Viaje Madrid-Zaragoza Opel Corsa Electric2024 con 156 cv 51 kWh y 397 km WLTP

[@mflo1970]

Siento que a alguien le moleste mi comentario pero lo tengo que decir ,voy en un electrico ya con 2 años y lo uso para el día a día y me basta ,cada dia veo a los coches de combustión adelantarme aunque vaya a la velocidad legal ,ciertamente las personas no se dan cuenta del estres que llevan encima ,pero eso lo produce la sensación el humo y el ruido de los coches de combustion , mi tiempo es mio y si me paro 20 minutos tomo un cafe miro el movil y observo a mi alrededor tengo un tiempo tranquilo para mi ,no voy a toda velocidad para quemar mas gadolina para llenar el bolsillo de otro ,para llegar antes ,para llegar el primero ciertamente es para que las personas piensen un poco

[@AmbiMusic33]

La conclusión que he sacado al ver el video es que ese Corsa que cuesta mas de 30k€ sin ayudas no está hecho para viajar y se tiene que estar demasiado pendiente de las recargas para no quedarse sin batería.

[@bonhfpv2914]

Claro que se puede viajar. Lógicamente si te dedicas solamente a viajar en coche no es tu vehículo ideal... Pero para el día a día por autonomía y ahorro le sirve al 95% de la población

[@pefranel]

Si alcanza los 300km por autovía a 110km/h, me parece una opción muy razonable.

[@ivancanals]

En MotorK, hicieron una prueba con unos 95km/h (creo) de media y se iba a cerca de los 400

[@KmElectricos]

Generalmente los BEV a velocidades entre los 90 y 100 km/h sacan la autonomía homologada

[@RabiousCrow]

Motor K los lleva siempre en modo eco, pisando huevos y por carreteras llanas. Para parecer que son suficientes

[@manuel_aguilar]

Y si llevamos activado el aíre acondicionado? Cuanto baja la autonomía?

[@KmElectricos]

El consumo del aire acondicionado no llega ni a 1 kWh a los 100 km.

[@manuel_aguilar]

@@KmElectricos ok gracias por la respuesta, no tenía ni idea

[@KmElectricos]

El consumo en invierno sí puede subir un 10% o incluso un 20% en los eléctricos menos eficientes. Pero en verano o con temperaturas por encima de 15ºC es cuando menos gastan.

[@pixatiya]

Con este Corsa, un poco justo, pero se puede viajar ocasionalmente por toda la península. Otro tema son los puntos de recarga, los precios y los servicios que están próximos (cafetería, baños,...). Parece que las más habituales para usted han sido Zunder, Tesla e ionity. Con suscripción se igualan bastante los precios, pero parece que algunos de los puntos están en lugares inhóspitos o donde no puedes fiarte de que el lugar esté abierto. Espero que este detalle que parece que ha sido descuidado se vaya arreglando, porque la mayoría buscará un lugar con aseo por lo menos. Saludos 👋🏎️⚡

[@ZiRusS_84]

yo no tengo paciencia para los coches electricos, para mi solo son viable si vas en ciudad

[@Artnale_]

Si no haces más de 200 km al día es una buena opción siempre que lo puedas cargar en casa, eso es la clave de estos coches. Lo uses para ciudad o para carretera (en mi caso hago 90% autopista) no compensa si no puedes cargar en casa. Para 4 viajes al año no me importa parar cada 250/300 km y cargar 30/40 min, pero reconozco haberme hecho con un vehículo de combustión para algún viaje concreto por falta de planificación y tiempo.

[@AlbertoMarcos1234567890]

@@Artnale_ Suscribo su opinión porque es muy sensata. Teniendo punto de carga en casa y haciendo un uso del 95% con desplazamientos de menos de 200kms...tiene sentido. Al final, todo depende del uso que se le de al coche. Si usted realiza viajes largos frecuentemente...necesita una alternativa para poder viajar de una forma razonable. Si viaja poco...puede soportar los inconvenientes porque son pocas las ocasiones y para el resto del uso resulta apropiado.

[@josesoria9264]

Pone que el video tiene 14 horas publicado, pero yo ya os lo vi la semana pasada.....

[@KmElectricos]

No sé si usted sigue el canal. Generalmente publico Shorts (vídeos de 1 minuto) de las pruebas que hago en esa misma semana o la semana siguiente. Y después (un par de meses después, si me da la vida) subo el vídeo de la prueba completa. Es un vídeo largo, generalmente entre 20 y 30 minutos. Es tan largo que poca gente lo ve completo. Por eso, lo suelo dividir y subo cada parte o prueba. Usted quizás vió el vídeo largo. Y esta publicación a la que hace referencia es solo el viaje, una de las muchas pruebas que se hicieron.

[@josesoria9264]

@@KmElectricos si si, lo suelo ver. Quizá es eso, que primero vi short

[@KmElectricos]

Si usted vio solo el short, he de decirle que cuando resumes en un vídeo de 1 minuto un viaje tienes que obviar muchas cosas. Y eso significa perder mucha información y no comprender tan bien el por qué de las cosas. Un saludo

[@jyrtuning]

con un electrico toca pedir 3 semanas de vacaciones en lugar de 2

[@KmElectricos]

Especialmente si no se informa adecuadamente

[@AlbertoMarcos1234567890]

@@KmElectricos Infórmenos usted si no le importa...porque la descalificación gratuita es muy sencilla.

[@AlbertoMarcos1234567890]

Viajar con un coche eléctrico es como hacerlo en una diligencia: tiene un gran componente romántico y hasta épico, pero es una opción con muy poco sentido.

[@bonhfpv2914]

A día de hoy tiene menos sentido tener un coche gasolina para el uso diario y más si se le hacen unos 50 km al día

[@AlbertoMarcos1234567890]

@@bonhfpv2914 Correcto, cada vehículo tiene unos usos óptimos, por eso empeñarse en "viajar" con un coche eléctrico tiene tan poco sentido como un coche de gasolina v8 para ir al trabajo en la ciudad.

[@KmElectricos]

@AlbertoMarcos1234567890 debo ser un bicho raro, porque antes de tener un eléctrico ya paraba 30 minutos cada 2, 3 o 4 horas conduciendo. Y desde 2017 que tengo coche eléctrico hago lo mismo.

[@bonhfpv2914]

@@AlbertoMarcos1234567890 No hace falta tanto como un v8, con un simple 1.5 gasolina ya estás gastando más que con un eléctrico. Pero la gente se empeña en ver solo el inconveniente de viajar con eléctrico cuando esa situación va a ser el 5% o menos del uso del coche

[@bonhfpv2914]

@@KmElectricos tengo eléctrico desde hace 9 meses y este verano haremos un viajecito con él. También tengo un diesel pero iremos en eléctrico por placer de conducción y comodidad. Además que como dices yo pararía igualmente a comer o lo que sea si fuera en el diesel.

[@AlbertoMarcos1234567890]

Un detalle del que me acabo de percatar...Torrejón de Ardoz, que está en la A2, a Zaragoza...que también está en la A2. Es decir, es un viaje del 99% autopista. Para el viaje, se arrojan los datos de: "velocidad media: 95km/h" . Tiempo conduciendo: "3 horas y 5 minutos". Estos datos, aunque legales, resultan terriblemente limitantes, es un viaje por autopista donde te adelantan hasta los camiones y donde se tarda 1 hora más de lo habitual que se tardaría con un vehículo térmico. Bienvenidos al progreso.

[@KmElectricos]

Por favor, vuelva a ver el vídeo de ida y de vuelta. No haga cherry pick. Por cierto, los camiones en autovía y autopista tienen prohibido circular a más de 90 km/h.

[@AlbertoMarcos1234567890]

​@@KmElectricosEs cierto lo de la prohibición. También lo es lo de salir de una rotonda desde un carril interior, pero entiendo que usted circula por España y en España ocurren muchas cosas prohibidas, como el circular a 95 km/h y que le adelanten los camiones. De todas formas y viendo que su respuesta se centra en esto y no en el resto de comentarios, entiendo que no hay réplica para ellos y me atrevo, salvo que usted rebata a concluir con la siguiente afirmación: si bien es cierto que tanto con un vehículo eléctrico como con un vehículo térmico se puede hacer todo uso, creo que queda claro que, con las tecnologías actuales, los vehículos eléctricos resultan más apropiados para desplazamientos urbanos, y los térmicos (particularmente los diésel), más apropiados para viajes de medias/largas distancias.

[@joseangelcolladosordo375]

Pues echa siesta o duerme