VIAJANDO PELA FERROVIA DO AÇO - 2ª parte

[@minasferrovias5101]

Boa noite Dutra. O pátio no qual está os trens de carga geral é o P2-14 Estação Ferroviária de Engenheiro Paulo Taulois FEU, onde tem o aspersor de polímero. Depois temos o Pátio de Saudade, onde faz o entroncamento com o ramal SP. Na sequência pátio do Bárbara e posteriormente o pátio de Volta Rendonda, onde foi o fim da sua viagem.

Caramba. Eu precisava dessa informação pra fechar o vídeo.. mas obg. Vou deixar seu comentário fixado.

[@pedro.bastos]

Então vc finalizou sua viagem no meu local de trabalho! Que show! Faço parte da operação ferroviária da CSN. Abraço.

[@Trens_da_SuperVia58]

A thumb do vídeo é muito idêntica á japeri RJ, tenho vídeo das socadoras e os vagões exatamente da foto, a maquete bem top

[@antoniomilton7387]

Excelente. Essas. Instruções. Acho. Muito. Legal. A. Combinação. Um. Com. Outro. Bacana

[@cesarprocopio9103]

Entrada do pátio em Barra Mansa, as vezes quando eu até Rezende vejo de rodovia da Dutra esse pátio.

[@gabrielmarcossantosdeolive5783]

Esse Pátio de Saudade é uma coisa de doido pra quem apaixonado por ferrovias, movimentacao intensa. Fim da Ferrovia do Aço.

[@nonatoferroviasrocha4846]

só registro top hein café ferroviário , grande abraço

[@lieggio]

Ferrovia privada e bem administrada é outro padrão. Eu acho a MRS uma empresa interessantíssima.

Concordo

[@carlacristinacoiadonobre8140]

Boa noite Dutra vídeo toop sensacional incrível paisagem muito linda relação mente Bom 👍 trabalho Deus abemçoe ❤

Obrigado.. amém igualmente

[@josersilva390]

Se tivesse trem de passageiros nesses trechos era uma boa oportunidade pra gente conhecer essa ferrovia

Mas não é a razão da empresa. Mas concordo

[@LeonardoArarasSP]

Espetacular!!! Que viagem!!!

Hj postei mais uma parte

[@eliasoliveirasouza5233]

Esse pátio é em minha cidade Barra Mansa RJ

Hj postei mais uma parte

[@milanescarlinhos4599]

Caro amigo e comandante Dutra tudo bem muito da hora esses vídeos que vc está postando para nós e ó eu e minha esposa Dalva estamos ligados em seus vídeos como sempre estamos esperando mais vídeos tá ok abraços na família tamos juntos vida longa e próspera 🖖

Obrigado a todos...

[@bismakLuciano]

Passou na cidade que eu morro, Barra Mansa rj ( P2-14) vista alegre

Top

[@alesilvaaofc-q7h]

meu sonho trabalhar na MRS

Espero que consiga

[@marciomesquita1976]

Essa segunda parte é toda no Estado do Rio de Janeiro, pois já passou da ponte de ferro da Cachoeira da Fumaça onde é a divisa MG - RJ. Tem muito vídeo de ferrofã nessa ponte sobre o Rio Paraíba do Sul e a Rota do Calcário.

Top de mais.. lugares lindos

[@ailtonpauloschottconceicao5348]

Esse pátio aí é na cidade de Barra Mansa, ao fundo tem o Rio Paraiba do Sul e a rodovia Presidente Dutra (Rio x São Paulo).

[@alexandresantos4262]

Um abraço de Barra mansa Dutra ! So assim p m atravessar aquela ponte na locomotiva , valeu !

Bacana de mais

[@marinonialmirogutembergjun7386]

De Portugal para o Brasil

Tmj... Meu filho mora em Lisboa

[@pedro.bastos]

Boa noite Dutra! Faço parte da operação ferroviária da CSN, atuamos junto a MRS e VLI em Volta Redonda -RJ. Ansioso para os próximos videos. Caso possa ajudar com alguma informação, pode falar comigo. Dentro do meu alcance ficarei feliz em ajudar! Abraço.

Oooo Pedro. Blz? Amanhã sai o vídeo que passo na CSN. Na verdade curti de mais aquele jacaré da brigada de bombeiros

[@douglasmacielgomes9359]

Barra Mansa é praticamente o fim da rota do calcário, excelente vídeo. Rodovia presidente dutra, rio paraiba do Sul e ramal sp da mrs...vlw

Show de bola

[@wendellsilvatrens1339]

Belo vídeo!! Esse pátio do P2-14 é sensacional... ainda mais com os equipamentos da GIV (módulos de rejeito de brita, socadoras e reguladoras os dormentes de concreto etc...). De bonús.. registrou duas SD's 38M

Era a SD38... Muito obg

[@joaoalves1944]

Muito TOP show parabéns 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Muito obrigado

[@EntertainmentWorldz]

Great video

Tanks

[@josefranciscoribeiro3063]

Olá Dutra gostei de rever o trecho aí, conheço muito bem, valeu abraço.

Muito legal mesmo

[@vandodasilvacamargo1511]

Pátio de barra mansa 😮 , a rodovia lá é a " DUTRA" 😉😅

Caramba.. se eu soubesse teria feito uma piadinha

[@aparecidarodrigues3104]

Bom dia parabéns muito top o vídeo

Obrigado 👍

[@canalsobretrilhos]

Passou na minha cidade Barra Mansa RJ

[@Ovitor._.444]

Que vídeo em Dutra

Top mesmo

[@marcosfernandotrens]

Pátio aí é a sede da via permanente que esta responsável pela modernização da via permanente da MRS do processo de renovação.. Abaixo é o pátio de Anisio Brás da Rota do Calcário da VLi e do outro lado do rio, abaixo da rodovia Dutra é o ramal da MRS na qual faz a ligação com SP.

Muito obg

[@vlidosertao9659]

Show de bola Dutra😎🤜🏾🤛🏾

Abraço

[@joildoaquinoribeiro]

valeu dutra

Cambio

[@franciscopedro6822]

top demais Dutra 👏🏻👏🏻👏🏻

Muito massa

[@WellingtonBaptista-t5c]

Dutra quando você irá gravar na rota do Calcário?

[@wagner9273]

E essa locomotiva que vem aqui pra cba

Que top

[@geovanikuchnir1793]

Todo aço brasileiro indo para o mundo.

Isso mesmo

[@renantrevizan6857]

Que legal o vídeo.

Vlw

[@renantrevizan6857]

Tmj

[@antoniomarciosilvasouza6120]

Valeu Dutra... só queria saber o nome do rio no final do vídeo e a cidade logo após... Abraços!

[@marcosfernandotrens]

Rio Paraiba do Sul.. Foi nesse rio que foi encontrado a imagem de Nossa Senhora Aparecida..

Paraíba do Sul

Obg

[@elyeserluizdacostafigurell8659]

Boa noite Dutra!!!! Esse Michael é o que tem canal????

Não.. esse é da VLI, ele estava de carro pra buscar a gente

[@ley21777]

😂😂 É colocar vagões executivos e fechar as portas das empresas de ônibus 😂😂

[@paulinellymafra7363]

😁😁👍

[@UilliamgarciadasilvaGarcia]

Olá Dutra. Essa ponte é em barra mansa .correto?

Eu não sei dizer corretamente.. mas acredito que seja

[@UilliamgarciadasilvaGarcia]

Já passei por ali indo pra Aparecida do Norte muito top esse pátio aí

[@williamdasilvaperete2837]

Kd a parte do tunelão?

Gravei ele, será um vídeo somente pra ele

[@Jonathanemanuel717]

Vc vai pra mrs?

[@paladink1]

Mano pq a MRS ainda usa os dormente de madeira, pq será que não faz igual a vale é usa os de aço?

Na vdd funciona do mesmo jeito

[@wendellsilvatrens1339]

Viu no final do vídeo?? Vagões PNT, com dormentes de concreto! Estão substituindo ainda... Projeto da GIV.

[@2023J.J]

E a Nova dutra do lado

Bacana

[@RonniePeterson007]

Qual a vantagem de ter 300hp a mais em um trecho como este ? Quantos vagões a mais da máquina C para a Máquina CA ? Esta linha é bitola larga ? Video espetacular como sempre .

É bitola larga sim. As locomotivas CA são mais confiáveis vamos dizer assim, já que sofrem menos com trilhos úmidos, manutenção, gasto com combustível, etc

[@RonniePeterson007]

Ahhhh sim . Então a diferença está mais relacionada ao ganho de subida em patamar inclinado. Patina menos devido ao aumento de torque já que se diminui a rotação do motor penso eu . Claro estou tendo este raciocínio imaginando a combinação de peso ,potência e torque de um veículo pesado rodoviário. Creio que seja a mesma concepção de engenharia . VIDEO SEM IGUAL PARECE QUE EU ESTAVA NA VIAGEM !. ESPETACULAR .

[@TheRdgTeodoro]

Amigo na verdade a questão da diferença entre uma U23C e uma U23CA não é somente a diferença de 300hp, na verdade a locomotiva foi toda modernizada na época, toda parte elétrica, de geração de energia, de tração, motor diesel substituído por um mais moderno que na época trouxe economia de até 10% de combustível, também como toda a parte de gerenciamento da locomotiva modernizado, aumentando a capacidade de tração da locomotiva em 30%. Os 300hp foram apenas a diferença de potência entre os dois motores mas as diferenças entre o comportamento das duas máquinas é notável. Agora se a questão a ser comentada é de uma locomotiva CC e uma CA(AC em inglês) a principal diferença que impacta no comportamento de tração e frenagem dinâmica das locomotivas é que a corrente alternada tem campo magnético variável, as locomotivas fazem o controle desse campo de forma precisa e individual em cada truque mitigando a patinação descontrolada como ocorre nas locomotivas de corrente contínua caso se exceda muito a corrente inserida no momento de tração. Isso faz com que a locomotiva tenha uma capacidade de esforço trator muito maior. Outra diferença também é que o freio dinâmico dessas locomotivas tem faixa extendida e consegue atuar até a parada da composição, diferente das de corrente contínua com funcionamento convencional que conforme a locomotiva perde velocidade acaba perdendo completamente sua eficiência. Em resumo a locomotiva de corrente alternada tem um controle preciso e capacidade substancialmente maior de esforço trator, aderência e frenagem dinâmica. Tanto a Dash-9(C44Emi) quanto a AC44i tem 4400hp mas as capacidades da AC superam muito as da C44Emi.

[@RonniePeterson007]

@@TheRdgTeodoro Boa tarde . Entendi sua explicação, agora ficou claro . Porque para olhos menos entendidos no tocante ao aumento de potência numericamente falando não seria tão vantajoso .Com sua explicação fica claro que a maior vantagem não está no ganho de potência e sim na modernização como um todo onde toda elétrica e eletrônica embarcada sofreu uma modernização muito grande . Achei interessante o ganho substancial em que se teve nos freios dinâmicos, em tese o aquecimento do equipamento e da via é muito menor o que otimiza e melhora a condução e conservação das vias férreas. Obrigado por sua explicação brilhante .Ouve mudanças em somente uma locomotiva da série como um plano piloto de modernização ou todas as locomotivas da série sofreram está modernização substancial , e outra pergunta vc sabe dizer se foi viável tais mudanças ou se não seria mais viável trocar por máquinas novas ?