Vermeide DIESEN unnötigen (und teuren) Fehler! ❌⛵️ | BootsProfis #85

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Die Entscheidung für eins der Boote aus unserer Folge #80 steht an ( -- • 3 Klassiker zum Verlie... ) Hallberg Rassy 42 vs. Amel Sharki vs. Franchini 41S.
Das Segelboot, das Andrea letztlich kauft, begutachten wir in dieser Folge BootsProfis und es hat ein ziemlich spezielles Thema im Unterwasserschiff.
00:00 - Zusammenfassung der letzten Folge
00:57 - Das Problem
02:21 - Osmose?!
04:40 - Das richtige Behandeln
05:53 - Kleiner Exkurs in die Konstruktion
06:47 - Die Franchini 41S
07:50 - Welche Flasche war das?!
08:35 - Borddurchlässe
09:58 - Darum sieht das Unterwasserschiff so aus!
12:04 - Ein übliches Bild
13:15 - Ein schönes Boot
14:18 - Testsegeln
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[@andreaviaecurvi3699]

In der Tat war die Substanz gut und frei von Osmose. Inzwischen ist das Unterschiff gespachtelt, mit Epoxy und Coppercoat behandelt😅

[@adamzdebik847]

Ich lerne sehr viel beim Zuschauen Eurer Videos. Jetzt verstehe ich zB. was eine HR ist. Auf der letzten "Boot" habe ich mir komplett falsche Boote angeschaut. Es ist immer gut, wenn man einiges am Boot selber machen kann! Bitte unbedingt weiter machen, meine Bootsentscheidung steht noch an.

[@Detlefwiederhoft-op9nn]

Ich find das klasse wie ihr das macht und als altgedienter Segler der viel selbst gemacht hat habt ihr immer noch Infos die ich nicht kannte. Zu den Löchern im Unterwasserbeewich fällt mir noch ein dass jede noch so kleine Unebenheit willkommene Angriffspunkte für die nervigen Wasserbewohner sind in denen die sich schnell festsetzen können. Ist also nicht nur optisches Problem. mit coppercoat hab ich mal selber saniert, würd ich nie wieder machen und einem Fachbetrieb überlassen weil es einfach eine Schweinearbeit ist - die sich aber absolut lohnt. Macht weiter so Jungs, ihr seid sehr sympathisch

[@reinhard-wortmann]

Im Jahre 2002 haben meine Frau und ich beschlossen unsere Najad 34 aus dem Jahr 1977 nicht zu verkaufen, sondern refiten zu und ( Osmosevorbeugung- getempert , Unterwasserschiff- Seajet, Überwasserschiff, Deck/Steak, Aufbauten -Agrip-neue Fenster, neue Ventile etc )von Wrede machen zu lassen. Bis heute keine Probleme und besser als Original. Inzwischen gibt es neues( höheres) Rigg/17 m über Wasser,Lilitiumbatterie und Optimierung der Elektrik( Eigenarbeit),und der im Jahr 2006 ausgetauschten Maschine Lombardini. Die Fremdarbeiten sind sehr gut ausgeführt worden. Ich kann Wrede nur empfehlen. Grüße an Euch und danke für Eure Guten Berichte.⛵️

[@usabayermicha6178]

Toll, dass ihr die Franchini nochmal hier hattet. Wäre schön gewesen etwas mehr über die Segeleigenschaften zu hören.

[@christophtheilen1856]

Ja, das mit den Fachleuten ist so eine Sache. Ich habe bei meinem Boot neue Fenster einbauen lassen. Nach einem Jahr musste das ganze wiederholt werden, weil sich der Kleber gelöst hatte. Es stellte sich heraus, dass nicht ordentlich gearbeitet worden war (Einhalten von Zeiten für Aktivator, Primer und Kleber) und das Haltbarkeitsdatum des Klebers abgelaufen war. So mussten die Kollegen halt nochmal kommen...

[@FrickeBerlin]

Hut ab, ihr macht das gut. Eine Ergänzung sei mir erlaubt? Bezüglich der Aussage bei 14:35: Um die Stopfbuchsendichtung zu erneuern, muss das Boot nicht aus dem Wasser. Ich musste bei meinem über 40 Jahre altem Fellowship 28, nach jedem Anlegen 4-5 mal die Fettpresse kurbeln, um die Welle dicht zu bekommen. Hatte ich das vergessen, mussten später viele Liter Wasser aus der Bilge gepumpt werden. Auf Hiddensee hat mir mein 91 jähriger Segelnachbar ein Stück Graphit Dichtung geschenkt. Ich könne es sofort, ohne Sorgen vor Wassereinbruch einbauen sagte er. Das habe ich gemacht - ohne Wassereinbruch - fahre jetzt ohne Fettpressenbenutzung schon lange Zeit sorgenfrei durch unsere schöne Ostsee. 2 m Dichtung im Netz für 12,38 €

[@thorsten5610]

Ihr macht das einfach super! Immer auch mit dem richtigen Maß an Theorie. Super informativ. Danke und schade dass ihr bald schon wieder zuhause seid. Vielleicht sieht man sich ja noch in Kroatien?

[@Patri-ciaVB]

Ja so ist es! Entweder wie ein Wachhund daneben stehen und nerven oder selbst pfuschen. 😂

[@philherb3843]

Wäre toll, ein Crossover Video von euch und @SailingUma zu sehen. Die haben massiv Probleme mit ihrem Elektro-Segelboot und werden wohl ein neues Boot anschaffen müssen. Zur Zeit sind sie wahrscheinlich in der Gegend von Korsika.

[@OlafBohlen]

Es gibt wenig was ich an eine Werft abgebe, einige Dinge kann ich aber schlecht oder nicht erledigen: mein 11m Holzmast und 7m Baum habe ich durch die Werft mit Coelan versiegeln lassen, ich habe beides nicht wieder erkannt, so gut ist das Ergebnis gewesen (bzw nach jetzt 5 Jahren immer noch!), die Fettpressen für die Welle hat die Werft auch erneuert, da komm ich sehr schlecht an die Anschlüsse, da haben die Leute mehr Übung. Ich habe aber bei diesem speziellen Betrieb auch durchweg gute Erfahrungen gemacht. Die Arbeit hat aber auch ihren Preis. Bei einem anderen Betrieb hatte ich in Auftrag gegeben den Diesel wieder betriebsfähig zu machen (er hatte Startprobleme und lief schlussendlich nicht mehr). Zusagter Termin war 2 Wochen, nach fast 3 Monaten wurden die Arbeiten dann innerhalb weniger Stunden erledigt und der Tausch der Kopfdichtung (OM636) sollte 2600€ kosten. Allein dafür hätte ich mich fast vor Gericht begeben (aber die Rechtsschutzversicherung hat eine Klausel das sie für Boote mit Einbaumaschinen über 15PS nicht einspringt! (Wer weiss sowas??) - das richtig üble war aber das es nicht einmal das wirkliche Problem war: die Tankdeckeldichtung war porös geworden, Regenwasser ist in den Tank und bei der jetzigen Werft hiess es nur noch: „auch dieser Motor läuft nicht auf Wasser“. Kurzum: dort auch den Tank revisiert, Tankdeckel höher gesetzt, Dichtung erneuert, seitdem keinerlei Probleme mehr.

[@thomasescape3002]

Allerdings habe ich mit "Spezialisten" meine Erfahrungen gemacht!! Der Wärmeaustauscher an meinem MD 21B hatte an einem Seitendeckel ein Leck Zu wenig Materialstärke für die Schrauben. Austauschen war aus zeitlichen Gründen nicht möglich. Also Abdichten! Ich empfahl dem Spezialisten es mit 2K Metallzement zu tun. Er meinte, man mache das mit 2k Epoxi! Ich hielt mich zurück, er sei ja der "Spezialist". Nach 800 Nm war die Reparaturstelle wieder undicht! Logisch, durch die Temperaturunterschiede hielt das Epoxi nicht, genauso wie ich es vermutete. Also alles abschleifen im nächsten Hafen, dann sauber entfetten und mit einer dicken Lage 2K Metallzement vollständig abdecken. Es ist jetzt nach 2 Jahren und einigen hundert Motorstunden immer noch voll dicht. Ein Austausch wird dann mal nötig sein, Das Teil ist schon an Bord. FAZIT: Die eigene Idee muss man manchmal auch durchsetzen, denn mit den Konsequenzen ist man dann ja auch alleine beschäftigt. Ich hätte mir auch die Rechnung des "Spezialisten" sparen können. Denn schlussendlich machte ich es ja selbst besser.

[@asmrstart]

Ich liebe eure Videos. Man lernt viel dazu!

[@RudiRednoseChannel]

Auch unsere Erfahrung: extrem schwierig zuverlässige und kundige Fachleute zu finden. Dabei sein ist schon mal die halbe Miete. Weiteren Vorteil es selber zu machen - man lernt sein Schiff kennen, was sehr wert-voll ist. Nur bei Elektrik und Elektronik, stehe ich als Hand-Werker noch etwas hilflos da. Nochmals ein Lob für eure Video-Reihen und Infos - schön, speziell an Winter-Abende, sich zu informieren. Bitte weiter so und eine schöne Segelsaison in Montenegro wünschend - die Bemannung der Erlano - HR 42e ( PS danke für das Lob an HR 42, bestätigt immer wieder unseren Wahl ;-) )

[@michaelwilke4526]

Wir haben bei unserem vorherigen Schiff gelegentlich das Antifouling abgegeben. Allerdings stand mein Schwiegervater tagelang daneben und hat die sehr freundlichen kroatischen Handwerker genervt. Einmal hatte keiner von uns Zeit und prompt war das Ergebnis Pfusch! Also Ihr habt auf voller Linie Recht: Selber machen oder beaufsichtigen… 😅 Bei meinem jetzigen Schiff kenne ich zwar jede Schraube, lasse aber diesen Winter die Elektrik in großen Teilen von einem TOP Deutschen Elektriker machen. Der ist wirklich Spitze. AB Marineelektronik kann ich nur empfehlen. 👍⛵️👋

[@ralfhoewelmeyer1528]

Eure Videos sind Klasse, gerne mehr davon

[@2Spaet]

Ich glaube spachteln und auf Strak schleifen sollte man schon einen Bootsbauer machen lassen. Da hilft viel Erfahrung. Aber generell stimme ich zu, überwachen ist super, es ist ja auch schön daran teilzuhaben.

[@Prellbock49]

dabei sein ist alles. Das war "früher" auch in vielen Kfz-Werkstätten der Fall. Und gut und notwendig so. Gilt bis heute...ohne Chance..wie bei Werftarbeiten..Wer läßt sich schon in die Karten schauen.

[@N0N4M30]

Ich bin finanziell leider weit davon entfernt eine Bootsbesitzerin zu werden jedoch freue ich mich über jedes eurer Videos und lerne immer soviel :) wann kommt was übers 1500 Euro Schiff ein Update ? Lg

[@BootsProfis]

Ein Update von Marc kommt bald 😁

[@hansschmidt2131]

Jup, schön wie immer, Frohe Ostern Euch

[@BootsProfis]

Ebenfalls ✌🏼😊

[@Homerisnude]

Da ich in einem studentischen Segelverein bin, haben wir die arbeiten fast immer selber gemacht. Eigner Pfusch kostet weniger :D

[@BootsProfis]

So ist das 😆

[@XorroZY]

Tolles Boot. Schönes Video.

[@jackmagiv9110]

Frage an euch! Bei min 14:40 ist die Rede davon das man die Stoffbuchse nur an Land austauschen kann. Mir kommt da grad ein gedanke. Wenn man grad Ankert und die Buchs müsste mal neu gemacht werden, könnt man nicht zur Antriebsschraube tauchen und mit selbstverschweißendem Band die Lücke zwischen Rumpf und Schraube abschotten. Das sollte doch im Fall der Fälle dicht sein um die Buchse zu erneuern oder? Und noch was zur Grundberührungen vorrangegangenen Beiträgen. Währe es technisch nicht möglich eine Bleibombe/Kiel so zu bauen das er bei einer überschrittenen Newton Karft einklappt. Dafür könnte man eine art Alu stütze unten einbauen die sich dann zusammenfaltet und die Kräft aufnimmt. Nach der Kollision taucht man einfach runter, tauscht den deformierten Dämpfer aus und es kann weiter gehen. Ich denke ein einklappen bis 60Grad ist möglich und sollte ein rüberrutschen über das Hinderniss ermöglichen und schwere Schäden am GFK verhindern.

[@robertschafer8244]

Tolles Segelboot :) been on my mind since your first inspection. LG from Sydney

[@bernda825]

Von Sydney nach Sydney, wo liegt dein Boot

[@robertschafer8244]

@@bernda825 hallo, on a daily search at the moment with the intend to buy over the next 3 to 6 months. Planning to sail away in 2024. Newport would be my fav to keep it. Und Du?

[@petraolsson8663]

So jetzt habe ich das Video bis zum Ende gesehen Und bin in meiner Meinung bestätigt worden das die HR auf lange Sicht die bessere Wahl gewesen wäre Die HR 42 hat einfach die bessere Konstuktion alleine schon der nich angebollst ist

[@oliverdomges1568]

Vor Jahren hab ich den Fehler gemacht, an meiner Karate 33 gleich drei Gewerke (Sprayhood/Kuchenbude, neue Segel, neue Salinge plus Masttechnik) an eine Werft abzugeben. Es war ein 3-monatiges Marthyrium. Eine Katastrophe nach der anderen, endete im Streit mit der Werft. Beispiele: Sprayhood war dermaßen verschnitten, dass sich die Winschkubeln nicht drehen ließen, Segelrutscher passten nicht in die Mastnut, Segellieferung dauerte statt 4 Wochen, 12! Lazyjackaufnahmen zu hoch im Mast, Bohrlöcher im Mast nicht verschlossen, usw, usw, usw... Vor daher kann ich den Tipp nur unterschreiben, ständig alle Arbeiten zu kontrollieren.

[@BootsProfis]

Eiei, das klingt äußerst unschön.

[@sailingbutterflys]

Hallo Profis ;-) Im Video ist mehrfach Euer Feuchtemessgerät im Bild. Handelt es sich dabei um ein GMK 210 von Greisinger? Es schaut so aus, ist aber nicht genau erkennbar. Danke für's Feedback und viele Grüße, Anja & Stefan

[@ollli7491]

Tolle Boote, nur, wer kauft heute noch ein Monohull? Mit Charter fahren wir nur noch Kats, wenn es in der Pension mal was eigenes werden soll, dann nur ein Kat. Eure Videos sind echt so was von interessant, dank eurer Expertise sehr lehrreich.

[@swapode]

Naja, für einen Kat, den ich segeln möchte, müsste ich bummelig das Vierfache ausgeben als für einen Monohull in vergleichbarem Zustand. Das ist schon eine Ansage, auch wenn die Vorteile eindeutig sind. Selbst eine völlig runtergerockte Charter-Lagoon oder Leopard sprengt im Kaufpreis allein die meisten Budgets.

[@thomashochreiter]

Die BootsProfis schaue ich mir gerne an. Obwohl ich kein Segler bin aber gerne einer währe. Ich bin nur ein Träumer, das ist aber auch Schön....

[@porkonfork2023]

Und dann war da noch... Ostereier unterm Boot verstecken gilt nicht! Happy Easter!

[@petraolsson8663]

Edelstahl Ventil auf Messing ist nicht so gut Sollte man auf alle Fälle ändern Grünspan an den Fittingen kenne ich bei unserer HR42e nicht liegt wahrscheinlich an der schlechten Hinterlüftung der Frankini Da bildet sich dann auch schnell Schimmel so wie das bei fast allen modernen Yachten der Fall ist

[@user-my7gs7cw6s]

Bei meinem Boot hat der Voreigner das Unterwasserschiff in Auftrag gegeben. Die Werft in Berlin (ist wie Mittelmeer wahrscheinlich) hat 2 Schichten Gelschield aufgetragen- 1x grau und 1x grün und die Unterkante vom Kiel weggelassen. Das ist ein Langkieler so das ist der Rumpf. Da waren an der Unterkante tiefe Kratzer durch das Gelcoat bis Laminat. Das ganze fein mit Antifouling überstrichen. Ich habe viel Spaß gehabt das Antifouling aus Glasfasern rauszupullen bevor ich neue Schichten von Gelcoat und Spachtel auftragen konnte

[@BootsProfis]

Klingt äußerst unangenehm 😬

[@wjhann4836]

Pfusch? Da muss ich gleich an Eure Erfahrungen auf der Insieme denken.

[@PETERBERGER-fk3qb]

Die Insieme sind als absolute Anfänger gestartet und haben sich super entwickelt. Ihre Refitvideos sind von allen deutschsprachigen KZbin-Seglern einer der besten.

[@wjhann4836]

@@PETERBERGER-fk3qb Ich wollte nicht auf Markus Arbeit zielen, sondern die hatten in Kroatien die Solar Paneele in Auftrag gegeben. Dann kamen die beiden zum Skippertraining und haben statt dessen die schlimmsten Fehler aus der Solar Anlage entfernt.

[@PETERBERGER-fk3qb]

​@@wjhann4836 da hast du recht. Gut, dass die beiden an Bord waren.

[@asdrubalbarca807]

Ich sehe im Süden wird der Mast dran gelassen wenn das Schiff draussen überwintert. Ist das schlecht für das Schiff/Mast?

[@holgerhoffmann7523]

Fallen in den Mast ziehen dann passiert gar nix. Mach ich seit 30 Jahren an meinem Bodenseeboot. Frühjahr Rigg checken und gut is 😜

[@wernerdrobek1137]

Moin ich habe mein Unterwasserschiff eine Jeanneau Sun Odyssee 32 vor 2 Jahren 2021 von Wrede Yachtlackierung machen lassen, war nicht vor Ort habe die Arbeiten nicht überwacht und die Arbeiten wurden absolut in Ordnung gemacht keine Vertiefungen oder sowas. Es wurde das Unterwasserschiff einschließlich Kiel gestrahlt neu beschichtet Osmose vorsorge und neues Antifouling Seajet aufgebracht, auch nach der 2 Saison kein Bewuchs. Ansontens gute Beiträge, gute Viedeos.

[@BootsProfis]

Wrede ist gut, ja 👍🏻

[@kiteprince]

Hey Jungs, könnt ihr mir mal sagen welcher Feuchtigkeitswert noch akzeptabel ist und ab welchem Wert man handeln sollte?

[@BootsProfis]

Moin, die Werte hängen vom jeweiligen Gerät ab, das ist immer unterschiedlich. Und dann ist es immer eine Interpretationssache. Manchmal findet man hohe Werte, aber keine Osmose, weil das Antifouling zb noch feucht ist oder Wasser unter einer Epoxyschicht zu finden ist. Aber keine Osmose. Manchmal zeigt das Gerät niedrigere Werte stellenweise, das Boot kann aber trotzdem Osmose haben oder mal gehabt haben.. Abhängig von vielen Faktoren

[@kiteprince]

@@BootsProfis Vielen Dank für eure Antwort. Dann macht es also wenig Sinn, wenn ich für den Bootskauf (eine Segeljacht aus den 70er Jahren aus erster Hand für 2K Euro, die vom Eigner gehegt und gepflegt wurde) ein Feuchtigkeits-Messgerät kaufe...

[@PETERBERGER-fk3qb]

Wenn die Bläschen bereits bis zum Epoxy runter gegangen sind, dann ist es kontraproduktiv Gelshield 200 drauf zu machen, da dieses Lösungsmittel enthält und das Epoxy daher angreift. Daher hat die Werft einen grundlegenden Fehler gemacht, als sie euch gesagt hat, dass man die Bläschen nicht komplett verspachtelt hat, bevor sie das Gelshield aufgetragen haben. Steht eigentlich alles im Datenblatt vom Hersteller.

[@syposeidon8006]

Sehr witzig, die HR42 haben wir gekauft- liegt inzwischen schon in Griechenland....😂

[@BootsProfis]

Klein ist die Welt 😁

[@RudiRednoseChannel]

Guter Wahl :-)) Grüße von #221 - Erlano -

[@syposeidon8006]

Die alte Dame ist inzwischen 42 Jahre alt (HullNr 8) und nach etwas Liebe immer noch gut im Schuss! Die TruDesign Ventile (13Stk.) hat sie übrigens auch erhalten. Und auch bei Ihr waren alle Seeventike mit der Erdungsplatte verbunden. Braucht es aber jetzt nicht mehr. Wir hatten auch die Gelcoat Abplatzungen nach dem Abtragen des alten Antifouling, die wir aber spachteln haben lassen- Unterwasserschiff sieht aus wie neu.

[@RudiRednoseChannel]

@@syposeidon8006 Jo, wir stehen kurz davor die Ventile mit TruDesign zu tauschen. Unsere ist aus 1989 #221. Ansonsten, bei einer älteren Dame, ist Pflege und hier und da tauschen angesagt. Nach wie vor begeistert 🙂, herzl. Grüße - Erlano

[@syposeidon8006]

@@RudiRednoseChannel wow auch als Slup eine Schönheit!!!!

[@petraolsson8663]

Die Gasanlage ist in keinem Fall so zulässig in DE Auch wenn es eine Tür vor den Flaschen gibt Würde mal sagen Fiat 😜

[@Sailing-alma]

Wie reinigt man die Seeventile von Grünspan?

[@Neo-ty1ux]

Sehen wirt man die Luftpläsien ja nicht im Wasser aber ist trotzdem blöd .

[@ende421]

+1 für Trudesign.

[@bobobeck8360]

Also wenn ich Der Eigner waere haette ich meine Frau gefragt ob ich ihr beim Packen helfen soll oder ob sie es alleine kann und wie lang sie braucht so dass ich noch die Schloesser tauschen kann before ich auf meine Segeltour geh😂😂😂

[@BootsProfis]

Jeder hat so seine Prioritäten 😆

[@akkasams2059]

Läuse... Just for the record: es geht auch andersherum. Männerschnacks.

[@BootsProfis]

Hier ist der erste Teil dieser Bootssuche: kzbin.info/www/bejne/ooWaZ2tqqsybn5I Frohe Ostern alle miteinander! ✌🏼☺️

[@fumoffu02]

auch euch frohe ostern 🐰 😁

[@horstkutowski5239]

Wo war jetzt der unnötige und teure Fehler?

[@brigittaalmhofer-holzner3529]

Hat Andrea sie gekauft,entweder eine andere Andrea die ich meine ,oder ein ganz anderes Schiff geworden?

[@andreaviaecurvi3699]

ja, die Du meinst (die ursprünglich)

[@sailingtipheret9991]

Wir haben eine echt schlechte Erfahrung gemacht in Preveza kzbin.info/www/bejne/mWHNi2dvrcabsJo 😢😢

[@BootsProfis]

Uff 😤 das ist ärgerlich

[@hhvh2080]

Es ist manchmal sehr schwer die Hochnäsigkeit und Altherrenwitze zu ertragen um dann doch irgendwann einen guten Ratschlag zu bekommen.

[@BootsProfis]

Zum Glück zwingt dich niemand 😆

[@hhvh2080]

@@BootsProfis oh wow. Durchgedrungen, aber nicht angekommen - in meinen Augen ist es unter eurer Würde.

[@BootsProfis]

…was genau soll denn ankommen, ist die Frage. Habe noch nichts Konstruktives gelesen

[@fluffi8161]

Ich habe schon öfter in Foren und Chats ganz schlechte Sachen über euch gelesen. Seit ihr nur profitgeil oder was ist dadran?

[@BootsProfis]

Dass in Foren und Chats Vieles stehen kann, dürfte jedem klar sein 😆 Mit Missgunst und Neid können wir leben

[@fluffi8161]

@@BootsProfis Ja das stimmt auch, holt euch keinen Sonnenbrand ;)

[@Mauser-bp8le]

7 Minuten hochgeladen, 178 Views 😮.

[@IGilin-xh6zb]

fiat vs volvo? na ja...schwer zu enscheiden 😉

[@---wx4cg]

Der Satz "Jedem das Seine" prangte am Haupttor des Konzentrationslagers Buchenwald einfach nicht mehr benutzen danke.

[@BootsProfis]

Sollte jedem klar sein, dass der Kontext ein völlig anderer ist ;) danke

[@Lilou34650]

Schickes Boot, erinnert mich an die Beneteau 42 CC.