messa in fase accensione elettronica ( px / et3) - Vespe e Tutorial

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ecco come si fa la messa in fase dell'accensione elettronica del px/et3 con pistola stroboscopica
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[@amilcarebianco8580]

Bravo. Il montaggio e lo smontaggio dei motori Piaggio è stato perfetto. molti anni fa ho fatto il meccanico per 5 anni in una concessionaria Piaggio .La prima vespa era quella con il faro sul parafango.La seconda una vespa 50.

[@MrDiemme]

Sei un meccanico davvero scrupoloso e preparato. Io amo la Vespa classica (il Vespone per intenderci) e non lo prendo perchè non ho un garage dove tenerlo... Comunque sei davvero preparato, sicuramente i tuoi clienti saranno contenti del tuo operato...

[@vespemotori]

Sei molto gentile,ti ringrazio.CIAO

[@fabriziococcarella6568]

spiegazione perfetta........soprattutto per i neofiti come me..grazie

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@giancarlocaldarone7818]

Complimenti per come spieghi professionale

[@lomad2881]

sei un grande.ottime spiegazioni.grazie

[@giorgiafossati3625]

ciao a tutti, seguendo da tempo i vespisti da fervido motociclista di lungo corso ,le vespe mi hanno sempre preso, un mio amico mi ha proposto di sistemargli un px 125 del 1983 con accensione elettronica fermo da piu' di 10 anni. Dopo aver fatto una sommaria revisione del mezzo, ammortizzatori, pulizia carburatore SI 2020 D, controllato accccensione elettronica ducati, cambio olio, cambiato paraolio lato volano e altre cose, fatto mix 2%, due pedalate e si e' messa in moto. Provata in strada si e' presentato un problema: parte, cammina, ma quando accelero stenta a salire di giri, non rende in potenza, non tiene il minimo, si spegne e la candela risulta bagnata.Cilindro e pistone a prima vista non presentano problemi. Sto annaspando un po', accetto volentieri consigli sono sempre utili ..........(a un mercatino ho visto una vecchia vespa primi anni 50 un po malconcia, mi ha preso, ci sto facendo un pensiero9 grazie roberto

[@vespemotori]

Hai provato a tirare l'aria quando si presenta il problema??? Se migliora, potrebbe essere il getto del massimo sporco. È vero che tu hai pulito il carburatore, ma può essere che nel serbatoio ci fosse del sedimento. Prova a soffiare bene il getto.

[@MakerFabio]

Bravissimo, grazie del video

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@jehttsongelvez1669]

gracias soy de venezuela y estoy el ese mundo de las vespa y cada dia aprendo mas m llamo jehttson y yo mismo le hago la mecanica a mi vespa tengo un t5 y un super sprin año 1962

[@lorenzomaggini4796]

Mi sono serviti molto i tuoi video grazie mille!

[@vespemotori]

Lorenzo Maggini grazie a te che ci segui ☺️

[@giorgio3422]

Un bacio grande da Napoli 💪💯😘

[@vespemotori]

Grazieee 👍👍

[@arbnorsulejmani9820]

niente sei chiarissimo e sei un grande complimenti

[@vespemotori]

gentilissimo,GRAZIE!!!CIAO

[@blaps_85]

Un pò macchinosa come procedura.. ma era davvero molto difficile da spiegare se non si hanno ventola originale o riferimenti sul carter! Grande come sempre.. Penso che cmq sia più facile a dirsi che a farsi.. amici con il PX non vi resta che armarvi di pistola stroboscopica!

[@vespemotori]

Se si hanno tutti i riferimenti,l'uso della pistola,è un di più,il problema si ha quando come ho spiegato,non ci sono di riferimenti,allora l'uso della pistola,diventa quasi obligatorio.Ciaoooooooooo

[@eliocorbelli5761]

O px 200 del 83 ti volevo chiedere o poco che c e lo tra i 40 e60 vibra pedana e manubrio

[@lorischillico4843]

ottima spiegazione da vero professionista...posso chiederti gentilmente un consiglio? ho una vespa 50 special con 130 dr...ho montato l accensione elettronica polini....quindi non ho alcun riferimento...quanti sono i gradi a cui devo fare riferimento per una corretta regolazione?

[@Luketto]

Complimenti per la spiegazione , vorrei chiedere a titolo informativo se fosse normale che la stroboscopica oltre i 3000 giri smetta di leggere la fase su un px elettronico. Grazie anticipatamente

[@vespemotori]

In tutti i modi deve sempre illuminare e poter leggere la fasatura

[@maurosilvestri3578]

Buonasera e complimenti per i video, si può dire che insieme abbiamo restaurato la mia vespa. A proposito di fase avendo un problema di singhiozzo a velocità costante, e dopo aver pulito il carburatore, controllato ghigliottina (n.11) getto max (140 BE5 96) e getto min (48/140), mi sono cimentato con la fase, smontato il volano notavo che la tacca dello stesso era precisamente su IT, premetto la mia vespa è un PX 150E arcobaleno del 01/97 con batteria e statore a 5 fili, rimontavo quindi il volano e facevo la prova con la pistola strobo, notavo che a minimo il riferimento si manteneva su IT, e come acceleravo la tacca si portava a destra della scritta IT all'incirca di 2/3 cm, ritornando al min. si portava su IT. Le chiedevo se tutto ciò fosse normale. e, se il singhiozzo (eccessivo) è da ricercare in altro dispositivo. La saluto cordialmente

[@vespeirodinelli]

Gostaria de agradecer a todos envolvidos neste vídeo, que me ensinou a ligar a bobina de cdi na minha vespa px200, aqui em BH/MG Brasil

[@danieledaniele8351]

Ciao, farai anche un video in cui spieghi come installare una batteria su una Vespa old a 6V convertita a 12V? Magari per installare una piccola presa accendisigari. Grazie.

[@alessiaferrari9595]

Buonasera, complimenti per le ottime spiegazioni che fai per le nostre amate Vespe...Avrei bisogno di un piccolo chiarimento sulle tacche poste sulla bobina contrassegnate con A e IT.....sul libretto della mia Vespa 125 et3 c'è scritto che l'anticipo è di 19 gradi, quindi la tacca IT è a 19 gradi?....Volendo montare un kit Polini 130, sulla spiegazione del kit, viene riportato: Anticipo: mm. 1,3 prima del P.M.S. oppure 16° corrispondenti a mm. 26-27 misurati sulla fascia...per cui dovrei ritardare l'anticipo di 2/3 gradi, verso la tacca A?...Grazie mille per tutte le spiegazioni....

[@amedeobarra4222]

provate a montare il volano della vespa hp 50 cono19,la vespa renderà il doppio specialmente in salita.

[@TheNikolai970]

CIAO, Potresti fare un video in cui elenchi tutti i pezzi e le parti che andrebbero sostituite quando si restaura una vespa (cuscinetti, guaine, paraoli ecc..) e soprattutto dove si possono trovare questi pezzi online, magari qualche kit piaggio ecc.. Sei grande, continua cosi!!

[@vespemotori]

beh,per quanto riguarda la componentistica inerente al motore,tutto ciò che elenco nei video,andrebbero sostituiti:cuscinetti,paraoli,o-ring,guarnizioni ecc.Per quanto riguarda la carrozzeria,tutto dipende da come vuoi restaurarla o se vuoi fare del tuning,comunque sia per motore,che per carrozzeria,on line trovi tutto.Per quanto riguarda cuscinetti, paraoli ecc,puoi reperirli anche singolarmente,nei negozi che trattano appunto cuscinetti ecc.Grazie e ciao

[@TheNikolai970]

vespe e motori Grazie a te! Online ho visto che ci sono prezzi abbastanza vantaggiosi, al contrario di quelle che erano le mie aspettative

[@vespemotori]

Parere mio personale,per quanto riguarda ciò che riguardail motore,meglio spendere 1 euro in più ma che siano componenti affidabili. Ad esempio non tutti sanno che parlando di paraoli per esempio,quelli di colore blu ,sono più soggetti all'aggressione della miscela,che come tu ben sai è composta da benzina verde molto aggressiva. Ne esistono invece color marrone,cioè in VITON,che trovi nei negozi dove vendono cuscinetti,ecc,che sono molto più resistenti- ma costano anche un poco di più.

[@TheNikolai970]

Ah, quelli che avevo visto io erano di colore blu, terrò conto di questa cosa allora Grazie ancora

[@vespemotori]

Beh nei kit che si vendono quasi sempre i paraoli,sono blu,logicamente non è che questi non abbiano durata,però quelli marroni in viton,hanno un valore aggiunto,logico che cè differenza di prezzo. Saluti e grazie

[@WindOnMyWings]

Gran bel video.

[@vespemotori]

WindOnMyWings grazie!! ☺️☺️☺️

[@vincenzomigliazza1468]

ciao ti trovo molto preparato ,mi sai dire per i 4 tempi 👍👍

[@ariiyahya]

dear admin i hope you can make any subtitle for your video to other country language. or maybe english please and many else. like indonesian too im from indonesia. your video were helpfully :) thank you

[@vespemotori]

Aria Dila Agusta for the moment we are not equipped for translation

[@Michael_pa]

Esatto 👍

[@alexrossi8754]

Ciao , prima di tutto complimenti ho rimontato e rimontato una 50 special grazie hai tuoi video , ti volevo chiedere se il copriventola originale del et3 ha i segni della fase o certi copri ventola non le hanno ? Grazi mille di tutto

[@vespemotori]

Alex Rossi no, l'et3 non ha segni sul copri ventola

[@giuseppe3997]

salve io ho capito perfettamente la spiegazione del video anche perchè è fatto benissimo complimenti. la mia domanda è la seguente: come faccio a calcolare l'anticipo su un motore elaborato con modifiche alla corsa:fasature;rdc e squitc? ringrazio anticipatamente cordiali saluti giuseppe..

[@vespemotori]

L'anticipo di accensione non si calcola, sono valori dati in sede di fabbricazione, oppure quando si elabora un motore. Si ottengono certi valori, dopo varie prove al banco ecc

[@villacarcina1]

Le lettere A e IT a cosa si riferiscono solo per pura curiosità ? A = anticipo / IT = Italia ? Ciao e complimenti con i tuoi video sono riuscito a restaurare una vespa da zero senza averne le competenze

[@francesco3168]

ciao ho appena iniziato a restaurare una vespa 125 px dell 86 e i tuoi video mi sono di un'utilita' estrema! bravo complimenti spiegazioni e video fatti veramente bene:) ho iniziato appunto con lo smontare il motore (non voglio nemmeno pensare per ora alla carrozzeria ci sono un bel po di cose da saldare) che ha all'attivo 35000 km oltre a cuscinetti e paraoli e gurnizioni varie cosa sostituiresti? grazzie 100000000

[@vespemotori]

francesco 3 Ciao.quello che hai elencato tu,direi che sono le cose principali da sostituire.Al limite controlla il cilindro,se necessario fai una rettifica,oppure,puoi limitarti a cambiare le sole fasce elastiche.CAmbia tutti gli o-ring,se è a puntine puoi controllare anche quelle,viti e bulloni vari se rovinati, sostituiscili,eventuali fili elettrici.Per ora direi che è tutto.

[@valerioadornetto9805]

salve vespa e motori,può fare un video che spiega come fare una messa a punto della vespa,una piccola manutenzione?Spero che leggerai la mia proposta,grazie e I love Vespa!

[@EmaVespaPower]

Ciao Mauro potresti fare un video messa in fase statore vespa pk su special?

[@vespemotori]

Ho fatto un video dove faccio vedere montare statore pk su special

[@EmaVespaPower]

Grazie mille

[@ghuiabga]

Grazie per i preziosi consigli mio GURU della Vespa !!! Ho un dubbio: sto per montare un 177 polini su una LML 125 2T limitandomi al solo montaggio del gruppo termico, senza lavorare i carter. Presupponendo una buona carburazione (candela nocciola) e con una Sito plus come scarico, per limitare al massimo le rotture/scaldate/grippature devo ritoccare l'anticipo? Ancora grazie Maestro......

[@vespemotori]

Grazie per il maestro ahahahahBeh senza dubbio una carburazione ottimale è importante,il massimo sarebbe cambiare il carburatore.per quanto riguarda la limitazione a rotture ecc,ripeto ,la carburazione è importante,anche perchè facendo piu' giri il motore,ha anche bisogno di più miscela,quindi anche più lubrificazione.Ritoccare lìanticipo può influenzare sulle prestazioni,se anticipi hai più spunto ai bassi,se ritardi,hai più allungo,comunque ti conviene sempre consultare la scheda Polini.Saluti e grazie.

[@zogno77]

@vespeemotori ciao complimenti x i tuoi video. Volevo sapere se su un px prima serie senza frecce è possibile montare accensione elettronica, ed quale modifica all impianto sarebbe da fare. La vespa è smontata quindi potrei farle senza problemi. Grazie mille

[@vespemotori]

Dipende che accensione intendi montare, ma basta seguire lo schema e non ci sono problemi Il fatto con non abbia le frecce non è un problema

[@sdrogio72]

GRAZIE MILLE PR TUTTI I TUO VIDEO SONO UTILISSIMI. scusa l'ignoranza una domanda se: monto un g.t.130 (Polini)su una vespa pk 125S orientandomi con la tacca T.I. sul piatto, sarebbe sufficiente ruotare la tacca leggermente verso la tacca relativa al 200? meno della metà tipo? grazie mille

[@vespemotori]

Si certo Anche se una verifica con la strobo non sarebbe male

[@enricopanoga1147]

Ciao, innanzi tutto complimenti sia per come spieghi e per il canale. Ho una domanda, ho una ape 50 vorrei montare il motore del primavera o semplicemente montare una biella corsa lunga con rapporti corti e cilindro primavera, perchè la carico e non ho molto tiro anzi tira a prendere delle calde. Per intenderci non mi serve una ape da corsa ma, più che altro un mulo un pò più veloce grazie mille

[@hectorarpa9931]

Ciao, non riesgo a trovare il valore dei gradi para mi vespa super 150 dal 1966, motore vbc. Grazie per tutti i videi . Ti saluto dall'argentina

[@vespemotori]

Hector Arpa che modello è

[@marcobesana4020]

Caio Mauro ho riguardato il tuo video, ma avevo un quesito da chiederti ma per alimentare la pistola stroboscopica devo avere per forza una batteria 12v o un carica batterie?

[@michaelbeltramelli9825]

grazie mille

[@luigistabile2975]

Ciao io ho unaccensione Parmakit su special tutto parmakit . Mi devo controllare comunque l'anticipo ? Grazie

[@kingandy4214]

ciao e grazie per le risposte date. Volevo sapere ma il blocca pistone non impedisce al pistone al punto morto superiore? Voglio dire il punto morto superiore e quando il pistone arriva in cima se ci metto un ostacolo il pistone non arriva in cima ma un po' più sotto questo non sfalsa i gradi?

[@Michele-nl4fl]

ciao Mauro, il volano con codice 991651 è quello adatto per montare l accensione elettronica?

[@federicomazzucchi1885]

Complimenti passaggi chiari e comprensibilissimi...visto la tua esperienza, pongo un quesito: può secondo te una cattiva messa in fase, portare la vespa, quando è un pò che gira (quindi calda), ad accelerare senza poterla spegnere in alcun modo (anche girando la chiave), se non tirando la leva dell' aria?

[@vespemotori]

Io penserei di più ad una aspirazione d'aria.Di solito quando cè un trafilaggio di aria anomalo,il motore tende ad accelerarsi.A tal proposito,ho fatto un video che spiega appunto quali cause possono portare ad una aspirazione dìaria.Ancor di più,se mi dici che lo fa da calda,quindi può essere qualche cosa che quando si scalda,si dilata.

[@federicomazzucchi1885]

vespe e motori grazie ho cambiato il collettore e adesso non và più su di giri... stò un pò ammattendo sulla carburazione... parte al primo colpo, ma nonostante ho montato i getti originali, (carburatore dell' orto shb 19.19 quindi 76-60-42), messo tutte le guarnizioni nuove, cambiato lo spillo, non tiene il minimo, si spegne (a giri bassi) se non accelero, e dopo che ha girato perde benzina (non molta e per pochi secondi) un getto troppo grosso?

[@vespemotori]

ma da dove perde. Di solito quando un carburatore perde,la colpa è quasi sempre dello spillo rovinato che non chiude bene. Prova poi a rifare la carburazione al minimo,agendo sulla apposita vite:la avviti tutta,poi la sviti di un giro e mezzo due,e poi regoli il minimo a piacere con la vite chhe regola la ghigliottina. Altra cosa,assicurati che il carburatore sia lavato e soffiato bene in tutti i suoi fori.

[@federicomazzucchi1885]

vespe e motori Grazie per la celere risposta e per la pazienza, perde dalla vaschetta del filtro aria ma lo fa solo una volta spenta e ne rilascia veramente una quantità misera...comunque ho provato a mettere un altro carburatore sempre 19 shb con stessi getti e fa uguale...

[@vespemotori]

Il 19 ce l'ha un pò come difetto di rilasciare miscela dal filtro. Comunque ci può essere anche un fattore di getto un pò grosso,quindi la miscela viene rifiutata,oppure un discorso più complesso di valvola di aspirazione rovinata,quindi anche in quel caso quando il pistone scende e comprime la miscela,questa passa e finisce di nuovo nel carburatore,e quindi al filtro. Però in questo caso la vespa andrebbe male. Pe quando riguarda i getti,dovresti dirmi che motore monti,e dovresti controllare la candela che colore è dopo una tiratina. Se è molto scura e bagnata,allora io diminuirei un pò il getto.

[@monois_em_viagem]

Buon pomeriggio i tuoi video sono fantastici Ho un dubbio e vorrei che tu mi aiutassi Io ho un px e metto un kit iron DR177 e ho il punto di accensione sul segno IT c'è un problema se lo metto in A e se noterò differenze grazie mille per l'aiuto e la continuazione di buoni video

[@vespemotori]

No non c’è nessun problema Se lo metti su A rispetto IT, sei più ritardato, quindi in teoria dovresti avere più allungo Fai le prove Prima provi con IT, e poi con A E vedi la differenza

[@monois_em_viagem]

@@vespemotori grazie mille

[@Rabber84]

Premettendo che ho rimesso a nuovo la mia px grazie a questi video... Ho montato l'accensione elettronica di un motore VNX1M (volano, statore, centralina) su carter VNL3M. Ho usato come tacca di riferimento per lo posizionare statore quella già presente sui carter VNL3M. Secondo te posso fidarmi della tacca sui carter VNL3M? Posso verificare l'anticipo con la stroboscopica continuando ad usare come riferimento le tacche volano/copriventola? Oppure devo comunque ricalcolare con il disco graduato? Ti ringrazio in anticipo. Grazie mille a tutti.

[@superpirat76]

Video molto accurato,una domanda,la strobo che usi e' specifica per moto o si puo usare quella per le auto?grazie mille..

[@vespemotori]

superpirat76 Anche per auto.Naturalmente ci vuole una batteria a parte,dato che la vespa ne è sprovvista.Ciao

[@superpirat76]

ok,grazie mille!!!

[@luigierrico9661]

Scusami ora sto vedendo la parte dove lo spieghi☺️

[@adanellatosi6012]

oggi ho smontato il volano della mia vespa p 200 e ed ho trovato il statore sul segno it nel video mostrate che nel 200 cc dovrebbe essere sulla A vorrei un consiglio su come devo comportarmi per il montaggio. la mia vespa è un 200 cc con accensione elettronica del 1982. Grazie

[@alpaca1817]

ciao complimenti per i video, questo discorso é valido anche su modelli pk elettronici?

[@vespemotori]

Alessio Pacilio si stesso procedimento

[@vespemotori]

Nimd PaLu: Ho fatto un video riguardo la messa in fase dei motori a puntine. Prova a guardarlo e fammi sapere se hai capito.

[@PaluGianni]

ho visto e capito , ma il mio motore è accensione elettronica, grazie comunque, ma non riesco a capire perchè ogni tanto fa quelle detonazioni al massimo dei giri e poi se metto una nuova candela non lo fa più.... grazie per i tuoi video, finalmente qualcuno che spiega comprensibilmente e chiaro

[@vespeirodinelli]

Boa noite, qual a medida do saca ventula da px200

[@giuseppececere8700]

ciao! per un 166 Malossi devi tenere IT ?

[@kalosmontalbano7868]

Capisco che può sembrare una cosa risaputa, ma perché nessuno spiega di fare attenzione, al momento del montaggio della ventola, alla linguetta mezza luna presente sull’albero motore che deve coincidere con l’asola sul volano. Quando ero ragazzo e come tutti i ragazzi ero appassionato di vespe, ho fatto un po’ di danni sulla mia vespa non sapendo di questa accortezza, pertanto linguetta e asola si erano allargate talmente tanto che mi spostava la messa a punto dopo solo 5 minuti.

[@vespemotori]

Ahhh mahh la vedo un po’ dura riuscire a montare una ventola in altre posizioni differenti se la chiavetta e’ presente nella sua sede

[@cosimodestino7858]

Buonasera come ci si accorge quando la Vespa non è completamente in fase? Grazie

[@luigierrico9661]

Buonasera, sempre molto interessanti suoi video ma una domanda io purtroppo non ho più il copriventola originale come faccio?

[@vespemotori]

Si fanno nuovi riferimenti Come mostrato nei video messa in fase Guarda quelli più recenti il primo video come trovare il pms Il secondo, come mettere in fase

[@luigierrico9661]

@@vespemotori ok grazie

[@mimmozaccaria5651]

Un'altra cosa mauro chiedo scusa ho fatto bene ad inserire fino a fine corsa il blocca pistone perché vedo che ci entra più di 1.5 /2 cm nella testa come dici tu nel video e la stessa cosa? Grazie mille

[@vespemotori]

Guarda l’ultimo video riguardante come trovare pms Spiego come utilizzare il blocca pistone In pratica non ha importanza quanto lo inserisci

[@RobyRob_]

mi sono sempre chiesto, a cosa serve quella ventola nelle vespa? e perché gli altri scooter non ne hanno?

[@vespemotori]

Raffreddamento In più fa da volano e serve come generatore di corrente ( detto in parole semplici)

[@RobyRob_]

@@vespemotori perfetto. Grazie mille!

[@erosepis8272]

ciao Mauro ..complimenti ancora per i tuoi utili video ho una special con 102 dr è ho montato un accensione elettronica vmc , quanti gradi di anticipo calcolo ? grazie

[@vespemotori]

Ma è in accensione variabile??

[@erosepis8272]

@@vespemotori si

[@christianaresu4075]

Ciao e complimenti per i video sono sempre utili!!! ho un dubbio!! ho una vespa Primavera vorrei mettere bene in fase il motore però non riesco a capire perche all'interno del volano c'è la puntina ma ho anche la centralina esterna da dove parte il cavo della candela!! quale procedura devo seguire? Con puntine o accensione elettronica? grazie

[@vespemotori]

Christian Aresu Guarda che quella che dici tu esterna,è la bobina,e non centra nulla con la messa in fase.Tu fai la procedura del motore a puntine.

[@TheMediatore88]

che pistola hai usato? ne consigli una in particolar modo?

[@fabiomurgia634]

Motore vba 150 quanti gradi di anticipo dovrebbe avere ,,.?

[@mimmozaccaria5651]

Ciao Mauro buonasera , un informazione la lampada stroboscopica su può usare anche su vespe a puntine?... grazie in anticipo

[@vespemotori]

Certo La lampada ti da modo di vedere i segni che hai fatto mentre la ventola gira

[@mimmozaccaria5651]

Buongiorno Mauro grazie mille

[@mimmozaccaria5651]

Ti devo chiedere un'altra cosa mauro,ho acquistato un blocca pistone ma vedo che è più lungo di uno fai da te, di quanti cm dovrebbe entrare? 🙏

[@luigiorlando7885]

Salve ho montato la mia vespa special 130 e vorrei montarci un accensione elettronica trovando il punto morto superiore come proseguire per metterla in fase?

[@gianluigicorbelli3055]

La pistola stroboscopica, va bene qulla che i meccanici usano sulle auto o serve specifica per le moto? Ciao grazie.

[@vespemotori]

Va benissimo

[@vespaspecial4588]

ciao mauro volevo capire una cosa se giri il piatto in senso orario ritardiamo e se giri in antiorario anticipiamo giusto o sbaglio ,,, ora perché se si ferma dopo del 20 siamo in anticipo ? se giriamo verso antiorario andremo sempre in anticipo o sbaglio.. qui no riesco a capire , spero che mi rispondi grazie

[@dinamometrica77]

ciao volevo farti una domanda ho un piccolo dubbio sui gradi di anticipo più il numero è alto più è anticipato? esempio 20 21 22 etc.. grazie

[@lollo6732]

volevo elaborare la mia vespa, e pensavo apparte mettere tutte le cose del caso pensavo anche di montare un'accensione dell'HP... cosa devo fare precisamente?

[@danielespecial910]

video molto chiari ed utili... ho bisogno di aiuto dopo un paio d' anni ho provato ad accendere una vespa pk 125 si è accesa subito, ma se tolgo l' aria si spegne candela bagnata, l' ho cambiata ma il problema rimane. che dici,problema elettrico?!

[@vespemotori]

Daniele special Dare aria in realtà significa dare miscela,quindi o hai il carburatore sporco,o il getto piccolo.Io fossi in te inizierei con il dare una super pulita al carburatore,smontarlo,lavarlo,e soffiarlo benissimo in tutti i suoi piu piccoli fori.cambiare se necessario lo spillo conico,e naturalmente se la vespa è stata ferma per tanto tempo,devi controllare il serbatoio,e naturalmente mettere miscela nuova.Controlla che il serbatoio non sia arrugginito,o ci sia del deposito,altrimenti sei sempre punto e a capo,il carburatore ti si sporca sempre.

[@danielespecial910]

grazie per aver risposto subito... già cambiato miscela e pulito carburatore... ho provato anche senza filtro aria, ma niente. proverò a cambiare lo spillo se non funziona neanche qst, passo allo statore, che dici?!

[@vespemotori]

il filtro non devi toglierlo,perchè in realtà quando si tira l'aria,si va a chiudere il passaggio di aria nel circuito del minimo,permettendo cosi il passaggio di più miscela,proprio per favorire l'accensione. Quindi se tu togli il filtro,smagrisci ulteriormente la miscela. Quindi o cè sporco il getto del minimo,oppure potresti provare ad aumentare il getto . Se tiri l'aria quindi dovrebbe rimanere accesa??

[@danielespecial910]

si, se tiro l' aria rimane accesa... come la chiudo si spegne... non capisco perchè trovo la candela bagnata

[@vespemotori]

La miscela a che percentuale la fai. Dovresti a questo punto provare ad avvitare tutta la vite della carburazione,(quella con la molla sotto) e poi svitarla di un giro e mezzo /due. A questo punto,regoli il minimo con l'apposita vite,quella posta sopra al carburatore,cioè quella che comanda la ghigliottina. Se non migliora,e mi assicuri che il serbatoio è pulito,e il carburatore smontato tutto e pulito,provi ad aumentare di un paio di numeri,il getto. La candela ti risulterà bagnata ,perchhè dovresti fare una tirata,al minimo è normale.

[@tonytony9655]

Buongiorno ho una domanda, ma su un motore 125 portato a 150 è gli è stato montato un albero motore anticipato e cromato, la fase è sempre sulla tacca di riferimento IT?

[@vespemotori]

@@tonytony9655 si, puoi lasciare così Poi senti tu come va

[@tonytony9655]

@@vespemotori grazie mille

[@emifas8906]

Ciao, grazie come sempre! Ho montato il 102 Polini racing con albero anticipato corsa 43, carburatore 19/19, accensione a fasatura variabile VMC, centralina idm, a quanti gradi regolare l anticipo? Col 102 dovrebbero essere 17 .... Ma con la fasatura variabile? Molti dicono 22/23 ... Non riesco a trovare dati certi .... Grazie se potrai aiutarmi, Ottimi video!

[@vespemotori]

Mah, solitamente con accensione variabile non serve regolare

[@EmaVespaPower]

Ciao Mauro non avendo la vite per fissare il disco graduato. Che dado posso usare che vada bene su albero 125 gt originale.?

[@vespemotori]

Il dado della ventola

[@EmaVespaPower]

Ottima idea grazie mille non ci avevo pensato grazie mille le auguro un buon fine settimana. Gentilissimo per la risposta...

[@blaps_85]

Ho una domanda che volevo fare anche prima nel video di messa in fase della special: il fermapistone artigianale, deve essere di una lunghezza specifica o no?

[@vespemotori]

Io ho usato una candela,ma ne esistono anche già fatti,comunque io ho inserito un bullone,e lo regolo a piacere,comunque di solito lo faccio uscire di circa 2 cm.Ma non ha una gran importanza.

[@massimilianodovesi9451]

salve, io ho un problema di troppo anticipo , nel senso ho una lml 150 2t e ho montato un gt 177 DR, quindi dovendo ritardare di 2 gradi da IT 18 gradi devo andare a 17 al massimo 16 gradi ma non ho esperienza nel calcolare i gradi di accensione , non ho quel goniometro neanche la stroboscopica chiedo a lei che la seguo da tanto tempo ed è esaustivo e professionale il da farsi nel dettaglio, chiedo lumi grazie

[@vespemotori]

Beh, almeno il disco graduato ci vuole Non ti conviene provare così a tentativi

[@giovannidalfe1997]

se devo aggiustare l'anticipo di un motore elaborato come faccio? in teoria devo anticipare leggermente rispetto al originale perché avendo più miscela da bruciare è bene che la scintilla scocchi prima. dico bene o sto sparando cavolate? Grazie, sempre molto esauriente :)

[@vespemotori]

fabio rasponi quando si elabora si ritarda, e quindi si sposta lo statore in senso orario

[@ilsolda7492]

@@vespemotori ma non avevi detto nel video che ritardando si gira in senso antiorario?

[@carlomarinoni791]

ciao, ho un 200 rally, e a motore caldo se lo fermo non c'e' verso di farlo ripartire, tranne che a spinta. quale potrebbe essere il problema? grazie

[@marcelloferruccio7287]

Sostituendo lo statore a puntine con quello elettronico qual'è la posizione di partenza per posizionare lo statore?

[@vespemotori]

Accensione elettronica commerciale??

[@peterdelvecchio6827]

Ciao, bel video, ti volevo chiedere una cosa se possibile, io avrei una special con accensione doppia scintilla, e dovrei acquistare una pistola stroboscopica che non costi tantissimo ma che vada bene, avresti qualcosa da consigliarmi? Grazie mille.

[@vespemotori]

Puoi guardare in rete Per un motore due tempi non serve spendere grosse cifre

[@peterdelvecchio6827]

@@vespemotori ok grazie mille, avevo trovato una powerspark tl300 a 55 euro e non mi sembrava affatto male, per caso l'hai mai sentita nominare? Grazie mille ancora

[@marcellotrevisan7265]

Ciao, io ho una px 150 e arcobaleno, vorrei montare l'accensione elettronica malossi (www.scooter-center.com/it/statore/accensione-completo-malossi-vespower-mk2-vespa-px-momento-di-inerzia-28-kg/cm2-1200gr.-m5516953) devo fare tutta questa procedura? o essendo ad anticipo variabile lo statore lo monto e basta?

[@erosepis8272]

Ciao Mauro volevo chiederti un informazione se possibile ,ho un blocco 125 primavera (puntine ) ,montato su un telaio 50 special ,ho a disposizione un accensione elettronica et3 completa ,potrei montarla senza problemi ? E se possibile potrei chiederti il collegamento all impianto elettrico special? Grazie anticipatamente Eros

[@vespemotori]

Puoi montarla Poi ti conviene avere schema et3 e schema vespa 50 Sappi che per la special il rosso e’ lo spegnimento Nero massa Verde impianto

[@MarcoJBaldan]

Vedere a basso numero di giri fuori grado è un effetto ottico?

[@vespemotori]

I giusti gradi si verificano tenendo un po il minimo alto ( come da manuale Piaggio)

[@marselcondina4995]

Ciao avrei una domanda da farti se io regolo l'anticipo con volano originale poi ne monto uno pinasco allegerito la fase va bene lo stesso oppure va rifatta?Grazie

[@vespemotori]

La fase rimane la stessa Naturalmente poi da volano a volano c'è differenza

[@simonepinton4799]

Scusami ma la parte filettata inferiore del blocca pistone quella che va dentro a toccare il pistone quanto deve essere lunga. Grazie mille

[@vespemotori]

Guarda l’ultimo video dove trovo il punto morto superiore e l’altro video messa in fase Spiego che non importa la lunghezza

[@simonepinton4799]

@@vespemotori ok se dici che è indifferente, basta che non faccia danni

[@vespemotori]

@@simonepinton4799 serve solo per bloccare il pistone Non è che devi azionare forte l’accensione

[@mohamedrashed8850]

العلم نور

[@salvatoremarsalona4753]

Buonasera scusatemi ho un dubbio enorme Ho montato un gruppo termico 130 dr su una 50 pk Con carte appena lavorati nei travasi e con volano hp da 1600 Ma non ho nessun riferimento a quanti gradi va fatta la messa in fase Grazie se puoi darmi una mano

[@Usernick92]

Ciao Mauro. Posso farti una domanda. Ho preso un statore originale Ducati per la mia Et3 con due tacche sul piatto su una taccha ce scritto "A" sul altra invece nulla... Quale taccha devo fare combaciare con il segno sul carter. La vespa Et3 è tutta originale! Grazie in anticipo;-)

[@vespemotori]

Florian Reichegger l’ideale sarebbe avere una stroboscopica e verificare i gradi esatti

[@Usernick92]

@@vespemotori Ok Grazie Mauro

[@PaluGianni]

se ho un motore truccato e polini dice 17 gradi prima del punto morto superiore, dove devo ruotare lo statore e come fare per metterlo a 17 gradi prima del P.M.S. ? Poi quando sono su al massimo dei giri in tutte le marce il motore fa delle specie di detonazioni, tipo degli spari... cosa sono?

[@samuelscanferlato8060]

scusami se ti faccio una domanda io dovrei smontare il volano ma non dispongo della pistola pneumatica...di conseguenza svitando il bullone non riesco a tenere fermo il volano come faccio?, grazie in anticipo per la risposta

[@francescoporpiglia650]

samuel scanferlato hai 2 opzioni: se hai la feritoia per regolare le puntine puoi farti una chiave da un pezzo di metallo e piegarlo ad L e farci un foro in corrispondenza del dado volano così facendo riesci a tenerlo fermo. Metodo 2: prendi un pezzo di materiale tenero a forma di Cuneo e la incastri tra carter e volano e poi sviti

[@marcobugini2882]

Ciao ho una et3 del 76 e ho rimontato lo statore come lo era prima ma il problema e rimasto non ragiunge la velocita in modo corretto e in piu mi fulmina le lampadine addirittura ho montato due lampadine da dodici volt, come posso fare per rimediare al caos

[@santinorossi6207]

Il mio px 177 ai bassi non va'. Come faccio ad anticipare o ritardare? In che senso va' girato lo statore? Grazie.

[@vespemotori]

Per anticipare, in senso antiorario Per ritardare, in senso orario Però non bisogna muovere a caso C’è da controllare

[@luigilongobardi8289]

salve volevo chiedere io ho una px 125 --anno 1987 si puo' montare l'accensione elettronica grazie

[@vespemotori]

Certamente

[@luigilongobardi8289]

@@vespemotori bisogna fare molte modifiche comunque mi devo rivolgere ad uno del settore io sono inesperto

[@vespemotori]

@@luigilongobardi8289 esistono kit già pronti Bisogna togliere statore e volano, e montare quelli del kit L’unica difficoltà sono i collegamenti di fili ecc Comunque nel kit c’è lo schema da seguire ( non sempre chiaro)

[@mimmozaccaria5651]

Ciao Mauro buongiorno, io ho fatto la stessa procedura per trovare il PMS. Su vespa a puntine. In questo caso ho un 177 pinasco su una gt del 67 di quanti gradi a bisogno questo gruppo termico mi potresti aiutare? Grazie mille

[@vespemotori]

Ti consiglio di sentire direttamente pinasco Solitamente va messo a 20 gradi Però dipende da gruppo termico, accensione ecc

[@mimmozaccaria5651]

Grazie mille Mauro sei stato gentilissimo ti seguo da tempo continua così 🙂

[@vespemotori]

@@mimmozaccaria5651 grazie a te ☺️☺️

[@manuelepretolani3401]

Monto su px125 un 180 polini e carburatore maggiorato,c'è una candela ideale? Grazie anticipatamente

[@vespemotori]

Importante è il grado termico Puoi mettere un grado termico 8,oppure 9

[@manuelepretolani3401]

@@vespemotori Era la maledetta Bobina,ora va come un missile,alla Piaggio l'anno sostituita con una originale e mi anno regolato l'anticipo a 21 gradi ... sarà troppo tenderà a scaldare?

[@vespemotori]

Manuele Pretolani no, se il motore è tutto originale, va bene cidi

[@nicho4031]

;-):-):-D posso farlo anche sulla mia visto che gli metto lo statore dell'ET3?

[@vespemotori]

certo che puoi farlo.Però magari non ti ritroverai con il riferimento sul carter,che dovrebbe combaciare con lo statore,quindi ti ricavi i segni come ho fatto io.E naturalmente in questo caso,ti serve la pistola.Se invece uno hai i riferimenti da far combaciare,la pistola è facoltativa.

[@nicho4031]

Grazie

[@robertofede2968]

Roberto a una domanda riguardo messa in fase accensione per la mia px, il mio motore e di 221 ccm cilindro Polini albero a campana corsa 60 piü lamellare con carburatore da 35 Keihin seguento le tue istruzzioni o provato tante volte 18° ma niente da fare Cosa faccio di sbagliato ti posso garantire che non sono un principiante Grazie di cuore se puoi aiutarmi

[@vespemotori]

Roberto Fede Non riesco a capire cosa intendi con "non riesco a 18 gradi"Se vuoi contattami in privato su facebook,cosi ti rispondo prima.

[@jeemil]

Vale anche si ha un’ accensione Pinasco 1600kg con motore modificato

[@vespemotori]

Se l’accensione e’ variabile, non serve Basta montare come da istruzioni

[@vitodeca1981]

Ciao Mauro! Ho una GL con motore rifatto da poco. Ultimamente però ho problemi elettrici, in accensione la marmitta da un colpo di fucile e fatica ad avviarsi. Mi hanno consigliato di passare dall'accensione a puntine a quella elettronica, tu che ne pensi? Grazie

[@vespemotori]

vitodeca1981 il tuo potrebbe essere un problema di regolazione anticipo Beh sì sicuramente meglio l'accensione elettronica, per diversi motivi

[@Virtuoso23]

Mah, ho una GL anch'io, e la puntina non mi ha mai dato il minimo problema, qualche pedivellata e parte.

[@vitodeca1981]

@@Virtuoso23 Ciao ho risolto definitivamente il problema, era il dannato condensatore. Messo uno della Fiat 500 esterno ora parte alla prima spedivellata da freddo. Grazie

[@Virtuoso23]

@@vitodeca1981 Fiat 500? Immagino montato fuori. Io ho il suo e funziona benissimo.

[@vitodeca1981]

@@Virtuoso23 si ho scritto esterno. Non ci starebbe neanche interamente.

[@pieromark]

ho una vespa rally del 77..mi si bruciano le lampadine.. il motore gira bene..puoi darmi qualche suggerimento ? ho paura di non avere esperti intorno come tu dimostri di essere

[@vespemotori]

I watt delle lampadine sono corretti?? Altrimenti monti un regolatore di tensione

[@marcodemussoujaguar5645]

Ciao. Sto costruendo il blocca pistone. Dalla filettatura quanti cm devo far uscire il dado per bloccare il pistone? Lo sto facendo per un polini 130. Grazie.

[@vespemotori]

Marco De Musso Appena più lungo di una candela,tanto da bloccare il pistone

[@marcodemussoujaguar5645]

Grazie mille!

[@domenicotoppi6210]

Ciao volevo sapere come mettere in fase un motore pk50 con accensione elettronica.

[@vespemotori]

Domenico Toppi stesso sistema dei motori con accensione elettronica

[@Alfredoelpi1516]

La centralina originale, sembra dare un minimo di variazione dell'anticipo o sbaglio?

[@vespemotori]

Francesco Di Raimondo per controllare l'anticipo, c'è da tenere il minimo un po' alto come da manuale Piaggio Solo in questo modo vedrai la tacca ferma

[@Alfredoelpi1516]

@@vespemotori grazie mauro

[@salvatoreciotta7166]

Ciao che tipo di pistola mi consigli per fare il mio motore.

[@thevespaspecial95]

ciao, mi servirebbe un'altra informazione, io ho un blocco pk 125 con accensione elettronica e devo metterla in fase per montare un 130 dr con marmitta proma. ho i riferimenti su carter e statore per la messa in fase originale e dato che non possiedo la pistola stroboscopica di quanto devo ritardare spannometricamente (mm) lo statore per far si che l'anticipo vada bene sul 130?

[@vespemotori]

Io fossi in te inizialmente proverei con la gradazione originale.in base poi come senti il motore,( ma secondo me non dovresti avere problemi),ritardi o anticipi.

[@thevespaspecial95]

Ah ok grazie mille, perché ho letto su vari forum e dicevano che per un 130 l'anticipo originale e esagerato e si rischia che il motore si scalda tutto

[@vespemotori]

un 130 dovrebbe stare sui 17 gradi circa,ma tu non avendo la strobo,ti conviene andare per tentativi. Ora a quanti gradi sei!!!!

[@thevespaspecial95]

ho letto che originale dovrebbe essere sui 20-22 certi dicevano 24 ma mi sembra esagerato