio! Opa, que bacana saber desse seu sonho. A gente realmente gosta de trazer informações interessantes mas de um jeito diferente. Valeu demais e abraço!
@jonesmartinello33182 жыл бұрын
Não só poupar os freios, mas tbm se estiver algum problema de ar vazando ou cuíca com problema, com todo esse freio vc consegue descer qualquer serra na marcha pesada..
@danielsurdindaniel70425 жыл бұрын
muito bom mesmo pesado acima de tudo importancia significativa pra garantir muito Parabens o trabalho mano bom ano proceis
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, grande Carlos, valeu demais e um fenomenal 2019 para vocês. Abraço!
@danielsurdindaniel70425 жыл бұрын
@@autovideos Obrigado que seja pra todos nois amem
@joaomarinho68595 жыл бұрын
Muito bom!!!Like e abraço
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, grande João! Ligadaço em todos segmentos. Valeu mesmo e abração!
@alessandrodasilva31245 жыл бұрын
E uma excelente função de freio
@henriquebomfim5355 жыл бұрын
Uso muito o freio motor na minha ranger diesel ajuda muito bela materia façam mais
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, Henrique, bacana seu comentário e muito obrigado pelo elogio. Tem muitas novidades a caminho. Abraço!
@velocigames24765 жыл бұрын
muito bom inegavel que é muita segurança. mas acho que a Volvo merece um destaque ali ja que aquelas freiadas são coisa de outro mundo
@lincolncristiankronemberge7645 жыл бұрын
Ótima dica e informações úteis
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, Lincoln, valeu mesmo pelo reconhecimento. Abraço!
@ricardomaya14415 жыл бұрын
Top !!!
@mocambicanonoyoutube5 жыл бұрын
Interessante
@Hugo-ht3tk5 жыл бұрын
Faz do Volvo tbm... ❤️
@autovideos5 жыл бұрын
Opa, faremos futuramente. Abração !
@naldopimentel69574 жыл бұрын
Será que vocês podem fazer uma entrevista com o pessoal da DAF
@ricardoaparecido90535 жыл бұрын
Se vc vai usar freio motor, como tem menos desgaste do conjunto se todo peso do caminhão tem que ser segurado pelo motor, câmbio e diferencial
@tiagoalbuquerque83375 жыл бұрын
Já que não explicaram como conseguem medir os cavalos do freio eu explico: Esse caminhão tem 550 cavalos e como para 2 vezes mais rápido do que acelera então estimaram 1100 cv de potência de parada.
@ninguem11165 жыл бұрын
MB voltou a fabricar caminhões de verdade!
@danielsoccol5 жыл бұрын
Ao contrário do que foi dito no vídeo os freios a disco são melhores que os a tambor devido a perderem menos eficiência nas temperaturas mais altas e tem manutenção mais simples e rápida, mas não mais barata. O uso do freio de exaustão (freio motor) junto com retarder gera um consumo bastante elevado dos pneus dos eixos de tração, principalmente se o veículo for um 6x2. Só por curiosidade o Volvo FH com motor D13C equipado com VEB+ e retarder gera 1110cv de frenagem, enquanto o FH16 com motor D16G com VEB+ e retarder gera seus 1175cv de frenagem.
@douglasjulio63862 жыл бұрын
Fh não tem retarder
@danielsoccol2 жыл бұрын
@@douglasjulio6386 tem sim, só que é opcional e somente um segmento específico de clientes opta por pagar o custo adicional do equipamento. Trabalho em uma concessionária Volvo e posso afirmar com conhecimento de causa
@naldopimentel69574 жыл бұрын
Pessoal do alto vídeos faz uma matéria com os caminhões DAF
@mecanico8765 жыл бұрын
Como eles medem a potência, se ela é medida usando o torque e a rotação?
@Allmtx5 жыл бұрын
Se for ver bem, é pouco. Alguns carros com motor turbinado dão mais de 1100 cavalos de potência com gasolina. Essa força de frenagem deveria ser maior ainda acho...
@victorsalles35945 жыл бұрын
Falta fazer matéria com a Volvo que é a melhor e depois Scania !!!
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, Victor, semana que vem deve sair matéria com ônibus Volvo. Abraço!
@igorbaste32385 жыл бұрын
@@autovideos tenta trazer um com a Volkswagen
@marcelosilveira60115 жыл бұрын
Kkkk volvo a melhor ata
@victorsalles35945 жыл бұрын
@@marcelosilveira6011 Sempre será meu amigo em tecnologia, motores e qualidade pois é a que mais investe em inovação !!!
@brazandrefolador80365 жыл бұрын
Volvo e Scania pode ter mais tecnologia e mais beleza. A Tecnologia ajuda bastante mas na hora da pega bruta os Mercedes são os melhores e mais resistente sem contar o custo benefício q é mais vantajoso. Não é atoa que são chamados de mula kkkk
@agrocrc5 жыл бұрын
Muito bom trabalho, já me inscrevi no carnal, kkkk, brincadeira.
@autovideos5 жыл бұрын
Haha... valeu mesmo!
@lucianonepomucenojr64115 жыл бұрын
Essa história da escolha do tambor em detrimento do disco me deixou em dúvida. Seguindo o senso comum, o disco é mais eficiente que o tambor, correto? Até onde eu tenho conhecimento, esses caminhões são tracionados em um único eixo. Se um único eixo fica responsável por "segurar" o caminhão por meio do freio motor, pq não há um freio a disco somente neste eixo, já que em todos os outros iria desbalancear com aquela parte traseira que é puxada? Até o momento eu só vejo equívoco em minha pergunta se alguém me disser que, diferente dos carros, o freio motor em caminhões atua em outros eixos que não tenham ligação com o câmbio (isso me seria uma surpresa).
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, Luciano, esse caminhão por exemplo é 6x4. Mas independentemente disso, os freios a tambor são preferidos por conta da facilidade de manutenção e maior adaptabilidade no off-road. Abraço!
@henriqueluizism5 жыл бұрын
Caminhão e traçado maluko Então o top break segura os 4 rodados muito eficiente trabalho cm 2540 6x2 que a cabine chega abaixa quando aciona o top break
@nosavisamos5 жыл бұрын
Além do que eles disseram, há a questão da distribuição do peso na frenagem, quando se usa o freio motor, o peso das carretas (carga) é "projetado" para frente, sendo assim, ela viria a "empurrar" o cavalinho através da quinta roda (que é aonde engata a carreta), a quinta roda fica exatamente em cima do(s) eixo (s) de tração, e esse peso trás mais aderência entre o pneu e o asfalto, e é aí que o freio motor tem sua maior eficiência, a aderência na frenagem... pensando em outro caso, como o peso vai para frente, a parte da carga que fica em cima das rodas da carreta lá atrás faz com que essas rodas percam aderência e que o pneu "derrape" sobre o asfalto (pneu derrapando não ajudar a frear, pois um veículo com esse peso só irá deslizar, tendeu? Além de que o freio motor não é para ser utilizado em alta velocidade nas descidas, ele é uma segurança para que o caminhão não ganhe velocidade e a garantia de descer com tranquilidade.
@mazetr34625 жыл бұрын
Mercedes é mercedes
@josuelsantos33485 жыл бұрын
Carreta linda
@autovideos5 жыл бұрын
Show demais!
@ryanmatheus31795 жыл бұрын
Com Essa Quantidade De Freio, Eu Desço A Serra Com Excesso A 120 Km Com Uma Mão Só
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, obrigado pelo comentário! Abraços
@Gean...de...Oliveira5 жыл бұрын
Pena que eu não vou coma cara desse Actros. Ele evoluiu de geração (do MP3 para o Actros MP4 a mudança foi tremenda), mas no Brasil tivemos esse "face-lift" com melhorias. Não digo que não é um caminhão legal, mas é muito sem graça essa disparidade de gerações. E o antigo era BEM mais bonito... 🤔🤔😅😅
@edward280519895 жыл бұрын
Por que carros pequenos não podem ter sistemas de frenagens semelhantes (Retarder no caso) ?
@allanvitor32875 жыл бұрын
Os carros não precisam, pois são leves e não sobrecarregam os freios como os caminhões
@papai-noel0145 жыл бұрын
Aaaaaaaaa meu Deus que canal bom 😆💗
@marceloluizmedeiros41392 жыл бұрын
Sistema top demais, porém a questão da economia de pneus não é exatamente assim. Se utilizar demais o sistema de freio auxiliar vc economiza o sistema de freios, porém existe um desgasto maior dos pneus da tração, visto que os 1100 cavalos estão aplicados somente em cima dos 8 pneus da tração.
@deivideoliveira53745 жыл бұрын
O caminhão é top, mas não adianta se a parte da carreta os freios são velhos e não tem abs
@dubemfotografia5 жыл бұрын
Vou comprar uma, quanto custa ?
@romuloramosdias11375 жыл бұрын
$390.000,00 Nessa versão
@guilhermesalvi86015 жыл бұрын
Falou, falou e não explicou o pq de "1100" cv de freio, só mostrou os sistemas de freio mas não o pq de ter essa eficácia.
@guilhermesalvi86015 жыл бұрын
@@marlondelmones8829 sim meu jovem mas não explicou em porcentagem e eficácia de cada um, só falou que os três são 1100 cv e nada mais!
@luan.andradem5 жыл бұрын
Os 1100cv e para segurar o veiculo sem o auxilio do freio de serviço, eles falam isso no video. Gerando economia dos pneus e do sistema de freio de serviço, com isso menos manutenção e diminuição de gastos.
@fabiojrdarochaaraujor89025 жыл бұрын
AQ NO NORTE DO PARÁ, ELE ESTA SENDO MUITO BEM ACEITO MAS Q VOLVO E SCANIA. O ACTROS 2651 6X4. TEM MUITOS DELES AQ NA PEGADA DO MINISTÉRIO E DE GRÃOS. TEM MUITO MESMO E D EMPRECIONAR.
@deivideoliveira53745 жыл бұрын
Mas tem que falar e as mãos na posição de orar.
@claudineileobino9665 жыл бұрын
Ea turbina vai pó saco diminue 50% do tempo de durabilidade da turbina freio motor
@gibsonmenezespachecomeneze13002 жыл бұрын
1.100 de frenagem só se for o motor que tem top brake e retarde . Eu trabalho com um 2651 no Actros não tem esse poder de frenagem
@harllanysilva2965 жыл бұрын
Pena que na sua maioria os donos dos caminhões (patrões) querendo Saber somente e econômia não compram os caminhões com toda essa tecnologia pois esses equipamentos como o retarde opcional aumentando ou diminuindo o valor do veículo. I pra falar a verdade patrão nem um pelomenos a maioria não pensa no motorista e sil como eu falei somente em lucros. E que o motoristas se virem nas estradas essa e a verdade.
@autovideos5 жыл бұрын
Salve, obrigado por nos acompanhar! Abraços
@luizhenrique33035 жыл бұрын
Pepa
@deivideoliveira53745 жыл бұрын
Freio a tambor já era
@MatheusDSB265 жыл бұрын
Ficou muito superficial o vídeo. Podia ter usado animação para melhor explicar.
@wilysantana79445 жыл бұрын
Esse cabeludo do Autovideos é muito acelerado.. Quer cortar a fala dos outros.. Parece q vai morrer se n falar