Vi prøver Renault 5

[@borup2638]

Det er jo sådan en bil markedet har manglet de sidste mange år. Lad folk købe alt alt for store familie suv´er, men for os som kan nøjes med mindre er det her endelig et ordenligt bud til en ekstremt fornuftig pris! Skal helt sikkert ud og købe en af dem når de kommer til landet

[@KimHenriksen.]

Ja du har ret og så må den have anhængertræk træk

[@tonilauge5786]

Danmarks premiere 25/10 Bella Centret Kbh. Kan ikke vente Dansker bil! SUVEL nej tak.

[@christianspanggaard]

Hyundai Inster ser nu også yderst interessant ud til nogenlunde samme pris 👀

[@borup2638]

@@christianspanggaard Helt bestemt også en interessant bil. Generelt synes jeg, at markedet bliver langt bedre med introduktionen af Citroën eC3, Hyundai Inster, Renault 5 og forhåbentlig ID 2 i fremtiden. Det er de her biler, som jeg tror virkelig vil kunne flytte nogle procenter. Rigtig mange unge eller børnefamilier har ikke nødvendigvis 350.000 x 2, hvis begge forældre skal have en bil.

[@christianspanggaard]

@@borup2638 Absolut enig. Det er sådan noget her der skal til for at vi kan tage omstillingen til elbiler til næste niveau. De næste to års tid bliver enormt spændende at følge.

[@sahl]

Stilken til lyd er overflødelig, men til dagligt skaber den ingen problemer, det er kun testkørere der gang på gang nævner den.

[@SarupMegane]

@@sahl har haft Megane Electric i 2 år nu og en ny elbil og indretning kræver tilvænning, men efter en måneds tid er alt godt og det spiller bare. Lyd stilken er “usynlig” fra førerpositionen, men man lærer intuitivt og nemt at bruge den og uden at flytte øjnene fra vejen.. men udover den meget knebne bagsædeplads, så var “stilkeskoven” også det eneste FDM kunne finde på at kritisere, men det fungerer jo præcist på samme måde i Megane og Scenic’en, som jo sjovt nok alligevel blev Car of the year sidste år..🤔😊

[@BentSeehagen]

Nah der er nu ikke helt rigtigt. Jeg var lige ude og køre Scenic og der kunne jeg ikke se den stang og det er da rablende galt. Måske man kan vænne sig til det men det bør ikke være meningen....

[@sahl]

@@BentSeehagen Hvis du ikke kan se den er det vel også fint.

[@BentSeehagen]

@@sahl hvorfor skal den så være der..... Just asking

[@sahl]

@@BentSeehagen Det kan jeg ikke svare på, det er derfor jeg skriver den er overflødelig.

[@askburlefot2645]

Dejligt med en motor-journalist der sprutter af begejstring. Jeg synes også at den nye Renault 5 ser super godt ud, gul og smart! Den virker veldesignet og funktionel godt sat sammen. Glæder mig til en prøvetur. Tak for fin anmeldelse!

[@martinkarpf-qr3vd]

Tak for dele begejstringen for en lille europæisk elbil - mere af det - det er så meget sjovere med lidt historie og sjæl fremfor store kinesiske, statsstøttede el kolosser blottet for charme. Glæder mig til at se Renault 4

[@hanseriknielsen5893]

Du brokker dig lidt over de 3 stilke til højre for rattet. Jeg har haft en Megane i 9 måneder, med præcis samme setup. Den var du heller ikke glad for i en test. Men det spiller PERFEKT. Det er kun et spørgsmål om at bruge bilen til daglig. Det kan betjenes uden at kigge ned og helt intuitivt. Så synes personligt at det er ret brugbart.

[@BinXDK1]

@@hanseriknielsen5893 enig.... De 3 stilke er et søgt problem. Man er aldrig i tvivl om hvad man har fat i

[@DenRoedeMogM]

Jeg mangler stadig at bil testere viser ind/ud stigning. Selv har jeg det ret anstrengt med mange nye biler. Škoda har været det mærke hvor jeg ubesværet kunne sætte mig ind uden at skulle tænke over hvordan jeg sætter mig ind. Hvad er jeres erfaringer med ind og udstigninger? Nogen er nemmere end andre..?

[@nakfan]

Sååå enig...

[@petermmmadsen]

Sådan Renault 👍 Søren du har fuldstændig ret, man bliver blød om hjertet af at se den den vækker minder om dens forgænger for nogle årtier siden. Glæder mig til at se jeres komplette test af den. Hvornår regner i med at den er klar jer på kanalen? 😇

[@MrPickering74]

Nu er lyd-stilken jo ikke ny... 3 stilke på samme side er nok i overkanten, ja. Men den lyd-stilk har nu aldrig været et problem?

[@andreasniko318]

Jeg forstår ham hellere ikke helt. Jeg køre en zoe men har os prøvet en megan som har de 3 stilke. Jeg vil da hellere ha gear der oppe en den måde det er i min zoe

[@andreasniko318]

Og den til musik virker perfekt. Man skal lige lære det men tager ikke langt tid før det ligger i fingerene

[@torbensander5174]

Jeg er helt enige. Det er let med 3 stilke. Allerede 1. Dag er det naturligt

[@extotes91ulrich]

Hvad med det der jydekrog er det noget den kan fåes med?

[@JohnHDK]

@@extotes91ulrich Den trække en trailer på op til 500 kilo

[@Samon187]

Kan den fås med en rigtig motor?

[@mortenborg]

For lille til mig, men fin er den! Kan rigtig godt lide Renault's 'interface' med kombinationen af Google og fysiske knapper.

[@lennartblakjensen]

Købte i 1976 en sort Renault 5 jubilæum med nummer 76. Denne her giver mig det samme sug i maven, og i min optik skal den være gul. Fed bil.

[@CakeAndPixies]

Jeg kan godt nok ikke finde hvor man selv kan designe den?

[@chrismdk]

Efter 14 måneder med Megane electric kan jeg konstatere, at gearvælgeren sidder perfekt. Ingen utilsigtede vinduesviskning her 😅

[@StigMuldbjerg]

Fin lille bil, men kan ikke køre længer en zoe😢

[@Allanwify]

Fed lille bil, jeg er fan.

[@askburlefot2645]

Også mig 🙂

[@japraksarma1713]

Super fin bil, prisen er alt afgørende (som altid) men især fordi KIA EV3 med wltp på 600km for under 300000kr.

[@nakfan]

Super god anmeldelse 👍

[@mortenmarc]

Fin bil men desværre med for stort batteri. Jeg beholder bmw i3 lidt endnu. Små batterier giver legesyge biler.

[@Angusoksen]

Den kommer jo med 40kwh eller 52kwh batteri og vejer 1400 til 1525kg, så det er faktisk kun 50 til 150kg tungere end I3 120ah! Men det bliver svært at slå fun factoren i en I3s med 184hk og baghjulstræk med BMWs eminente styrtøj! 😁

[@mortenmarc]

@@Angusoksen Det er en super pointe. Jeps. Du har ret. 93 amp 27 kWh bmw i3 vejer 1220 kg. Det er med kobolt lithium batteri. Dermed bør man ikke udnytte mere end 80 pct af batterikapaciteten for at skåne batteriet. Det svarer til ca 20 kWh udnytteligt batteri. Tænk om man kunne nøjes med et LFP- batteri på 20 kWh som kan lades til 100 pct hver gang. Så ville bilen i stedet veje 1100 kg. Det er ca 300-425 kg mindre end denne glimrende Renault 5. 1100 kg bil til 150 hk vil give en sjov bil. Det ville opmuntre producenterne yderligere til at energi effektivisere bilen. Med 20 kWh og en effektiv drivlinje kunne vi nå ca 200 km rækkevidde. Det er tilstrækkeligt til manges daglige forbrug. Og i tilgift en sjov og let bil.

[@andreasniko318]

@@mortenmarc200 km er fint ja. Men hvad så de gange man skal ud og køre langt. Det ville holde mig fra og købe. Min zoe har et 52 kWh batteri og ved 100% og pæn kørsel man vi sagtens nå 230-240 km ved motorvej 110 km/t

[@danfrunza3557]

Jeg kunne da godt tænke mig at køre Aarhus-Flensburg uden at lade op undervejs som i vores Seat Mii Electric, som godt nok er sjov, men i praksis fungerer bedst og hurtigst kun i en radius på 80km...

[@leifpetersen324]

Renault viser vejen med elbiler, der skiller sig ud fra mængden af Lego lignende designs. Hvis start prisen for denne fede 5’er ligger lige ved de 200.000,- bliver den et hit i DK.

[@kenneth_jensen]

Jeg har haft Megane E-Tech et halv års tid nu. De tre stilke, har skabt lidt problemer i starten, men nu har vi vænnet os til det. Det fungere fint og kan faktisk godt lide at det er nemt at skrue op og ned for lyden osv. Så mangler de lige at lave en Renault 5T (Turbo versionen). Forestil jer lige den der bil med en 2,0 turbo motor eller til de mere elektriske med Megane motoren i med 220 hk eller den større 286 hk 😀 Det ser ud til at være en sjov lille bil.

[@matthieup5098]

@@kenneth_jensen It will exist and will be called the Alpine A290!

[@DBNielsen]

Har haft den nye Megane Electric og de stilke er slet ikke et problem- det er vidst kun nogle andre generationer der har lidt udfordringer med at lære nye ting 😂

[@olepedersen5420]

for eller baghjulstræk ?

[@userdankbh]

@@olepedersen5420 forhjulstræk

[@userdankbh]

Forhjulstræk

[@JakobNielsen-e4b]

Den bliver for dyr, med de priser der er meldt ud for at få bare lidt udstyr med så findes der bedre alternativer

[@borup2638]

@@JakobNielsen-e4b hvilke bedre alternativer er det du ser? Citroen eC3, Dacia’s ny billige el bil og Hyundai Inster kommer i samme prisleje?

[@finn.hermansen]

Søren jeg synes, at det er lidt underligt, at du synes, at teknikken omkring fører pladsen, det digitale instrumentbord og mulighederne for dette, var ikke noget du kunne lide i en e3008 , men nu er det en Renault, og så er det super godt. Jeg må sige, at det er lidt useriøst.

[@jenschristianandersen9260]

@@finn.hermansen Det et jo to helt forskellige systeme, så det er vel fair at syntes om det ene og ikke det andet.

[@mortdk]

Rapt design. Endelig en bil man har lyst til at købe.

[@larssrensen4496]

Ikke en familie bil, de er stadig for dyre hvis man har brug for at den kan trække noget og rækkevidde, men FDM de går ikke så meget op i det, de gør faktisk ikke så meget for billisteren.

[@frededk]

Elsker disse el-bils reviews hvor man hellere taler om antal stilke på ratstammen, eller hvor meget man kan glæder sig til den kommer, fremfor ladehastighed eller kWh pr. Km og reel rækkevidde.. Kom igen

[@FDMDanmark]

Hej, Da vi ikke har haft Renault 5 til test endnu, har vi ikke målt hverken ladehastighed eller rækkevidde, så derfor fremgår det ikke i denne video. Denne video er en forpremiere og altså ikke en biltest. Når vi får Renault 5 til test, laver vi selvfølgelig en mere grundig gennemgang, hvor rækkevidde og ladetid også er med. / Mvh. Alexander, FDM.

[@ksprr6856]

Man kan ikke bygge eller bestille den i Danmark før 1. Januar

[@mathiasnielsen5429]

Ikke særlig sikker, se ncap testen 😂

[@BMW.545e]

Det er vist lidt farligt at sige, at den kommer til at koste fra 180.000 kr. i Danmark, når prisen ikke er offentliggjort endnu. Jeg tror ikke på det, men lad os se når den rammer markedet. Det er noteret herfra; “Renault 5, 180.000 kr., FDM, Oktober 2024” 😂

[@Jan_S_Andersen]

EL-bil og forhjulstræk er ikke nogen ideel kombination - glæder mig dog til at prøve den, for smart det er den.

[@henrikskovhus3007]

At man ikke er til forhjustræk er fint men at det ikke er til elbiler er jo helt væk 😮 Det er netop ved forhjulstræk elbilen er perfekt, den kan justere effekten i millisekunder og alt form for hjulspind og andre uheldige ring kan nemt elimineres 😮

[@trrc9276]

Tisgul pære I bagagerummet 😂

[@BjarkeHjland-tb1xy]

Og så bare husk på ALDRIG at købe 1. generation af nye biler, og slet ikke elbiler. De skal lige over alle børnesygdommene.

[@thomasj5722]

Skulle have kommet med en 3cyl turbo motor.

[@YannR34]

4 Danish in the car, sure that it might be difficult, but 4 small French like me...(1m67) that should fit. So it means that I can have only one Danish friend with me. 😂 Who is the big Danish that wants to be friend with me. 😁

[@waskus]

De sæder ligner en sofa fra 70’erne😂

[@BentSeehagen]

Google systemet er fint nok men når der nu er computer kraft nok så er designerne hos Renault faldet i den grøft at skærmen foran rattet tager mellem 3-5 sek at skifte. Det er irriterende.... 👎

[@groth1263]

Fin bil men desværre med for lille batteri.

[@JessDemant]

Her i tråden er der også en der brokker sig over at batteriet er for stort 😂

[@borup2638]

@@groth1263 batteriet på 50 kwh er helt perfekt til hvad 90% faktisk skal bruge. Ikke alt skal have et 75 kwh batteri. Kræver bare folk faktisk er realistiske med hvad deres kørselsbehov er. 225 km i minusgrader synes jeg nu er rimeligt.

[@AverageJoe-tu5sr]

Det er jo ikke bil du kører til Italien i. Med miniput DK så er den da helt perfekt som bil nr 2 eller som billig pendlerbil.

[@danfrunza3557]

@@AverageJoe-tu5sr Det er vel et spørgsmål om tålmodighed 🙂 har set en video med nogen, der kørte i en Dacia Spring fra Nord-Rumænien til Berlin og retur, 3732 km.