Vergaser + TURBO! - Renault R 18 Turbo - Marco sucht LEISTUNG!

Heute zeigt Marco euch einen seltenen Renault R 18 Turbo, natürlich darf eine kleine Leistungssuche nicht fehlen! :D
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[@peterchlebna7545]

Hurra! Endlich mein Favorit! Danke Halle77! R18&Fuego sind mein Leben! Bei Fragen einfach melden! Marcos R18 müßte italienischen Ursprung haben, dort waren die Seitenblinker Pflicht und auch die Scheinwerferwischer sind für Italien typisch. Bei uns waren die Scheinwerferwischer ab ca. 82 nicht mehr serienmäßig, die habe auch nie richtig gut funktioniert. Dafür kam ab 82 die Türfernbedienung(P.L.I.P genannt) auf den Markt, Renault hatte diese erfunden bzw. war halt der erste der es serienmäßig auf den Markt brachte Der Motor mit 1565ccm kommt aus dem R16, also damals schon ein älterer aber sehr zuverlässiger Motor. Der R18 Turbo hat mit dem 5er Turbo eigentlich nur das Wort gemeinsam und die art der Technik. Ende 1980 kam der R18 Turbo auf den Markt mit anfangs 110PS, ab 1983 125PS. Die Innenleuchten haben gerne einen Wackler, da muß man fester draufdrücken. Bremskraftverstärker habe ich noch gebraucht auf Lager falls noch interesse besteht. Ab Mitte 1982 gabs auch den R18 TX/GTX mit 1995ccm und 104PS. Ab Mitte 1985 gabs auch noch ein KAT Model mit 2,2l und 100PS.

[@synandy]

R18 und Fuego sind tolle Fahrzeuge. Soweit ich weiß war beim R18 der Turbo nicht unbedingt für hohe Leistung, sondern für hohe Effizienz gedacht.

[@farbbunt]

Mein Vater hatte das Urmodell vom R 18 Turbo neu erworben in 1981. Die Alufelgen des Urmodells fand ich damals genauso umwerfend wie heute immer noch. Sie standen und stehen auch dem Fuego - ein Traum, in meinen Augen. Wir Kinder durften mit auf die Probefahrt des R18 Turbo und später hab ich dann parallel zur Neuwagen Auslieferung an meinen Vater - aus dem "Original-Zubehör" Katalog von Renault - einen ferngesteuerten R5 Turbo in Empfang nehmen dürfen, der zu meiner Trauer allerdings nur zwischen rückwärts-Kurvenfahrt und vorwärts-Geradeausfahrt umschalten konnte. Im Prospekt stand lediglich etwas von einer zwei Kanal-Fernsteuerung. Der R18 Turbo hatte nach drei Jahren bereits eine handtellergrosse Durchrostung von innen nach aussen mitten in der Blechfläche am Kotflügel - sehr skuril - nicht an der Unterkante oder am Radlauf. Da muss wohl der Lack sehr umweltverträglich aufgetragen worden sein im Werk. Das war der Grund für meinen Vater schon im Herbst 1984 einen Mercedes zu ordern von der neuen 124er Baureihe. Damals quasi unbesehen - es gab nur ein einziges Pressebild beim Händler. Auf dem Auto habe ich dann fahren gelernt. Der konnte vorwärts und rückwärts abbiegen.

[@WMowas]

So einen 18 GTX mit 2l-Vergaser hatte ich auch. Der ging für damalige Verhältnisse wirklich gut. Spottbillig fast neu gekauft, weil hn keiner haben wollte. Nach 9 Jahren mit 230.000 km hab' ich ihn dann weggegeben. Technisch war alles in Ordnung, aber die Kiste war durchgefault, daß da nix mehr zu machen war.. Das Auto hat mich nie im Stich gelassen. Und die Trinksitten waren schon übel...🙂

[@christianhammer5501]

Schon ist der Profi gefunden 👍👍

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Über den Haubi würde sich Marko sicherlich freuen.

[@dominikreichwein]

Wann gibts eigentlich ein T-Shirt mit "Weißt du, was ich mein'?" 😂😂

[@Dynamit295]

Eine ganze Wortgulasch collection wäre der hammer 😂

[@BamoweD]

Ich wäre auch für: „Das ist der Highlight!“

[@christophhecker38]

Ja das ist so ein Ding mit den Angewohnheiten. Philipp Kaes findet das oxorbitant nervig

[@Dynamit295]

@@christophhecker38 da hilft nur sahara trick nr. 2457

[@tommecen274]

@@christophhecker38 holly hole : dementsprechend sozusagen 🤣

[@sirlanzehart6623]

Immer wieder schön die Kommentare hier zu lesen. Alles freundlich und die Leute tauschen sich aus und sind am fachsimpeln. So soll es sein 💪

[@uwerothe]

Ganz meine Meinung!

[@uwep.3808]

Die Funkfernbedienung war der Hammer. Vom Arbeitskollegen haben wir sein R18 mit einer Grundig Fernbedienung aufgeschlossen und das Auto in die Ecke geschoben. Das war ein Spaß. War so um 1988.

[@olivertwist3920]

@@hermannschuster945 Hat mein ´96er Benz SL auch! Genau mit der FB auf den Empfänger am Frontscheibenrahmen zielen. Der zeigt an "Grün" für auf und "rot" für zu.

[@christianstauffer2631]

kein "funk". das war infrarot... 😉

[@3thedward]

Super gemacht , schnell mal auf offizielle Maximal Leistung gebracht . Wäre der R18 ein häßliches Kind würde man sagen „Ein Gesicht das nur die eigene Mutter lieben kann“ oder Marco 😂. Gruß Ed

[@MSV1902as]

Dieses Auto ist wirklich wunderschön . Ob man Renault mag oder nicht . Absolut stimmig 🏆👍Ich verstehe Marco, warum er den Wagen so feiert .

[@RSProduxx]

Ich glaube, der kann man mit ein wenig "Beauty Shop" auch ganz gut aussehen und hat wirklich niemand mehr heutzutage...

[@marcel151]

Fande auch wie extrem gut der aussieht. Eigentlich mag ich die Renaults nicht. Aber so ein altes Auto und dann so stimmiges Design, Respekt.

[@Heba01xx]

Renault war zu der Zeit gerade in der Formel 1 als Turbopionier unterwegs und hat in der Serienproduktion den Turbo als Highlight eingeführt. Der Renault Fuego war übrigens die Coupe Version des R18.

[@karlkojote1754]

Genau, Renault war schon 1977 damit am Start. Erst 1981 kamen Motoren von Hart und Ferrari nach. Da war immer noch Ford der größte Lieferrant. Erst 1982-1983 kamen Hersteller wie Honda, BMW oder TAG (Porsche) nach.

[@Heba01xx]

@@karlkojote1754 Renault hat es aber nicht geschafft Formel 1 Weltmeister zu werden, der erste Turbo Weltmeister war dann 1983 BMW mit dem Brabham Team. Renault hat es erst später mit dem 3,5 ltr. V10 Saugmotor geschafft den Weltmeistertitel zu erringen.

[@cb-cowboy3947]

Gab’s zum Fuego nicht auch den Vorgänger R17? Ich meine mich dunkel dran erinnern zu können…….

[@Heba01xx]

@@cb-cowboy3947 da gab es auch ein Coupe, aber ob der auch Fuego hieß weiß ich nicht. Edit: hab gerade nachgeschaut, der R17 war die Coupe Version des R16, und erst der Nachfolger des R17 erhielt dann den Namen Fuego

[@karlkojote1754]

@@cb-cowboy3947 R15 und R17. Der R17 war der besser ausgestattete und stärkere. U.a. mit einem großen Faltdach zu bekommen.

[@PolosChannel100]

Toller Fahr- und Prüfstandsbericht, zumal ich den ersten R 18 t noch selber gefahren bin. Der hatte 110 PS und lief lt. Tacho 195 km/h. Das modellgepflegte Video aus dem Bericht hatte dann 125 PS. Der Motor hat mit dem R5 t nichts gemeinsam, sondern basiert auf einem weiterentwickelten R 16 Motor mit rund 1.6 Litern. Dieses Fahrzeug galt als das Spitzenmodell der Baureihe und hat richtig Spaß gemacht. Die Fb für die Türen hieß "PLIp" und funktionierte mit einem Infrarotsender, nicht mit Funk, daher musste man immer auf das schwarze Kunststofffeld beim Innenspiegel zeigen und sich nah am Auto befinden. Was die Autotester damals immer aufgeregt hatte, war die Hupenfunktion im Blinkerhebel. Auf jeden Fall war es damals völlig normal, dass der Turbolader erst ab 3000 U/min ansprang, wenn es schaffte durch raffiniertes Schalten der Gänge den R 18 im max Drehmoment zu halten, konnte man an der Ampel wesentlich stärkere Kompaktlimousinen abhängen. Ein tolles Auto, leider entsprach es nicht den üblichen Schönheitsvorstellungen und wurde nur von frankophilen Menschen, zumeist als Kombi gekauft. Der größte Motor war ein 2 L mit 110 PS im R 18 GXL.

[@fenchel19]

Den 2.0L GTX habe ich damals gehabt. Der ging schon ganz ordentlich 🙂

[@Brisbane2024]

Renault 18, stand an jeder Ecke in Frankreich, als wir seinerzeit unsere Urlaube im Süden verbracht haben. Fiel nicht weiter auf, aber war durchaus im Straßenbild sichtbar. Brave Familienlimousine. Warum Turbo? Weil es halt modern war und gut fürs Image!

[@irreraudifreak4467]

Moin Moin! Ich fühle mich komplett in meine Kindheit zurückversetzt. Den 18 Turbo mit 115 PS hatte mein Vater. Ein ähnliches Blau war es auch. Aber mein Vater war nicht so der Freund von der Kraftentfaltung. Bei 3000 Touren auf nasser Fahrbahn drehten die Räder durch waren immer seine Worte. Der 18er wurde im einen Renault 20 TX mit 2.2 Litern und 115 PS getauscht. Dieser war familientauglicher mit seiner Heckklappe. Die Leistungsentfaltung ohne Turbo harmonischer und wir hatten mehr Platz. Schnell waren die Renaults Anfang der 80er, laut Tacho 220 km/h. Meine Mutter hatte 6 Jahre einen 18 Kombi mit 73 PS, bis ihr ein unverschuldeter Unfall das Fahrzeug leider un einen Totalschaden verwandelte. In meinen Augen war es die Zeit mit R30, R20 ,R18 und dem Fuego, in der Renault einfach zeitlose, tolle Autos gebaut hat. Viele Grüße Jojo

[@bjorn-e.t.6198]

120 Vergaser turbo PS warn in 84 schon nicht auf der schlecht Motorisierten Seite ....mein Opa war Renault Mechaniker führ Jahrzehnte mit eigener kleiner Werkstatt bis in die frühen 90er und er hat immer von seinem geschwärmt ...er besaß über die Jahre Mehrere an denen er auch leistungsmäsig tätig war (auch Renault 5 ) ...also ich glaube das gute Stück war durchaus als leicht sportlich angehauchte Limousine gedacht war aber in erster Linie ein Alltagslangstrecken Bomber gedacht ...tolles Auto...viele Erinnerungen... ich vermisse es als kleiner Junge mit meinem Opa im Auto Probefahrten zu machen ...die Firma existiert leider nicht mehr und auch sonst ist niemand kfztler in der Familie aber hab Gott sei Dank einiges von meinem Opa gelernt was mir schon häufiger viel Geld und Stress gespart hat ...aber alles was neuer als späte 90er ist für mich leider auch böhmische dörfer was erklärt warum ich bis heute ausschließlich günstige Youngtimer gefahren bin und bessesen habe und absolut kein Intresse an modernen Autos habe mit Anfang 30 ... Hab das schrauben im Grunde dadurch beigebracht bekommen indem mein Opa sich einfach hingesetzt hat und mir kleine Tipps gegeben hat aber im Grunde mich hat machen lassen solange er nicht feststellt das ich dabei bin grossen Murks zu produzieren...war das größte für mich als Kind / jugendlicher an allem möglichen Rum zu machen und alles Mal von innen zu sehen ... Ich sage nicht das ich nen guter schrauben bin es reicht aber um mir zu helfen ich würde aber nie etwas für andere machen dafür hab ich schlicht nicht das wissen um jemanden guten Gewissens Fahren zu lassen wenn's nicht Grade nen ölwechsel oder neue Scheinwerfer sind ...also die absoluten basics

[@schpiedie]

Ihr zieht sie wirklich alle aus dem Hut! R18, ein Traum! Ich liebe die Autos aus dieser Zeit. Den R18 hatte ich damals immerhin als Matchbox :-)

[@jerrylux3439]

Da habe ich drauf gewartet. Die waren früher hier in Luxemburg beliebt, alle Renault Turbo's aus den 80er Jahren.

[@karlkojote1754]

25:16 Vorwärts immer, Rückwärts nimmer - Marco Degenhardt 2022 😄 Ein Fuego als Turbo fände ich geil. Wobei man da auch froh sein muss überhaupt einen guten zu haben.

[@samohta7090]

Letztens schon mit Schwalbe und S51 um die Häuser gebrettert und heute der gute Erich. Warte nur, als nächstes stellt Marco den guten alten 601 vor.... oder - richtig fett - einen B1000 ;-)

[@olm89]

Herrliches Video und mindestens 3 bis 4 lustige Momente mit Marco und Micha.

[@RKade78]

Geile Karren am laufenden Band. Ich liebe diesen Kanal 👏👏👏 😃👍

[@F1TomSupreme]

Freue mich schon riesig auf das Video! Hab schon darauf gewartet, genau richtig für die Mittagspause. Danke Euch für Euren Super KZbin Content. Wie sagte schon Michael Schumacher bei der Renault Werbung "Ich habe noch lange nicht genug "!😁😉👍🏻

[@chesterwinfield9205]

Ja die Werbung das war echt eine geile Zeit 👍🏻💯‼️

[@wilhelmsteinegger8543]

So einen R18 hatte unser Kaplan gefahren, als ich gegen Ende der 80er Jahre zur Grundschule ging. Ich kann mich noch erinnern, als er eines Tages mal an den Zebrastreifen damit fuhr und ich am Gehsteig ging. Er hatte die Angewohnheit, dass er jeden mit der GHand freundlich grüßte - so auch mich an diesen Tag. Er sah mich beim Vorbeifahren an und hob gleichzeitig die Hand. Ich hob auch meine Hand und ließ sie oben. Er beendete das Grüßen mit seiner Hand auch nicht und schaute zu mir. Auf einmal bremste das Auto vor ihm vor dem Schutzweg ab, weil eine Person die Straße überqueren wollte und der Kaplan fuhr fast ungebremst auf das Auto vor ihm mit seinem R18 auf. War so ziemlich ein Totalschaden und das vordere Auto sah nicht viel besser aus. Dieses Ereignis hatte zur Folge, dass ich ihn in den nächsten Monaten aus Angst auswich. Er erwähnte aber nie was davon. Gott habe ihn selig 🙂

[@strolch6665]

Mega unterhaltsam in der Mittagspause! ;-)

[@TheHanson61]

Tolles Video, wie gewohnt, gut erklärt alles👍

[@mixxel7897]

Perfektes Auto für eine Turbooptimierung 👌 Erleichtertes Turbienenrad, Lagerung usw. Dann schön an der anzeige schauen wie früh so ein alter Turbo kommen kann. Natürlich mit Serie+ Tuning 😁 Traumvideo.. 😍

[@vivavideo-videofilmer]

Endlich mal Renault! Als ehemaliger 21er, 19er 16V, 11er, Clio und Megane Fahrer freut mich das besonders, hier mal alte Renaults zu sehen!

[@Pez3477]

Sehr anschaulich erklärt Danke Der Entenpürzel hinten ist extra geil. 80er Jahre halt 😁

[@georgec2126]

Aha! Wieder etwas ganz anders. Das wäre was für mich. Wegen sowas bin ich abonniert-und wegen Marco's Wortgulasch auch! Ich liebe es so...👌😁

[@C.JG.]

Endlich ! Endlich der R18 Turbo!

[@davidhammer3345]

Geiles Auto … hoffentlich bekommt ihr noch irgendwie Ersatzteile 🙏🏻

[@tobiaswolke9040]

Weiß nicht wie das mit den Ludolfs ist? Vielleicht wäre da was zu bekommen?!

[@Innochamp]

Echt krass, was damals schon verbaut wurde. War wieder ein schönes Video und interessantes Auto👏🏻

[@michaelluth5756]

Ich freue mich jedes mal wenn du sowas vor Pfuschern rettest. Die meisten Autos die du findest finde ich auch und wünsche mir das du es bekommst. Denn viele würden Renault,Alfa, Fiat, Citroën usw nochmal geschenkt nehmen. Du stellst echt klar das jedes Auto seinen Reiz hat und die Marke dabei schnuppe ist. Denn schön ist das was einem gefällt. Mir fehlt leider alles um das zu können,wie du bzw ihr als Team, Ich habe das Geld, den Platz und das Team nicht. Aber i h liebe alle Autos. Deshalb freu ich mich für jedes Auto was zu dir kommt. Natürlich auch für die Fahrzeuge die zu solchen Menschen wie dir gehen aber keiner es sieht. Alle die es schaffen Autos am Leben zu halten haben meinen Respekt. Egal welches.

[@pinarellot2140]

Mein 1. Auto war auch ein R 18, zwar nur ein 79 PS Modell mit der gleichen Ausstattung. In den 80er war ZV und e-Fenstern schon was besonderes. Ein sehr schöner Oldtimer 👍🏻😃😍

[@jessepeterfenton3973]

Wieder eine super Folge 😁👍🏽

[@ivow.761]

Danke für diesen mega Kontent! Absolut spannend auch diesen Wagen mal zu sehen:-)

[@bernddoerper5667]

Wirklich ein ganz tolles Auto was echt ganz seiner Zeit voraus war. Und sehr komfortabel auf Reisen. Ihr habt da wirklich ein Sahneteil. Ich selbst hatte zwar noch nie einen besessen, hatte aber früher mal die Gelegenheit den Basis R18 meines Cousins zu fahren. Der hatte nur 64 PS, fuhr sich aber echt gut. Echter Luxus im Vergleich zu meinem damaligen Kadett C 😊. Die Form des R18 gefiel mir damals immer schon gut.

[@HampiVator]

Endlich mein ersehntes Video mit dem 18er Turbo

[@tizianhorvath8513]

Super Videos, ihr seit ein super Team

[@andreasrosler3192]

Danke für den guten content ich schau gerne deine Videos Marco richtig geiles auto für seine zeit hätte echt ned gedacht für 84 so viel Luxus macht weiter so Marco hoffentlich bekommt ihr Ersatzteile LG 😊👍

[@timtaler2465]

Marco einfach nur geil!!! Bitte mehr davon!!!!!

[@stefanhille8493]

Marcos Popo-Meter.... 😃 Einfach perfekt. 123PS raus gezaubert. Du und dein Team sind die Besten, dein Kanal ist für mich sowas von Spitze. Gruß aus dem Schwaben Ländle.... 👍 unschlagbar

[@bmwgsrider8225]

Geil, direkt das Ergebnis gespoilert.... gut gemacht

[@kingkoolsavas1193]

@@bmwgsrider8225 Eigentlich schaut man ja erst das Video, bevor man die Kommentare liest. Also so kenne ich das zumindest.

[@edelexport]

Mein erstes Auto war 1990 ein R18 Turbo in dunkelgrün metallic.... btw. er hatte einen Austauschmotor mit 1,6 Liter 75 PS... war trotzdem eine geile Zeit und ich habe viel mit dem Auto erlebt....nie liegen geblieben.. Ventile hab ich innerhalb von 20 min. eingestellt, um gut ins Kino oder die Disco zu fahren... danke für das Video... ihr habt aber wohl einen Facelift... meiner war bissel weniger modern im Cockpit...bei meinem war die Ladedruckanzeige noch in der Mittelkonsole..

[@orangelapierre530]

Sehr schön!!!! Die Renault 21 TURBO ist auch wunderschön und selten 💪

[@riederm]

Richtig geil der R18 Turbo, so selten wie die blaue mauritius, komplett original, lange auf das vid gehofft👍hoffe findet noch den BKV, thx fuers zeigen👌 2015 sah ich in Kolumbien noch ettliche R18 rumfahren...

[@tmbdf4tmbdf445]

Endlich mal wieder, gerne wieder mehr davon

[@tobih.3238]

Danke für das Video!

[@C.JG.]

Ich bin damals mit einem mitgefahren, war schon geil wie es den hinten nach unten gedrückt hat im 3ten Gang Vollgas: für die Zeit Bombe! Mein Vater hatte 1981 neu einen Talbot Solara SX 1.9, der hat auch mit 1.9l aber ohne Turbo keine Wurst vom Teller gezogen. Waren halt Familienautos, vor allem für den Süden Europas. Der Turbo war vor allem als eines gedacht: Durchzugskraft. Die Konkurrenz hatte bei Weitem solch einen Durchzug nicht. Und da man viel mehr überholen musste auf Landstraße war das schon ein Argument für die Turbo Unterstützung. Ist man den vorsichtig gefahren, war der Verbraucht ok. Aber Turbo läuft, Turbo säuft, kam nicht von ungefähr ;-)

[@michaelhagn9814]

Auf KZbin Kanal german car fan gibt's einen Autotest von 1981 über den R18 turbo. Der war Turbo war wirklich gedacht um die Leistung eines 2-Liter-Motors zu erreichen, wie z. B. im Renault Fuego.

[@justinbvb8334]

Bist der besste und hast so schöne Autos

[@danielkoch3276]

Haben will...😬 Ich liebe diese Autos endlich ein adäquates Video zum R18

[@olafkopke5094]

Auf das Video hab ich so lange gewartet. Als Renault Fan hab ich mich immer gefreut wenn er in einem der Videos auch nur am Rande zu sehen war. Ich habe auf einem R18 meinen Führerschein gemacht und komme bald mit meinem 96er Safrane vorbei. Der R18 war ein Familienwagen und ersetzte den R16. Aus dem R18 wurde ein R21 und später der Laguna. Als Turbo sollte er eigentlich nur ein bisschen Rennsport Feeling von Renault in der Pkw Szene für jedermann erzeugen.

[@langstrumpf123]

du hast den R 20 vergessen, der war ein abgespeckter R 30, der widerrum war mit dem Euro-6 Zylinder ausgeliefert worden und den fand man auch bei Peugeot (604sl+ti)und Volvo( modell weiß ich nicht mehr)

[@frankrose4405]

Tolles Video über ein Klasse Auto seiner Zeit. Habe von 84-86 einen R18 Turbo S Gefahren mit Lederausstattung und Hifi Anlage vom Phillips ab Werk. Das Armaturenbrett in beflockter Ausführung war total übersichtlich. Auf der Bahn lief er knapp 200km/h, damit könnte man jeden Golf I GTI in Schach halten. Marcos ist tatsächlich ein Italiener, die Seitenleuchten hatte kein deutsches Auto, auch die Farbe gab's für Deutschland nicht. Meiner war Sephia metallic, ein leichter braun-lila Ton. Die Sitze waren auf Langstrecke echt bequem. Den R18 gab es extra für die Schweiz statt mit Vergaser mit einer Einsprizung und nur 112 PS, lief aber genau so schnell. Der 18 Turbo war damals ein Technologieträger der Formel 1 Technik. Konkurenz war Audi 80GTE und Golf I GTI oder auch Kadett GTE.. Rost war übrigens bei den R18 Turbo nie ein Thema, passt gut auf das hute Stück auf

[@fireabend_1226]

Wieder ein super interessantes Video zum französischen Renault 18, Bj. 85 .

[@b3rl1n3ratlivedotde]

Endlich Dienstag!

[@peterausfranken]

Der Renault 18 war zur seine Zeit durchaus ein Erfolg. Vor allem in Frankreich Spanien und die Benelux Staaten wurde dies Auto oft verkauft. In Deutschland haben nicht einheimische Autos es traditionell schwer aber selbst hier war der Renault 18 durchaus ein Erfolg.

[@jensgrubwinkler9433]

Meine Eltern hatten lange einen Renault 18 Kombi in Weiß. Ich war noch sehr klein, aber der Wagen blieb in meinem Kopf 😍😍. Wir hatten noch einen orangen Heinemann Klappzeltwagen. Mit dieser Kombination sind wir mehrmals nach Bensersiel in den Urlaub gefahren. Müsste um 1994 - 1997 sein 😊😊

[@claudemanfroi8138]

top der 18 turbo ,ess gibt fast kein mehr .super geil.....

[@christophwicharz4230]

R18 Turbo hatte ich in den 80igern, war ein tolles Auto. Armaturen und Sitze waren vom Fuego wenn ich mich richtig erinnere

[@Harzmann1976]

Teile vom Fuego passen auch.... Hab damals bei Renault gelernt und noch an Fuego und R18 und sonstige geschraubt....😍😍😍

[@philipphofmann274]

Richtig tolles Lenkrad 👌👌

[@hobby-schrauber3454]

Das mit dem zurück stellen war gut 😂😂😂

[@jorgvondahl9306]

Ich Feier den R18 total. Ich selbst, Jahrgang 70, hatte mehrere Renault aus den Achtzigern und Neunzigern. Mein erstes Auto war ein Fuego, das Coupé zum R18. Die Baureihe war in der Klasse wie Passat, Ascona und Taunus/Sierra.

[@martinkraft4698]

Toffe Karre 👍🏻😉

[@MarcIOne1975]

Hatten wir auch in der Familie in Rot mit Beigen Sitzen wie im Wohnzimmer. Cooles Teil. Mein Papa und 2 Onkle hatten jeder einen. Schöne Zeit.

[@Cjklllllllllllllllllllll]

Sehr schön erklärt die Welt des Turbos der 1980 er Jahre.Einfache zuverlässige Technik ohne Elektronik. Ich könnte mir vorstellen,weil der Motor auch im R5 Turbo verbaut ist,dass der Bremskraftverstärker auch passen würde.Renault verbaut immer noch viele Bauteile in unterschiedlichen Fahrzeugsegmenten.Viel Glück beim Suchen und Finden.:)

[@dukemiko]

Wikipedia: Vor dem Erscheinen eines Turbomotors im R18 hatte Renault im R5 die Aufladung in die Serie eingeführt. Der Motorblock und der Zylinderkopf des R18 Turbo sind aus Leichtmetall gefertigt. Grundlage ist der im R16 eingeführte Motortyp Cléon-Alu, oder Typ A. Die Zündung war mit Klopfsensor elektronisch gesteuert. Renault entschied sich bei einem Hubraum von 1565 cm³ und einer Verdichtung von 8.6:1 für einen Garrett-Turbolader mit maximal 0.6 bar Überdruck und Ladeluftkühler, wobei die Gemischaufbereitung durch einen Druck-Vergaser vorgenommen wurde, der hinter dem Ladeluftkühler angeordnet war. Daher waren zum einen Maßnahmen für höheren Benzindruck nötig als auch für die Beschleunigungsanreicherung, für letzteres gab es zwei Systeme, wobei das eine ab 0,18 bar Überdruck und das zweite bei 0,45 bar Überdruck anspricht. Beim Renault 5 Alpine Turbo hatte man aus Kostengründen den Vergaser vor dem Turbolader angeordnet. Der Klopfsensor verstellt bei auftretendem Klopfen die Zündung für 15 Sekunden um vier Grad Kurbelwellenwinkel in Richtung spät. Wenn der Ladedruck 0,78 bar Überdruck überschreitet, wird die Zündung kurzzeitig unterbrochen.[1] Der Motor erreicht durch diese Aufladung ein maximales Drehmoment von 181 Nm bei einer für Ottomotoren vergleichsweise niedrigen Drehzahl von 2250/min. Es fällt bis 4000/min auch nur wenig unter 180 Nm ab. Die Leistung in der 1. Ausführung des Turbomotors lag bei 80 kW (109 PS) bei 5000/min. Die Beschleunigung von 0-100 km/h liegt bei 10 Sekunden, 400 m mit stehenden Start werden in 17,4 Sekunden durchfahren und die Höchstgeschwindigkeit ist mit 185 km/h angegeben.[1] Nach einer Modellpflege leistete dieser Turbomotor 92 kW (125 PS).

[@t.h.9187]

Das stimmt leider nicht ganz, denn der R18 Turbo kam noch vor dem R5 Alpine Turbo, nämlich bereits 1980! Zeitgleich kam der breite R5 Turbo, doch auch dieser hatte den gleichen Basismotor vom R16, ein Alumotor mit nassen Büchsen, während der Alpine T einen Graugussblock hatte.

[@kraut-performance]

Der hat nicht nur ne Öldruckanzeige, sondern vor allem auch ne Ölstandsanzeige! Die beiden Markierungen auf 1/4 und 3/4 sind die beiden Kerben auf dem Peilstab. Zündung an, nicht starten, warten bis Ölstand angezeigt wird. Wegen diesem Gimmik kommt auch der Öldruck so spät, wenn man startet....

[@gleichgewicht6356]

Wir hatten den R18 GTS von 1979 und auch der hatte schon die Wischer an den Scheinwerfer 😍

[@uwerothe]

sehr anschaulich, für einen Leien sogar!Hatte mal nen R 19,auch sehr schöner PKW.

[@stephanorth9194]

Megaaa👌🏼🤣🤣👏🏼😎 Gruß aus Koblenz

[@GharacDurac]

Darauf habe ich gewartet. Ich habe 1984 einen R18 Turbo gekauft und einige Zeit gefahren. Das war im Grunde ein cooles Auto, wenn nicht der Turbo zweimal gestorben wäre. Und ja, es war ein Familienauto mit ein wenig mehr Power. Das half bei voller Beladung. Es war kein Sportwagen.

[@olli810]

Mein 85er Renault R5 TSE hat auch die Funkfernbedienung. War ja die letzte Stufe vor dem GT Turbo. Der R18 muss damals aber auch schon selten verkauft worden sein. Ich hab aus meiner Jugendzeit mehr die "braven" R18 vor Augen.. es gab ja auch einen Break.. aber ein geiles Auto euer R18 Turbo.

[@christinajoachim386]

Fernbedienung bei allen Franzosen bis in die 90er Jahren war Infrarot, nicht Funk. Hatten die Franzosen lange vor allen deutschen Autos verbaut.... 😉

[@hugonotte7611]

Wie immer geiles Video! Ihr seid echt cool, alle!! Aber: Wo bleibt der K70? In Orange.

[@BlitzisSuicidal]

So jetzt will ich aber Marco als Prüfstand gephotoshoped sehen beim nächsten Prüfstand Video 🤣🤣🤣

[@RSProduxx]

ich dachte, Micha wäre der wandelnde Prüfstand hier... aber auch gut :)

[@paulwoe176]

Natürlich nur für 2Räder in die Poritze😉

[@frankmoehlenkamp1264]

Super Video, wie immer. Musst mal auf KZbin nach Telemotor suchen. Da ist ein schöner alter Test vom Renault 18 turbo mit Paul Frére. Richtig schöne Nostalgie.

[@keepthesevenkeys]

Teile vom Amaturen Brett gab es Später auch im Renault 19 war das erste Auto von meiner Frau und Mir, Übrigens der Renault Espace 2,0l "TURBO" ist auch keine Rakete aber der Zwei Liter mit dem 6 Gang Getriebe ein Traum zum Fahren, Unsere Aktuelle Familien Kutsche Mega Schön ( Espace JK Kurzer Radstand )

[@yamato8260]

Das ist mal geile Technik

[@mariannehuber5604]

Schönes seltenes Auto, kann mich noch an diese Modelle errinnern, aber als Turbo ist der schon TOP !!!!

[@verrucktemango9572]

ich liebe die heckkamera😍😍😍😍😍

[@AndyNE1979]

Rombe, oder halt einfach das Wagenheber-Pannenemblem, mit denen Renault vorbereitend symbolisiert werden. 😁

[@lieberfreialsgleich]

den hatten wir auch mal! Mein Vater hat ihn neu gekauft, erst war ich dagegen. Dann war ein 320i vor uns auf der Autobahn, den hat er sowas von stehen lassen... Dann kamen andere Düsen in den Vergaser und der Turbodruck wurde leicht angehoben, damit war er schneller als ein 323i. Mein Vater fuhr das Auto, bis es 150000 km hatte, er war total zufrieden. Faszinierend fand ich damals auch den Bordcomputer, der den Momentanverbrauch digital angezeigt hat. Übrigens hat er einen ganz anderen Motor als der R5. Der R5 hat einen 1.4 Gussblock, 115PS, der R18 einen 1.6 Alublock 110 oder 125PS. Den R18 gab es auch als 2,0 und 2,2, Turbo war aber gerade Mode und hat sich besser verkauft. Ich habe den Eindruck, der Turbo ist hier nicht in Ordnung, bei uns kam er viel früher, ziemlich direkt bei 2000 und er hat auch mehr Druck angezeigt.

[@bugsneverdie]

Stimmt, war bei mir auch der Fall. Der kommt viel zu spät. Oder haben sie das nach dem 110 ps geändert

[@alexandernubaumer4564]

Sehe ich auch so, bei meinem Fuego Turbo kommt der Turbo auch deutlich früher.

[@dirkswede5908]

Tolles Video, hätte mal gerne den Kofferraum gesehen. Der scheint ja nicht gerade klein zu sein oder?

[@maikstocklauser247]

Super Fahrzeug.... guckt euch doch mal den Renault 25 V6 Turbo von 1985 an. Das war ein Auto, was meiner Meinung nach zu dieser Zeit einzigartig war. Ist auf alle Fälle ein Blick wert. Weiter so....

[@johngluck6299]

Probiert doch auch gerne mal einen Sportluftfilter um jeweils zu zeigen ob es etwas verändert oder nicht. Das wäre super 😄

[@jorgschlottau8970]

Geilo! Habe auf Renault gelernt. 1982 bis 1985. Vom Turbo hatten wir 3 Kundenfahrzeuge im Bestand. Für junge Familien, denen ein Golf GTI, Rocco 1 Gli, zu klein, ein Manta zu prollig, ein starker Ascona zu bieder, ein Alfa GTV zu unzuverlässig oder ein E26 zu teuer war.

[@jorgschlottau8970]

Ich würde ja auch sehr gerne einen Renault Fuego bei Euch sehen. Der war damals ein tolles unterschätztes Auto, mal was anderes für Individualisten.

[@465892]

25:16 "Wie zürück??" :D :D :D Einfach Marco :D

[@aa16v76]

super genial top😃

[@kevinbrandl7783]

Minute 6:18 wäre das dann wortgulasch? Tolles Video wie immer weiter so liebe Grüße aus Bayern :)

[@a.k.9793]

Wunderbares Auto. Habe so ein gehabt

[@georgesbehm1601]

Hallo Marco,ich habe damals bei Renault Luxemburg gearbeitet als der R18 turbo als damaliges Topmodel der 18serie rauskam.Das erste model was wir bekommen haben vom werk ,war sofort defekt.Eben ein Renault! Aber wir waren damals aber trozdem alle begeistert in der Werkstatt..Ich glaube der hatte auch 125ps vom werk.

[@t.h.9187]

Der Motor macht selbstverständlich früh Ladedruck, nur in den Ladedruckanzeigen von Renault war immer ein kleines Sieb ab Druckanschluss. Dieses Sieb setzt sich zu, so dass die Anzeige nur mit Verzögerung anzeigt. Mit einem 3mm Bohrer aufbohren und die Ladedruckanzeige fliegt wieder!

[@marcocasuccio69]

Ne nicht nur alte autos sondern auch das zeitgemäße werkzeug!;-)

[@0204cengiz]

Endlich. Das ist wahrlich ein Traumauto❤. Danke HALLE77 das wir solche Kindheitserinnerungen durch euch wieder leben können. Danke

[@elvisbenzbaracken8188]

2002 hatte ich einen R18 als Kombi in rot . War schon nicht schlecht gewesen . Hatte ihn geschenkt bekommen mit 30000 km erst , nachweisbar . Nach einem Jahr für 2500 Euro verkauft .

[@sumla3399]

Habe noch nie dieses auto gesehen gesehen. Aber mal im Ernst, meiner Meinung eine echte schönheit mit Qualität. Traurig was dieser Marke passiert ist

[@VelvetViolator]

Mein Bruder hatte den RENAULT 11 Turbo, wunderschön. Vielleicht was für Marco.

[@Krezo200]

Gefällt mir sehr gut dieser Renault

[@joachimhohenstein]

einfach ein Schmankerl aus dem Erfahrungsfundus !🤗

[@uliderjeck3686]

Super das ihr auch Bock auf die weniger gesuchten oder bekannten Renaults habt. Das 18 Turbo Modell ist das top Modell, da ist alles drin. Renault hat auch mit früheren Modellen ein sehr gehobenes Programm gehabt . In der Turbo Ära wurden so ziemlich alle Modelle en Verdichter montiert. 😋 Der Bremskraftverstärker , könnte mir vorstellen , das der vom Clio A passt . Der würde auch in den GTTurbo passen . Ein sehr gutes Auto habt ihr bei euch , wo zu den Baujahren der Rost ein schneller Begleiter war. P.S: immer sehr sehenswert Euer Kanal . 👍

[@klehe2398]

Jo das mit Rost stimmt, allerdings rostet heutzutage kein Renault mehr, im Gegensatz zu den deutschen Autos.^^

[@heuerspitstop]

Was ein edles Stück 🤩 Freund hatte mal einen r19, der war auch cool aber kein Vergleich

[@Andreash7811]

So ein Bosch Ladegerät war in meiner Lehre ab 1993 schon alt😅🤣😅👍

[@Gentleman...Driver]

Am ehesten ist der Renault R18 noch mit dem VW Passat und dem Audi 80 vergleichbar. Es gab den R18 in verschiedenen Karosserieformen. Es gehörte eher in die untere Mittelklasse. Motoren gab es von 67 PS bis 125 PS (letzteres im späten Turbo-Modell). Der Turbo hat also nahezu die doppelte Leistung des Einstiegsmodells. Wie heute auch gab es Top-Motorisierungen. Die meisten haben die Brot- und Buttermodelle bestellt. Aber die Turbo-Modelle waren eben was schönes für den Showroom. Funktioniert auch heute noch so, dass die Topmodelle nach unten "abfärben". Der Familienvater denkt dann er sei sportlich, weil ein anderer ein S-/RS-/M-/AMG-Modell fährt, etc. :) Achja: "Turbo" war ein Mode- und Marketingbegriff. Die Autobauer erhofften sich steigende Absatzzahlen. ;)

[@F1TomSupreme]

Mein erstes Auto war ein Renault 19 Turbo! Echt ein Super Auto,hatte nie Probleme damit! Mega Technik. LG!

[@menschmeyer824]

Turbo diesel wahrscheinlich, weil der 19 war serie als 16v schluss

[@F1TomSupreme]

@@menschmeyer824 Ja mein Renault.19 war kein Turbo! Aber ich war wirklich sehr zufrieden mit dem Auto! War meine erstes Auto & ich bin sehr viel & lange damit gefahren. Ich habe nur positives zu berichten von dem Auto. Schöne Grüße!

[@menschmeyer824]

@@F1TomSupreme meiner war der mit 75 ps , in soner brauen ausstattung, bis ich ihn an einer kreuzung zerlegt habe , dann kam der clio1 mit 90 ps das war ne rakete ^^ lg zurück ^^