Verstappen reed als een kampioen | SLIPSTREAM

[@zjupske]

Tsunoda had wel wat uitgebreider aan bod mogen komen. Die heeft Ham het langste van iedereen achter zich gehouden. Verder weer een top aflevering!

[@gerard3797]

Ik denk dat dit komt doordat de graining van de banden waar Mercedes meer last van leek te hebben in de eerste 2-8 ronden. Daarna loste dat op en kon hij dus ook makkelijker die andere mannen passeren.

[@tubularcandy812]

Bedankt dat jullie dit programma ook als poscast op Spotify uploaden. Luistert prima als ik onderweg ben met oordopjes in.😃

[@muppetpaster]

Je kunt YT toch ook gewoon "beluisteren".......................

[@daviddonkers4725]

Kost meer bandbreedte en das niet voor iedereen lekker....

[@hennieniceguy]

Wat is het toch weer heerlijk om naar u te luisteren Mannen dank je wel weer voor de wijsheden over de race .

[@FormulaJuan75]

Zo. Ik vond dit weer een geweldige aflevering.

[@passje8007]

So!!

[@Franky46Boy]

Aber Herr Steiner, Sie sprechen vorzüglich Niederländisch!

[@driesduyck469]

2 topmannen leuk om naar te luisteren

[@tomsky9781]

Maar het is zeker weer een hoop gemaar🤣 Heerlijke aflevering weer heren. Thx!

[@WizzyThaMan]

Ik zit er altijd weer klaar voor elke week! Lekker bezig mannen! Ga zo door!

[@Rookvrouwjoke]

Beste F1 gerelateerde show bij verre

[@guitarequalsawesome5667]

een vraag : denken jullie dat er enkele waarheid is over het illegaal koelen van de mercedes motoren ? (en dat de FIA het nog steeds niet onderzocht heeft)

[@WilliamAponno]

Weer een fijne uitzending heren. Altijd relaxed

[@soufians9805]

Echt leuk dat jullie Herlings even benoemen. Ook een prachtkerel en indirect een collega van Max.

[@eduardhenny1]

VRAAG: Kees wat is meest kleurrijke persoon die je in de F1 / Racerij hebt mogen meemaken. Graag anecdotes. DANK!

[@muppetpaster]

Doe mij maar gewoon de anekdotes, Kees....

[@hansketting982]

Mooie evaluatie weer, bedankt heren. Top

[@ReinierS]

Ik vind het toch knap. In 10 minuten een video van 30 minuten kijken

[@hansketting982]

@@ReinierS geloof me ik heb de hele video gekeken

[@ahenneka]

VRAAG: Mannen zouden jullie je licht eens willen laten schijnen over het feit dat er in veel races geen uitvallers meer zijn of zelfs geen safetycar onderbreking dat is toch opmerkelijk. Komt dat door het bijna computer gestuurd rijden van de coureurs. Misschien door de ver doorgedreven betrouwbaarheid en afstelling van de motoren. Wat is er aan de hand ? Voor de rest wel genieten van vrijwel elke race, dat wel.

[@AlexSosa999]

Goede vraag. Als één van de mogelijke oorzaken zou ook nog de (lage) kwaliteit van de banden genoemd kunnen worden. Daardoor is het racen bijna enkel nog een bandenmanagement wedstrijd geworden waardoor geen van de auto's lange tijd op het maximum rijdt en er daardoor minder tot geen motorproblemen en crashes zijn.

[@klapsigaarenbasgitaar1931]

Dit is omdat de rijders ver onder de limiet rijden om bandenslijtage te managen. Welkom bij F1 in 2021.

[@remonschaft2090]

Ook super van alard dat hij ook even aandacht besteed aan Jeffrey herlings zijn prestaties. Gaat ook aan de leiding in het wk. En inmiddels wel meerdere keren wereldkampioen is. En 95 grandprix overwinningen. Nog even en dan heeft hij dat record te pakken. Dat staat op dit moment op naam Stefan Everts 101. Vind het echt ongelooflijk hoe weinig in nederland aandacht en of genegeerd wordt in media.

[@ariedekker7350]

Het was even wachten maar dan krijg je ook wat. Goeie aflevering.

[@undercuver2008]

had wel iets over de DTM verwacht.. dat was ook een verrassende laatste race, die in de laatste paar rondes beslist werd.

[@edwingeertsma8289]

Wat een verademing dit , ben Doornbos show wel zo zat bij de ziggo

[@lj2163]

Tot finish first, you first have to finish 🤮

[@blsars1999]

@@lj2163 Hij zegt het ook nog fout. Doornbos zegt namelijk: "to finish first, first you have to finish", komisch.

[@Roadster-yr9eq]

Kijk daar dan niet naar

[@jverheul2]

Genieten dit ga door mannen

[@NLBassist]

Vraag aan Kees: Misschien is dit een hele domme vraag: het leek wel of de auto's pas snel gingen als de intermediates bijna slicks waren. En hoe dan ook: iedereen bleef op de baan met de gladde inters. En toch was Vettel nergens met echte slicks. Is het dan ook bandendruk en hardheid? Of zie ik het helemaal verkeerd?

[@inflatable2]

Vooral temperatuur denk ik.. De inters werken bij een veel lagere temperatuur terwijl de echte slicks pas echt grip geven als ze een bepaalde hogere temperatuur bereikt hebben, en dat lukte dus niet in die omstandigheden (koud en nog te nat) vermoed ik.. Vettel zei na afloop: "I could not switch on the tyres", dat betekent dus dat hij ze niet op temperatuur kreeg..

[@NLBassist]

@@inflatable2 Dank je wel!

[@barrymantz6026]

​@@inflatable2 Fijn dat je zegt: "vermoed ik"! Want er zijn veel meer factoren die hiermee te maken hebben!

[@AnnieB8844]

Kan makkelijk 10 uur op een loop naar Kees van de Grint luisteren.

[@bartdeveer4704]

Ik was 5 in 2006 en dit jaar ist voor de eerste keer dat het weer zo spannend is. De jonge getalenteerde coureur neemt het op tegen de legende

[@niekbastiaans4905]

Vergeet 2012 niet, waar het ook pas in de laatste ronde beslist werd

[@bartdeveer4704]

@@niekbastiaans4905 ik weet het maar dit is meer vergelijkbaar met 2006. Vanwege het feit dat het maar 2 coureurs zijn die het hele jaar aan het knokken zijn. En ook 2 verschillende teams

[@djoetma]

Er zijn sinds 2006 meerdere jaren geweest waarin het in de laatste race beslist is. In 2007 ging het tussen drie coureurs. In 2008 ging het ook tot de laatste race. In 2016 kon het in de laatste race ook nog misgaan voor Rosberg, in 2014 en 2015 was het volgens mij ook pas in de laatste race beslist als ik me niet vergis.

[@Midlifeman101]

Had jij maar Schumi senior aan het werk gezien, dan wist je dat mevrouw hamilton geen legende is.

[@djoetma]

@@Midlifeman101 Hamilton heeft in meervoud al bewezen dat hij beter is dan Schumacher was. Denk alleen maar aan het willen racen tegen sterke teamgenoten dat Schumacher uit de weg ging.

[@yanyansen1957]

Wat maakt het circuit van Austin zo speciaal ?

[@FightStadiumTV]

Ocon verloor 30 seconden in laatste 15 rondes op Stroll (p9) en 50 seconden op Sainz (p8).

[@bw6704]

VRAAG: Ik geniet altijd van het ‘het verhaal achter de foto’ en de historische verhalen. Kunnen jullie in het off season niet een aflevering maken met alleen maar historie?

[@janvandeven906]

Ik skip dat nu juist Bla bla actueel nieuws daar heb ik meer mee

[@rexmedorum]

geweldig idee!

[@tiemen9095]

Leuk idee, maar ik zou me ook zo voor kunnen stellen dat Allard en Kalff ook een keer op vakantie willen ;).

[@jan-willemcoppens6669]

@@tiemen9095 Allard en Kalff 😁

[@likilikiki]

@@tiemen9095 Allard en Kalff?

[@tweakradje]

Niks van willekeur gezien deze keer. Gasly gleed naar buiten en Perez zat meters verder naar binnen. Beetje Silverstone met Lulu en Max. Lulu kreeg daar ook straf voor. Vergeet niet dat de stewards meer info hebben dan de kijkers. Dat we dan iets niet snappen zit hem daar in.

[@Lauritsen24]

Ben het niet helemaal met Kees eens over het gevecht tussen Lewis en Perez. Hij gaf hem helemaal geen ruimte daar lag toevallig de pit entry. Anders had hij hem gewoon naast de baan gezet zoals Lewis het vaker doet noem een Albon, Max en Perez wederom. Lewis moet in het vervolg niet janken als mensen het zelfde bij hem doen.

[@djoetma]

Pitentry betekent dat er gewoon ruimte was. Je mag daar racen. Wat je zegt over dat hij Max geen ruimte gaf praat je sowieso onzin. Dus je bent totaal niet objectief. Ja, een fout met Albon (niet in Brazilië) en hij heeft het ook vaker meegemaakt, zoals werkelijk iedere coureur die ooit op de grid gestaan heeft.

[@knowntobehonest]

De pit entry lag er niet toevallig. Lewis had daar de ruimte om Checo iets verder naar buiten te duwen. Netjes ach, weet ik niet. Max en vele anderen doen hetzelfde.

[@MartinBraak]

Weet je Mercedes ging direct doorrekenen toen Hamilton weigerde om naar binnen te komen. Dit doorrekenen ging tijd kosten en toen realiseerden ze dat de tijdverlies per ronde te groot werd en het risico dat geheel fout zou gaan, groot was (zag je aan Ocon qua rondetijden). Tevens info van Pirelli kregen wat de risico's waren door niet te gaan wisselen. Dat was waarom Mercedes alsnog koos voor een pitstop.

[@markknoop6283]

Die info hebben ze allang klaar dat is alles wat ze te doen hebben aan de pit muur.

[@martinaalderink7773]

Perez werd zowat de pitlane ingedrukt. Ergens zat ik te wachten op :of Perez een straf omdat die aan de verkeerde kant van dat paaltje voorbij ging, ( waardoor de marshalls waarschijnlijk uit hun hok zouden worden gehaald en in de pek met veren kwamen), of Hamilton had een straf moeten krijgen voor het van de baan drukken van Perez. Dit toont mede de benoemde willekeur aan. Vooral omdat het uiteindelijk geen van beiden werd.

[@beraniden]

Zoals Alonso al zei in de interviews voor de race , er wordt met 2 maten gemeten.....

[@alexh4729]

De snelheid van MB baart me zorgen. Sinds Monza zijn ze al behoorlijk sneller. Met COTA, Jeddah en Abu Dhabi zijn zeker de helft van de resterende circuits in hun voordeel denk ik. Bottas zou weleens de sleutel tot het 8e WK van LH kunnen zijn.

[@MrShadowofthewind]

Maar Monza, Sochi en Turkije zijn Mercedes circuits, een week voor Monza won Verstappen nog overtuigend in Zandvoort, daarbij weten we niet of Red Bull de motoren aan het sparen is voor het laatste stuk.

[@alexh4729]

@@MrShadowofthewind ja, maar op elk ander MB circuit waren de verschillen dit jaar stukken kleiner of weg. Let’s see.

[@reiniernn9071]

Bottas mag dan een jaar niet gewonnen hebben....maar er zijn meerdere gelegenheden geweest waar hij bevel kreeg om Lewis voor te laten.

[@janvandeven906]

Dan moet je zorgen je voor LH staat in punten

[@djoetma]

Maar hij heeft er geen winst voor opgegeven.

[@ChRiSxNL]

Vooral in Baku, Frankrijk, Imola & Austria had die daar last van

[@pa3eka]

Kees van de grind streepjes vest met een sixpack 😀

[@sokolum]

12:50 Nou nou, Hamilton gaf geen ruimte en duwde Parez de baan af, maar gelukkig liep daar net de inrijstrook voor de pit straat

[@glankamp]

Beste slipstream ,, kunnen jullie kijken naar jullie geluid? als ik jullie luister zijn jullie een aanzienlijk stuk zachter dan alle andere podcasts en you tube inzendingen :-) voor de rest.... HEEEEEEELEMAAL TOP

[@rudyk1001]

De heren gebruiken het woord "willekeur" als omschrijving van de opinie van Alonso op de wisselvallige besluiten van de marshals. Het woord "willekeur" heeft de betekenis van "onzijdig", zonder partij te kiezen, maar wie Alonso goed beluistert hoort dat hij bedoelt dat de willekeur in de beslissingen gegrondvest is op partijdigheid. Over een beslissing waarbij Russell betrokken was: "look where he comes from" (GB). Dit is een belangrijk verschil. Als ouwe rot ziet hij dit haarscherp en voor de beeldvorming lijkt het me dus juist dat de heren dit helderder naar voren brengen.

[@ilanvisser5284]

Hamilton wilde niet naar binnen foutje misschien. Leclerc ging naar binnen en reed de eerste ronde erna zo hard dat mercedes dacht die komt heel snel dichterbij. Laten we hamilton maar binnenhalen voordat die al die plaatsen verliest. De misrekening van mercedes was dat ze niet hadden voorzien dat graining na 3 a 4 rondes pushen enorm was.

[@joeyzwier]

Niks het team was de fout van Hamilton

[@ericrozema9923]

Weer een goede aflevering, toch een vraagje: klopt het dat Verstappen na de laatste motorwissel langzamer is?

[@robbleeker4777]

Die Gasley heeft ook nog eens twee punten op licentie gekregen..

[@vpnconsult]

Dat zelfs Bottas zoveel sneller was dan Max doet mij wel zorgen maken over de komende races. Die nieuwe Mercedes Motor doet veel goed voor Mercedes

[@djoetma]

Mensen doen alsof Bottas er niets van kan. Dat is natuurlijk onzin. Bottas heeft een probleem in deze Mercedes omdat het aerodynamische concept flink beschadigd is door de vloerregels. Hamilton weet daar een andere oplossing voor te vinden om toch nog snel te gaan met deze Merc, Bottas minder, of heeft het nu eindelijk ook door. Maar als de auto niet op basis van aero gereden hoeft te worden, zoals op Monza waar je flink lang volgas kan rijden, maakt dat minder uit.

[@TheHarryb]

Ik gaf al een "Like" voor de intro was afgelopen. Misschien ook overdreven, maar ach, ik ben nog nooit teleurgesteld.

[@JMVD48]

Om Wereld kampioen F1 te worden is het nodig dat Red Bull een grote stap voorwaarts gaat maken, zoniet worden ze spoedig door meerdere teams voorbij gestreefd.

[@Michael-gl4jz]

Toch wel knap dat jullie zonder beelden toch een kwalitatief veel beter programma neer kunnen zetten dan die knakkers bij ziggo

[@MaartenVrijman]

Max heeft er het Maximale uit gehaald. Er is wel werk aan de winkel want Mercedes was sterker in Turkije. Wel een dubieuze tactiek bij Hamilton, hij had op het podium kunnen staan. Gelukkig kon Perez zijn positie goed vasthouden. Prima resultaat voor RedBull.

[@johnandmorehb3422]

1:55 Omdat Hamilton 10 plekken straf kreeg. Anders had ie weer geen rol van betekenis gespeeld. Dus weer niet op eigen kracht. Fantastisch gevecht met Hamilton, daar kan je weinig kritiek op hebben. 6:12 Helemaal mee eens. Dan maar uitrijden en hopen op het beste. Al had Hamilton zijn team ook een plezier kunnen doen door niet gelijk zijn nieuwe inters op te roken in de eerste ronde en gewoon 1:33 te rijden om deze op te warmen en niet overkoken. 18:07 Wat dacht je dat Ocon niets te verliezen had en niets betekent in het kampioenschap. Hij kon een punt winnen, Hamilton alleen maar punten verspelen.

[@TeeBee16]

Wat een flauwekul over Russel en Bottas. Russel rijdt in een williams en bottas in een merc. Vorig jaar was russel direct al sneller dan bottas in de merc

[@Roy-qn2ie]

Eens appels met peren vergelijken

[@djoetma]

Dat was op een circuit waar ze normaal niet rijden. Verder maakte Russell zelf de fout met zijn radio waardoor ze de fout met de banden niet konden compenseren. En die ene race is veelzeggend? Ok, wat dan van de twee races in Italië waar hij achter de SC crashte en een massacrash veroorzaakte? Dat was Bottas niet overkomen. Russell is goed, en Allard praat onzin wanneer hij suggereert dat Russell niets beter hoeft te zijn, maar stellen dat het bewijs er ligt dat hij beter is, dat is ook veel te kort door de bocht.

[@djoetma]

@mabn2012 Ok, geloof maar dat Russell niet allang bewezen heeft een toptalent te zijn ondanks dat de feiten rondom zijn carrière al jaren uitwijzen dat dit wel degelijk zo is. Ik waardeer wat de heren doen, maar er komt wel degelijk soms onzin uit. Kees denkt ook dat Alonso de McLaren in 2007 ontwikkeld had.

[@ericthomasz]

Voorheen waren er toch ook " cut slicks" ?!

[@Wuppie62]

"[..] Sai..Seens [..]" Neehee... Gewoon Sainz uitspreken zoals je het schrijft, dan zit je goed! 😜

[@eznir84]

Seents en Norus. 2 goede rijders

[@SamuelSieben]

Zelfde geldt voor.. Gheslie.. ipv Gasly.

[@gerwinpot4230]

@@SamuelSieben en natuurlijk Toto Woelf

[@TheSapkat]

Elex elben

[@mactekkos]

Leclurk

[@leonardoluc6362]

Top mannen, ik kijk uit naar u progamma iedere week. Een punt lulu gaf Perez geen ruimte bij ingang pit, voor iedereen anders zou dat een straf zijn, stewards zijn niet neutraal als Gasley een straf krijgt voor wat? Allard stop met het dragen van reclame en Kees u bent mijn hero maar wel naar de kapper.

[@MarcKloos]

Is het iemand opgevallen dat Lewis tijdens de qualify een tussentijd na sector 2 1:00:000 had neergezet? Of leek dat maar zo - zijn alle tijden ergens terug te zien? (Of de uitzending van de Qualify). Ik meende te zien dat iemand reed (Bottas?) en zijn tijd werd vergeleken met de snelste op dat moment in sector 2 en dacht dat ik naast zijn tijd in het klein de naam van Lewis zag, met deze opvallende tijd........

[@patrickvandesluis7596]

Allard met zn Seens , haha prachtig

[@wilcofaber9863]

en gesly

[@muppetpaster]

Wie staat er op POLE zondag?? Dat is degene met PP achter zijn/haar naam....punt.

[@gerard3797]

Perez is altijd sterk in de regen en dit circuit in het verleden, dus vraag me sterk af of dit structureel is of een tijdelijke opleving van hem. Ik denk dat de huidige RB auto met hoge rake hem minder ligt dan Verstappen en dat volgend jaar de verschillen daardoor wat kleiner zullen zijn. Bottas had overduidelijk de snelste auto, Hamilton reed in vrije lucht halve seconde harder dan Bottas in de eerste stint, met gelijkwaardige slijtage. Moeten ook niet gaan overdrijven hier. Met de problemen die Max had was het juist opzienbarend dat Bottas niet veel verder weg kon rijden van Max. Hamilton had inderdaad eerder moeten stoppen. Ocon, die de race op 1 set heeft uitgereden, verloor de laatste ronden zo’n 5-6 seconden tov zijn teamgenoot, dus Hamilton was een sitting Duck geweest en dan was er ook nog wezenlijk risico op DNF geweest door klapband of uitglijder. Je zag Hamilton al glijden in de ronde voordat hij binnenkwam. Hamilton had Perez sneller moeten passeren en die frustratie kwam eruit. Wederom legt hij de schuld bij het team (zoals altijd), waar het zijn eigen call betrof om later binnen te komen. Omgekeerd had Max Perez wel eerder ingehaald denk ik met vergelijkbaar materiaal en had Max zelf de keuze gemaakt en niet het team.

[@peternoortman5263]

Waarom gaf Perez bij de tweede poging in Q3 geen tow aan Max? De situatie was ideaal. Hij reed die ronde in het begin 75 meter er voor en er zat niemand tussen. Hij had een halve ronde om op precies de juiste afstand te komen. Net als Sainz voor Leclerc deed.

[@alfredspakman3773]

TSUNODA...ERE WIE ERE TOE KOMT

[@seinnbevingschadeexpertise2829]

Top show weer. 3 minpunten voor Allard. Hij moet af van het Guesly zeggen! Het is Gasly. En ook is het geen Seenz of Saynz of wat dan ook. Het is Sainz! Ook graag een HELEBOEL minder Kees roepen !! Allard kijk eens een aflevering zelf terug en je zal jezelf betrappen hoe vaak je het zegt en het voegt helemaal niets toe het is echt irritant. De beste man weet heel goed hoe hij heet en verder zit er ook niemand anders aan tafel toch?. Inhoudelijk prima, ga zo verder. En zonder bovenstaande fratsen wordt het alleen maar nog aangenamer.

[@Dutchrebuild]

Wat denken jullie van de motor van Mercedes? Wat kan een verklaring zijn dat Max in Frankrijk 3 tot 4 tienden sneller was op het rechte stuk en Lewis dat nu is? Er mocht toch niets aan de motor geüpdatet worden in de zin van performance?

[@djoetma]

Hamilton kan ook best goed autorijden. Bottas kan dat ook, als hij maar niet te afhankelijk is van de aero.

[@snatchnl]

Het is niet alleen de motor, Hamilton kon door zn nieuwe motor met veel minder vleugel rijden, hij had ook een veel kleinere achtervleugel dan Bottas.

[@djoetma]

@@snatchnl Hamilton had juist ontzettend veel downforce ingesteld staan.

[@Dutchrebuild]

@@djoetma Hij heeft inderdaad veel downforce, daarom geef ik juist aan dat die motor ineens zoveel krachtiger is. Hard gaan op het rechte stuk heeft overigens niet veel met rijders kwaliteit te maken. Dan kunnen ze allemaal.

[@djoetma]

@@Dutchrebuild In de bochten en bij het uitaccelereren heb je juist voordeel van een combinatie van meer downforce en vermogen. En toch kwam hij Perez niet voorbij. Maar in een race als zondag is het moeilijk te zeggen, want het voordeel van vermogen is er niet echt in niet-droge omstandigheden. Dit zag je ook bij de overige Merc-teams.

[@Foppezao]

Vraag: Komt het nou door de aanpassingen aan de intercooler dat Mercedes ongeveer 20 pk meer heeft? Ook accelererend na de langzame bochten. En heeft dit gevolgen als ze in warm weer gaan rijden? Is Red Bull daarin nog competitief?

[@Marc98338]

Mercedes heeft gewoon veel meer vermogen sinds Silverstone en er moeten echt tegenslagen komen voor Mercedes willen zij de wereldtitel niet binnenslepen.

[@MrShadowofthewind]

Hoezo ? Verstappen slaat steeds weer terug en staat bovenaan, ik zie totaal geen reden tot paniek, en er komen nog een paar echte Red Bull circuits aan.

[@markknoop6283]

Daarom moest Bottas nog een nieuwe motor moeten nemen in 2 stappen Lewis een nieuwe set te geven. Bottas zijn motor volledig open gooien om vooraan te blijven. En Lewis een inhaal race laten rijden. Niet slim om het dan compleet te verzieken met de banden.

[@djoetma]

Vermogen heb je niet veel aan in een race als deze met deze omstandigheden. Je zag dat de andere Mercedes-teams ook nergens waren. Alleen het fabrieksteam.

[@Marc98338]

@@djoetma Wat een onzin. Lewis en Bottas reden met een ontzettend grote vleugel en hadden daarnaast nog een hogere topsnelheid dan RBR.

[@markknoop6283]

@@djoetma het fabrieksteam "Bottas" heeft ook als enige een nieuwe motor.

[@minnewiersma6652]

Redbull had geen goede auto aan Max gegeven afgelopen weekend. Hij kon Bottas niet eens volgen

[@djoetma]

Bottas was gewoon sneller.

[@markus9415]

@@djoetma Mercedes is gewoon sneller. Nog steeds. RTLGP Home sweet home ? Niks anders te doen ?

[@minnewiersma6652]

@@djoetma lol, bottas is nooit gewoon sneller. De Redbull was niet goed genoeg. Max sowieso wel.

[@djoetma]

@@minnewiersma6652 Max is niet altijd perfect en maakt ook fouten. Bedenk je ook dat Perez niet voor niets het beter deed. Bottas kan op de momenten dat de Mercedes geen nadeel heeft van die vloerregels waar hij slecht mee om kan gaan soms net zo goed zijn als de besten.

[@markus9415]

@mabn2012 Die laat ik doen. En jij ?

[@paulhofman]

'Nooris'

[@likilikiki]

Gasly was gewoon 100% schuldig. Vanuit zijn eigen auto kon je duidelijk zien dat hij genoeg ruimte had aan de binnenkant en gewoon een pak onderstuur had omdat hij z'n rempunt mist en dat 100% zelf veroorzaakt omdat hij Alonso absoluut niet voorbij wilde laten. Hij verpestte daarmee gewoon de complete race van Alonso.

[@patricklangendoen2024]

Allard Kalff stelt, Perez heeft het goed gedaan in Istanbul. Kees van der Grint, Nee absoluut. Het valt me op dat Kees dat zeer regelmatig doet, een bevestigende zin beginnen met een nee. Zeg Kees, doe je dat bewust?

[@koosverheij7215]

Ze hoopten dat de baan ooit een keer op zal drogen maar dat gebeurde niet, simpel het is niet zo simpel om de goede beslissing te nemen

[@Dr01d1]

Wat mij betreft kan Mercedes niks aangerekend worden. Het team wilde wisselen en Hamilton niet waardoor Hamilton op dat de moment de verantwoording naar zich toe trekt. Ik denk dat Hamilton er op gokte dat hij vlak voor het einde nog wel naar softs kon gaan, dit bleek niet het geval waardoor hij noodgedwongen toch naar binnen moest. Mercedes wilde de race op intermediairs door rijden en daarom wilde ze hem eerder naar binnen halen zodat hij een paar rondes had om de banden te scrubben en dan vervolgens weer tot het einde op zijn banden kon leunen. Ik denk dat Mercedes gelijk had zeker als ik kijk hoe snel Hamilton in het begin van de race was en iedereen van belang had al voor een tweede stint intermediairs gekozen. Hij had dan de laatste twaalf rondes de verloren posities weer terug kunnen pakken en door kunnen jagen voor een podium!

[@ivovandenburg4455]

De MotoGP mannen hadden veel kritiek op het asfalt in Texas, is dat iets waar Pirelli zich nog druk om moet maken ?

[@maanbanaan5009]

Max de Belg gaat lekker!

[@Evan102030]

Jullie zijn wel een klein beetje hypocriet inzake Hamilton. Ik weet zeker dat jullie in het verleden bij slechte beslissingen vanaf de pitmuur hebben geroepen dat Hamilton dan zelf de ballen zou moeten hebben om de tegenovergestelde keuze te maken. En nu had ie direct naar het team moeten luisteren. Beste stuurlui...

[@edgeroosterveen3162]

Nee, ze zeggen dat áls je een keus maakt ja daar ook voor de volle 100% voor moet gaan, dus óf je komt binnenkort op het moment dat je team dat aan geeft (deed Hamilton niet) óf je neemt het volle risico en rijdt de race uit zónder pitstop (maar dát deed Hamilton uiteindelijk dus óók niet !) Daar gaat het om !

[@djoetma]

@@edgeroosterveen3162 Wat jij zegt is ook onzin. Waarom zou het óf óf zijn? Soms kan iets in eerste instantie geen goede keus lijken en in tweede instantie wel. Dan is het dom om aan je keus vast te houden. Toegeven dat je fout zat is niets mis mee. En aanpassen aan veranderingen ook niet. Verder bleef zijn team hem naar binnen roepen en zei hij dus uiteindelijk 'ok'.

[@edgeroosterveen3162]

Dat mag je onzin vinden, maar Hamilton ging volgens hem zelf voor een podium met zijn strategie terwijl het Team toen al bezig was met veilig punten consolideren met maximaal p.4 of 5 omdat zij het risico al zagen van óf een DNF door klapband of p.6 of nóg lager door te lage pace in de laatste rondes. Maar beide strategieën hadden een kans van slagen maar óók een risico.

[@djoetma]

@@edgeroosterveen3162 Je mist het punt. Ik zeg dat je niet kan zeggen dat je voor de volle 100% voor één keus moet gaan.

[@edgeroosterveen3162]

Dat is juist wat ik zeg ! Als Hamilton zijn eigen strategie gevolgd had was hij heel misschien 3e geworden maar als hij de strategie van het team gevolgd had was zijn graining een paar rondes eerder al een stuk minder geworden en had hij nog grote kans gehad om in die laatste 3 rondes Lecler en misschien Perez nog te kunnen achterhalen (dus in beide gevallen káns op p3) nu heb hij door geen van beide strategieën vol in te zetten uiteindelijk p5.

[@hansvanwurmond2688]

Het was voor Bottas de eerste overwinning sinds Rusland 2020. Maar moest hij niet een paar keer aan de kant voor Hamilton en daarom niet mocht winnen? Ik denk dan aan Portugal en Emilia-Romagna.

[@michielhimself]

"Bottas gaat verrassen in een Alfa Romeo" moet je wel in perspectief zien, zelfs als ze daar in Zwitserland een voor hun doen hele goeie auto bouwen dan is "verrassen" bvb. Het af en toe Q3 halen, punten pakken met P6 of P7 en misschien een keer een podium. Zelfs Alonso, die ik hoger acht dan Bottas, doet in een betere auto dan de Alfa Romeo niet veel meer dan dat.

[@MrAmity009]

Hamilton verloor 1 seconde per ronde Dus Als hij niet binnen was gehaald, had het resultaat gelijk gebleven. Omdat hij naar binnen moest, was het risico op uitval geëlimineerd. Dus pakken wat je pakken kon

[@djoetma]

Ben het op zich met je eens. Maar je weet natuurlijk niet of hij misschien iemand achter zich had kunnen houden.

[@MrAmity009]

@@djoetma Klopt, maar dat risico kon mercedes niet nemen

[@djoetma]

@@MrAmity009 Jep, dat is dan waarschijnlijk ook de redenatie geweest.

[@stefanootte]

was wel duidelijk gasly zijn fout want hij kon meer naar binnen maar bocht 1 en ronde 1 dus racing incident

[@gerritposthuma4924]

allemaal teveel op computer gekeken(mercedes)

[@schummiehugo]

mercedes heeft zitten wachten op een droge lijn en hadden dan naar sliks gegaan. maar omdat er licht bleeft regenen, kwam er op een paar plekken droog maar was meer en deel te nat. en lewis heeft prima gereden maar zin extra vermogen, niet het beste voor zijn banden en het verschil bleef 18 a 16 seconde. ( vooraan ging het spel gewoon door ) en lewis kwam daarop niet veel dichter bij. ik heb genoten, en heb weer gelachen om toto z,n uitspraak van de dubbel F woord / aan bottas. ja jammer van alonso. maar was 2 plekken gewonnen helaas de eerste bocht er uit. ja hoor leuke pot geweest. lewis andere achtervleugel , en motor wat aan gesleuteld.. ALS.. de baan halverwegen droog had geweest had lewis beter geweest. ja jammer joh. verkeerde keuze / berekening merc bottas hem wel gegund hoor, vorig jaar bakte hij er niks van met al zijn spins dank je kees allard.. heb weer genoten !

[@joostvm4350]

Jongens, komt het extra vermogen van Mercedes niet gewoon omdat ze met meer brandstof rijden dan Red Bull? Als is het maar een kilotje of anderhalf. Extra vermogen weegt dan beter af tegen iets meer slijtage? Bijna niemand rijdt met de toegestane 100 kgs dus de ruimte is er.

[@barrymantz6026]

Regels zijn toch regels? Je kan de kwalificatie winnen! Maar je krijgt pas pole op je naam als je als eerste start in de wedstrijd! Als je op de racedag door een probleem niet als eerste op de grid kan zijn om te starten krijg je die pole ook niet! Dan start je achteraan of vanuit de pits en dan heb je pole ook niet! De regels zijn zo makkelijk maar waarom zoveel gelul over dingen die gewoon duidelijk in de regels staan? De regel is er omdat als je je als eerste kwalificeerd je daarna heel makkelijk een motorwissel kan doen. Daarom is er ook parc fermé! Na de kwalificatie mag je niets meer aan de auto doen! En als je dat wel doet. Dan krijg je gridplaatsen straf! De regels is zo makkelijk! Je hebt Pole position als je de race begint op pole position! En als je door een straf of technisch gebrek niet kan beginnen op Pole position word de nummer 2 na de formatieronde de Pole position! Duidelijk? Kunnen we er nu dan over stoppen? Fijn!

[@BertPle]

Kees mag het sterkere Mercedes dan niet als probleem zien voor de resterende races, maar met een auto die minder snel is, gaat Max uiteindelijk geen kampioen worden. Tot nu toe leek Max er goed mee weg te komen, maar dat kwam door een crash met Lewis (Monza) en gridpenalty en verkeerde pitstopstrategie van Lewis (Istanbul). Die gelukjes blijf je niet houden. Als Lewis vervolgens steeds voor hem blijft eindigen (en Max tweede wordt), ga je uiteindelijk toch aan het kortste eind trekken en word je geen wereldkampioen. Je kan “als kampioen” rondrijden, zolang de concurrent meer punten gaat pakken maakt dat ook niks uit.

[@pjwillemsen5391]

Zijn jullie voor of tegen DRS?

[@av1nash234]

Ben geen Russel fan maar wel steeds een onzin. Russel rijdt in een Williams die valt nauwelijks tegen. Russel is ten allen tijde beter dan Bottas. Wordt steeds vergeten dat die keer dan Russel in Mercedes mocht rijden hij Bottas zoek reed.

[@alexveldhuis6004]

Bot Ver Perdorie

[@Alex-yb6yf]

Hoor niemand over Ferrari, hun tactiek en Le Clerck. Jammer.

[@starchild007]

Het lijkt mij toch wel heerlijk als het RedBull niet gaat lukken dit jaar. Het ophemelen van Max komt mij zo langzamerhand wel de keel uit.

[@binnereitsma2955]

Mischien de laatste Races in Arabia, De auto, s eerst laten Zegenden in Moskee

[@bugsymalone5744]

Als de tweede rijder van Mercedes voor hem eindigt is de Mercedes niet een beetje sneller.

[@Harolddespui]

Helemaal mee eens. Een hoop beseffen het nog niet helemaal maar Mercedes is weer helemaal back in town zoals de afgelopen 6 jaar, Lewis gaat fluitend naar de titel als Redbull niet heel snel met een antwoord komt. Vanaf p1 zou Lewis de rest bijna op een rondje hebben gereden.

[@djoetma]

Nee, Bottas is gewoon een goede coureur. Hij is minder goed met deze auto dan Hamilton, maar misschien dat hij nu door heeft hoe je wel snel kan gaan, of dat op bepaalde circuits die vloer minder belangrijk is. Als die vloerregels hetzelfde waren gebleven had Mercedes sowieso gedomineerd dit jaar.

[@Harolddespui]

@@djoetma Bottas is helemaal niet zo'n goede coureur als er een beetje druk op komt, maar aangezien Max dat totaal niet kon doen geeft aan hoe oppermachtig Mercedes weer is. Bottas reed met 2 vingers in de neus weg bij Max, laat staan als Lewis op p1 had gereden. Nee Max gaat het lastig krijgen om de voorsprong in het kampioenschap vast te houden tot het eind. Ik denk een kansloze missie.

[@djoetma]

@@Harolddespui Bottas heeft vaker bewezen dat hij met de beste meekan als hij een goede dag heeft. Heb je verder al uitgelegd hoe het met de vloerregels zit. De Mercedes klopt aërodynamische niet veel van dit jaar. De RBR is in principe de snellere auto.

[@Harolddespui]

@@djoetma "Als hij een goede dag heeft", welke uitermate zeldzaam zijn. 11 overwinningen in 5 jaar Mercedes is abominabel. Redbull de snellere auto noemen vind ik overigens lachwekkend, vertel dat tegen een Perez, die heeft dat schijnbaar nog niet door.

[@pear7777]

Seb is vaak de clown van de interviews, en deze keer een clown op het circuit.

[@justus4873]

Max niet snel…….misschien de motor achter in zijn auto aan het sparen ?

[@Drrolfski]

Mercedes als team valt weinig te verwijten. Lewis hoopte op een gegeven moment naar slicks te kunnen wisselen maar gokte verkeerd. Daarna konden ze niet anders dan dat ze nu hebben gedaan.

[@Midlifeman101]

Bottas word al jaren tegengewerkt bij mercedes. Hij mag gewoon niet winnen. Zou mij niet verwonderen dat hij het met minder / trager materiaal moet doen dan mevrouw hamilton. hamilton een groot kampioen? Kom nou, hij komt nog niet aan de enkels van Schumacher. Dat Max maar snel het kampioenschap wint.

[@MarcoFD]

aja los van het feit dat hamilton perez vrijwel de pitstraat in wilde krijgen door te weinig ruimte op het racegedeelte te geven was het een mooi gevecht idd

[@djoetma]

Een iets aan Allard komt op mij altijd wat vervelend over, en dat is het oordeel over inzichten en kwaliteiten van coureurs. Dit zijn allemaal coureurs die echt veel en véél beter zijn dan Allard ooit had kunnen zijn. Dat typisch Nederlandse waardeoordeeltje waarin je suggereert dat jij iets beter kan of weet vanaf de zijlijn is echt een vervelende eigenschap. We vinden Jack Plooij irritant, maar Allard heeft ook zijn momenten gehad. Ik vergeet nooit meer zoals hij tegen Fisichella in de pit riep dat hij niet op zijn koppeling weg kon rijden, terwijl de hele wereld zag dat Fisichella gewoon wegreed. "DAT KAN NIET GIANCARLOOOO!!!", hoorden we ondertussen aan van Allard. Het is ook kortzichtige onzin wanneer je stelt dat iemand had moeten gaan voor keus A of B. Er is niets mis met toegeven dat je fout zat, of om in te spelen op factoren die veranderd zijn waardoor het eerder genegeerde alternatief op een later punt toch de juiste keus kan blijken.

[@djoetma]

@mabn2012 Het punt dat ik maak is dat je juist wat minder overtuigd moet zijn en concrete uitspreken moet doen over hoe het eea ligt omdat wij de inzage niet hebben die de teams en coureurs hebben. Dit in plaats van een stel betweters te zijn langs de lijn op basis van tv-beelden en wat beperkte data.

[@DJpepmar]

wanneer je naar de comments gaat om wat goede commentaar te ontvangen terwijl iedereen alleen maar deze 2 zitten op te hemelen...

[@lunytrickz]

als t droog is Moet je minstens 1x pitten (en 2 verschillende banden gebruiken) als t regent mag je n hele race uitrijden op dezelfde band .... ik vind dan je Altyd 1x moet pitten (al is t maar voor de veiligheid) ik had echt willen zien dat hamy z'n zin had gekregen en net voor t einde 'n klapband ...

[@fredvanheezik7125]

Is het met oog op de veiligheid niet wenselijk, dat aan het bandenreglement wordt toegevoegd, dat ook met regenbanden één stop met bandenwissel verplicht is? Graag jullie mening.

[@grommie]

Ietjes natter en die Bottas was achter Ham geëindigd.

[@martienstofmeel2192]

Horner (RB) denkt dat Mercedes met een foefje meer uit de accu weet te halen (intercouler). Lijkt op het trucje van Ferrari). Wat is jullie mening hier over? Dank voor deze nieuwe update.

[@janvandeven906]

Intercooler koelt de lucht van de verbrandingsmotor Heeft niks met de accu te maken FYI

[@martienstofmeel2192]

@@janvandeven906 het zijn de woorden van Horner niet die van mij.

[@janvandeven906]

@@martienstofmeel2192 Dan zal jij die woorden wel verkeerd begrepen hebben

[@martienstofmeel2192]

@@janvandeven906 Ben wel oud maar niet dement.

[@martienstofmeel2192]

Staat letterlijk ook zo in de krant van vandaag.

[@chewbaccassecretlover12444]

hammilton ruimte? hij douwt hem zo de pits in

[@arposkraft3616]

geen willekeur...arbitrage ... maar inderdaad te inconsistent en ook mogen ze wel vaker iets gewoon een racing incident noemen ...de ironie...als er dan eens redelijk duidelijk sprake is van intent...maar het is een bepaald team dan ineens is het wel een racing incident midden op een straight tijdens een battle om the championship lead

[@Roy-qn2ie]

Pirelli maakt belachelijke banden, die intermediate had moeten klappen, je zou niet meer 1 setje de race uit moeten kunnen rijden.

[@JOEYEXTRAURBANSTYLES]

Russell gaat het Hamilton nog heel lastig maken. Laten we deze jongen vooral niet onderschatten. Zeker beter als Bottas.

[@2684dennis]

hamilton liet perez geen ruimte, perez moest uitwijken via de pit ingang. Gelukkig daar geen straf voor gekregen.

[@markknoop6283]

Bottas heeft inderdaad al een jaar niet meer gewonnen. Maar hoe vaak heeft hij ruimte moeten maken voor Lewis.

[@djoetma]

Voor een winst? Nooit.

[@markknoop6283]

@@djoetma nee zou jij er voor rijden als je toch niet mag winnen?

[@djoetma]

@@markknoop6283 Bottas kon gewoon niet voor de winst meedoen. Hij is normaal veel trager dan Hamilton en Mercedes heeft een nadeel dit jaar doordat ze flink geraakt zijn door de vloerregels. Dus pak je alle voordelen die je kan met teamorders. Als Bottas niet niet had gewild, had hij sneller moeten zijn ipv bijv op Zandvoort na 15 ronden al flink achter te liggen.

[@markknoop6283]

@@djoetma Dat is het verschil tussen een nieuwe en een oude motor. Een nieuwe motor kan 110% draaien oude motoren 95%.

[@djoetma]

@@markknoop6283 Nee, die percentages verschillen niet zo veel. Denk er maar eens over na in termen van acceleratie en top wat zulke percentages betekenen. Dat is het verschil niet eens tussen de Haas en de snelste auto.