💪Verdades Ocultas: Mais de 1100 CAVALOS PARA FREAR (Entenda a Potência de Frenagem do Actros 2651)

[@edsonfernandesalegre166]

SENSACIONAL!! Matéria muito esclarecedora ; conhecia os mecanismos mas não com tantos detalhes. Sr Hélio explica de forma simples e de fácil entendimento. Parabéns Liam e Conrado. Obrigado.

[@autovideos]

Salve, Edson, fenomenal ler esse seu comentário. Isso dá uma baita alegria e motivação para nós. Muito obrigado pelas palavras e grande abraço!

[@cardiesel]

Mercedes é Mercedes!!! By Emerson Fonseca

[@autovideos]

Valeu, Emerson, e parabéns pelo canal de vocês também. Abraço!

[@canalterradaesperanca8624]

Esse caminhão e muito top 2651.caminhão de muito respeito

[@floroevangelistadossantosj6597]

Show de bola essa matéria!!!! Parabéns!!

[@autovideos]

Salve, Floro, bacana demais ouvir isso! Essa força conte muito. Obrigado e forte abraço!

[@J_D_B_S]

Vídeo muito legal, interessante . Like sempre 👍

[@autovideos]

Salve, amigo José Denilson! Sempre bastante alegria por saber que tá curtindo o trabalho. Abração!

[@henrike7488]

Essa história de volvo e scania já era, a Mercedes evoluiu muito, motor forte e confiável, tanque de combustível em metal, sem redução nos cubos, cabine excelente, tecnologias de segurança em frenagem e sensores, parabéns a Mercedes, já era essa história que caminhão é só scania e volvo, hoje em dia tem Man, iveco, daf também a altura!

[@shunexwg3075]

Gostei da propaganda da Pirelli no pneu, ficou bm aliado e es posto o letreiro da marca...

[@claitonsecco7895]

Show as explicações desse lindo MB ...

[@adevadossantos8922]

Muito Bom, Parabéns.

[@antoniopancadaobr5563]

Show esse caminhão e o meu sonho de ser um caminhoneiro o brigado por mais umas dicas de caminhão principalmente em relação a freios

[@autovideos]

Salve, Antonio! Opa, que bacana saber desse seu sonho. A gente realmente gosta de trazer informações interessantes mas de um jeito diferente. Valeu demais e abraço!

[@jonesmartinello3318]

Não só poupar os freios, mas tbm se estiver algum problema de ar vazando ou cuíca com problema, com todo esse freio vc consegue descer qualquer serra na marcha pesada..

[@danielsurdindaniel7042]

muito bom mesmo pesado acima de tudo importancia significativa pra garantir muito Parabens o trabalho mano bom ano proceis

[@autovideos]

Salve, grande Carlos, valeu demais e um fenomenal 2019 para vocês. Abraço!

[@danielsurdindaniel7042]

@@autovideos Obrigado que seja pra todos nois amem

[@joaomarinho6859]

Muito bom!!!Like e abraço

[@autovideos]

Salve, grande João! Ligadaço em todos segmentos. Valeu mesmo e abração!

[@alessandrodasilva3124]

E uma excelente função de freio

[@henriquebomfim535]

Uso muito o freio motor na minha ranger diesel ajuda muito bela materia façam mais

[@autovideos]

Salve, Henrique, bacana seu comentário e muito obrigado pelo elogio. Tem muitas novidades a caminho. Abraço!

[@velocigames2476]

muito bom inegavel que é muita segurança. mas acho que a Volvo merece um destaque ali ja que aquelas freiadas são coisa de outro mundo

[@lincolncristiankronemberge764]

Ótima dica e informações úteis

[@autovideos]

Salve, Lincoln, valeu mesmo pelo reconhecimento. Abraço!

[@ricardomaya1441]

Top !!!

[@mocambicanonoyoutube]

Interessante

[@Hugo-ht3tk]

Faz do Volvo tbm... ❤️

[@autovideos]

Opa, faremos futuramente. Abração !

[@naldopimentel6957]

Será que vocês podem fazer uma entrevista com o pessoal da DAF

[@ricardoaparecido9053]

Se vc vai usar freio motor, como tem menos desgaste do conjunto se todo peso do caminhão tem que ser segurado pelo motor, câmbio e diferencial

[@tiagoalbuquerque8337]

Já que não explicaram como conseguem medir os cavalos do freio eu explico: Esse caminhão tem 550 cavalos e como para 2 vezes mais rápido do que acelera então estimaram 1100 cv de potência de parada.

[@ninguem1116]

MB voltou a fabricar caminhões de verdade!

[@danielsoccol]

Ao contrário do que foi dito no vídeo os freios a disco são melhores que os a tambor devido a perderem menos eficiência nas temperaturas mais altas e tem manutenção mais simples e rápida, mas não mais barata. O uso do freio de exaustão (freio motor) junto com retarder gera um consumo bastante elevado dos pneus dos eixos de tração, principalmente se o veículo for um 6x2. Só por curiosidade o Volvo FH com motor D13C equipado com VEB+ e retarder gera 1110cv de frenagem, enquanto o FH16 com motor D16G com VEB+ e retarder gera seus 1175cv de frenagem.

[@douglasjulio6386]

Fh não tem retarder

[@danielsoccol]

@@douglasjulio6386 tem sim, só que é opcional e somente um segmento específico de clientes opta por pagar o custo adicional do equipamento. Trabalho em uma concessionária Volvo e posso afirmar com conhecimento de causa

[@naldopimentel6957]

Pessoal do alto vídeos faz uma matéria com os caminhões DAF

[@mecanico876]

Como eles medem a potência, se ela é medida usando o torque e a rotação?

[@Allmtx]

Se for ver bem, é pouco. Alguns carros com motor turbinado dão mais de 1100 cavalos de potência com gasolina. Essa força de frenagem deveria ser maior ainda acho...

[@victorsalles3594]

Falta fazer matéria com a Volvo que é a melhor e depois Scania !!!

[@autovideos]

Salve, Victor, semana que vem deve sair matéria com ônibus Volvo. Abraço!

[@igorbaste3238]

@@autovideos tenta trazer um com a Volkswagen

[@marcelosilveira6011]

Kkkk volvo a melhor ata

[@victorsalles3594]

@@marcelosilveira6011 Sempre será meu amigo em tecnologia, motores e qualidade pois é a que mais investe em inovação !!!

[@brazandrefolador8036]

Volvo e Scania pode ter mais tecnologia e mais beleza. A Tecnologia ajuda bastante mas na hora da pega bruta os Mercedes são os melhores e mais resistente sem contar o custo benefício q é mais vantajoso. Não é atoa que são chamados de mula kkkk

[@agrocrc]

Muito bom trabalho, já me inscrevi no carnal, kkkk, brincadeira.

[@autovideos]

Haha... valeu mesmo!

[@lucianonepomucenojr6411]

Essa história da escolha do tambor em detrimento do disco me deixou em dúvida. Seguindo o senso comum, o disco é mais eficiente que o tambor, correto? Até onde eu tenho conhecimento, esses caminhões são tracionados em um único eixo. Se um único eixo fica responsável por "segurar" o caminhão por meio do freio motor, pq não há um freio a disco somente neste eixo, já que em todos os outros iria desbalancear com aquela parte traseira que é puxada? Até o momento eu só vejo equívoco em minha pergunta se alguém me disser que, diferente dos carros, o freio motor em caminhões atua em outros eixos que não tenham ligação com o câmbio (isso me seria uma surpresa).

[@autovideos]

Salve, Luciano, esse caminhão por exemplo é 6x4. Mas independentemente disso, os freios a tambor são preferidos por conta da facilidade de manutenção e maior adaptabilidade no off-road. Abraço!

[@henriqueluizism]

Caminhão e traçado maluko Então o top break segura os 4 rodados muito eficiente trabalho cm 2540 6x2 que a cabine chega abaixa quando aciona o top break

[@nosavisamos]

Além do que eles disseram, há a questão da distribuição do peso na frenagem, quando se usa o freio motor, o peso das carretas (carga) é "projetado" para frente, sendo assim, ela viria a "empurrar" o cavalinho através da quinta roda (que é aonde engata a carreta), a quinta roda fica exatamente em cima do(s) eixo (s) de tração, e esse peso trás mais aderência entre o pneu e o asfalto, e é aí que o freio motor tem sua maior eficiência, a aderência na frenagem... pensando em outro caso, como o peso vai para frente, a parte da carga que fica em cima das rodas da carreta lá atrás faz com que essas rodas percam aderência e que o pneu "derrape" sobre o asfalto (pneu derrapando não ajudar a frear, pois um veículo com esse peso só irá deslizar, tendeu? Além de que o freio motor não é para ser utilizado em alta velocidade nas descidas, ele é uma segurança para que o caminhão não ganhe velocidade e a garantia de descer com tranquilidade.

[@mazetr3462]

Mercedes é mercedes

[@josuelsantos3348]

Carreta linda

[@autovideos]

Show demais!

[@ryanmatheus3179]

Com Essa Quantidade De Freio, Eu Desço A Serra Com Excesso A 120 Km Com Uma Mão Só

[@autovideos]

Salve, obrigado pelo comentário! Abraços

[@Gean...de...Oliveira]

Pena que eu não vou coma cara desse Actros. Ele evoluiu de geração (do MP3 para o Actros MP4 a mudança foi tremenda), mas no Brasil tivemos esse "face-lift" com melhorias. Não digo que não é um caminhão legal, mas é muito sem graça essa disparidade de gerações. E o antigo era BEM mais bonito... 🤔🤔😅😅

[@edward28051989]

Por que carros pequenos não podem ter sistemas de frenagens semelhantes (Retarder no caso) ?

[@allanvitor3287]

Os carros não precisam, pois são leves e não sobrecarregam os freios como os caminhões

[@papai-noel014]

Aaaaaaaaa meu Deus que canal bom 😆💗

[@marceloluizmedeiros4139]

Sistema top demais, porém a questão da economia de pneus não é exatamente assim. Se utilizar demais o sistema de freio auxiliar vc economiza o sistema de freios, porém existe um desgasto maior dos pneus da tração, visto que os 1100 cavalos estão aplicados somente em cima dos 8 pneus da tração.

[@deivideoliveira5374]

O caminhão é top, mas não adianta se a parte da carreta os freios são velhos e não tem abs

[@dubemfotografia]

Vou comprar uma, quanto custa ?

[@romuloramosdias1137]

$390.000,00 Nessa versão

[@guilhermesalvi8601]

Falou, falou e não explicou o pq de "1100" cv de freio, só mostrou os sistemas de freio mas não o pq de ter essa eficácia.

[@guilhermesalvi8601]

@@marlondelmones8829 sim meu jovem mas não explicou em porcentagem e eficácia de cada um, só falou que os três são 1100 cv e nada mais!

[@luan.andradem]

Os 1100cv e para segurar o veiculo sem o auxilio do freio de serviço, eles falam isso no video. Gerando economia dos pneus e do sistema de freio de serviço, com isso menos manutenção e diminuição de gastos.

[@fabiojrdarochaaraujor8902]

AQ NO NORTE DO PARÁ, ELE ESTA SENDO MUITO BEM ACEITO MAS Q VOLVO E SCANIA. O ACTROS 2651 6X4. TEM MUITOS DELES AQ NA PEGADA DO MINISTÉRIO E DE GRÃOS. TEM MUITO MESMO E D EMPRECIONAR.

[@deivideoliveira5374]

Mas tem que falar e as mãos na posição de orar.

[@claudineileobino966]

Ea turbina vai pó saco diminue 50% do tempo de durabilidade da turbina freio motor

[@gibsonmenezespachecomeneze1300]

1.100 de frenagem só se for o motor que tem top brake e retarde . Eu trabalho com um 2651 no Actros não tem esse poder de frenagem

[@harllanysilva296]

Pena que na sua maioria os donos dos caminhões (patrões) querendo Saber somente e econômia não compram os caminhões com toda essa tecnologia pois esses equipamentos como o retarde opcional aumentando ou diminuindo o valor do veículo. I pra falar a verdade patrão nem um pelomenos a maioria não pensa no motorista e sil como eu falei somente em lucros. E que o motoristas se virem nas estradas essa e a verdade.

[@autovideos]

Salve, obrigado por nos acompanhar! Abraços

[@luizhenrique3303]

Pepa

[@deivideoliveira5374]

Freio a tambor já era

[@MatheusDSB26]

Ficou muito superficial o vídeo. Podia ter usado animação para melhor explicar.

[@wilysantana7944]

Esse cabeludo do Autovideos é muito acelerado.. Quer cortar a fala dos outros.. Parece q vai morrer se n falar

[@pandicorniopicanha684]

Interessante