Viaduc du Malvan : sur les traces du tramway Cagnes-Vence

[@ericseyller2848]

merci pour cette tranche d'histoire

[@mariochipolata7760]

Enfant, mon grand pére me disait que les passagers masculins du tramway devaient parfois descendre des wagons lorsque le poids de celui - ci était trop important. En effet, dans le sens, Saint Paul / Vence, la pente sur le viaduc était assez importante. Les hommes poussaient le tramway pour l'aider à avancer. Toute une époque ! Pour ma part, je me souviens du pilier central, dernier vestige de ce magnifique viaduc. J'était au CM2 lorsqu'il a été dynamité. Ce jour là, les autorités avaient demandé que les fenêtre des classes d'écoles soient ouvertes pour éviter qu'elles soient brisées par la déflagration, au moment de l'explosion.

[@archivesdugroupespeleodevence]

Le viaduc était devenu trop instable et dangereux pour les promeneurs du Malvan. Cela fait plaisir de lire des contemporains de l'évènement...

[@garnierstanislas9397]

Pour ça , comme pour le reste ,tout ce qui ont dirigé et réorganiser la France d'après guerre , n'ont fait que des erreurs , aujourd'hui ont serait bien contents d'avoir cette ligne de chemin de fer , pour desservir l'arrière pays autrement que par la route !

[@archivesdugroupespeleodevence]

Avec la chasse à la bagnole et la mode du transport propre et durable, ils construisent des lignes de tram à tour de bras et ils sont capables de les étendre aux campagnes environnant les métropoles. Mais pas sûr que les ouvrages d'art d'aujourd'hui durent aussi longtemps que ceux du début du XXème...

[@jean-louisdorget170]

Je vous renvoie à l'excellent ouvrage de José Banaudo, "Le tram des vallées", tout y est clairement expliqué!

[@archivesdugroupespeleodevence]

@jean-louisdorget170 La bible de tous les passionnés de ces tortillards provençaux du début du siècle.